Mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Būtų keisti gintis, bet šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų. Matyta viskas – nuo tų, kuriems reikėjo pergabenti vieną kregždę per šimtą kilometrų, iki logistikos košmarų, kai vairuotojas užstrigo sniege Lenkijoje su pilnu krovininiu mikroautobusu. Šiandien noriu pakalbėti apie specifinę, bet vis dažniau pasitaikančią situaciją – tai yra mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais.

Kodėl būtent ši tema? Todėl, kad penktadienio vakarą arba šeštadienio rytą man skamba telefonas, o klientas būna išsigandęs, kad „kažkas negerai“. Iš tiesų, viskas gerai, tik reikia suprasti, kaip veikia šis mechanizmas, kai visi kiti ilsisi. Tarptautiniai pervežimai nėra tik tai, kad užsivedi variklį ir važiuoji į saulę, yra čia ir griežtai reglamentuotas vairuotojo darbo laikas, ir kelių eismo taisyklės, ir biurokratija, kuri nemiega. Tad, jei planuojate siuntą ar kelionę į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar bet kurį kitą Olandijos kampelį ne darbo dienomis, šis straipsnis jums pravers. Čia nėra sausoje teorinio aiškinimo, tai praktika, gauta per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų.

Kelionė į Olandiją yra apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje startuojate ir kur tiksliai Olandijoje užsukate. Tai nėra trumpas šuolis į parduotuvę, o mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais turi savų niuansų, kurie gali padaryti jūsų kelionę malonia nuotykiu arba tikru galvos skausmu. Žemiau išdėliosiu tai, ką dažniausiai klausiate manęs skambindami bėgyje.

Kas vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Ar vairuotojai išvis gali vairuoti sekmadienį?

Žinoma, gali, bet čia ne taip paprasta kaip atrodo. Vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, ir jis turi griežtai reglamentuojamas poilsio valandas. Dažnai klientai man sako: „O, tai tik šeštadienis, važiuok!“, bet pamiršta, kad vairuotojas galėjo važiuoti visą savaitę. Jei jis penktadienį vairavo 9 valandas, tai šeštadienį jis gali vairuoti dar 9 valandas, paskui turi privalomą poilsį. Sekmadienis Vokietijoje ir Olandijoje yra tas dienas, kai sunkvežimiai stovi, tačiau mūsų mikroautobusai, jei svoris neviršija 3,5 tonos, gali judėti. Bet vėlgi, jei vairuotojo poilsio laikas baigiasi, jis privalo sustoti. Tai ne jo kaprizas, tai europinė taisyklė, už kurią griaunančios baudos.

Kiek laiko užtrunka tas kelias realiai?

Nesiklausykite tų, kas sako, kad „nuvažiuos per 14 valandų“. Tai arba melas, arba lenktynininkas, kuris nebesilaiko taisyklių. Realus mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais trunka apie 18–20 valandų viena kryptis su normaliu režimu. Važiuojant per Vokietiją, ypač netoli Hanoverio ar Dortmundo, dažnai užsistovi „kamštiai“. Savaitgaliais keliuose daugiau lengvųjų automobilių, kurie taip pat sukuria spūstis, ypač statybiniuose ruožuose. Jei reikia važiuoti per Berlyną, pridėkite dar valandą ar dvi. Geriausias laiko įvertinimas – planuokite išvykti ryte, kad būtumėte vietose vakare, o ne atvirkščiai.

Ar tikrai niekas nevežia savaitgaliais?

Veižiama, ir labai intensyviai. Savaitgalis mums yra „auksinis laikas“ tiems, kuriems reikia skubaus pervežimo. Pavyzdžiui, jei gamykla stovi ir trūksta atsarginių dalių pirmadienį ryte, mes ją vežame šeštadienį ar sekmadienį. Be to, labai daug keleivių pervežimų – vestuvės, laidotuvės, renginiai. Taigi, mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais yra labai paklausus. Tas reiškia, kad negalite skambinti penktadienį vakare 23 valandą ir tikėtis, kad mašina jau stovi prie jūsų vartų. Reikia planuoti.

Pinigai, kainos ir nesusipratimai

Kodėl kaina kyla aukštyn kai sužinai, kad savaitgalis?

Tai paprasčiausia ekonomika. Vairuotojas dirba nenuomadinamu laiku. Jei jis važiuoja šeštadienį ar sekmadienį, jam mokama daugiau. Tai nėra mūsų noras „prakišti“ klientą, tai Lietuvos darbo kodeksas ir bendrosios sutartys. Paprastai savaitgalio tarifas gali būti padidintas 20–30 proc. Taip pat reikia prisiminti apie maitinimą – savaitgaliais užkandinės prie greitojo kelio Vokietijoje ar Lenkijoje gali būti atidarytos, bet kainos ten... na, jūs suprantate. Todėl kaina nustatoma atsižvelgiant į visas šias išlaidas, ne tik degalus.

Ar verta laukti iki pirmadienio?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums siunta nėra vitali pirmadienio 8:00 ryte, o tik antradienį, tai, žinoma, pirmadienio išvykimas bus pigesnis. Bet jei kalbame apie verslą, kurio viena diena sustabdymo kainuoja tūkstančius eurų, tuomet savaitgalio surmokėjimas yra investicija. Aš dažnai sakau klientams: apskaičiuokite savo nuostolius, jei niekas nevyks. Palyginkite su mūsų kaina. Dažnai pasirodo, kad mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais yra pigesnis variantas nei sustabdyta gamykla.

Kas su tais kelių mokesčiais Vokietijoje?

Čia dažnai įvyksta įdomiausia situacija. Mūsų vairuotojai turi „Užskaitomas kortelės“ (vignettes), bet Vokietijoje kai kurie keliai, ypač aplinkkeliai ar tiltai, gali reikalauti papildomo mokesčio. Savaitgaliais kasininkų nebūna, todėl reikia turėti kortelę, kurią galima papildyti internetu, arba grynųjų. Jei mikroautobusas sveria daugiau nei 2,8 tonos (dažnas atveju su kroviniu), tenka mokėti ir sunkiųjų transporto mokesčius (LKW-Maut). Tai nėra pigu, ir tai įeina į sąskaitą.

Kroviniai, keleiviai ir techninės priežiūros smulkmenos

Kiek daiktų tikrai įstis į tą „Mercedesa“?

Techniškai į standartinį krovininį mikroautobusą, kurio talpa yra apie 13–15 kubinių metrų, telpa nemažai. Bet aš visada klausiu: „Ką tiksliai vežate?“. Jei tai pora krepšių drabužių, viskas aišku. Jei tai 40 dėžių su plytomis ar industrinės įrangos dalys, reikia skaičiuoti svorį. Mikroautobusas turi limitą – dažniausiai 3,5 tonos. Jei jį perkrausite, vairuotojui gresia didelė bauda Vokietijoje, o krovinys gali būti konfiskuotas. Geriau užsisakyti du reisus nei vieną ir rizikuoti.

O jei reikia paimti daugiau nei vieną keleivį?

Čia viskas tvarkoje, jei tai nekomercinis, o privatus reisas. Tačiau jei tai yra paslaugų teikimas (vežame už pinigus), tada reikia turėti licenciją. Be to, jei keleiviai turi daug bagažo, vietos gali neužtekti. Mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais su keleiviais yra jautresnis, nes žmonės nori sustoti, išsitiesti, pavalgyti. Reikia tai įskaityti į grafiką, kitaip keleiviai bus nepatenkinti, o vairuotojas pavargęs.

Kas dėl to, kad Olandijoje viskas uždaryta?

Tai mitas. Degalinės dirba visą parą. Didieji prekybos centrai prie amsterdamo apylinkių (Zaanstad, Schiphol zona) taip pat dažnai dirba. Tačiau mažesnės parduotuvės, statybinių medžiagų bazės savaitgaliais uždarytos. Jei reikia iškrauti krovinį į sandėlį, būtinai patikrinkite, ar jis atidarytas. Buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja sekmadienį į Rotterdamą, o užsakovo sandėlis užrakintas. Tada laukiame iki pirmadienio ryto, o laukimas – tai pinigai.

Baisiausios istorijos ir kaip jų išvengti

Kas nutinka, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Eina telefonas man į 3 valandas nakties. Vokietijoje savaitgalis techninė pagalba yra brangi. Yra „Autobahn“ pagalbos tarnybos, bet jos uždirba iš to, kad atvyksta prie sugedusio automobilio. Ir jie neveža nemokamai. Todėl mūsų automobiliai yra patikrinti prieš kiekvieną mikroautobusų transportą į Olandiją savaitgaliais. Vis dėlto, jei plyšo padanga arba nukenčia generatorius, mes turime draudimą ir partnerių tinklą, kuris gali padėti. Bet tai užtrunka valandą ar dvi, tad vėluojame.

Ar tikrai reikia rezervuoti savaitę iš anksto?

Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės. Savaitgaliais laisvų vairuotojų skaičius yra ribotas. Jei planuojate didelį renginį ar svarbų krovinį, skambinkite bent prieš 3–4 dienas. Tada aš galiu suderinti grafiką, paskirti patyrusį vairuotoją, kuris žino maršrutą ne pagal žemėlapį, o pagal patirtį. Paskutinės minutės užsakymai dažnai baigiasi tuo, kad tenka imti bet kurį galimą vairuotoją, o ne geriausią.

Kas su tais dokumentais pas sieną?

Dokumentai turi būti tvarkingi, nepriklausomai nuo to, kada važiuojate. Bet savaitgaliais sienos perėjimo punktai gali būti daugiau užimti, nors ir ne taip, kaip anksčiau. Reikia CMR važtaraščio, jei tai krovinys, ir vairuotojo darbo laiko kortelių. Jei vairuotojas išvažiuoja šeštadienį ir grįžta sekmadienį, tai jis vairuoja be poilsio dienos, todėl jo kortelėse turi būti užfiksuotos visos pertraukos. Pasienietis tai tikrina labai tiksliai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – mikroautobusų transportas į Olandiją savaitgaliais yra visiškai įgyvendinamas ir dažnai būtinas dalykas. Jis tiesiog reikalauja daugiau planavimo ir supratimo iš abiejų pusių. Aš ir mano komanda esame čia tam, kad padėtume jums pervesti tai, kas reikalinga, arba nuvežti tuos, kurie turi važiuoti, saugiai ir laiku. Neneikškite rizikuoti su nelegaliomis firmomis, kurios siūlo neįtikėtinai low-cain kainas, nes tose kainose nėra nei vairuotojo poilsio, nei draudimo, nei garantijos.

Jei reikia, skambinkite, pasikalbėsime. Pasakysiu tiesiai – ar įmanoma, ar ne, ir kiek tai kainuos be jokių staigmenų. Geriau praleisti penkias minutes telefonu dabar, nei stovėti prie uždaryto sandėlio Roterdame sekmadienį ir nežinoti, ką daryti.