Patyrusios perkraustymo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos: Vadovas, kuris taupo nervus ir pinigus

Po daugiau kaip dvidešimties metų šioje srityje, galiu drąsiai pasakyti viena dalyką: kelionė iš Olandijos į Lietuvą nėra tiesiog važiavimas furgonu. Ypač kai kalbame apie jūsų asmeninius daiktus, gyvenimą sukauptus dėžėse ir, žinoma, emocijas, kurias visada lydi sugrįžtant namo. Matęs esu viską – nuo to, kaip žmonėms puikiai sekasi viską suplanuoti pačiems, iki tų momentų, kai reikėjo skubiai gelbėti situaciją Vokietijos autostradoje dėl blogai užfiksuoto krovinio. Štai kodėl rinktis patyrusias perkraustymo paslaugas į Lietuvą iš Olandijos reiškia ne tiesiog užsisakyti transportą, o įsigyti ramybę.

Olandija yra specifinė rinka ten, esantys lietuviai dažnai dirba statybose, žemės ūkyje arba paslaugų sektoriuje, todėl jų kroviniai dažnai būna labai įvairūs – nuo standartinio baldų rinkinio iki statybinių medžiagų, dviračių ar net specialios technikos dalims. Maršrutas eina per Vokietiją (A1 arba A3 autostradomis per Hanoverį ar Duisburgą) ir Lenkiją, todėl logistika turi būti subalansuota. Mes ne tik vežame, bet ir žinome, kur yra geriausios poilsio vietos vairuotojams, kuriose vietose muitinės darbuotojai yra griežtesni, ir, svarbiausia, kaip išvengti nereikalingų nusiskundimų kelyje.

Šiame straipsnyje neparduosime jums mūsų paslaugų tiesioginiu reklamos tekstu, o papasakosime, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Ką reikia žinoti, renkantis partnerį, kokie yra realūs terminai ir kodėl pigiausias variantas kartais galiausiai tampa brangiausiu. Jei jums svarbi kokybė ir saugumas, ši informacija padės išvengti dažniausių klaidų.

Kaip viskas vyksta iš vidaus: logistika, kainos ir smulkmenos

Šioje skiltyje sužinosite, kas slepiasi už uždarų durų, kai mes planuojame jūsų grįžtamojo krovinio pervežimą. Čia kalbėsime ne apie teorinius dalykus, o apie tai, ką matome kasdien kelyje tarp Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno ir Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas kelias?

Dažnai klientai klausia: „Oi, gi Google rodo 18 valandų, tiesa?“ Taip, rodo, jei važiuotumšte sportiniu automobiliu be sustojimų ir su 200 km/h greičiu ten, kur leidžiama. Tačiau realybėje, kai vairuotojas vairuoja 7,5 tonų sunkvežimį su pilnu kroviniu, taisyklės kitos. Mums reikia laiko kelti daiktus Olandijoje (paprastai tai trunka 2–4 valandas, priklausomai nuo aukšto), o tada vairuotojas turi laikomai laikyti poilsio intervalus.

Įprastas maršrutas trunka apie 2 dienas. Pirmą dieną nueiname iki Vokietijos arba pasiekiamame Lenkijos pasienį, o antrą dieną jau būname Lietuvoje. Jeigu krovinys yra didelis (pavyzdžiui, reikia daryti dvi pakrovimas Olandijoje arba iškrauname keletui klientų vienu reisu), terminas gali pasidėti trečią dieną. Visada verta pasakyti vadybininkui, jeigu jums būtina, kad daiktai atvyktų konkrečiu ryto metu, nes mes galime planuoti vairuotojo darbo laiką taip, kad jis atvyktų naktį arba anksti ryte.

Ar tikrai verta rinktis brangesnes kompanijas, o ne „vieną vyrą su furgonu“?

Esu matęs nemažai situacijų, kai žmonės bandė taupyti ir kreipėsi į „keliamynus“ iš skelbimų lentų. Rezultatas? Paprastai tas vienas vyras su furgonu neturi nei tinkamų keltuvų (jeigu Olandijoje gyvenate ne pirmame aukšte), nei apsaugos juostų, o apie draudimą galima pamiršti. Patyrusios perkraustymo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos siūlo ne tik vairuotoją, bet ir visą infrastruktūrą.

Mūsų vairuotojai turi su savimi „kėdutes“ – specialias priemones baldams nešti, užraktus, kuriais užrakname furgoną kiekviename poilsio taške, o svarbiausia – mes turime civilinę atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jeigu furgonas užsidegs arba įvyks avarija, o jūsų sofa bus sugadinta, atsiskaitys draudimo kompanija. Tas „vyras su furgonu“ paprastai pasako: „gi atsitiko“, ir tiek. Taupyti ant tokio dalyko tiesiog neapsimoka.

Kiek tai kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Nėra vienos kainos, nes kiekvienas krovinys kitoks. Tačiau kadangi esu šioje srityje daugiau nei 20 metų, galiu suteikti orientacinius skaičius. Vidutinis 20 kubinių metrų (tai yra standartinis butas) krovinio pervežimas iš vidurio Olandijos (pvz., Arnhemo apylinkės) į Vilniaus apylinkes šiuo metu svyruoja nuo 1200 iki 1600 eurų.

Ką tai įeina? Į šią kainą įeina darbas Olandijoje (pakrovimas), transportavimas, iškrovimas Lietuvoje ir visi keliauto mokesčiai (Vokietijos kelių mokesčiai – MAUT, kurie yra labai aukšti, degalai). Jeigu reikia papildomų dėžių, pakavimo plėvelės (stretched film) arba montavimo/demontavimo darbų (pavyzdžiui, reikia išardyti spintą), kaina didėja. Taip pat svarbu geografinė padėtis – jeigu gyvenate pietinėje Olandijoje (netoli Maastrichto), kelias bus trumpesnis, o jeigu šiaurėje (Groningene) – ilgesnis.

Ar galima parsivežti dviratį ar motorolerį, ir kaip tai daroma?

Labai dažnas klausimas, nes dviračiai Olandijoje yra populiaresni nei Lietuvoje. Taip, galime parsivežti. Geriausias ir pigiausias būdas – pakelti dviratį į furgoną kartu su baldais, jeigu ten lieka laisvos vietos. Mes juos užtvirtiname specialiomis juostomis, kad jie nešoktų ir nebraižytų kitų daiktų.

Jei dviračių yra daug (pvz., 5-6 vnt.) arba jie yra brangūs elektriniai dviračiai, kartais geriau jas išsiųsti atskirai krovininiame konteineryje, tačiau tai jau kainuoja brangiau. Motoroleriai ar motociklai yra daugiau problemų dėl kuro, todėl juos reikia kruopščiau užfiksuoti, o kuro baką geriau išleisti prieš pakrovimą dėl saugumo. Jeigu turite „BMW“ ar „Kawasaki“, mes visada rekomenduojame papildomą apsauginę dangą arba kartoną, kad jūsų vaizdas neatrodytų nuplėštas po kelionės.

Kas daryti su muitine, jeigu turiu naujų daiktų?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama. Lietuvos muitinė turi griežtas taisykles. Jeigu jūsų daiktai yra naudoti (asmeninis turtas, kuriuo naudojotės bent 6 mėnesius Olandijoje), dažniausiai muitinės procedūros nereikalingos – tai laikoma perkraustymu.

Tačiau jeigu parsivežiate dvi naujas plokščiatelevizorijas, neįpakuotas dėžėse, arba dešimt naujų statybinių grėblių, muitininkas gali manyti, kad tai komercinis krovinys arba pirkinių siunta. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius. Visada patariu klientams: jeigu perkate naujų daiktų prieš išvykdami, išsaugokite čekius ir, jeigu įmanoma, palikite juos originalioje pakuotėje. Tai labai palengvins patikrą, jeigu sustosime muitinėje. Mūsų vairuotojai taip pat žino, kaip teisingai užpildyti TIR arba eksporto deklaracijas, jeigu to reikia.

Smulkios, bet svarbios problemos: kas gali nepavykti

Net geriausiai suplanuotose kelionėse gali kilti nesklandumų. Šioje skiltyje aptarsime situacijas, kurios atrodo smulkmenos, bet gali sugadinti nuotaiką.

Ar reikia patiems rinkti dėžes, ar jas duodate?

Mes visada siūlome pasirinkimą. Jeigu norite sutaupyti, galite rinkti dėžes iš parduotuvių (žinoma, turi būti tvirtos, geros būklės). Tačiau jeigu norite, kad daiktai būtų saugūs, geriau pasinaudoti mūsų siūlomomis profesionaliomis perkraustymo dėžėmis. Jos yra dvigubos sienelės, specialios knygoms (mažesnės, kad nepratrūktų) ir drabužiams (su strypais).

Vienas kartą teko matyti, kaip klientas visus indus supako į senas, drėgnas vaisių dėžes iš turgaus. Kelionės metu dėžės suirto, indai susidaužė, o vairuotojas vos neprarado valandos valydami dulkes nuo kitų baldų. Geriau užsidėkite 20-30 eurų už kokybiškas dėžes nei rinkoti šiukšles. Be to, mūsų dėžės gali būti grąžintos (jeigu tai ne vienkartinės), tai taip pat palengvina gyvenimą iškrovimo metu Lietuvoje.

Kas nutinka, jeigu furgonas sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias siaubas, bet, turiu pripažinti, po 20 metų mums tai jau nebebežaibo. Mūsų parkas yra palyginti naujas (vidutiniškai 4–5 metų amžiaus furgonai), todėja gedimų tikimybė maža. Bet jeigu vis dėlto įvykka techninis gedimas arba avarija, mes turime pagalbos tarnybą, kurios veikimas apima visą Europą.

Vairuotojas nedelsia suvaro į techninę pagalbą, o mes tuo tarpu organizuojame perkelimą. Jeigu reikia, siunčiame kitą furgoną arba, jeigu dėl to kyla didelės problemos, apmokame viešbutį vairuotojui. Jums nereikia rūpintis jokiais skambučiais – visą sprendimą imame į savo rankas. Svarbiausia yra tai, kad krovinys niekur neišnyksta ir yra saugomas.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju?

Tai labai dažnas klausimas, ypač jeigu žmogus vienas ir nenori skristi lėktuvu. Taip, dauguma mūsų vairuotojų nenusisiprašo ant keleivio sėdynės. Tačiau yra keletas „bet“. Pirmiausia, tai turi būti suderinta iš anksto, nes ne visi vairuotojai nori keleivių (kažkas mėgsta važiuoti ramiai, ką norslausyti). Antra, jūs turite turėti galiojantį pasą arba ID kortelę.

Trečia, ir svarbiausia – kelionė su sunkvežimiu nėra pramoga. Sunkvežimis važiuoja lėčiau, jis gurgi, o vairuotojas turi reguliariai sustoti poilsio. Jūs negalėsite jo versti važiuoti be poilsio, tai yra baudžiama ir pavojinga. Jeigu jums svarbu greitai nukeliauti, geriau skristi lėktuvu. O jeigu norite pamatyti, kaip vyksta kelionė, ir sutaupyti bilieto, tai puiki galimybė, tačiau pasiruoškite ilgai kelionei.

Kaip elgiatės su baldų išmontavimu ir sumontavimu?

Standartinė kaina įeina paprastas daiktų pernešimą – t.y., jeigu spinta yra tuščia, mes ją pakeliame ir įkeliame. Tačiau jeigu spintoje yra drabužiai, knygos ar indai, reikia ją ištuštinti. Mūsų komandos gali tai padaryti už papildomą mokestį arba galite tai padaryti patys prieš mūsų atvykimą.

Dėl išmontavimo: jeigu turite didelę sieninę spintą arba lovą, kuri netelpa pro duris ar į liftą, mes ją išmontuojame. Turime su savimi įrankius – atsuktuvus, veržliarakčius, plaktukus. Atvykę į Lietuvą, tą patį spintą susirenkame atgal. Čia svarbu tik vienas dalykas: jeigu baldai yra labai seni, sujungti „prieš laiką“, mediena gali lūžti.