Perkraustymas mikroautobusu į Olandiją ir atgal: Patirtis, kuri gali apsaugoti jūsų nervus

Sūkurį šioje srityje sukiu jau virš dvidešimties metų. Maždaug tiek pat laiko praleidau už vairo, kairėje rankoje laikydamas vairą, o dešinėje – gerą kavą ir daugelį tūkstančių pervežtų kilometrų žurnalą. Per tą laiką mačiau viską: nuo tėvų, važiuojančių pas savo vaikus studijuoti į Leideną su pilna dviračių krovininiame „Volkswagen“ keleiviniame mikrobe, iki pramoninių siuntų, kurios turėjo būti Amsterdame „jau vakar“. Tačiau dažniausiai klientai kreipiasi dėl vieno konkrečio dalyko – noras išsivežti gyvenimą iš Lietuvos į Olandiją arba atgal, tačiau netelpa į paprastą automobilį, o sunkvežimis atrodo kaip šaudymas iš patrankos į zuikį. Čia į sceną žengia perkraustymas mikroautobusu į Olandiją ir atgal.

Tai yra auksinis vidurkis. Mikroautobusas, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, su aukštu stogu, suteikia apie 15–20 kubinių metrų tūrio. Tai idealiai tinka 1–2 kambarių buto išvežimui arba, jei statote namą Olandijoje ir reikia nuvežti medžiagas bei įrangą, kurios negabenate lengvuoju automobiliu. Bet čia nėra taip paprasta kaip įsivaizduojate – užpakalinės durys užsidaro, o su jumis keliauja ne tik baldai, bet ir biurokratiniai reikalai, kuro kainos ir vairuotojo nuovargis. Šiame straipsnyje pasakysiu tiesą be jokių apvadų, kaip tai vyksta iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti prieš išvykstant ir kodėl pigiausias pasiūlymas kartais kainuoja brangiausiai.

Pinigai, kuro kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek realiai kainuoja toks kelias su mikroautobusu?

Nesužinosite tikslios sumos, kol nepasakysite, ką ir iš kur vežate, tačiau galiu nubrėžti rėmus. Paprastai perkraustymas mikroautobusu į Olandiją ir atgal kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo sezono ir kiekio. Jei kalbame apie pilną krovinį Vilnius – Amsterdamas maršrutu, žiemos mėnesiais gali būti šiek tiek pigiau dėl mažesnio paklausos, tačiau kuro kainos visada suka ratą. Vien tik degalai sudaro apie 40–50 proc. išlaidų, o Vokietijos keliai (mokesčiai už greitkelius) ką tik vėl brango, tad tai taip pat atsispindi galutinėje sąskaitoje.

Ar verta nuomotis mikroautobusą be vairuotojo ir važiuoti paties?

Daugelis galvoja, kad „paimsiu nuomai, užpildysiu bagažinę ir pats nuvažiuosiu, taip sutaupysiu vairuotojo atlyginimo“. Teoriškai taip, praktiškai – tai laukianti katastrofa, jei nesate profesionalas. Pirmiausia, mikroautobuso su kroviniu vairavimas reikalauja įgūdžių, o pavojingiausia yra ne vairavimas, o oksidacijos (degalų) vartojimas, jei automobilis apkrautas per ribų. Be to, jei keliate 1500 km ir užstringate Lenkijoje su sugedusiu sankabos cilindru, savarankiškas nuomos kelias taps košmaru. Pasamdytas vairuotojas ne tik vairuoja, bet ir žino, kur remontuoti, ir turi techninę pagalbą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą be PVM, o kitos ne?

Tai vienas populiariausių trikų rinkoje. Jei esate fizinis asmuo, kuris tiesiog perkelia savo sofas ir kompiuterį, jums nereikia PVM sąskaitos, todėl kaina atrodo mažesnė. Tačiau jei esate įmonė, kuri perveža inventorių ar prekes, be PVM faktūros negalėsite susigrąžinti mokesčių. Profesionalios transporto kompanijos visada pasiūlys pasirinkimą, o „pavieniai vairuotojai“ dažnai dirba „iš rankos į ranką“, kas jums gali sukelti problemų su muitine, jei atsiras klausimų dėl krovinio priklausomybės.

Kelionės ypatumai: nuo Vilniaus iki Roterdamo

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas ten ir atgal?

Google Maps rodo apie 18–20 valandų vienam krypčiui, tačiau tai yra teorinis modelis, kuriame vairuotojas yra robotas, nebedusiantis ir nenešantis maisto. Realus perkraustymas mikroautobusu į Olandiją ir atgal trunka apie 24–30 valandų vienam krypčiui, įskaitant privalomas poilsio pertraukas. Mums, vairuotojams, taisyklės griežtos: po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 min. pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsio. Taigi tai nėra spurtas, o maratonas, reikalaujantis gerai susiplanuoto grafiko.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES šalį (Olandiją)?

Tai vienas dažniausių kliūčių. Nors abi šalys yra ES erdvėje, muitinės kontrolė egzistuoja, ypač jei keliate „prekes“ o ne „asmeninius daiktus“. Jei vairuotojas veža jūsų naujus, su etiketėmis kompiuterius ar nešiojamus kompiuterius dideliu kiekiu, o tai nėra jūsų asmeninis naudojimas, gali būti sustabdytas. Asmeninis perkraustymas į Olandiją dažniausiai vyksta be sustojimų, tačiau turi tur�ti sau įrodymų, kad turtas priklauso jums (pvz., senas kompiuterio kvitas ar nuomos sutartis, kurioje rašoma, kad išsikeliate).

Kas tie Olandijos „žalieji zone“ (Milieuzones) ir kodėl jos gąsdina senus mikroautobusus?

Olandai yra labai griežti aplinkos klausimais. Įsivaizduokite, kad atvykstate į Amsterdamą ar Roterdamo centrą su seniu, 2005 metų „Sprinteriu“, kuris teršia orą kaip gamykla. Jums neleis įvažiuoti į miesto centrą – gausite 100 eurų baudą ir privalėsite suktis atgal. Profesionalios firmos naudoja Euro 6 standarto mikroautobusus, kurie turi specialią „žaliąją kortelę“ (Green card) leidžiančią važiuoti bet kur. Jei planuojate perkraustymą mikroautobusu į Olandiją ir atgal patys, pasitikrinkite savo transporto priemonės ekologinę klasę, kitaip gali tekti iškrauti daiktus miesto pakraštyje.

Ar yra kokių nors specifinių problemų su keliais Vokietijoje ar Lenkijoje?

Vokietija yra brangi ne tik degalais, bet ir keliais. Nėra nė vieno nemokamo greitkelio sunkiajam transportui, todėl reikia turėti „Toll Collect“ įrangą mikroautobuse, jei svoris viršija 3,5 tonos (dažna situacija su krovininiais mikrais). Lenkijoje problemos gali būti ne su keliais, o su kelių policija, kuri mėgsta stabdyti užsienio transportą ir tikrinti viską iki smulkmenų. Geras vairuotojas žiūri ne tik į kelią, bet ir į žemėlapį, kad išvengtų problemų zonų.

Krovimo procesas: kaip viskas telpa

Kiek daiktų tik tilps į tą mikroautobusą?

Įsivaizduokite standartinį 1,5 kambario butą: dvigulė lova, spinta, sekcija, stalas, 4–5 dėžių su knygomis, buitinė technika. Tai viskas tilps į aukšto stogo mikroautobusą (H3 versija) su lengva pertvara. Tačiau jei bandysite įsimesti didelę sofą „Corner“ tipo, kuri nenuimama rankomis, gali tekti palikti ją namuose arba išardyti. Aš dažnai sakau klientams: „geriau nupirkti dėžes daugiau nei bandyti spausti šiukšles“, nes prastai supakuotas krovinys kelyje susiformuoja į vieną didelę gniūžtę.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais mikroautobuse?

Taip, tai yra dažnas pasirinkimas, ypač jei norite būti tikri, kad daiktai nenukentės. Tačiau čia yra vienas „butas“ – dauguma krovininių mikroautobusų turi tik du sėdynių vietas (vairuotojas ir keleivis). Jei norite važiuoti šeima (4 žmonės), reikės specialaus keleivinio mikroautobuso su pritaisyta vieta bagažui (pvz., vilkikų priekaba), o ne paprasto krovininio. Be to, reikia prisiminti, kad tai nėra limuzinas – jūsų sėdėsite virš ratų arba ant užlenkiamos sėdynės virš daiktų.

Kaip geriausiai supakuoti daiktus, kad jie neišsibraižytų kelyje?

Nesijuokite, mačiau viską. Žmonės uždėja televizorių ant minkštų kilimų be jokio fiksavimo ir stebisi, kai jis nukrito pirmajame posūkyje. Taisyklė paprasta: sunkiausia dėžės ir baldai eina į apačią ir prieš sieną, o lengvi daiktai – viršun. Ir svarbiausia – tvirtinimai. Mes naudojame specialias diržas ir gumas, kad užfiksuotume krovinią. Jei darysite perkraustymą mikroautobusu į Olandiją ir atgal patys, nusipirkite kelis įtempimo diržus iš statybinių parduotuvių, tai pigiau nei naujas televizorius.

Rizikos, draudimas ir „kas jeigu“

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ar pasibaigia degalai?

Profesionali kompanija visada turi techninę pagalbą draudimo polisoje. Jei mikroautobusas sustoja Vokietijos autobane, vairuotojas nedelsia skambina pagalbai, o krovinys yra apsaugotas. Jei nuomotės mikroautobusą patys, visos rizikos ir vilkimo išlaidos (o vilkti sunkų mikroautobusą kainuoja šimtus eurų) krenta ant jūsų pečių. Mano praktikoje buvo atvejų, kai dėl blogo degalų filtras variklis užgesiojo 300 km iki namų – be techninės pagalbos būtume ten pūtę sniegą.

Kaip yra draudžiami kroviniai tokiame pervežime?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) paprastai dengia žalą iki 10–20 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, kas yra apie 12–24 eurus. Tai reiškia, jei dingsta 100 kg vertės krovinys, gausite atlyginimą. Tačiau jei vežate brangų „Ferrari“ dviratį ar brangią meno kolekciją, būtinai tai reikia papildomai uždrausti ir užregistruoti sąraše. Be to, jei patys supakuodate daiktus ir dėžė atrodo išorėje tvarkinga, bet viduje viskas sužalota, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją, nes kaltė – netinkamas pakavimas.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas mikroautobusu į Olandiją ir atgal nėra tiesiog logistika, tai emotionali kelionė. Jūs palikate vieną gyvenimo etapą ir pradedate kitą, o šis metalinis dėžė ant ratu yra jūsų ryšys tarp praeities ir ateities. Mano dvidešimties metų patirtis sako, kad sėkmė slepiasi ne pačioje pigiausioje kainoje, o tikrume ir ramybei. Pasirinkite patikimą vairuotoją, kuris ne tik žino kelią į Eindhoveną, bet ir sugebės užfiksuoti jūsų šeimos paveikslą, kad jis nenukristų kelionės metu. Gerai suplanuokite, užsidrauskite ir leiskite sau mėgautis naujuoju namu Olandijoje be nereikalingų rūpesčių kelyje.