Pristatymo laikas perkraustymui iš Olandijos į Lietuvą: ką reikia žinoti, kad neprapulstum galvos

Sveiki, draugai. Šiame straipsnyje noriu su jumis pasidalyti tuo, ką per pastaruosius dvidešimt metų esu išmokęs būdamas vairuotoju ir vėliau logistikos vadovu. Maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra vienas populiariausių mūsų kompanijoje, tačiau klientai dažnai turi visiškai neteisingus lūkesčius, susijusius su laiku. Dažnai atrodo, kad tai tik kelios valandos važiavimo Google Maps žemėlapyje, bet realybėje pristatymo laikas perkraustymui iš Olandijos į Lietuvą yra kur kas sudėtingesnis dydis. Čia ne tik apie atstumą, bet ir apie tai, kaip veikia sunkvežimiai, ką reiškia krovinio surinkimas ir kodėl Vokietijoje visada kažkas stovi. Jei ruošiatės perkraustyti ar siųsti didesnį siuntinį, ši informacija jums pravers.

Esu matęs viską – nuo to, kai dėžės nukeliauja per savaitę, iki tų atvejų, kai spėjame per dieną, nors ir atrodė neįmanoma. Svarbiausia yra suprasti procesą. Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Schengeno erdvėje, techninių ribojimų nėra, tačiau logistiniai ir biurokratiniai iššūkiai išlieka. Kalbėsime ne tik apie dienas ir valandas, bet ir apie tai, kas jas lemia. Nors ir norėtųsi pasakyti „prieš penkias dienas“, aš visada sakau klientams: „planuokite atsargiai“. Taigi, panagrinėkime išsamiai, kas veikia jūsų siuntos greitį.

Kas lemia greitį ir kaip suprasti grafikus

Šioje skyriuje aptarsime pagrindinius veiksnius, kurie daro įtaką tai, kiek laiko užtruks jūsų daiktai kelyje. Tai ne vien tik vairuotojo koja ant dujos pedalo.

Kiek dienų tai realiai užtrunka?

Standartinis pristatymo laikas perkraustymui iš Olandijos į Lietuvą svyruoja nuo 2 iki 4 dienų, jei kalbame apie pilną krovininę mašiną (FTL). Jei tai tik dalinis krovinys (LTL), kai reikia susirinkti siuntas iš keleto vietų Olandijoje, tada laikas gali išsiplėsti iki 5–7 dienų. Viskas priklauso nuo to, kaip yra suplanuotas maršrutas ir ar vairuotojas turi reikalavimą važiuoti savaitgalį. Pavyzdžiui, jei mes pasiimame jūsų daiktus ketvirtadienį Ryte iš Eindhoveno, vairuotojas gali nukeliauti iki Vokietijos sienos, pailsėti ir penktadienį jau būti Lietuvoje. Tačiau jei tenka važiuoti per Hamburgą, kur yra didžiuliai spūstys, gali pritrūkti valandos.

Ar galite garantuoti tikslią atvykimo valandą?

garantuoti tikslią valandą sunkvežimiui beveik neįmanoma dėl neprognozuojamų situacijų kelyje, tokių kaip avarijos ar oro sąlygos. Mes visada stengiamės pranešti klientams apie numatomą atvykimą prieš 24 valandas, tačiau net ir tada gali įvykti nesklandumų. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo – jie negali vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Tai reiškia, kad net jei iki tikslo liko tik 50 km, bet baigėsi vairavimo laikas, vairuotojas privalo sustoti. Todėl dažniausiai sakykime: „Atvyksime tarp 8:00 ir 17:00 valandos“.

Kodėl Vokietija yra „juodoji skylė“?

Vokietija yra pagrindinė kliūtis, dėl kurios dažnai vėluoja siuntos, nes tenkelio eismas yra itintensyvus, o dažnai vyksta kelių remonto darbai. Aš pats praleidau valandas stovėdamas ties Oberhausenu arba prie Hanoverio, kur viena eismo įvykio vieta sustabdykeltis šimtus sunkvežimių. Be to, ten yra daug kalnų ir mokesčių kelių, kur reikia sulėtinti. Jei maršrutas eina per šiaurinę Vokietiją (Kelnas-Bremenas), oras taip pat gali smarkiai pakeisti planus. Todėl, kai skaičiuojame perkraustymo trukmę iš Olandijos, visada pridedame vieną dienos atsargą būtent dėl Vokietijos.

Ar savaitgalis veikia kaip stabdis?

Taip, dauguma vairuotojų nevykdo prekių pervežimo savaitgaliais, ypač jei tai nėra skubus siuntimas, todėl jei daiktai pakrauti penktadienį, jie gali atvykti tik antradienį. Tai nėra mūsų tinginys, tai yra taisyklės ir saugumo klausimas, be to, dauguma sandėlių Lietuvoje ir Olandijoje savaitgaliais nedirba. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų sekmadienį, tai kainuos brangiau, reikės mokėti už ekspresinę paslaugą ir vairuotojo darbą poilsio dieną. Geriau planuokite pakrovimą ankstyvą savaitę.

Kas dėl muitinės, nors mes ES?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra Europos Sąjungoje, vis tiek gali būti fiskalinės kontrolės, ypač jei pervežama technika ar brangūs daiktai, todėl reikia turėti tvarkingus dokumentus. Kartais policija ar muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui prie sienos arba viduryje šalies. Jei trūksta kai kurių dokumentų, pvz., EX-1 deklaracijos (jei prekės buvo trečiosios šalies), tai gali uždelsti pristatymą visa diena. Aš mačiau situaciją, kai klientas nepateikė teisingą sąskaitą, ir mes privalėjome laukti iki ryto, kol buvo ištaisyta klaida.

Organizaciniai ir techniniai niuansai

Čia kalbėsime apie tai, kaip patys daiktai ir jų paruošimas gali pakeisti laiką. Kartais vėlavimas priklauso ne nuo kelio, o nuo to, kaip daiktai sudėti Olandijoje.

Ar reikia man būti pakrovimo metu?

Geriau, kad būtumate arba kažkas, ką pasitikite, nes vairuotojas negali užsiimti jūsų daiktų surinkimu ar išpakavimu be papildomo mokesčio. Jei jums reikia, kad vairuotojas padėtų nešti dėžes į antrą aukštą be lifto, tai užtruks ilgiau nei įprasta. Vieną kartą teko laukti tris valandas, kol klientas rado raktus nuo sandėlio, kuriame buvo jo baldai. Tas laikas buvo prarastas, ir vėliau teko važiuoti naktį, kad spėtume į Kitą vietą. Planuokite pakrovimą taip, kad vairuotojas neturėtų laukti.

Kiek vietos reikia mano daiktams?

Daugelis klientų neįsivaizduoja, kiek vietos užima sofų komplektas ar skalbimo mašina 20 pėdų konteineryje. Jei klaidingai įvertinate tūrį, gali reikėti didesnės mašinos arba dviejų važiavimų, kas žymiai prailgina procesą. Prieš tai, kai nustatome pristatymo laiką perkraustymui iš Olandijos į Lietuvą, visada prašome nuotraukų ar sąrašo. Jei paaiškėja, kad daiktų daugiau nei planuota, mes negalime tiesiog juos „sutraišyti“. Teks ieškoti papildomos vietos kitoje mašinoje, o tai užtrunka dar vieną-dvi dienas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, jei jie yra tinkamai supakuoti ir uždrausti, o vairuotojas yra informuotas apie ypatingą atsakomybę, tačiau visada yra rizika. Jei siunčiate, tarkime, paveikslus ar antikvarinius baldus, rekomenduoju apdrausti juos. Jei įvykė nenumatytą įvykį (pvz., staigus stabdymas ir daiktas paslydo), draudimas padės išvengti nemalonumų. Be to, brangūs daiktai kartais reikalauja ypatingo tvarkymo, kas gali šiek tiek sulėtinti pakrovimo/iškrovimo procesą, nes vairuotojas turi būti ypatingai atsargus.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs ar sugedo mašina?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ir tada pristatymo laikas perkraustymui iš Olandijos į Lietuvą gali išsiplėsti net iki savaitės. Mes turime techninį pagalbą visoje Europoje, bet jei sugenda variklis Vokietijos viduryje, reikia laukti vilkiko. Tokiais atvejais stengiamės kuo greičiau perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį, tačiau tai neįmanoma padaryti per valandą. Esu matęs, kaip dėl padangos plyšio vėlavome 12 valandų, o klientas buvo nepatenkintas, bet tokia yra realybė.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų, įskaitant mūsų, siūlo GPS stebėjimą, tačiau signalas gali iškristi tam srityse, pvz., tarp kalnų arba požeminiuose tuneliuose. Nereikėtų panikuoti, jei paskutinė vieta atnaujinta prieš 4 valandas. Vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, kai jų vieta nesikeičia. Jei matote, kad mašina stovi vienoje vietoje ilgiau nei 4 valandas, tuomet galite skambinti dispečeriui su klaustuku. Bet dažniausiai tai tiesiog poilsis arba eismo spūstis.

Išvados

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad pristatymo laikas perkraustymui iš Olandijos į Lietuvą nėra fiksuotas dydis, kurį galima suapvalinti iki vienos valandos. Jis priklauso nuo begalės veiksnių: nuo to, kaip gerai paruošėte daiktus Amsterdame ar Hagoje, iki to, kaip triukšminga yra A2 autostrada Vokietijoje. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad geriausias klientas – tas, kuris klauso ir planuoja su atsarga. Nesijaudinkite dėl smulkių vėlavimų, nes mūsų tikslas yra pristatyti jūsų turtą saugiai, o ne tik greitai. Greitis be saugumo logistikoje nieko nereiškia.

Jei ruošiatės kelionei, skambinkite mums iš anksto, mes padėsime sudaryti realų grafiką. Nepasikliokite tuom, kad koks nors svetainės skaičiuoklės parodys 18 valandų – tai yra teorinis greitis be poilsio, be apkrovos ir be eismo. Tikrasis gyvenimas kelyje yra kitoks.