Logistikos paslaugos Olandijai: sklandus procesas

Įvadas

Per pastaruosius 15 metų į Olandiją gabenau šimtus transportų – nuo mažų siuntų iki pilnų namų ūkių. Olandija yra vienas patogiausių Europos taškų: geri keliai, aiški dokumentacija, o jei viską susitvarkai iš anksto – procesas tikrai gali būti sklandus. Bet čia ir tas bet – jei kažką praleidi, gali užtrukti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) paaiškinsiu, kaip vyksta logistikos paslaugos Olandijai, kokios klaidos dažniausios, ir ką verta žinoti prieš užsakant pervežimą. Nes kartais tas „sklandus procesas" priklauso nuo to, ar žinai, ko klausti.

Bendrieji klausimai apie pervežimą į Olandiją

Kiek laiko trunka pervežimas į Olandiją?

Paprastai – nuo 2 iki 5 dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį iš Lietuvos. Bet čia priklauso nuo keleto dalykų: ar tai tiesioginis pervežimas, ar su perkrovimu sandėlyje. Kartais būna taip, kad sunkvežimis važiuoja pilnas į Vokietiją, ten papildo kitus krovinius, ir tada jau į Olandiją – tada gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą turėjome klientą, kuris tikėjosi per 3 dienas gauti savo daiktus Roterdame, o gavome po 8 dienų, nes sandėlyje Vokietijoje buvo eilė. Taip, galėjome geriau paaiškinti iš pradžių. Taip kad jei tau svarbu laikas – klausk iškart, ar tai bus tiesioginis pervežimas.

Kiek kainuoja pervežimas į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo to, ką veži. Mažas siuntas – nuo 300-400 eurų, pilnas sunkvežimis – nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakrovimo-pakrovimo paslaugos, ar tik gabenimo. Kartais žmonės stebisi, kodėl vienas vežėjas siūlo 800 eurų, o kitas – 1500. Paprastai tas, kuris pigiau, paprašys tavęs paties krauti ir iškrauti, arba neturės CMR draudimo. Aš visada sakau: pigiau nereiškia geriau, bet brangiau taip pat ne visada reiškia gerai. Reikia žiūrėti, kas į kainą įeina.

Ar reikia kokius nors dokumentus tvarkyti patiems?

Jei veži asmeninius daiktus – paprastai reikia tik sąrašo (invoice arba packing list), o jei tai verslo krovinys – tada reikia prekių sąskaitos faktūros, CMR važtaraščio. Olandija yra ES šalis, tai bent jau muitinės deklaracijų nereikia, jei veži iš Lietuvos. Bet čia yra vienas niuansas: jei veži naujas prekes, kurios skirtos pardavimui, reikia EORI numerio. O jei veži senus savo daiktus, kurie jau buvo naudoti – paprastai pakanka tik jų sąrašo. Kartais klientai atsiunčia sąrašą su 50 pozicijų, o ten parašyta tiesiog „baldai" – tai nėra labai naudinga, nes muitininkai nori matyti konkretesnius aprašymus.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris yra privalomas, jei naudoji profesionalų vežėją. Jame nurodoma, kas veža, kas siuntėjas, kas gavėjas, kas vežama, ir kokia krovinio būklė. Vieną kartą turėjome situaciją, kur klientė pasakė, kad jai nereikia CMR, nes ji veža tik asmeninius daiktus. Bet kai sunkvežimis sustojo Vokietijos pasienyje, pareikalavo šito dokumento. Laimei, mūsų vairuotojas turėjo, bet klientė labai nervinosi. Taip kad taip – CMR reikia beveik visada, jei vežama profesionaliai.

Ar galima vežti baldus su savimi, ar reikia profesionalų?

Gali vežti ir pats, jei turi savo transportą ir laiko. Bet jei neturi – profesionalai tikrai pravers. Jie žino, kaip tvarkingai sudėti baldus į sunkvežimį, kad jie neišbytų kelyje. Turėjau klientą, kuris pats bandė vežti savo sofą ir lovą su priekaba – gavome skambutį kelyje, kad priekaba pradėjo strigti, o baldai buvo apgadinti. Po to jis vis tiek paskambino mums, ir mes vežėme likusius daiktus. Išvada: jei nesi patyręs – geriau patikėk profesionalams, ypač jei baldai brangūs.

Krovinių tipai ir jų ypatybės

Kuo skiriasi pilnas sunkvežimis (FTL) nuo dalinio (LTL)?

Pilnas sunkvežimis – tai kai visas sunkvežimis priklauso tik tau. Dalinis – kai tavo krovinys dalinasi vietą su kitais. Dalinis pigesnis, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pakrovimas iš kitų. Kartais žmonės renkasi dalinį, sutaupo 30-40%, bet po to skundžiasi, kad jų daiktai keliavo 10 dienų, o ne 3. Čia jau reikia nuspręsti patiems – ar svarbu greitis, ar kaina. Aš visada klausiau klientų: „Ar tu skubi?" Jei skubi – pilnas sunkvežimis, jei ne – dalinis gali būti geresnis variantas.

Ar galima vežti automobilius į Olandiją?

Taip, žinoma. Dažnai žmonės veža savo asmeninius automobilius kartu su pervežimu. Reikia žinoti, kad automobilis turi būti tvarkingai pritvirtintas sunkvežinyje, o jei jis sugedęs – reikia pranešti iš anksto, nes tada gali reikėti specialios technikos. Vienas klientas nepasisakė, kad jo automobilis nevažiuoja, o mes jį bandėme įstumti į sunkvežimį – galų gale teko kviesti vilkiką. Tai buvo brangiai. Taip kad jei veži auto – pasakyk iškart, ar jis veikia, ar ne.

Ką daryti, jei reikia vežti pavojingus krovinius (chemikalus, degalus)?

Čia jau reikia specialių licencijų ir ADR dokumentų. Aš asmeniškai tokių krovinių nepervežu, nes tai reikalauja papildomų leidimų ir specialiai apmokytų vairuotojų. Jei tau reikia būtent to – ieškok įmonės, kuri turi ADR licenciją. Ir dar patarimas: jei nesiruoši vežti nieko pavojingo – vis tiek pasakyk vežėjui, jei turi, tarkim, dažų skardines arba aštrų priemonių. Kartais žmonės pamiršta, kad jų garaže yra kažkas pavojingo, ir tada kelyje būna problemų.

Ar galima vežti mašinas, statybines medžiagas?

Taip, bet reikia žinoti, kad statybinės medžiagos (plytos, cementas, lenta) yra sunkios, ir tai įtakoja kainą. Be to, kai kurios medžiagos reikalauja papildomo tvirtinimo. Turėjome atvejį, kai klientas vežė didelius statybines konstrukcijas, ir jos pradėjo judėti kelyje – gerai, kad vairuotojas pastebėjo laiku ir sustojo. Po to jau tvirčiau pritvirtinome. Taip kad jei veži statybines medžiagas – būk tikras, kad jos bus tinkamai sutvirtintos.

Kaip vežami dideli baldai (ločiai, pianinasai)?

Dideli baldai reikalauja specialaus tvirtinimo ir kartais netgi specialaus transporto. Pianinasas, pavyzdžiui, sveria daug, ir jo negalima tiesiog įstumti į sunkvežimį – reikia naudoti specialius vežimėlius. Vieną kartą vežėme pianiną į Hagos miestą, ir klientė labai bijojo, kad jis bus apgadintas. Mes naudojome papildomas pagalves ir tvirtinimo diržus, ir viskas buvo gerai. Bet jei tavo pianinasas labai brangus – galbūt verta paprašyti papildomo draudimo.

Dokumentacija ir muitinė

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius, vežant į Olandiją?

Kadangi Olandija yra ES narė, o tu veži iš Lietuvos – taip pat ES – tai muitinės mokesčių nereikia mokėti. Bet čia yra išimtis: jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui, arba naujas prekes, kurios nebuvo tavo asmeninėje nuosavybėje – tada gali reikėti sumokėti PVM. Aš nesu mokesčių specialistas, tai jei turi abejonių – geriau pasitark su buhalteriu. Kartais žmonės mano, kad jei jie veža „savo daiktus", tai viskas gerai, bet paskui gauna nemalonų laišką.

Kas yra EORI numeris ir kam jo reikia?

EORI – tai ekonominės veiklos vykdytojo registracijos ir identifikavimo numeris. Jei veži prekes verslo tikslais, tau reikės šito numerio, kad galėtum deklaruoti krovinį. Jei veži asmeninius daiktus – paprastai nereikia. Bet jei planuoji dažnai vežti prekes į Olandiją verslo tikslais – geriau pasidomėk šituo iš anksto, nes registracija gali užtrukti.

Ką dėti, jei pamiršau kokį nors dokumentą?

Geriausia to vengti, bet jei jau taip nutiko – skambink vežėjui kuo greičiau. Kartais dokumentus galima atsiųsti elektroniniu paštu, ir vairuotojas gali juos turėti prieš išvykdamas. Bet jei dokumentų trūksta pastebimas tik kelyje – gali būti problemų. Vieną kartą klientas pamiršo pasirašyti CMR, ir mes turėjome laukti, kol jis atsiųs pasirašytą kopiją. Tai užtruko kelias valandas. Taip kad geriau viską pasitikrink prieš išvykstant.

Draudimas ir atsakomybė

Ar mano daiktai bus apdrausti pervežimo metu?

Paprastai vežėjai turi CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį iki tam tikros sumos. Bet dažnai ta suma yra mažesnė nei tavo daiktų vertė. Jei veži brangius daiktus – verta paprašyti papildomo draudimo. Aš visada sakau klientams: jei tavo daiktai verti daugiau nei 5000 eurų – galvok apie papildomą draudimą. Vienas klientas vežė brangius meno kūrinius ir atsisakė papildomo draudimo, o paskui vienas paveikslas buvo šiek tiek apgadintas. Po to jis labai gailėjosi.

Ką daryti, jei mano daiktai buvo apgadinti pervežimo metu?

Pirmiausia – dokumentuok. Nufotografuok apgadinimus prieš pradėdamas kelti pretenziją. Po to rašyk pretenziją vežėjui, nurodyk, kas buvo apgadinta, ir pridėk nuotraukas. Vežėjas turi atsakyti per tam tikrą laiką. Bet čia svarbu žinoti: jei apgadinimas įvyko dėl netinkamo pakavimo iš tavo pusės – vežėjas gali atsisakyti atsakomybės. Taip kad visada pack savo daiktus tvarkingai, o geriau – pasikviesk profesionalus, kurie žino, kaip tai daryti.

Kokia yra vežėjo atsakomybė?

Pagal CMR konvenciją, vežėjo atsakomybė yra ribota iki tam tikros sumos už kilogramą krovinio. Bet jei įrodoma, kad vežėjas elgėsi tyčia arba dėl didelio neatsargumo – atsakomybė gali būti didesnė. Čia jau reikia teisininko pagalbos, jei situacija rimta. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas buvo kaltas dėl avarijos, ir mes turėjome mokėti kompensaciją. Bet tai buvo išimtis, o ne taisyklė.

Laikas ir planavimas

Kada geriausia planuoti pervežimą į Olandiją?

Geriausia – kelios savaitės iš anksto. Vasaros mėnesiai (birželis-rugpjūtis) yra pats pikas, nes daug žmonių persikelia, ir kainos būna aukštesnės. Jei gali – planuok pavasarį arba rudenį, bus pigiau ir greičiau. Bet jei reikia būtinai vasarą – užsakinėk kuo anksčiau. Vieną kartą liepos mėnesį turėjome klientą, kuris skambino tik prieš savaitę ir norėjo pervežti tą pačią dieną. Mes tiesiog neturėjome laisvo sunkvežimio, ir jis turėjo laukti 2 savaites. Taip kad planuok iš anksto.

Ar galima pervežti skubiai, per vieną dieną?

Techniškai – taip, jei tai mažas krovinys ir jei yra laisvas vairuotojas. Bet tai bus brangiau, nes reikia mokėti už skubą. Kartais žmonės mano, kad galima viską sutvarkyti per vieną dieną, bet realiai reikia laiko pakrovimui, važiavimui, iškrovimui. Jei esi iš Vilniaus ir nori pristatyti į Amsterdamą per vieną dieną – tai praktiškai neįmanoma, nebent naudosit greitąjį transportą, o tai bus labai brangu.

Kaip ilgai iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Optimaliai – 2-4 savaitės iš anksto. Jei tai didelis pervežimas su pakrovimo paslauga – geriau dar daugiau. Bet jei tai mažas krovinys, kurį gali pats pristatyti į sandėlį – tada užtenka ir savaitės. Aš visada sakau: geriau užsakyti per anksti nei per vėlai. Nes jei užsakai per vėlai – gali tiesiog neturėti vietos.

Kainos ir mokėjimas

Kodėl skirtingi vežėjai siūlo labai skirtingas kainas?

Čia gali būti kelios priežastys: vienas vežėjas turi savo sunkvežimius, kitas naudoja subrangovus. Vienas siūlo pilną paslaugą (pakrovimas, iškrovimas, draudimas), kitas – tik gabenimą. Kartais mažos įmonės siūlo mažesnes kainas, bet neturi visų reikiamų licencijų. Aš pats kartais matau skelbimus, kur siūlo pervežimą į Olandiją už 500 eurų, ir man kyla klausimas – kaip jie tai daro? Jie tikriausiai neturi CMR draudimo, arba vairuotojas dirba nelegaliai. Taip kad žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į tai, kas į ją įeina.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turi didelį krovinį arba jei tai bus reguliarus pervežimas. Aš pats visada duodava klientams šiek tiek erdvės derėtis, ypač jei jie nuolatiniai. Bet čia svarbu nepersistengti – jei per daug spaudžiama dėl kainos, gali nukentėti kokybė. Vieną kartą turėjome klientą, kuris labai smarkiai derėjosi, ir mes sutikome su žema kaina. Bet paskui paaiškėjo, kad jo krovinys buvo daug didesnis, nei jis sakė, ir mes tiesiog pralošėme. Po to jis jau nebederėjo.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai – išankstinis mokėjimas arba dalis iš anksto, dalis pristatymo metu. Kai kurios įmonės siūlo mokėjimą po pristatymo, bet tai retas atvejis, ir dažniausiai tik nuolatiniams klientams. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti, ar įmonė yra patikima, prieš mokėdamas iš anksto. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo, o vežėjas tiesiog nevažiavo. Taip kad jei nepažįsti įmonės – geriau mokėk dalimis.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar vežėjai teikia pakrovimo-iškrovimo paslaugas?

Daugelis taip, bet tai paprastai kainuoja papildomai. Jei pats gali pakrauti – sutaupysi. Bet jei turi sunkius baldus arba daug daiktų – geriau pasikviesk profesionalus. Aš pats siūlau pakrovimo paslaugą, nes žinau, kad žmonės dažnai neturi laiko arba jėgų krauti save. Vienas klientas bandė pats krauti sunkius baldus ir susižeidė nugarą. Po to jis jau visada naudojosi mūsų paslauga.

Ar galima saugoti daiktus sandėlyje prieš pristatymą?

Taip, daugelis vežėjų turi sandėlius, kur galima laikinai saugoti krovinį. Bet tai paprastai kainuoja. Jei tau reikia saugoti ilgiau – gali būti brangu. Kartais žmonės nori saugoti daiktus iki kol susitvarkys naują būstą, ir tai suprantama. Bet čia reikia žinoti, kad sandėlio kaina gali būti 50-100 eurų per mėnesį, priklausomai nuo kiekio.

Ar vežėjai gali padėti su pakuote?

Kai kurie taip, kai kurie – ne. Mes patys siūlome pakuotės medžiagas (dėžes, burbulinius maišelius, lipnią juostą), bet patys nekrauname, jei klientas to neprašo. Yra įmonės, kurios siūlo pilną paslaugą – nuo pakavimo iki iškrovimo. Bet tai brangiau. Aš visada sakau: jei turi laiko ir noro – pakuok pats, sutaupysi pinigų. Bet jei nori, kad viską padarytų kiti – mokėk daugiau.

Išvada

Logistikos paslaugos Olandijai nėra sudėtingos, jei žinai, ko klausti ir ką planuoti iš anksto. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, kuris turi reikiamas licencijas ir draudimą, o ne tiesiog pigiausią pasiūlymą iš interneto. Prieš užsakydamas – pasitikrink, kas į kainą įeina, ar reikės papildomų mokesčių, ir ar tavo daiktai bus apdrausti. O jei kažkas neaišku – klausk. Geriau paklausti iškart, nei po to spręsti problemas kelyje. Sėkmės su pervežimu!