Pristatymo terminų lankstumas kroviniams iš Olandijos: kas tikrai veikia, o kas – mitas

Sveiki, draugai. Šiame versle jau bėgę dvidešimt metų, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti vakar, po tiltų ir kelių remontų Vokietijoje, iki gigantiškų metalo konstrukcijų, kurios užstrigo dėl vios trūkumo dokumentuose. Dažniausiai klientai, susisiekdami su mumis, klausia ne tiek apie kainą, kiek apie laiką. Ypač kalbant apie maršrutus iš vakarų. Olandija – tai logistikos širdis, čia viskas veikia kaip laikrodis, bet tik toliau nuo jūros. Kai reikalai eina per sieną, prasideda tas tikrasis „žaidimas“.

Šiandien norėčiau papasakoti ne iš vadovo ar rinkodarininko, o iš vadybininko, kuris kasdien skambina vairuotojams, knistos su brokeriais ir ieško kompromisų, pusės. Kalbėsime apie tai, kaip realiai atrodo pristatymo terminų lankstumas kroviniams iš Olandijos, ką galima pastumti, o kur reikia būti tiksliai kaip chirurgas. Jei manote, kad krovinys iš Amsterdamo ar Roterdamo atvyks tada, kai jums patogu, turbūt teks nusivilti, bet jei sužinosite taisykles, galėsite jas naudoti savo naudai.

Dirbant su Nyderlandais, svarbiausia suprasti, kad lankstumas – tai ne galimybė daryti ką norima, o sugebėjimas operatyviai reaguoti į aplinkybes. Ten, kur vieniems kliūtis yra problema, mes matome šansą organizuoti pervežimą taip, kad visiems būtų patogu. Užsukite giliau į šią temą, pasidalinsiu savo vidine virtuve.

Kas nutinka, kai planai keičiasi kelyje?

O gal įmanoma kažką pakeisti paskutinę minutę?

Žiūrėkime, tiesą sakant, paskutinę minutę keisti galima tik tada, jei sunkvežimis dar stovi vietoje ir vairuotojas nėra įsijungęs variklio. Jei jau važiuoja, tai kaina už tokį „malonumą“ šoktels į dangų, nes teks atšaukti kitus užsakymus ar važiuoti tuščias kilometrus. Kartais klientai galvoja, kad mes turime stebuklingą mygtuką, bet realybėje – tai fizinis mašinos judėjimas ir vairuotojo darbo laikas.

Ar vairuotojas gali palaukti, jei aš vėluoju su sandėliu?

Gali, bet ne ilgai. Mūsų praktikoje buvo atvejų, kai laukimas trukdavo valandą, dvi – tai dar pakandamu, bet jei pradedame kalbėti apie pusę dienos ar nakvynę prie vartų, tai jau kito plano reikalas. Tada įsijungia stovėjimo mokesčiai, kurie Olandijoje yra gana aštrūs, ir vairuotojo poilsio laikas, kurį reikia kažkur praleisti. Geriau iš karto pasakyti, kad vėluosite, nei mesti vairuotoją prie uždarytų vartų be paaiškinimų.

Kodėl negalima tiesiog važiuoti greičiau, jei skubate?

Nekalbėkime apie greitį, kalbėkime apie tachografus ir Vokietijos kelių policiją. Net jei vairuotojas norėtų nuspausti dugną, įstatymai draudžia, o baudos tokios, kad niekas nenori rizikuoti savo darbo vieta ir vairuotojo pažymėjimu. Be to, pristatymo terminų lankstumas kroviniams iš Olandijos dažnai ribojamas būtent šiomis techninės normomis – negalima važiuoti 4 valandas be pertraukos, tai ne mūsų kaprizas, o saugumo reikalavimas.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugedo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia įsivaizduoti. Esu matęs, kaip degant sankabai kelyje A2 sustoja eilės. Tada visi terminai iškyla į orą. Lankstumas šiuo atveju reiškia tai, kad turime greitai rasti kitą sunkvežimį, perkrauti prekes (jei tai įmanoma) ir siųsti toliau. Tai kainuoja, bet tai vienintelis būdas išsaugoti klientą, jei krovinys jau yra kelyje.

Olandų mentalitetas ir krovinių surinkimas

Ar Olandai tikrai taip tikslūs, kaip sako apie juos?

Taip, jie yra tikslūs kaip šveicarių laikrodis, bet tik tada, kai visi dokumentai yra tvarkingi. Jei atvykstate į „blokbloką“ (sandėlį) be teisingo etiketės ar numerio, jums nieko nepakraus. Jų lankstumas baigiasi ten, kur prasideda jų taisyklės. Taigi, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, o ne kiek vairuotojas jau stovi prie vartų.

Kaip elgtis su daliniais krovinais (LTL) šiuo atžvilgiu?

Čia tikrai yra kur pasukti. Daliniai kroviniai iš Olandijos – tai mūsų kasdienybė, ir čia pristatymo terminų lankstumas kroviniams iš Olandijos pasireiškia labiausiai. Galime surinkti prekes iš keleto siuntėjų vienoje mašinoje, tačiau tai reiškia, kad pristatymo datos gali šiek tiek slinkti, laukiant, kol užpildomas konteineris ar sunkvežimis. Jei skubate, mokate už prioritetą, jei ne – taupote pinigus.

Ar galima susiderėti dėl įkrovos laiko ne darbo valandomis?

Olandijoje sandėliai dirba griežtai pagal grafiką, 8 iki 17, penkias dienas per savaitę. Yra išimčių, dideliuose hubuose prie Roterdamo ar Eindhoveno dirbama pamainomis, bet tai kainuoja. Jei jūsų gamykla ar tiekėjas gali pakrauti vakare ar sekmadienį, tai puiku, mes pritaikomės, bet dažniausiai tenka laukti ryto. Verta prisiminti, kad jų „poilsio dienos“ yra šventa.

Kodėl kartais truksta vienos dienos, nors pažadėta anksčiau?

Paprasčiausiai dėl to, kad Olandija – tai didelis eksporto centras. Ten yra tūkstančiai sunkvežimių kasdien. Jei atsitinka eismo įvykis ant kelio A12 ar patvirtinami muitinės dokumentai ilgiau nei įprasta, visiems šiek tiek užtrunka. Mes stengiamės tai kompensuoti, bet kartais gamtos aplinkybių ar biurokratijos nugalėti neįmanoma net ir mums.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar lankstesni terminai visada reiškia didesnę kainą?

Be abejo. Logistikoje kaip ir aviacijoje – paskutinės minutės bilietas kainuoja brangiau. Jei užsakote transportą savaitę iš anksto, mes galime planuoti maršrutą efektyviai. Jei skambinate sekmadienio vakare ir reikalaujate, kad pristatytų į Vilnių antradienio rytą, tai reikės skraidinti arba siųsti ekspressu, o tai kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai daugiau nei standartinis pervežimas.

Kas yra „demurrage“ ir kodėl aš turiu tai mokėti?

Tai bauda už per ilgą konteinerio laikymą uoste ar prie terminalo. Olandai yra labai griežti dėl šių terminų. Jei mes išsiimame konteinerį, o jūsų sandėlis negali jį iškrauti dėl techninių priežasčių, laikas eina. Po 3-5 dienų sąskaita gali būti tikrai įspūdinga. Čia lankstumas neveikia – tai taisyklės, kurias nustato uosto administracija, ne mes.

Buitinės ir techninės detalės

Ar reikia, kad aš būčiau vietas prie vairuotojo, kai jis atvyksta?

Būtina ne, bet labai pageidautina. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja, o vartai uždaryti, nieko nebeveikia, telefono numeris neatsiliepia. Tada prasideda nervai ir laukimo mokesčiai. Jei žinote, kad vairuotojas artėja, būkite ant ryšio. Nereikia stovėti virš galvos, tiesiog būkite pasiekiami.

Kaip elgtis su paletėmis, kurios nebebeatitinka standartų?

Olandai mėgsta tvarką, jei atvykstate su sulaužyta paleta ar netinkamais matmenimis, gali atsisakyti priimti krovinį. Vienintelis lankstumas čia – susitarti dėl pakavimo keitimo vietoje arba papildomo įkrovimo darbo. Bet tai vėl laikas ir pinigai. Geriau iš karto pasakyti, kad krovinys yra „ne standartinis“, mes jums paruošime tinkamą transportą, o ne bandysime įkišti keturias ratą į trijų skylę.

Ar saugu siųsti brangius daiktus be specialios priežiūros?

Esu matęs viską – nuo brangiųjų automobilių dalų iki meno kūrinių. Olandijoje vagystės yra retos, bet jos įvyksta, ypač didžiuosiuose centruose. Pristatymo terminų lankstumas kroviniams iš Olandijos taip pat apima ir saugumo užtikrinimą – kartas nuo karto reikia sutikti, kad krovinys nebus pristatytas naktį, nors ir būtų greičiau, kad mašina stovėtų saugioje aikštelėje. Saugumas šiuo atveju yra svarbesnis už greitį.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra tik apie sunkvežimius ir kelius, tai yra komunikacija. Pristatymo terminų lankstumas kroviniams iš Olandijos yra įmanomas tik tada, kai abi pusės – siuntėjas ir vežėjas – kalba ta pačia kalba ir tikrai supranta, kas vyksta. Jei slėpiate problemas, paskutinis minute keičiate planus ar tikite, kad vairuotojas yra robotas, bus nusivylimų.

Bet jei susitarsime iš anksto, jei pasakysite, kad tikėtinas vėlavas, arba prašysite palaukti porą valandų – mes rasime būdą. Mes išmokome dirbti su Olandijos rinka, žinome jų protus ir kelius. Todėl nepanikuokite, jei kažkas nepasisekia – skambinkite, mes išsiaiškinsime. Galbūt reikės šiek tiek pakenteti, arba galbūt reikės sumokėti šiek tiek daugiau už greitį, bet rezultatas visada bus pasiektas. Jūsų krovinys mus domina taip pat kaip ir jūs, nes mūsų reputacija priklauso nuo to, ar jis atvyka saugus ir laiku.