Pervežimas mikroautobusu iš Olandijos – greita išeitis

Sveiki, draugai. Šiandinėje pamokoje nenusileisiu nuo aukščio ir kalbėsiu tiesiai ir atvirai, kaip būna iš tikrųjų. Esu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus – per tą laiką esu matęs viską: nuo puikių „Mercedes“ Vito, kurie važiavo kaip laikrodžiai, iki tokių, kuriuos teko diagnozuoti pačiam kelyje, nes varyklas uždūmė dar prieš Aacheną. Olandija, arba Nyderlandai, yra tikras autodiagnostikos ir mikroautobusų rojus, tačiau nupirkti – tai pusė darbo. Kita pusė – tai saugiai ir greitai nugabenti tą grobį namo. Daugelis galvoja, kad pervežimas mikroautobusu iš Olandijos yra paprastas „įsėdi ir važiuoji“ reikalas, bet pasirodo, kai prieš tave yra tūkstančiai kilometrų ir vokiškai kalbantys pareigūnai, viskas tampa kur kas sudėtingiau.

Kodėl taip dažnai renkatės būtent šią šalį? Čia kainos, lyginant su Lietuva, vis dar geros, o techninė būklė, jei žinai kur žiūrėti, dažnai pranoksta tai, ką mūsų turguose pasiūlo vadybininkai. Tačiau logistika – tai tas raktas, kuris viską sujungia. Aš ne kartą esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sutaupydami 50 eurų pervežime, prarado tūkstančius dėl brangių draudimo išmokų arba nelegalių važiavimų. Todėl šiame straipsnyje padėsiu jums suprasti, kaip visa ši mašina veikia, ką tiksliai reikia žinoti, kad jūsų nupirktas automobilis pasiektų Lietuvą saugiai, o jūsų nervai išliktų sveiki.

Kaip organizuojamas reisas ir dokumentai

Kiek laiko užtrunka atvežti mašiną iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas jau yra Olandijoje, ar jam ten važiuoti lieka. Jei mūsų vairuotojas jis yra vienoje iš bazių, pavyzdžiui, netoli Veinheimo arba Eseno, tai atvažiuoti prie pardavėjo užtrunka maždaug 4–6 valandas. Tada patys dokumentai, apžiūra ir išvykimas – tai dar pusė dienos. Taigi, realiai nuo momento, kai susitariame, iki to laiko, kai mašina stovi pas jūsų namuose, praeina maždaug 2–3 dienos. Žinoma, jei įvyka kažkas neprognozuojamo, pavyzdžiui, pareigūnai sustabdys ir išsamiai patikrins krovinį Vokietijoje, gali užtrukti ilgiau, bet tokios situacijos retos, kai viskas tvarkinga.

Ar sunku su vokiškais trumpalaikiais numeriais, ar geriau jums rūpintis tuo?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos klausiate. Žiūrėk, jei jūs nusiperkate mašiną ir norite ją važiuoti patys, jums reikės „Versicherungkennzeichen“ tipo numerių, kurie galioja tik Vokietijoje, arba „Kurzzeitkennzeichen“, kurie galioja 5 dienas visoje Europoje. Bet problema ta, kad jei jus sustos lietuvių pareigūnai su tokiu numeriu be techninės apžiūros Lietuvoje, gali būti nemalonumų. Mes, atvykęę su savo technine įranga, naudojame savo transporto priemonių numerius arba tarptautinius pervežimo leidimus, todėl jums nereikia galvoti apie šias smulkmenas – mes viską užtikriname savo rizika.

Ar reikia mokėti už dokumentų tvarkymą iš anksto?

Dauguma klientų bijo, kad sumokėję už pervežimą, daugiau nieko negirdės. Profesionalioje ekspedicijoje taip nedirbame. Paprastai imamas nedidelis avansas, kad būtų padengti vairuotojo išlaidos degalams ir keliui, o likusią dalį sumokate tada, kai mašina jau yra Lietuvoje arba tiesiogiai perduodant ją jums. Tai apsaugo tiek mane, tiek jus – aš nežinau, ar jūs tikrai nusipirksite tą mašiną, kol ją nepamačiu, o jūs norite garantijos, kad mašina bus atvežta. Viskas daroma paprastai – pasitikėjimo pagrindu.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas mikroautobusu iš Olandijos iki Vilniaus?

Nesu ašskaitinis, galiu pasakyti taip: kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti. Jei tai Roterdamas ar Eindhovenas, tai viena kaina, jei kažkur toliau šiaurėje – kita. Vidutiniškai kalbant, reikėtų numatyti sumą nuo 600 iki 800 eurų už vieną mikroautobusą. Tačiau jei paimame kelis automobilius iš vieno pardavėjo (pavyzdžiui, iš vieno „autobazaro“), galiu pasiūlyti gana gerą nuolaidą, nes vairuotojas vienu reisu užkrauna kelis vienetus.

Ar į kainą įeina draudimas, kas nutinka, jei pataikome į avariją?

Tai labai svarbus klausimas. Visada turiu CMR draudimą, kuris dengia krovinį. Jei, Dievo valia, kažkas nutinka kelyje – vairuotojas klysta arba ką nors užkerta – draudimas kompensuoja mašinos vertę. Žinoma, yra dedukcibilis (ta dalis, kurią tenka mokėti paties vairuotojo klaidos atveju), bet pagrindinė suma yra apsaugota. Niekada neleiskite pervežti be draudimo, nes vokiškais keliais važiuojant dideliais greičiais, rizika visada egzistuoja, o remontas „Volkswagen“ Transporterio gali kainuoti kaip naudojamas automobilis Lietuvoje.

Kas dar gali brangti, ko aš nesu numatęs savo biudžete?

Dažnai klientai pamiršta apie tai, kad jei mašina yra nevažiuojanti, reikia jos pakrovimo į platformą. Olandijoje tokių paslaugų kainos gali būti gan aukštos – vienas pakrovimas gali kainuoti 100–150 eurų. Taip pat, jei mašina per daug pažeista, pavyzdžiui, laužytas stiklas arba nėra ratų, reikia rūpintis spec. transportu. Aš visada rekomenduoju iš anksto pasakyti apie mašinos būklę – jei ji su defektais, mes susirandame pigesnį būdą ją pakrauti, nei jei sužinosime apie tai tik atvykę į vietą.

Autopirkimo niuansai ir techninė būklė

Galite padėti patikrinti mašiną prieš perkant, ar tik vežate?

Esu vairuotojas ir logistas, ne meistras diagnostikas, tačiau per 20 metų akis išlavėjo. Kai atvykstu pas pardavėją, aš tikrai pasigiriu variklio kodą, pasikraunu duomenis, išklausau, kaip jis dirba šaltame būvyje. Jei girdžiu „krepšių“ grandinėje arba matau, kad išmetimo vamzdis lajauja alyvą, aš nedelsdamas skambinu jums ir sakau: „Drauge, čia kažkas ne taip“. Aš nebegaliu atidaryti galvos, bet pagrindinius „red flag“ signalus aš pastebiu ir taip išgelbėjau ne vieną jūsų investuotą eurą.

O jeigu mašina nupirkta, bet ji užgeso kelyje, kas tada?

Būna ir taip, kad pirkėjas pasako „viskas veikia“, o po 200 km variklis uždingsta. Tokiu atveju mano užduotis – ne suremontuoti, o organizuoti, kad mašina nepakenktų toliau. Mes turime sutarčių su vilkikų technine pagalba visoje Europoje. Paprastai paimame mašiną į vilkiko platformą ir vežame toliau. Tokiu atveju kaina gali šoktelėti dėl techninės pagalbos iškvietimo, bet jūsų mašina vis tiek atkeliauja į Lietuvą, o ne stovi kažkur prie kelio Vokietijoje laukdama vogtų detalių.

Techniniai ir organizaciniai dalykai

Telpa 9 žmonėms į tokią pervežimo mašiną, jei aš važiuoju su savimi?

Daugelis klausia, ar gali su savimi važiuoti „keleiviais“. Žiūrėk, jei mes vežame jūsų nupirktą mikroautobusą, tai jis yra krovinys. Keleivių vežti tose pat transporto priemonėse mes negalime pagal įstatymus. Tačiau jei jūs nusipirkote mašiną ir pats ją vairuosite, o mes tik lydime arba vežame kitą mašiną paskui, tai kita istorija. Bet standartinis pervežimas mikroautobusu iš Olandijos yra tik krovinio logistika – vairuotojas važiuoja vienas, jūsų mašina yra užkrauta ant platformos arba nuosavomis ratomis.

Ką daryti su riedėjimu, ar įeina į kainą rinkinys ratų?

Tai nuolatinė diskusija. Pardavėjai dažnai įpakuoda rinkinius ratų į mikroautobuso vidų. Jei tai „Vito“ ar „Sprinter“, vietos paprastai užtenka. Tačiau jei jūs perka 9 vietų mikroautobusą, viduje yra daug vietos, tačiau reikia užtikrinti, kad ratai neprarastų nevažiuojant ir nebraižytų saloną. Aš visada prašau jų užtvirtinti ratus. Jei rinkinys yra didelis (pavyzdžiui, su padangomis žiemai), kiekvienas kilogramas veikia degalų suvartojimą, todėl jei krovinys labai sunkus, gali būti taikoma priemoka už svorį.

Kas jei kas nors ne taip ir komunikacija

O keliuose stovėjimas dėl eismo įvykių, kaip tai veikia terminus?

Vokietijoje, ypač ties Kelnu arba Ruhr sritimi, eismo įvykiai kasdieniniai. Esu matęs spūstis, kurios trunka po 4 valandas. Jei aš sakau „atvešiu rytoj“, o ten įvyksta avarija, aš negaliu praskrieti pro ją. Tokiu atveju aš visada skambinu ir pranešu: „Stovime, eismas stovi“. Tai nei mano, nei jūsų kaltė. Reikia kantrybės. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti šių spūsčių, pavyzdžiui, važiuojant per Aukštutinę Bavariją arba naktimis, bet kelyje visada gali būti netikėtumų.

Ar gaunu nuotraukas ar vaizdo įrašus iš vietos?

Be abejo. Šiais laikais be to neįsivaizduojame darbo. Kai atvykstu pas pardavėją, padarau nuotraukas iš visų pusių – ir tose vietose, kur paprastai būna rūdys (sparnai, slenksčiai), ir variklio skyriuje. Išsiunčiu juos tiesiogiai į jūsų „WhatsApp“ ar el. paštą. Tai leidžia jums ramiau miegoti, žinant, kas tiksliai keliauja link jūsų. Taip pat, jei mašina yra nevažiuojanti, nufilmuoju, kaip ją krauname, kad nebuvo abejonių dėl galimų pažeidimų krovinimo metu.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – rinkitės patikimus partnerius. Rinkos pilna „vėlininkų“, kurie pažada auksusus kalnus, o paskui dingsta su telefonais arba reikalauja mokėti išanksto visą sumą be jokios garantijos. Pervežimas mikroautobusu iš Olandijos turi būti sklandus procesas, kuris jums suteikia ramybės, o ne papildomų rūpesčių. Mano patirtis rodo, kad geriausia kokybės ir kainos santykio siekiama ne ieškant pigiausio varianto, o ieškant tokio, kuris atsako į skambutį ir pats rūpinasi procesu.

Nepaisant to, ar perkate „Ford Transit“ verslijai, ar šeimainį „Renault Trafic“, logistika yra tas pagrindas, kuris sujungia verslą ir pirkėją. Jei turite klausimų arba abejonių dėl konkretaus pardavėjo Olandijoje, visada galite pasiklausti mano nuomonės – geriau paprašyti patarimo iš anksto, nei gailėtis pinigų vėliau. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų naujasis mikroautobusas tarnaus ilgai ir patikimai.