Persikraustymas mikroautobusais į Olandiją saugumas: kas nutyla kainoraščiuose

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kad kiekviena kelionė yra kaip naujas istorijos skyrius. Per tą laiką mačiau viską – nuo begalės šypsenų išsikraustant į naujus namus iki liūdnų veidų, kai vairuotojas sustoja su sugedusiu mikroautobusu Vokietijos autobane. Dažniausiai klientai skambina ir klauso vienintelio dalyko – kiek kainuos? Tačiau, mano nuomone, persikraustymas mikroautobusais į Olandiją saugumas turėtų būti tas svarbiausias kriterijus, kurį vertinate prieš pasirašydant sutartį. Olandija yra gan netoli, tačiau kelyje į Amsterdamą, Roterdamą ar Hagą laukia daugybė pavojų, apie kuriuos paprastai niekas nesako, kol neper vėlai.

Kai kalbame apie saugumą, nekalbame tik apie saugos diržus, nors ir jie svarbūs. Kalbame apie techninę būklę, apie tai, kaip užsegti baldą, kad jis nepraskrietų per kabino ir neamužtų keleivio galvos, apie vairuotojo poilsį ir dokumentų tvarką. Esu matęs, kaip policija Vokietijoje sustabdo mikroautobusą, kurio vairuotojas bandė nukeliauti 24 valandas be poilsio, nes klientas skubėjo. Rezultatas? Draudimas nebegalioja, baudos didžiulės, o daiktai stovi pakelėje. Todėl šiame straipsnyje nusileisiu nuo aukštumų ir papasakosiu kaip yra iš tikrųjų, be rėmelio ir gražių brošiūrų.

Kas laukia kelyje ir kodėl tai svarbu

Ar vairuotojai tikrai ilsisi, ar važiuoja dieną naktį?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir jį suprantu – visiems skubama. Mūsų įmonėje griežtai laikomės tachografų duomenų, nes ne tik tai yra įstatymas, bet ir gyvybiškai svarbu. Vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos vairavimo, ir jokios kalbos apie tai, kad „jums reikia būti ryte“ to nepakeis. Jei kas nors pasiūlys jums važiuoti pertraukų nebeimdamas, bėkite toliau, nes tai tiesiog laiko bomba.

Kaip užtikrinama, kad mano baldai nenukris ir nebus sudaužyti?

Esu matęs, kaip tėvai užsega vaikus į automobilį, o bagažą padėja be jokios fiksacijos – tai blogiausia klaida. Mūsų mikroautobusuose visada naudojame specialias juosteles, užraktus ir apsaugas, o tarp baldų dedame putplasčio arba užklojame antklodėmis, kad jie nebraižytų vieni kitų. Vieną kartą teko matyti, kaip prasta užsegta šaldytuvas galą užkabinėjo vairuotoją, kai jam teko staigiai stabdyti prieš raudoną šviesoforą Lenkijoje, todėl mums saugumas – ne tuščiai žodžiai.

Ar mikroautobusai tikrai tinkami tokiam atstumui?

Savoje garajėje turime ne senius „karstus“, o gana naujus, techniškai tvarkingus Fiat Ducato arba Mercedes Sprinter modelius, kurie yra pritaikyti ilgiems nuotoliams. Prieš kiekvieną persikraustymas mikroautobusais į Olandiją reisą mechanikas tikrina stabdžius, padangas (būtinai žieminės arba universalios, priklausomai nuo sezono) ir aušinimo sistemą, nes nėra nieko blogiau kaip sustoti be šilumos Vokietijos autobane žiemą.

Kas vyksta su dokumentais per sieną?

Nors Lietuva ir Olandija yra Šengeno zonoje, ir dažnai sienos kelias tiesiog pravažiuojate, policijos reidai yra dažni, ypač Vokietijoje. Vairuotojas turi tur�ti saučia įrengtiną CMR sąskaitą-faktūrą, kuri nurodo, ką, kieno ir kur vežame. Jei dokumentai bus netvarkingi arba jų visai nebus, gali būti nurodyta iškrauti visą mikroautobusą pakelėje ir patikrinti kiekvieną dėžutę, o tai užtrunka valandas.

Kiek dažnai keičiamos padangos ir kodėl tai rūpi man?

Tai atrodo smulku, tačiau gili protektorius yra vienas pagrindinių saugumo garantų, ypač kai keliaujantį mikroautobusą Olandijos autostradose užpučia stiprus šoninis vėjas. Prieš išvykstant į užsakymą, aš asmeniškai patikrinu, ar padangos nėra „priekalos“, nes viena sprogusi padanga tiesiu keliu gali sukelti katastrofą.

Ar galiu važiuoti kartu su daiktais salone?

Techniškai – taip, jei mikroautobuse yra sėdimos vietos, bet saugumo sumetimais visada rekomenduoju važiuoti atskirai, jei įmanoma. Jei visgi važiuojate kartu, būtinai užsisegkite saugos diržus, net jei jums atrodo, kad tai nepatogu su antklode ant kelių. Esu matęs, kaip žmonės išskrenda pro langą tik todėl, kad nėjo užsisegę diržų, kai vairuotojas bandė išvengti elnį.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Tokiu atveju mes turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri atvyksta pakeisti ratą arba tempia automobilį iki serviso, o jei reikia, organizuojame daiktų perkrovimą į kitą transportą. Niekada nepalikame klientų su daiktais pakelėje, nors kai kurios pigios kompanijos gali pasakyti „pats spręsk“, o tai yra tiesiog nepriimtina.

Ar yra skirtumas tarp 3,5 ir 7,5 tonų mikroautobuso?

Labai didelis, ypač jei kalbame apie saugumą. 3,5 tonų mikroautobusą gali vairuoti bet kas, turintis „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, tačiau jis daug greičiau pasiekia svorio limitą ir tampa nestabilus. 7,5 tonų transporto priemonė reikalauja profesionalumo, ji stabilesnė, gali vežti daugiau, bet vairuotojas turi būti tikrai patyręs, kad suvaldytų tokią „pabėgą“.

Kodėl Olandijos keliai yra specifiški vairuotojams?

Olandijoje daugiausia problema sukelia ne pats kelias, o jo naudotojai – dviratininkai, kuriems tenka didžiulis prioritetas, ir staigūs „traukinio“ tipo greičių mažinimai. Mūsų vairuotojai yra įpratę važiuoti pro miestus, kur dviračių takai eina šalia automobilių, todėl jie ypatingai atidžiai stebi aklusius židinius.

Kaip apsaugome brangius daiktus nuo vagystės?

Nenaudojame pigių spynų, o tik sertifikuotas užraktus, o jei reikia, naktį statome automobilius apsaugotose aikštelėse, kuriose yra video stebėjimas. Niekada nepaliekame pilnai užkrauto mikroautobuso be priežiūros miesto centre, net jei tai tik „penkių minučių pietūs“, nes vagys dirba greičiau nei įsivaizduojate.

Techninės pusės ir dokumentų tvarka

Ar draudimas dengia ir mano daiktus, jei įvyksta avarija?

Taip, mūsų turimas krovinių draudimas (CMR draudimas) padengia žalą iki tam tikros sumos, tačiau svarbu prisiminti, kad jis nedengia daiktų, kuriuos įpakuosite patys netinkamai. Pvz., jei stiklinę vazą įdėsite į plastikinę dėžę be užpildo, ir ji sulūžta nuo vibracijos, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

Ką daryti, jei turiu transportuoti ypatingai brangų ar trapų daiktą?

Tokiu atveju visada rekomenduoju pasakyti mums iš anksto, kad galėtume įrengti specialią dėžę arba uždengti ją specialiu minkštu medžiagu. Kartais netgi verta pirkti papildomą draudimą konkrečiam daiktui, nes standartinis limitas gali neįtraukti tūkstančių eurų vertės paveikslo ar vintage muzikos instrumento.

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą?

Būtinai, net jei atrodo, kad daiktų nėra daug. Inventoriaus sąrašas ne tik padeda rasti dėžę iškraunant, bet ir yra pagrindinis dokumentas draudimo atveju, jei kažkas dingtų kelyje. Be sąrašo sunku įrodyti, kad tų dalykų išvis buvo.

Kaip elgtis su muitinės deklaravimu, jei vežame naujus daiktus?

Čia dažnai pasitaiko klaidų – jei vežate daugiau naujų daiktų (su etiketėmis), nei asmeniniam naudojimui būtų įprasta, galiu kilti problemų su PVM mokesčiais. Mes padedame suformuoti dokumentus taip, kad nebūtų klausimų, jei muitinė nuspręs patikrinti krovinį.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes ribojamais kiekiais?

Asmeniniam naudojimui – taip, tariant ribas, kurios nustatytos ES reglamentuose, tačiau reikia būti labai atidiems, kad tai neatrodytų kaip prekybinis kiekis. Vokiečių policija mėgsta ieškoti tokių pažeidimų netiesioginiuose pervežimuose.

Praktiniai patarimai ir kelionės eiga

Ar galiu susitarti su vairuotoju dėl sustojimo pusiaukelėje?

Žinoma, vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, ir jei reikia nueiti į tualetą ar nusipirkti vandens, mes sustojame. Tačiau reikia suprasti, kad kiekvienas sustojimas trumpina poilsio laiką prieinyvėje, todėl geriau susitarti dėl sustojimų grafiko iš anksto, o ne šaukti „stabdyk!“ kiekvieną penkias minutes.

Kiek laiko užtruks kelionė iki Olandijos?

Pats važiavimas trunka apie 18–20 valandų, priklausomai nuo to, kur į Olandiją važiuojame – į pietus ar šiaurę. Tačiau su įkrovimu, iškrovimu ir būtinais poilsio pertraukimais tai užtrunka maždaug dieną ir pusę, todėl neskubėkite planuoti atvykimo tikslią minute.

Kaip elgtis su parkavimu Olandijos miestuose?

Olandijos miestuose, ypač centre, parkavimas yra brangus ir sudėtingas, o dideli mikroautobusai dažnai neturi kur užstoti. Mūsų vairuotojai žina zonas, kur galima laisvai užstoti prieš iškrovimą, arba naudojami specialios „zonos“, kur leidžiama stovėti ilgiau nei 15 minučių.

Ar galima vežti naminius gyvūnus?

Taip, dažnai vežame šunis ir kates, tačiau jie privalo būti transportuojami tinkamose transportinėse dėžėse arba užsegami ant diržų, kad negalėtų laisvai bėgioti po saloną. Tai saugo ir pačius gyvūnus nuo streso ir galimų sužalojimų staigiai stabdant.

Kas nutinka su daiktais, jei vėluju susitikti iškrovimo vietoje?

Turime tam tikrą laiko langą palaukti, tačiau jei vėluojate valanda ar dvi, gali kilti papildomų išlaidų vairuotojo laikui, nes jo darbo diena yra apribota. Visada geriau pranešti iš anksto, jei užstrigote uždarinėjant butą.

Išvada

Galiausiai, kai susumuojate viską, persikraustymas mikroautobusais į Olandiją saugumas nėra tik formalumas, kurį užrašome sutartyje tam, kad patenkintume biurokratus. Tai apie tai, kad jūsų šeimos atminimys, brangūs baldai ir asmeniniai daiktai pasiektų paskirties tašką tokiu pat būklės, kokia juos įdėjote here Lietuvoje. Esu matęs per daug nuliūdusių žmonių, kuriems pasirodė, kad pigiausias pasiūlymas buvo brangiausia klaida. Užtikrintas saugumas, patirti vairuotojai ir tvarkingi mikroautobusai – tai tas investicijos į ramybę, kurią padaryti tikrai verta. Negailėkite laiko pasiklaustyti apie techninę būklę ir draudimą, o ne tik klauskite, ar „užtruks iki pietų“.