Pilnų krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusais: Praktinis vadovas verslui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks viena svarbiausių logistikos širdų Europoje. Per šį laiką esu matęs viską: nuo puikių, be galo sklandžių projektų iki tų, kurie verčia plaukus raupyti galvoje. Bet dažniausiai klientai, kreipiantys į mane, ieško ne paprasto krovinių pervežimo, o sprendimo, kai reikia greitai, efektyviai ir, svarbiausia, saugiai parvežti prekes į Lietuvą. Čia į pagalbą ateina pilnų krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusais, kuris per pastaruosius penkerius metus tapo tikru išsigelbėjimo ratu daugeliui mažesnių ir vidutinių įmonių.

Kodėl būtent šis metodas taip populiarus? Viskas paprasta: didieji sunkvežimiai turi savo limitus, o kartais krovinys netelpa į standartinius rėmus arba tiesiog būna per skubus, kad lauktum, kol sunkvežimis susirinks 20 tonų krovinių. Mikroautobusais (dažniausiai tai tokie automobiliai kaip Mercedes Sprinter, VW Crafter ar Ford Transit) galime vežti iki 3,5 tonų, o tai leidžia užpildyti visą mašinos tūrį jūsų prekėmis. Tai vadinama FTL (Full Truck Load) logistika, tik mažesniu mastu. Dirbdamas su klientais iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ir net mažesnių miestelių, stengiuosi aiškiai paaiškinti, kad šis pasirinkimas sutaupo ne tik laiką, bet ir pinigus, nes nereikia mokėti už tuščią važiavimą didelio sunkvežimio konteineryje.

Šiame straipsnyje nepasakysite sausų teorinių dalykų, kuriuos galite rasti bet kurioje vadovėlyje. Čia kalbėsime apie tai, kas vyksta iš tikrųjų: kaip vyksta surinkimas Olandijoje, kokia yra vairuotojo rolė ir kodėl kartais kaina skiriasi nors ir kelias tas pats. Mano tikslas – padaryti taip, kad kitą kartą užsakant pilnų krovinių pervežimą iš Olandijos mikroautobusais, jūs žinotumėt ką tikėtis ir neblogintumėt miego dėl nesusikalbėjimų su logistika.

Kas dažniausiai domina klientus (ir ką jie dažnai užmiršta paklausti)

Kaip greitai galite atvežti prekes iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastai, jei viskas eina pagal planą ir Olandijoje nėra didelių spūstių, o vokietis neapsileidžia ant kelio, mes įveikiame šį maršrutą per dvi dienas. Vairuotojas išvažiuoja vakare, naktį važiuoja per Vokietiją, ryte jau yra pas klientą Olandijoje (Roterdame, Eindhovene ar Tilburge), pakrauna ir važiuoja atgal. Tačiau reikia suprasti, kad jei reikia apvažiuoti penkis skirtingus sandėlius (net jei tai yra vieno kliento užsakymas), tai gali užtrukti iki pusės dienos, tad atvykimas gali būti ir trečią dieną. Geriau visada pasakykite, kada būtent jums šios prekės kritiškai reikalingos, ir mes pritaikysime grafiką.

Ar telpa pilna mašina prekių, ar yra kokių nors apribojimų?

Žinoma, telpa, bet čia reikia labai tiksliai suprasti, ką turite omenyje sakant „pilna mašina“. Standartinis „Sprinter“ tipo mikroautobusu gali paimti apie 4-5 europines paletes (priklausomai nuo to, ar jos stumdomos, ar ne), arba apie 15-20 kubinių metrų prekių, jei jos kraunamos „į plotį“. Jeigu jūsų prekės yra labai sunkios, pavyzdžiui, metalo gaminiai ar akmenys, mes galiu užpildyti visą svorio limitą (3,5 tonos), bet erdvės liks daugiau nei pusė. Prieš užsakydami pilnų krovinių pervežimą iš Olandijos mikroautobusais, visada geriau nusiųsti krovinių sąrašą su svoriais, kad aš galėčiau pasakyti – ar tai telpa į vieną ar reikės siųsti du automobilius.

Kokia maždaug kaina tokio pervežimo?

Negaliu pasakyti tikslios sumos be konkretaus užsakymo, nes kainos „šoka“ priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso, bet galiu orientuoti. Už pilną mikroautobusą (FTL) iš Olandijos į Lietuvą dabar reikia suskaičiuoti nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kiek toli nuo autostrados yra jūsų siuntėjas. Jei krovinys yra tik viena ar dvi paletės, tai bus pigiau, bet mes dabar kalbame apie pilną užkrovą. Atsimenu, kai prieš dešimt metų kainos buvo beveik dvigubai mažesnės, bet ir degalai kainavo pusantro euro. Taigi, šiandienos rinkoje 750 eurų už greitą ir patikimą pervežimą yra labai reali ir sąžininga kaina.

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti prekes?

Taip, mūsų vairuotojai yra patyrę ir įpratę dirbti, bet jie nėra krovėjai. Jie padės užkelti dėžes į kėbulą, padės su užtrauktukais arba užsegs gobtuvą, jei lyja. Tačiau jei jūsų prekės yra supakuotos į 500 kilogramų dėžes arba reikia iškrauti 20 metrų ilgio vamzdžius, tai mums reikia žinoti iš anksto, kad galėtume pasirūpinti keltuvu arba papildoma pagalba vietoje. Nemanau, kad norėtumėte, kad vairuotojas nusirgtų nugarą pirmoje dienoje ir mes liktume be krovinio pusiaukelėje.

Kaip vyksta apmokėjimas – ar reikia mokėti iš karto?

Dirbame profesionaliai, todėl visada siūlome sutartį, kurioje aiškiai surašytos sąlygos. Dažniausiai dirbame su nuolatiniais partneriais, todėl taikome mėnesinę paskyrą su atidėtu apmokėjimu (pvz., iki 15 dienos mėnesio). Jeigu esate naujas klientas ir kreipiatės pirmą kartą, paprastai prašome avanso arba tiesioginio mokėjimo išrašymo, kai krovinys jau pakrautas ir siunčiame jums nuotraukas. Taip jūsų saugumas yra užtikrintas – matote, kad prekės yra mašinoje, o mes matome, kad mokėjimas vyksta. Viskas aišku ir be jokių nesusipratimų.

Ar saugu vežti brangius ar trapius daiktus mikroautobusu?

Netgi saugiau nei dideliame sunkvežimyje. Kodėl? Todėl, kad mikroautobuse dažniausiai važiuoja vienas vairuotojas, jis labiau rūpinasi savo „važiuokle“. Be to, krovinys mažesnis, todėl galime jį užfiksuoti, pririšti ir uždengti kilimėliais arba putomis geriau. Esu vežęs brangų elektroniką, netgi meno kūrinius, ir niekas niekada nebuvo sužalota. Svarbiausia yra tinkamai supakuoti dėžes dar Olandijoje, prieš tai uždėti „tamprių juostų“ (rinkos), kad jos nešoktų važiuojant per vokiškas „duobes“.

Kokius miestus Olandijoje dažniausiai aplankote?

Daugiausiai važinėjame į logistikos centrus, kurie yra išsidėstę pietinėje ir centrinėje Olandijos dalyje. Tai yra Roterdamas (didžiausias uostas), Tilburgas, Breda, Eindhovenas, o šiaurėje – Amsterdamas ir Utrechtas. Tačiau jei jūsų tiekėjas yra kažkur mažame miestelyje prie Vokietijos ar Belgijos sienos, pvz., Enschede ar Maastricht, tai mums taip pat nėra problema. Vairuotojai turi GPS ir seną geroją navigaciją, tad nueisime bet kur, tik jei ten yra kuo privažiuoti su 3,5 tonų mašina.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pas siuntėją ir pavėluoja?

Tai reali situacija, su kuria susiduriame, ypač jei siuntėjas yra didelis sandėlis, pvz., „Bol.com“ ar „Ahold“, kur reikia stovėti eilėje prie vartų. Jei planinis atvykimas yra antradienį, o vairuotojas pavėluoja valanda, mes jums nedelsdami pranešame. Nereikėtų panikuoti – mikroautobusai yra mobilūs, todėl vairuotojas gali dirbti ilgiau (jei turi galimybę poilsio laiko reguliavimo) arba važiuoti greičiau naktį, kad pasivytių laiką. Esu atvežęs krovinius net ir po vidurnakčio, jei taip buvo būtina, kad klientas ryte jau turėtų prekes parduotuvėje.

Ar galite atvežti prekę tiesiai į duris (paskutinę mylią)?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas didžiausių pilnų krovinių pervežimo iš Olandijos mikroautobusais privalumų. Didelis sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrą arba į siaurą kiemą, o mūsų „vagonėlis“ prasilenks beveik visur. Mes atvežame tiesiai į jūsų sandėlį, parduotuvę ar netgi į privačų namą, jei ten remontuojate virtuvę ir laukiate baldų iš Olandijos. Vairuotojas iškrauna prekes ten, kur jums patogu, nebent reikia specialios technikos.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne kurį nors pigesnį brokerį iš skelbimo?

Žinoma, galite rasti pigiau, bet tada turite klausti – kas vairuoja ir kokia būklė tas automobilis? Aš asmeniškai pažįstu savo vairuotojus, žinau jų automobilius (jie ne seni „laukiniai“ iš Vokietijos, o prižiūrėti, ne senesni kaip 5-7 metų). Mano pavardė čia neatsitiktinė – aš atsakingas už kiekvieną siuntą. Jei kažkas nutinka (lūžta ratas arba įvykėlis), aš nepradingu, o sprendžiu problemą. Pigus brokeris dažnai tiesiog perleidžia užsakymą kitiems ir jo daugiau nematote. Su manimi jūs gaunate garantą ir 20 metų patirtį, kurią pasitikite.

Ką reikia žinoti apie dokumentus ir muitinę

Dabar šiek tiek apie tai, kas nelabai malonu, bet būtina – dokumentacija. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir yra Schengeno zona, dokumentai vis tiek būtini. Kiekvienas pilnų krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusais turi būti įformintas CMR sąvoka. Tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinį ir jis yra jūsų nuosavybė.

Be to, labai svarbu, kad prekės būtų pažymėtos. Jei vežate naujas prekes, būtinai reikės EX1 (eksporto) deklaracijos iš Olandijos pusės. Dažnai klientai mania, kad jei važiuoja per sieną be sustojimo, tai dokumentai nereikalingi – tai didelė klaida. Muitinės sistemos yra kompiuterizuotos, ir jei trūks EX1, gali būti baudos arba problema su PVM mokėjimu. Aš visada padedu susitvarkyti su šiais formalumais, jei tik siuntėjas Olandijoje pateikia sąskaitą faktūrą ir pakuotės sąrašą (packing list). Geriau praleisti valandą prie kompiuterio, nei stovėti valandas pas muitininką su pilna mašina prekių.