Saugiausias būdas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viską – nuo puikių, organizuotų ekspedicijų iki tokių situacijų, kai norėjaisi akis uždengti. Žmonės dažnai klausia, kaip tikrai geriausia ir, svarbiausia, saugiausia persikelti gyventi ar vežti daiktus į Nyderlandus. Mano patirtis sako, kad saugiausias būdas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais yra ne tik apie tai, ką vairuoji, bet ir apie tai, kaip visa tai parengiame. Kai kalbame apie Olandiją, ten režimas griežtesnis nei Lietuvoje, o keliai – daug intensyvesniai, todėl klaidų kaina čia aukšta.

Mikroautobusų pasirinkimas nėra atsitiktinis. Skirtingai nei dideli sunkvežimiai, jie leidžia lanksčiau planuoti maršrutą, tačiau čia savo niuansų netrūksta. Dažnai klientai atvyksta pas mane su pasakojimais, kaip kaimynas vežė „kaip nors“ ir viskas gerai pasibaigė. Tačiau aš žinau, kiek tų „kaip nors“ baigiasi gaisrais arba baudomėmis Vokietijoje. Todėl šiame straipsnyje nerašysiu sausojo akademinio teksto, o papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus – be priemonių, tiesiog taip, kaip yra.

Kas vyksta kelyje ir dokumentai

Ar galiu vairuoti savo mikroautobusą su B kategorija?

Tai, gal būt, dažniausias klausimas, kurį girdžiu kavinėse, kai aptariame būsimus reikalus. Jei tavo mikroautobuso masė neviršija 3,5 tonos, o sėdimų vietų yra ne daugiau kaip aštuonos, tai taip, B kategorijos vairuotojo pažymėjimas visiškai tinka. Bet čia yra vienas didelis „bet“ – tu turi tiksliai žinoti savo transporto priemonės techninius duomenis. Dažnai žmonės perka „devynetas“ ir mano, kad viskas gerai, tačiau techniniame praeityje gali būti užrašyta 4 tonos ar net daugiau, o tada tau jau reikia C kategorijos. Jei sustos Vokietijos policija ir pamatys neatitinkamą kategoriją, ne tik pasibaigs kelionė, bet ir gausi didžiulę baudą bei draudimas toliau važiuoti.

Ką daryti, jei sustos policija Olandijoje?

Jei viskas tvarkoje – nieko. Olandų policija yra labai technologinė, jie dažniausiai nebando „kalbinti“ ožiu, o tiesiog nuskaito numerius ir žino viską apie tavo automobilį. Jei turi teisingus draudimus, techninę apžiūrą ir viršies svoris neviršytas, tu jiems esi tik dar vienas vairuotojas sraute. Problemas sukelia tik tie, kurie bando sutaupyti draudimo arba važiuoja perkrauta. Tada jie gali nuleisti tave ant svarstyklių, o jei bus viršyta 3,5 tonos, gali būti, kad reikės iškrauti dalį krovinio į kitą transportą, o tai kainuoja brangiai ir laiko.

Ar reikia tiražo, jei vežu savo daiktus?

Čia dažnai painiojama komercinė veikla ir asmeninis perkraustymas. Jei tu veži savo baldus iš buto į butą ir tai yra vienkartinis renginys, tiražo įrenginio (tachografo) nereikia. Tačiau jei turi sutartį su kelione klientui arba veži prekes, kurias parduosi, tuomet oficialiai tu jau atlieki komercinę veiklą. Tada be tiražo gausi baudą, nes Olandijoje ir Vokietijoje tai stebima labai griežtai. Geriausia turėti raštišką pažymą, kad tai yra asmeninis daiktų perkėlimas, tada aiškumų daugiau.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuoji ir kaip išmanai kelių žemėlapį. Vidutiniškai, jei važiuoji be didesnių stabdymų, tai nuo Vilniaus iki Olandijos sienos nuvažiuoji maždaug per 18–20 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad Vokietijoje yra daug statybų prie automagistralių, o darbas vairuotojui yra reguliuojamas. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės – reikia poilsio. Todėl realiai saugiausias būdas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais numato bent vieną nakvynę kelyje, paprastai Lenkijoje arba Vokietijoje. Taip išvengiame nuovargio, kuris yra pats didžiausias priešas kelyje.

Ar sunku susirasti vietas poilsio su tokiu automobiliu?

Nebūtinai sunku, bet yra niuansų. Didelėse stotyse (Rasthof) vietos dažnai užimtos didžiaisiais sunkvežimiais, o mikroautobusą ten praleisti ne visada lengva. Esu matęs situacijų, kai žmonės stovėdavo po 40 minučių eilėje, kad tik pailsėtų. Geriau žiūrėti mažesnes poilsio aikšteles arba tinkamuose momentuose užsukti į degalines, kur yra mažiau spūsčių. Svarbiausia – neleisti vairuotojui užmigti už vairo, todėl planuokite poilsį iš anksto, o ne kai akys jau lipa ant kaktos.

Kainos ir techniniai dalykai

Kiek tai viskas kainuoja maždaug?

Nedarykime omenų, kainos šiuo metu šoktelėjo. Jei kalbame apie tai, kad nuvežame tavo daiktus vienu mikroautobusu, tai paprastai tai kainuoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kiek kuro kainuoja ir kiek toli reikia važiuoti į gilumą (pvz., į Maastrichtą bus brangiau nei į sieną). Jei samponi tik mikriuką be vairuotojo, kainos gali būti kitokios, bet tada tu pats prisiimi atsakomybę. Būna, kad klientai stebisi, kodėl brangiau nei prieš metus, bet aš juos tiesiog nukreipiu į degalinių kainas Lenkijoje – ten viskas aišku.

Kodėl mikroautobusas brangiau nei sunkvežimis?

Tai atrodo prieštaraujančia logika, bet paaiškinsiu. Sunkvežimis turi didelę talpą, jis gali paimti kelis klientų krovinius vienu metu ir paskirstyti išlaidas. Mikroautobusas – tai beveik visada „individualus“ taksi. Jis važiuoja tiesiai į tavo kiemą, nekelia daug problem miesto centre, bet jis negali paimti penkių skirtingų siuntų. Todėl vieno kvadratinio metro kaina čia gali būti aukštesnė, bet užtat gauni greitį ir komfortą, kurio sunkvežimis neduos.

Ar reikia specialios įrangos daiktams užtvirtinti?

Be abejo. Aš nemačiau blogesnų vaizdų nei kai atidarome mikroautobuso duris po 1500 km kelionės, o viduje viskas susimaišęs į vieną krūvą. Reikia tvirtinimo juostų (gervių), o ne virvelių, kurios įsitempia ir trūksta. Baldus reikia uždengti, kad nebraižytų vienas kito, o sunkius daiktus – padėti į apačią. Jei neįsivaizduoji, kaip tai padaryti, geriau pasamdyti mūsų vairuotoją, kuris su savimi nešioja visą įrangą. Netaisyklingai užtvirtintas krovinys Olandijoje gali baigtis tuo, kad tavo sofa išlėks į gatvę ir užkels eismą.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia užsienyje?

Dauguma žmonių mano, kad jei turi „KASKO“ Lietuvoje, tai viskas gerai. Ne, ne visada. Būtinai patikrink, ar turi „Žalos atsakomybės“ draudimą, kuris veiktų visoje Europos sąjungoje, o jo limitas turi būti pakankamai didelis (geriausia virš 1 mln. eurų). Olandijoje jei įsirėksi į prabangų automobilį, be gero draudimo gali likti be visko turto. Mes visada tikriname šias polises prieš išvykdami, nes saugiausias būdas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais prasideda būtent nuo to, kad turi ką atsakyti, jei įvyksta avarija.

Ar galima veži gyvūnus tokiame būde?

Taip, galima, ir tai darome dažnai. Šunys ir katės turi būti su pasais, mikroschemomis ir visais reikalingais skiepais. Taip pat reikia pasirūpinti, kad jie būtų transportuojami tinkamose transportinėse dėžėse arba užtvirtinti, kad nešoktų po kabina. Vairuotojui labai svarbu, kad gyvūnas netrukdytų vairuoti, todėl dažnai rekomenduojame dedti grotas tarp keleivio ir vairuotojo vietos, jei ten yra laisva vieta. Olandų veterinarinė kontrolė gali sustabdyti ir patikrinti, ar gyvūnas gerai jaučiasi, todėl reikia turėti vandens ir dubenį.

Išvados

Viskas sužinia tik tada, kai tai išbandai savo kailiu, bet mano dvidešimt metų patirtis leidžia teigti, kad reikėtų klaidų išvengti iš anksto. Saugiausias būdas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais nėra tas, kuris kainuoja mažiausiai, o tas, kuris užtikrina, kad turtas atvyks vienu metu su vairuotoju, o ne po savaitės iš radimvietės. Neskubėkite pasirinkti pigiausio pasiūlymo „skelbiu“ svetainėje, nes tokiuose atvejuose taupybos dažnai atsiperka su kaupu. Gerai apgalvokite maršrutą, dokumentus ir krovinio užtvirtinimą, o jei abejojate – visada kreipkitės į profesionalus, kurie šiuos kelius nuvažiavo šimtus kartų. Gerai kelio!