Pristatymo terminai į Olandiją – patikimi sprendimai ir logistikoje išmoktos tiesos

Sveiki, draugai. Esmė paprasta – per šiuos dvidešimt metų, ką praleidau vairuotojo kabinoje ir vėliau dispetcherio kabinete, girdėjau vieną tą patį klausimą tūkstančius kartų. O kai pradedu kalbėti apie tai, kaip vyksta krovinių gabenimas į Olandiją, klientams dažniausiai rūpi ne tiek kaina, kiek laikas. Visi nori žinoti, kai išvežia prekes iš Vilniaus ar Klaipėdos sandėlio, kada jos pasirodys prie kliento durų Amsterdame, Roterdame ar Eindhovene. Ir tai yra visiškai natūralu, nes laikas šiuolaikiniame versle yra tie patys pinigai, tik kartais dar brangiau.

Tačiau, jei kas nors jums pasakys, kad yra vienas universalus, akmeninis pristatymo terminas į Olandiją, galite drąsiai laikyti, kad jis meluoja arba tiesiog nežino savo darbo. Vakar vienas vairuotojas važiavo kaip vėjas, šiandien kitas gali užstrigti eilėje prie Vroclavo ar laukti, kol išsiaiškins muitinės dokumentus pas sieną. Todėl šiame straipsnyje aš nerašysiu sausų teorinių knygų faktų, o papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš tikrųjų. Mes aptarsime, kuo skiriasi siuntos iš Lietuvos į Olandiją, ką daryti, jei skubate, ir kodėl kartais reikia kantrybės. Po daugelio metų šioje srityje galiu drąsiai sakyti, kad patikimas sprendimas – tai ne visada greičiausias, bet tas, kuris atveža prekes saugiai ir laiku, kaip ir buvo sutarta.

Kas dažniausiai keliaoja galvą

Šioje skyriuje surinkau daugiausiai man užduodamų klausimų. Jie čia pateikti be jokio "šlifuoto" marketingo, tokie, kokie jie skamba realiame gyvenime, kai klientas stovi su telefonu prie ausies ir laukia atsakymo.

Bendri laiko reikalai

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Olandiją standartiniu atveju?

Įprastai, kai vežame pilną sunkvežimį (FTL) arba dalinį krovinį (LTL) ir visi dokumentai tvarkingi, pristatymo terminas į Olandiją svyruoja nuo 48 iki 72 valandų. Tai yra tas standartas, kurį mes vadovaujames planuodami maršrutus per Vokietiją ir Lenkiją. Žinoma, jei krovinys keliauja iš Klaipėdos, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl papildomo atstumo, tačiau iš Lietuvos vidurio tai yra labai realus laikas. Svarbiausia čia ne tik greitis, bet ir tai, kad vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, todėl nėra įmanoma važiuoti be sustojimų.

O jeigu aš reikia, kad prekės būtų ten rytoj? Ar įmanoma taip greitai?

Taip, įmanoma, bet tai kainuos brangiau ir reikės specialaus sprendimo, vadinamo "ekspresinis pervežimas". Tada mes skiriamas atskirą sunkvežimį, kuris važiuoja tik su jūsų siunta, ir vairuotojai gali keistis ratu, jei maršrutas ilgas. Tokiu atveju prekės gali atvyti net per 24 valandas, tačiau turėkite omenyje, kad toks greitis reikalauja didelių išteklių. Vieniems verslininkams tai būna kritiška, kai trūksta suvirinimo aparatų statybos aikštelėje, o kitiems paprasčiau palaukti dieną-dvi ir sutaupyti.

Ar tikrai 2 dienos, nes paskutinį kartą kitos firmos užtruko 5 dienas?

Galiu tik pasakyti, kad įvykiai įvyksta. Paskutinį kartą, kai klientas sakė, kad kitos firmos užtruko, paaiškėjo, kad buvo problemų su dokumentais arba vairuotojas susirgo kelyje. Mūsų atveju mes stengiamės laikytis tų 48-72 valandų, tačiau jei kelyje užstringa dėl avarijos A1 autostradoje Vokietijoje, mums niekas padėti negali. Mes visada duodame realų laiko įvertinimą, o ne fantazijas, kad tik nutraukti klientą.

Kainos ir krovinio rūšys

Turiu tik dvi paletes, koks terminas tada ir ar brangu?

Dviem paletėms dažniausiai taikome dalinio krovinio (LTL) principą, t.y., prekės keliauja kartu su kitų klientų kroviniu viename sunkvežimyje. Čia pristatymo terminai į Olandiją gali šiek tiek išsitempti, nes reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje ir paskui iškrauty juos Olandijoje pagal maršrutą. Įprastai tai trunka apie 3-4 darbo dienas. Kaina šiuo atveju yra daug mažesnė už pilną sunkvežimį, todėl jei skubos nėra kritinės, tai labai ekonomiškas pasirinkimas mažoms įmonėms.

Kainos metu įskaičiuota, jei vėluosite su dokumentų parengimu?

Dokumentų sutrikimai tai yra mūsų požiūriu viena didžiausių bėdų. Jei mes atvažiuojame paimti krovinyje, o jūsų buhalterija dar neparuošė sandėrio kvitų ar eksporto deklaracijos, tai vėlavimas automatiškai atidėlioja visą procesą. Mes paprastai į kainą įskaičiuojame 1 valandą pakrovimui ir 1 valandai iškrovimai, jei tenka laukti ilgiau dėl dokumentų, gali būti paskaičiuojamas papildomas laikas. Geriau viską pasiruošti iš anksto, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo laukimą.

Ar galite padėti su iškrovimu Olandijoje, jei pirkėjas neturi keltuvo?

Žinoma, tai kasdieninė praktika. Mūsų sunkvežimiai dažniausiai yra su "autokranu" (hidrauline keltuvo gale) arba su užlenkiamomis galinėmis sienelėmis. Tai leidžia iškrauti prekes net tada, kai gavėjas yra paprasta parduotuvė be sandėlinės technikos. Viską aptariame iš anksto, kad atvyktume tinkamu transportu, nes nėra nieko blogiau, nei atvykti su šaldytuva, kai reikia iškrauti ant grindų, o technikos nėra.

Buitinės technikos, muitinė ir specifika

Kaip su muitine, jeigu gabenu buitines technikas ar elektroniką?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, paprastai vidinės sienos muitinės kontrolės nėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Turime turėti tvarkingą prekių apyvitos dokumentą (CMR) ir sąskaitas. Jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, atvežtos iš Kinijos į Lietuvą ir vėl vežamos toliau), reikia TIR dokumento arba eksporto deklaracijos. Be to, Olandijos muitinė (Douane) yra griežta dėl akcizų prekių (alkoholis, tabakas) ir elektronikos, todėl reikia būti tikriems dėl serijinių numerių ir kilmės.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, paveikslus ar antikvariatą?

Brangius krovinius mes visada apdraudžiame, tačiau svarbiausia yra pakavimas ir vairuotojo sąmoningumas. Esu matęs, kaip buvo neapdraustas paveikslas, kurį vairuotojas paprasčiausiai užkliovė keltuvu – tai buvo tragedija. Mes tokiose situacijose siūlome papildomą apsaugą, o kartais netgi asmens sargybiniu lydėjimą, jei vertė yra milijoninė. Patikimas sprendimas čia – ne sutaupyti draudime ir pasirūpinti, kad kroviniui nektų smūgių kelyje.

Problemos ir vairuotojai

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ar sugenda mašina kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet mes turime veiksmų planą. Pirmiausia, vairuotojas praneša dispetcheriui, o mes nedelsdami siunčiame pagalbinę techniką arba keičiamą sunkvežimį. Kartais tai gali padaryti įtaką pristatymo terminams į Olandiją, prailginant juos parą, bet mes visada informuojame klientą. Niekada nepaliekame kliento nežinojančio, kur jo krovinys. Darbas su patikimais partneriais Vokietijoje ir Lenkijoje leidžia mums greitai sureaguoti į techninius gedimus.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad atveš per 1 dieną, o kitos - 4?

Čia viskas paprasta: ar tai tiesa, ar reklama? Yra firmų, kurios įsivaizduoja, kad vairuotojas yra robotas ir gali važiuoti 24 valandas per paras. Mes kalbame realiu laiku, atsižvelgdami į poilsio laikas, eismo sąlygas ir galimus uždelsimus. Jei kas nors pasiūlo pervežimą į Olandiją per 24 valandas už pusę mažesnę kainą – įtarkite, kad kažkur čia kažką slepia. Mūsų patirtis rodo, kad geriau pažadėti tris dienas ir atvežti antrąją dieną, nei meluoti.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neapsieina be staigmenų, tačiau profesionalumas pasireiškia tuo, kaip su jomis susitvarkome. Nustatyti tikslų pristatymo terminą į Olandiją yra sudėtinga ne dėl atstumo, o dėl begalinės kintamųjų sekos: nuo oro sąlygų Varšuvos aplinkkeliai iki muitinės eilių. Esu matęs, kaip mažos įmonės dėl blogai suplanuoto pervežimo prarado didžiausius sutartis, todėl visada patariu kreiptis į tuos, kas žalo ne tik žemėlapius, bet ir gyvenimą kelyje.

Jei jums svarbi ne tik kaina, bet ir ramybė, kad jūsų prekės atvyks tiesiai į adresą (pvz., Tilburgas ar Almere) be jokios "cirkaso", pasirūpinkite dokumentais iš anksto ir pasirinkite patikimus partnerius. Mes šioje srityje esame jau beveik ketvirtį amžiaus ir žinome kiekvieną keliasinkelį. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas slepiasi už tų skaičių pasiūlyimuose, ir kitą kartą, kai kreipsitės į logistikos partnerį, galėsite užduoti teisingus klausimus.