Perkrovimo paslaugos iš Olandijos patogios ir efektyvios: logistikoje nėra smulkmenų

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą ir galvojate: „Vėl tas pats – krovinys, Olandija, laukimas, rūpesčiai“. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesijauna tiek paprastai, kiek atrodo iš šalies. Dažniausiai klientams atrodo, kad tiesiog reikia nuvežti mašiną iš taško A į tašką B, bet viduryje viso to vyksta sudėtingos mechanizmos, kurios gali sutrikti, jei kas nors nusimato. Ypač kalbant apie Nyderlandus. Šalis maža, bet logistinis milžinas, ir čia perkrovimo paslaugos iš Olandijos patogios ir efektyvios tik tada, kai žinai, į kurį sandėlį užsukti ir ką tiksliai daryti.

Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo prarastų paletų tulpių laukų šešėlyje iki sudėtingų projektinių krovinių, kurie tiesiog neįkėlėsi į standartinį tentą. Olandija yra Europos sandėlis. Roterdamo uostas, milžiniški logistikos parkai ties aplinkkeliais, milijonai tonų prekių, judančių kasdien. Čia viena klaida grafike gali kainuoti tūkstančius eurų baudų. Todėl man visada svarbu ne tik nuvežti, bet ir užtikrinti, kad pati operacija – t.y. perkrovimas – vyktų sklandžiai. Jei visa tai atliekama profesionaliai, klientas net net nejausia tų trikčių, kurios vyksta užkulisiuose. Štai kodėl sakau, kad savo patirtimi užtikrintos perkrovimo paslaugos iš Olandijos patogios ir efektyvios palyginti su chaotišku „savarankišku“ veikimu.

Šiandien norėčiau pasidalinti tuo, ką išmokau iš savo klaidų ir sėkmių, bei atsakyti į klausimus, kuriuos man dažniausiai užduodate telefonu arba el. paštu, kai suprantate, kad reikalingas pagalbis šioje šalyje.

Kaip tai veikia praktiškai? (O kas vyksta lauke)

Kiek laiko užtrunka pakrauti mašiną Olandijoje?

Niekas negali pasakyti tiksliai, tai kaip orai prognozuojamas, bet vidutiniškai, jei viskas tvarkoje, turėtumėme išsisukti per dvi–tris valandas. Žinoma, jei kalbame apie didelius prekių kiekius, pvz., dvidešimt tonų statybinių medžiagų ar dalinį krovinią iš keleto skirtingų gamintojų, tai gali užtrukti ir visą dieną. Olandai yra labai disciplinuoti, jei turite rezervuotą laiko angą (time slot), jie laukia tik 15 minučių, o po to gali pradėti skaičiuoti stovėjimo mokestį, todėl punktualumas čia – pusė sėkmės.

Ar galite susidoroti su nestandartiniais krovinais, pvz., ilgomis lentomis ar mašinomis?

Be abejo, mes tokių dalykų mačiusi daugiau nei užtenka. Prieš keletą metų turėjome gabenti neįprastai formuotas plastikines detales, kurios nebuvo sumontuotos ant paletų, ir teko naudoti specialias apkabas bei dirbti su vairuotoju rankomis. Svarbiausia čia yra ankstyvas planavimas – mes turime žinoti iš anksto, kokia technika reikalinga, kadangi ne kiekvienas Olandijos sandėlis turi kraną ar „autokrautuvą“ su ilgu šakėmis. Tokie kroviniai reikalauja daugiau laiko, bet rezultatas visada pasitiki.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirtą vietą?

Tuomet prasideda „gražiausia“ dalis – telefonų karalystė. Aš tiesiog imu telefoną ir pradedu derėtis su sandėlio vadovu, kad jie leistų įvažiuoti vėliau, nors dažnai tai reiškia, kad reikės laukti iki kitos dienos arba sumokėti papildomą už laisvąją angą. Vairuotojai yra žmonės, jie taip pat gali užstrigti eismo užkardose, ypač ties Vokietijos ir Olandijos riba, todėl visuomet turiu atsarginį planą B, pvz., galimybę pakrauti kitame, artimesniame terminale, jei pagrindinis uždarytas.

Ar reikia, kad aš pats būčiau ten sandėlyje?

Nereikia, iš viso nereikia jums ten važiuoti ir gaišti savo brangų laiką. Mano darbas yra tai padaryti už jus – aš koordinuoju vairuotoją, sandėlininkus ir brokerius. Jums tiesiog reikia gauti pranešimą, kad krovinys pakrautas ir važiuoja link Lietuvos. Dauguma mano klientų net niekada nemato tų sandėlių Olandijoje, jie tik žino, kad prekės atvykta laiku, ir tai, manau, yra geriausias aptarnavimo rodiklis.

Kainos ir biurokratija (Pinigai ir popieriaus darbas)

Kiek kainuoja perkrovimas viename tasame?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai darome – ar tai tik fizinis perkėlimas iš vienos mašinos į kitą, ar reikia skruzdėlių darbo (pakavimo, žymėjimo, krepšelių dėjimo ant paletų). Paprastai Olandijoje darbo jėgos kainos yra aukštos, todėl valandinis tarifas svyruoja nuo 60 iki 90 eurų vienam krautuvui su operatoriumi, be PVM. Jei reikia kompleksinių paslaugų, kaina aukštėja, bet stengiuos visada sudaryti fiksuotą kainą, kad jums nebūtų nepatogios staigmenos pabaigoje.

Ar reikia mokėti už laukimą eilėje?

Deja, taip, tai yra Olandijos realybė. Jei atvykstate be rezervacijos arba pavėluojate, sandėliai gali mokestį už stovėjimą pradėti skaičiuoti jau po pirmosios valandos, o kartais ir po 30 minučių. Aš visada stengiuos suderinti laikus taip, kad išvengtume šių neplanuotų išlaidų, tačiau jei dėl didelio eismo intensyvumo įvyksta užstrigimas, šios išlaidos paprastai tenka klientui. Verta prisiminti, kad laukimas Olandijoje gali kainuoti brangiau nei degalai.

Kaip su dokumentais, jei prekės iš skirtingų siuntėjų?

Tai vienas dažniausių bėdų, ypač kai dirbame su konsolidacija. Paimkime pavyzdį – viena dalis atvyksta iš Eindhoveno, kita iš Roterdamo, trečia iš netolimos Tilburgo fermos. Mes turime sujungti visus EX1 arba pristatymo sąskaitas viename pakete. Be gero santykio su vietiniais eksponentais, čia susidarytų chaosas, nes muitinė neleidžia išvežti krovinio be pilnos dokumentacijos. Aš asmeniškai patikrinu kiekvieną lapą prieš tai, kai mašina išvažiuoja iš teritorijos.

Ar įeina PVM į tą kainą, ką man pateikiate?

Visada pateikiu sąskaitas su PVM, kadangi mes veikiame kaip juridinis asmuo, atliekantis paslaugas ES viduje. Jei jūs esate registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, jums tai nekelia problemų – tiesiog apskaičiuojate mokestį savo apskaitoje. Svarbiausia nepamiršti nurodyti savo PVM kodą užsakymo metu, kitaip Olandai gali išrašyti sąskaitą vietiniam PVM tarifui, o tą grąžinti bus kur kas sudėtingiau.

Specifika ir vietovės (Kur važiuojame ir ką veikiame)

Ar dažnai dirbate Roterdamo uosto teritorijoje?

Roterdamas yra mūsų antra namai, nors ten eismo taisyklės ir judėjimas atrodytų kaip kosminis laivas pirmą kartą ten patekusiam vairuotojui. Ten perkrovimo paslaugos iš Olandijos patogios ir efektyvios dėl puikios infrastruktūros – viskas yra arti, keltai, terminalai, sandėliai. Bet ten reikia ypatingo leidimo (COC) ir žinojimo, kokiais keliais važiuoti, kad nebūtumete nubausti už važiavimą neįleistą kryptimi. Dirbame ten su konteineriais, juos perkraunant į mūsų tentus ir atvežant tiesiai į jūsų sandėlį.

O kaip su gėlėmis iš Aalsmeer ar kitų augalininkystės centrų?

Gėlių ir augalų logistika yra visai atskira pasaulis, ten reikia šaltos grandinės. Aš mačiau, kaip prarasta visa siunta, jei vairuotojas išjungia šaldymo agregatą per pertrauką. Aalsmeer kvietinės rūmai yra milžiniški, ir ten reikia greitumo. Mes turime partnerių, kurie specializuojasi būtent šioje srityje ir žino, kaip greitai perkrauti paletes su lelijomis ar tulpėmis, kad jos neišvystų. Tai reikalauja ne tik technikos, bet ir supratimo, kaip elgtis su gyvu produktu.

Ar įmanoma užtikrinti šaltą grandinę maisto produktams?

Žinoma, nes Olandija yra viena didžiausių maisto eksportuotojų Europoje. Mes nuolat perkrauname šaldytuvus (reeferius) į mūsų izotermines mašinas, jei reikia pristatyti prekes į parduotuves, kurioje nėra rampos. Svarbiausia yra temperatūros kontrolė – aš visada prašau vairuotojo siųsti man temperatūros grafikus iš karto, kai tik krovinys pasiekia sandėlį Lietuvoje, kad būtų aišku – prekės nebuvo pažeistos kelionės metu.

Rizikos ir draudimas (Kas gali nuvilti)

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas kraunant?

Tai baisiausia košmaras, bet, turiu pripažinti, su mumis tai nutiko tik vieną kartą per visus tuos metus. Olandų sandėlininkai yra labai atsakingi, tačiau avarijos įvyksta – gali nukristi paletė arba „autokrautuvas“ gali įbrėžti spintelę. Visada turime transporto draudimą, kuris dengia fizinius nuostolius nuo momento, kai mes perimame prekes į savo atsakomybę. Jei įvyko įvykis, nedelsdami darymame protokolą (CMR pažeidimas) ir pradedame draudimo išmokos procesą, taip klientas gauna pinigus atgal be nereikalingų nervų.

Kodėl verta rinktis patikimus partnerius, o ne pigiausius?

Nes pigiausiai dažniausiai baigiasi brangiausiai. Esu matęs situacijų, kai klientas norėjo sutaupyti 50 eurų ir pasirinko neaiškų pervežėją iš skelbimo, kurio vairuotojas tiesiog dingo su kroviniu Vokietijoje. Kai dirbate su profesionalia komanda, kuri žino Olandijos įstatymus, kalbą (o olandai mėgsta kalbėti tik savo kalba, jei gali) ir turi patikimus kontaktus, jūs miegate ramiai. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos patogios ir efektyvios tada, kai už jų atgalą stovi žmogus, o ne tik automatinis atsakiklis.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą tiesą – logistika ne tik apie ratus ir varyklus, ji apie žmones ir pasitikėjimą. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje supratau, kad klientui svarbiausia yra ramybė. Jis nenori girdėti išgalvotų priežasčių, kodėl prekės nėra, jis nori jas tur�ti savo sandėlyje rytoj. Olandija yra viena geriausių vietų prekybai, bet ji reikalauja profesionalumo.

Jei planuojate importą ar eksportą su šia šalimi, nebijokite klausti ir klausti dar kartą. Gerai suplanuotos perkrovimo paslaugos iš Olandijos patogios ir efektyvios leis jums sutelkti dėmesį į savo verslą, o ne į vairuotojų laukimo eiles. Aš visada čia, pasiruošęs padėti išspręsti bet kurį nors sudėtingą atvejį, nes man patinka šis chaosas, kai jis valdomas. Sėkmės jūsų kelionėse ir sandėliuose!