Profesionalus siuntų logistikos valdymas į Olandiją: Kas slepiasi už vairo?

Sveiki, draugai. Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo padėklų, kurie iškrito iš vilkiko Lenkijos autostradoje, iki tų, kurie buvo pristatyti į Olandiją be jokios problemos, netgi vairuotojui nenusiprašius kavinės pertraukos. Olandija – tai unikali rinka. Čia ne tiesiog važiuoji į užsienį, čia važiuoji į vieną didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Venlo regione, amžinai kamščiai ant A16 autostrados... Visi šie dalykalai sukuria tam tikrą atmosferą, kurioje profesionalus siuntų logistikos valdymas į Olandiją tampa ne tiesiog paslauga, o tikru menu. Dažnai klientai klauso: „Kodėl tiek sudėtinga?“ Tiesą sakant, sudėtinga tik tada, kai bandoma tai daryti savarankiškai be žinių. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių oficialių „marketingo“ tekstų, o taip, kaip kalbėčiau su seniu draugu prie alaus stalo.

Kai sakome profesionalus siuntų logistikos valdymas į Olandiją, turime omenyje ne tik fizinį prekių pervežimą. Tai yra sudėtingas procesas, prasidedantis dar prieš išvežant prekes iš jūsų sandėlio Lietuvoje. Olandai yra žinomi savo tikslumu ir griežtais terminais, todėl ten net neįsivaizduojama vėluoti. Jei sutarta 8:00 ryto, tai reiškia 7:55, o ne 8:05. Be to, šioje šalyje itin griežtai kontroliuojami kelių normatyvai, o ekologiniai reikalavimai transportui (pvz., „Euro 6“ standartai ir miesto zonos) gali sukelti nemalonių staigmenų tiems, kurie nėra pasiruošę. Todėl viskas prasideda nuo plano.

Pagrindiniai klausimai apie pristatymą ir laiką

Kiek laiko tiksliai reikia, kad prekės atvyktų į Amsterdamą ar Roterdamą?

Visada sakau klientams – neskubėkite su darydami išvadų pagal Google Maps. Programėlė rodo 18 valandų važiavimo, bet ji neįskaityčia poilsio laiko, muitinės eilių ar to, kad vairuotojas tiesiog turi pristabdyti ir pailsėti. Įprastai, jei viskas vyksta sklandžiai, krovinys iš Lietuvos pasiekia Olandiją per 2–3 dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad tai yra darbo dienos – jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, trečiadienį jau gali būti prie gavėjo durų, jei netyčia neužstrigs sienose ar dėl techninių priežiūrų.

Aš turiu tik tris padėklus, ar verta kreiptis į didelę bendrovę?

Žinoma, verta, ir dar kaip. Būna, kad maži siuntintojai galvoja, kad juos niekas nenori, bet logistikoje viskas suka apie konsolidaciją. Mes dažnai renkame dalinius krovinius (LTL) – tavo trys padėklai keliauja kartu su kito kliento 10 padėklų į tą pačią kryptį. Tai leidžia tau sutaupyti, nes mokėsi tik už užimtą vietą vilkike, o ne už visą mašiną. Profesionalus siuntų logistikos valdymas į Olandiją apima ir tokių mažų siuntų surinkimą, kad jie neprasmingai brangiai nektektų.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Garantuoti gali tik vieną – kad stengsimės padaryti viską, kas priklauso nuo mūsų. Olandijoje „Time Windows“ (pristatymo langai) yra šventa kalba. Jei vėluoji 15 minučių, gavėjas gali tiesiog nepriimti krovinio ir jis teks važiuoti į sandėlį laukti kito dienos. Mes visada deriname laikus iš anksto, tačiau kelionėje gali nutikti viskas – nuo padangos plyšimo iki avarijos ant A12. Todėl visada rekomenduoju tur�ti šiek tiek atsargos laiko, ypač jei prekės skirtos svarbiam montavimui ar mugėms.

Buitinės ir dokumentinės pusės niuansai

Kokius popierius reikia? Ar tik sandėrio kvitas?

Negaliu pakartoti, kiek kartų girdėjau: „Vėliau atsiųsiu“. Ne, taip neveikia. Be pilnos dokumentacijos – prekių sandėlio kvito (CMR), sąskaitos-faktūros ir jei reikia, EX1 deklaracijos – vairuotojas neišvažiuos net iš Lietuvos. Olandijoje muitinė ir policija tikrina labai tiksliai. Jei dokumentuose trūksta svorio ar prekės kodo (HS code), gali tekti mokėti didelias baudas ar laukti savaitę, kol viską ištaisysite. Geriau pasidaryti namų darbus iš karto.

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei važiuojame į ES šalį?

Daugelis mano klientų nustemba, kai klausiu apie deklaracijas važiuojant į Olandiją. „Gi ES, kodėl reikia?“ – klausia jie. Taip, abi šalys yra ES, tačiau jei prekės keliauja trečiosioms šalims (pvz., iš Lietuvos į Olandiją, o iš ten į Jungtinę Karalystę po „Brexit“), arba jei tai yra akcizinės prekės (tabakas, alkoholis), dokumentacija būtina. Be to, net ir vidurio Europoje muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate kontrabandos. Profesionalus siuntų logistikos valdymas į Olandiją reiškia žinoti, kada ir ką reikia deklaruoti, kad nebuvo stabdomas eismas.

Kas dėl to CMR? Kas tai per daiktas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tai, kas išgelbės jus, jei prekės dings ar susidurs. Tai tarptautinis vežimo raštas, kuris yra ir sutartis, ir įrodymas, kad prekės buvo perduotos. Be pasirašyto CMR vairuotojas negali išvykti, o be jo gavėjas negali padaryti pretenzijos, jei atvyks sulaužytas stalas. Aš visada sakau – pasirašykite atidžiai, patikrinkite būklę, kol vairuotojas dar stovi prie jūsų sandėlio. Vėliau bus per vėlu ką nors įrodyti.

Kainodara ir papildomi mokesčiai

Kodėl kaina šokinėja? Praėjusį savaitę buvo pigiau.

Rinka gyva kaip gyva. Kainos priklauso nuo kuro kainos pasaulinėje rinkoje, nuo to, kiek yra laisvų vilkikų rinkoje, ir net nuo sezono. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šoka aukštyn, nes visi nori vežti. Taip pat įtakos turi Olandijos mokesčiai už kelių naudojimą (Eurovignette) ir mokesčiai už aplinkosaugą. Todėl kaina, kurią gavote šiandien, gali galioti tik savaitę. Mes stengiamės fiksuoti kainas ilgesniam laikotarpiui, kai įmanoma, bet kartais tai neįmanoma.

Ar yra kokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mėgstu tiesumoje. Paslėptų mokesčių nėra, tačiau yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, jei gavėjo sandėlyje nėra keltuvo, ir mūsų vairuotojas turi padėti rankomis (kas draudžiama daugumoje kontraktų), gali būti paimtas papildomas mokestis už rankinį iškrovimą. Arba jei prekės netelpa į deklaruotą vietą. Visada tarkitės blogiausiu scenarijumi – tiksliau išmatuokite krovinį, kad nereikėtų mokėti už „viršutinius kubus“.

Specifinės siuntos ir problemos

Galima siųsti maisto produktus ar alkoholį?

Galima, bet tai yra visas menys. Maisto produktai turi turėti sveikatos sertifikatus, o alkoholis – akcizo žymes (jei neįvykdyta susitarimo tarp verslininkų procedūra). Be to, vilkikas, vežantis maistą, turi būti tvarkingai išvalytas, kad neišsiskirtų kvapas iš prieš tai vežtų chemikalų. Olandų inspektoriai (NVWA) yra labai griežti šioje srityje – viena klaida ir visas krovinys gali būti sunaikintas vietoje. Jei planuojate profesionalų siuntų logistikos valdymą į Olandiją su maistu, praneškite mums apie tai iš karto, ne paskutinę minutę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelio metu?

Tai mano mėgstamiausia dalis... sarkazmo. Būna, kad sugenda technika arba vairuotojas susirga. Tokiu atveju turime vežimo draudimą, kuris padengia ne tik krovinio, bet ir vežimo išlaidas, tačiau svarbiausia yra komunikacija. Mes naudojame GPS stebėjimą realiu laiku, todėl matome, kur mašina stovi. Jei ji stovi per ilgam, skambiname vairuotojui, o jei reikia – siunčiame pagalbą iš artimiausios Olandijos tarnybos. Jums kaip klientui svarbiausia yra tai, kad mes informuosime, o ne leisime laukti be žinių.

O jeigu siunta sudužo? Kas atsakingas?

Jei vairuotojas važiavo per raudoną šviesoforą ir apvirto – atsakomybė mūsų. Jei jūsų sandėlio darbuotojas netinkamai užkrovė padėklą, kuris nukrito ant kito – atsakomybė jūsų. CMR draudimas dengia iki 8,33 SDR už kilogramą (tai apie 10 eurų), todėl jei vežate brangius elektronikos įrenginius, verta pasidomėti papildomu krovinių draudimu. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo fiksavimo krovinys „važiavo“ po keliu visą kelionę – tai nėra malonu nei mums, nei jums.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą. Logistika nėra tik apie vilkikus ir kuras, tai apie žmones, kurie žino, ką daro. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nesugadintas krovinys. Profesionalus siuntų logistikos valdymas į Olandiją reikalauja kantrybės, išmanymo ir geros komandos. Jei renkatės partnerį, nežiūrėkite tik į žemiausią kainą – pažiūrėkite, ar jis gali padėti, kai kažkas nepasiseks. Kadangi Olandija nieko nesudėtinga, jei viskas padaryta taip, kaip turi būti. Sėkmės jūsų verslui ir tikimės, kad susitiksime kelyje!