Pristatymo terminai į Olandiją: lankstūs, greiti ir be nereikalingo streso

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija viena visada buvo ypatinga. Viena vertus, tai yra artimas ir labai vystomas rinkas, kita vertus – ten eismas tiesiog siaubingas, o klientų reikalavimai dažnai būna iššaukiančiai aukšti. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais: „Kada prekės bus atvykusios?“, „Ar spėsime rytoj?“, „Kodėl trunka ilgiau nei valanda?“. Suprantu jūsų susirūpinimą, nes verslas nemiega, o pristatymo terminai į Olandiją Lankstūs ir greiti tai ne tik gražios frazės svetainėje, tai realus poreikis išlikti konkurencingam.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kas vyksta užkelių, be jokių rūbų, kaip būna tarp savyje. Nerašysiu čia sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reikia žinoti, kad jūsų siunta nepasimestų tarp šimtų kitų sunkvežimių, važiuojančių per Vokietijos autostradas ar Roterdamo uosto chaosą. Pažiūrėkime į procesą realistiškai.

Kas turi įtakos tam, kiek keliauja jūsų krovinius?

Kiek tiksliai laiko užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Standartiškai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), važiuojantį iš Lietuvos, tai yra 2–3 dienos, priklausomai nuo to, ar vairuotojas važiuoja tiesiai, ar turi pakelėti ką nors kelyje. Jei tai dalinis krovinys (LTL), tada pristatymo terminai į Olandiją Lankstūs ir greiti gali šiek tiek pailgėti, nes tenka derinti kitų klientų krovinius. Turiu omenyje, kad pavieniai atvejai gali svyruoti, bet dažniausiai sekmadienį išvežtas krovinys trečiadienį ar ketvirtadienį jau būna prie gavėjo durų. Žinoma, jei reikia, galima padaryti ir greičiau, bet tai jau kaina kainuoja.

Ar įmanoma pristatyti siuntą per 24 valandas?

Žinoma, įmanoma, tai vadinama „ekspreso“ režimu, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų arba yra keičiami vairuotojių poros. Tačiau čia turiu įspėti – toks maršrutas yra brangus ir reikalauja idealios organizacijos. Pavyzdžiui, jei ryte sutvarkome dokumentus, vairuotojas gali išvykti iš karto, ir jei kelyje nebus didelių spūsčių prie Vokietijos miestų, jis gali būti Olandijoje kitą rytą. Bet tokiu atveju mes praktiškai „nužudome“ vairuotojo poilsio laiką, o tai reglamentuojasi griežtai, tad tokius pasiūlymus derinome individualiai.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau nei buvo sakoma?

Čia yra tas nemalonus dalykas, kurio niekas nemėgsta – neprognozuojamos aplinkybės. Olandijoje, ypač Roterdamo apylinkėse, eismas gali stovėti valandomis dėl avarijų ar statybų, o vairuotojų poilsio laikas yra griežtai ribojamas tachografais. Jei vairuotojas privalo sustoti poilsio, jis negali važiuoti, nors ir norėtų, o tai automatiškai pastumia pristatymą. Be to, dažnai būna, kad gavėjas sandėlyje nebus pasiruošęs priimti prekę – nėra keltuvo, arba dokumentai neatitimi, ir tai prideda papildomų valandų.

O jeigu aš turiu tik kelias paletes, ką daryti?

Tuo atveju mes siūlome grupinį pervežimą, kai jūsų paletos keliauja kartu su kitų klientų kroviniais viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet pristatymo terminai į Olandiją Lankstūs ir greiti šiuo atveju priklauso nuo to, kada užpildomas sunkvežimis. Kartais reikia laukti dieną-dvi, kol surinkame visą mašiną, tačiau jei esate lankstūs su datos laiku, tai tikrai verta pasidomėti, nes taip galima sutaupyti nemažai pinigų.

Geografija ir specifiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar sunku važiuoti į Roterdamo uostą ar aplinkinius sandėlius?

Roterdamas – tai didžiausias uostas Europoje, ten tiesiog siaubingas intensyvumas, tenka važiuoti griežtai pagal paskirtą laiką (time slots). Jei vėluojate net 15 minučių, gali tekti laukti kelias valandas arba net dieną, kol bus galima vėl užvažiuoti. Mūsų patirtis rodo, kad ten reikia itin tiksliai planuoti maršrutus, kitaip pristatymo terminai gali išsisukti taip, kad klientas bus nepatenkintas, nors mes ir padarėme viską, kas priklauso nuo mūsų.

Ką daryti, jei pirkėjas Olandijoje neatsiliepia ir neina susitarti dėl laiko?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nieko nebeveikia arba apsauga neleidžia įleisti be patvirtinimo. Tokiu atveju mes stengiamės skambinti klientui ir gavėjui, tačiau jei niekas neatsiliepia, krovinys gali būti nuvežtas į laikiną sandėlį, o tai kainuoja papildomai. Geriausia visada patikrinti, ar gavėjas tikrai laukia siuntos, o jei naudojate pristatymo terminus į Olandiją Lankstus ir greitus, būtinai nurodykite kontaktinį asmenį, kuris galėtų operatyviai spręsti problemas vietoje.

Ar gali vairuotojas padėti iškrauti prekes, jei nėra keltuvo?

Pagal taisykles, vairuotojas atsakingas tik už važiavimą, o ne fizinį darbą, tačiau realybėje dažnai padedame, jei tai kelios dėžės. Bet jei tai yra keli tona prekių ant paletės ir nėra keltuvo, vairuotojas jų neiškraus. Olandijoje dažnai reikalaujama, kad vairuotojas turėtų savo „keliamąjį“ (krautuvas ant sunkvežimio), tačiau ne visos mašinos jį turi. Viską reikia aptarti iš anksto, kad nereiktų ieškoti keltuvo paskutinę minutę.

Ar reikia eiti per muitinę, kai važiuojame į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, vidinės muitinės kontrolės nėra, tačiau jei keliaujate iš trečiųjų šalių arba transportuojate alkoholį, tabaką, tai gali būti tikrinama. Be to, visada turi būti tvarkingi CMR sąvartos ir prekių sfaktūros, nes jei kelyje sustos policija, jie tikrins dokumentus. Net ir Olandijoje, esant įtarimų, gali būti atliekami papildomi patikrinimai, kas gali uždelsti pristatymą.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Kiek kainuoja skubus pristatymas ir ar tai verta?

Skubus pristatymas, tarkime, per 24 ar 48 valandas, gali kainuoti net 40–50 proc. brangiau nei standartinis. Verta tai daryti tik tada, kai prekės yra kritiškai svarbios arba kai sustojimas gamyboje kainuoja daugiau nei pervežimas. Priešingu atveju, geriau suplanuoti iš anksto ir pasinaudoti standartiniais pristatymo terminais į Olandiją Lankstus ir greitus, kurie yra įtraukti į mūsų standartinius tarifus.

Kaip aš sužinosiu, kur yra mano prekės dabar?

Mes naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, todėl galite sekti savo krovinį realiu laiku beveik kas minutę. Taip pat, jei reikia, vairuotojas gali paskambinti iš karto, kai atvyksta į adresą. Mano patirtis rodo, kad klientams ramiausiai, kai jie mato, kur mašina yra fiziškai, todėl visada siūlome tokias galimybes, ypač kai vežami brangūs kroviniai.

Ar galima keisti pristatymo vietą jau važiuojant?

Techniškai – taip, galima, bet tai nebus nemokamai. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną adresą, o jūs staiga pareiškiate, kad reikia vežti į kitą miestą, gali tekti mokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką. Olandijoje atstumai atrodo maži žemėlapyje, tačiau realiai važiuojant per miestus tai gali užtrukti valandas. Geriau iš karto nurodyti galutinį adresą.

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nebūtų problemų?

Reikalingas sąskaitas-faktūras (ne mažiau kaip 2 kopijas), pakavimo sąrašus (packing list), jei reikia – sertifikatus arba specialias leidimus. Jei dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekių kodai (HS kodai), tai gali sukelti nesusipratimų. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos klaidos sąskaitoje krovinys stovėjo pasienyje dieną, todėl patariu viską patikrinti du kartus prieš išvežimą.

Išvada

Viso šio chaoso ir logistikos subtilybių centre vienas dalykas lieka nepakitęs – klientas nori savo prekių laiku ir saugiai. Po dvidešimt metų darbo galiu drąsiai pasakyti, kad nėra dviejų vienodų pervežimų, kiekvienas turi savo niuansą. Mūsų tikslas ne tik pavesti krovinius iš taško A į tašką B, bet ir užtikrinti, kad pristatymo terminai į Olandiją Lankstūs ir greiti būtų ne tik reklaminis šūkis, o jūsų verslo realybė.

Mes stengiamės būti lankstūs, nes suprantame, kad verslo pasaulyje viskas gali pasikeisti per valandą. Jei turite klausimų ar abejonių dėl savo siuntos, tiesiog susisiekite su mumis – mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų Olandiją taip, kaip jums reikia, be nereikalingo streso ir netikėtumų. Geriausias rezultatas gaunamas tada, kai ekspeditorius ir klientas dirba kaip viena komanda.