Patyrę vairuotojai gabena daiktus į Olandiją saugiai

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis paprašyti apie tai, kas man širdyje – būtent apie kelią į Vakarus. Esą šioje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt metų, per kuriuos mačiau viską: nuo rūdijančių furų pakraustų iki ausų sovietinėmis „raudonkepuraitėmis“ iki šiuolaikinių, kaip pirštas, suderintų logistinių grandinių, kurios veikia kaip šveicariškas laikrodis. Bet vienas dalykas visada lieka nepakitęs – krovinio ir vairuotojo ryšys. Kai kalbame apie krovinių gabenimą į Olandiją, čia nėra vien tik apie tą, kad padėtum dėžę į sunkvežimį ir nuvažiuotum. Čia yra apie protą, atsakomybę ir tai, kad patyrę vairuotojai gabena daiktus į Olandiją saugiai ne todėl, kad taip parašyta instrukcijoje, o todėl, kad jie žino, kokia kaina gali būti sumokėta už klaidą.

Olandija, arba Nyderlandai, yra specifinis rinkas. Čia keliai, nors ir puikūs, bet visada juose pilna judėjimo. Roterdamo uostas – tai širdis, kuria plinta kraujas į visą Europą, o mūsų vairuotojai turi būti pasiruošę tiems „arterijoms“. Dirbdamas su klientais Lietuvoje, dažnai girdžiu tą pačią aistrą: „Ar mano baldai atkeliaus sveiki?“, „Ar nepradės lyti, kai bus kraunama?“ ir panašiai. Čia ne baimė, o normalus racionalus susirūpinimas. Mano darbas yra užtikrinti, kad tas rūpestis išgaruotų dar tada, kai tik pasirašome sutartį. Šiame straipsnyje pasistengsiu atverti uždangas ir papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos, terminai ir tai, kas kelia nerimą

Kiek vis tiek kainuoja pervežimas iki Olandijos?

Žiūrėkite, kaina – tai visada kintamasis dydis, kuris priklauso nuo tūrio, svorio, taip pat ir to, kiek tiksliai reikia važiuoti. Jei imame standartinį 1,5 tonų krovininį automobilį (tą, kurį vadina „būdu“ arba „sandeliu“), tai važiavimas, pavyzdžiui, į Amsterdamą ar Eindhoveną gali kainuoti nuo 1,2 iki 1,8 euro už kilometrą, tačiač visada vertėtų klausti konkurso kainos, nes mes esame lankstūs. Dirbdami šioje srityje tiek metų, išmokome sudaryti tokias kainas, kurios būtų įperkamos klientui, bet leistų mums mokėti vairuotojui gerai ir užtikrinti kokybę. Tad nerašykime fiksuotų skaičių, geriau paskambinkite, pasakysite, ką turite, ir aš jums paskaičiuosiu realią sumą be jokių paslėptų mokesčių.

Ar ilgai teks laukti, kol daiktai atvyks?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be sustojimų kitiems klientams, Kelias iš Vilniaus ar Klaipėdos iki, tarkime, Roterdamo užtrunka apie 24–30 valandų gryno vairavimo laiko. Tačiau realybėje tai yra 2, o kartais ir 3 dienos, nes reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimą, kuris šiuolaikiniame transporte yra griežtai reglamentuotas. Mes negalime varyti kaip anksčiau, per naktį, nes tai nelegalu ir, kas svarbiau, nesaugu. Taigi, jei jūs užsakote pervežimą šiandien, planuokite, kad krovinys galėtų būti prie jūsų durų viduryje savaitės, jei tai yra standartinis, ne pirmojo prioriteto reisas.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau, bet aš bijau?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigu visada galima rasti, bet ar verta? Yra firmų, kurios dirba „pilkuose“ režimuose, neturi draudimo, vairuotojai dirba be atostogų, o technika yra sena. Kai patyrę vairuotojai gabena daiktus į Olandiją saugiai, jie naudoja techniką, kuri yra ne senesnė kaip 5–7 metai, turi įrengtas最新 stabdžių sistemas ir GPS sekimą. Pigumo paslaptis dažnai slepiasi tame, kad jei nutinka įvykis, tokių firmų tiesiog nebepavykta surasti telefone. Mūsų atveju jūs mokate už ramybę ir už tai, kad mes atsakome už kiekvieną skrandulį, jei jis nukris ant grindų.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažnai klientai mano, kad kainoje jau yra ir dėžės, ir juostos, ir burbuliukai. Ne, tai papildoma paslauga, kurią apmokame tik tada, kai to reikia. Mes galime atvežti visą arsenalą – nuo storo kartono iki specialios putos, jei vežate brangų paveikslą ar pianiną. Bet jei jūs patys pasipakavote, tai puiku, tai sutaupysite pinigų. Svarbiausia – pasakykite mums iš anksto, ar reikia mums atsivežti įrankių, kad mūsų vairuotojas nevaikščiotų tuščiomis per Olandijos miestelius ieškodamas parduotuvės.

Vairuotojų patirtis ir techninė pusė

Kaip jūs užtikrinat, kad mano baldai nepalūžta kelyje?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų. Mūsų vairuotojai ne tik vairuoja, jie yra ir krovėjai, ir ekspertai apkrovos įtvirtinime. Mes naudojame profesionalines „gamtas“ (tvirtinimo juostas), blokavimo pagalves ir atramas. Krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad net jei vairuotojas staigiai stabdytų (kaip kas nutinka ant Vokietijos autobanų, kai kažkas staiga įlipo priešais), niekas nenukristų. Be to, patyrę vairuotojai gabena daiktus į Olandiją saugiai todėl, kad jie žino, kaip pasiduoda atgalinis smūgis – jie suka krovinį ne tik „ant viršaus“, bet ir įstrižai, kad jis laikytų pats save.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai ar olandiškai?

Kalba – tai raktas į sėkmę užsienyje. Mūsų komandoje dirba vyrai, kurie bent minimaliai moka anglų kalbą, o kai kurie netgi pramoko keletą frazių olandiškai, kas labai padaro įspūdį muitinėje ar pas klientą. Nereikia būti filologu, kad suprastum, kur reikia važiuoti, arba išsiaiškintum, kodėl uoste uždelsia krano operatorius. Tas komunikacijos lygis leidžia mums išvengti nesusipratimų, kurie dažnai baigiasi baudomis ar nukėlimu į netinkamą vietą.

Kas nutinka, jei lūžta technika kelyje?

Prisipažinsiu, tai mums nutinka retai, nes mes turime savo techninę priežiūrą, tačiau technika yra technika – gali nukristi sparnas arba užsigesti variklis. Tokiu atveju veikiame pagal griežtą protokolą: vairuotojas iš karto praneša dispečeriui, mes išsiunčiame pagalbą arba organizeuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį. Svarbiausia klientui žinoti – jums nereikės rasti savingęs pagalbos. Mes viską padengiame per savo draudimą „CASCO“ ir krovinio draudimą, o jei dėl to vėluojame pristatyti, mes visada stengiamės kompensuoti nuostolius arba bent jau išsiprašyti už rūpesčius.

Ar tikrinamas vairuotojo būklė prieš išvykstant?

Absoliučiai taip. Mes neleidžiame važiuoti „naktį iš nakties“. Prieš kiekvieną reisas vairuotojas turi atlikti trumpą medicininį patikrinimą, o mūsų dispečeriai vizualiai įvertina, ar žmogus atrodo ramus ar pavargęs. Jei vairuotojas sako, kad jaučiasi prastai, mes neleisime jam važiuoti, net jei tai reiškia, kad turėsime rasti kitą. Saugumas kelyje yra brangiau nei pinigai, o patyrę vairuotojai gabena daiktus į Olandiją saugiai tik tada, kai jie patys yra visiškai susikaupę ir ramūs.

Specifiniai dalykai ir dokumentai

Ar galiu pervežti dviratį ar motociklą?

Žinoma, Olandija – dviračių šalis, todėl mes juos ten vežame dažnai. Motociklai ir dviračiai yra gabenami specialiuose stovuose arba užtvirtinami ant grindų, kad jie nebraižytų vienas kito ir neišliptų iš vietos. Svarbiausia yra nurodyti mums tikslų svorį ir matmenis, nes, pavyzdžiui, turistinis dviratis sveria 15 kg, o sunkus motociklas – 300 kg, o tai keičia apkrovos schemą. Taip pat reikės rėmo numerio, jei reikės formuoti TIR sąskaitą arba muitinės deklaraciją, nors Europos Sąjungos viduje tai dažniausiai nebūtina.

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Jei vežate asmeninius daiktus iš Lietuvos į Olandiją ir čia gyvensite, galite gauti PVM atleidimą (perkelimas gyventi), tam reikės pasirašyti specialų sąrašą – inventorių, kurį mes jums paruošime. Jei tai yra prekinis krovinys, mums reikės komercinės sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list). Nieko sudėtingo, jei viskas tvarkinga. Bet jei dokumentų nėra, Olandijos muitinė (Customs) gali sustabdyti automobilį ir pradėti tikrinimą, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Mūsų vairuotojai visada su savimi turi visus reikiamus blankus.

Ar galima kažką pridėti jau esamam kroviniui?

Kartais atsit taip, kad vairuotojas jau važiuoja, o jums staiga prireikė nusiųsti dar dvi dėžes. Jei mes matome, kad yra vietos ir tai pažeidžia svorio limitą, galime tai sutvarkyti – mes pasiimkime kelią. Tačiau jei krovinys jau uždarytas ir uždėtos antspaudos (tai daroma, kai vežame brangius daiktus), jo atidaryti negalime, nes kitaip prarasime draudimo galiojimą. Geriau viską susitvarkyti iš anksto, bet esant ekstremaliam atvejui, mes rasime būdą padėti, galbūt siunčiant kurjeriu iki mūsų vairuotojo sustojimo vietos.

Ar imate vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai yra nedideliai kiekiai, pavyzdžiui, dažai, chemikalai ar kita buitinė chemija, esame pasiruošę tam. Mūsų kai kurie vairuotojai turi ADR pažymėjimus, o automobiliai yra aprūpinti reikiamais įrangos rinkiniais (ugnies gesintuvai, sorbentai ir t.t.). Visada privalote mums pranešti apie tai iš karto, nes pavojingi kroviniai turi griežtai apibrėžtas transportavimo taisykles, ir negalima tiesiog įmesti dėžės su degiais skysčiais į bendrą vagoną be specialaus žymėjimo.

Išvada

Apibendrinant viską, ką čia parašiau, noriu pabrėžti vieną paprastą tiesą. Tarptautiniai pervežimai – tai ne fizinis darbas, o pasitikėjimas. Jūs patikite savo turtą, dažnai visą gyvenimo įrangą, žmonėms, kuriuos matote pirmą kartą. Mes tai suprantame ir gerbiam. Dvidešimt metų sėkmės šioje srityje nėra atsitiktinumas. Tai rezultatas, kad stengiamės dirbti sąžiningai, net jei kartais tai būna sunku.

Kai pasirenkate partnerį, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip jie su jumis kalba. Ar jie klauso? Ar jai aiškiai paaiškina? Ar jie jaučia atsakomybę? Mūsų komandoje vyrąja principas, kad patyrę vairuotojai gabena daiktus į Olandiją saugiai, o tai leidžia mums miegoti ramiai ir žinoti, kad rytoj klientas gaus savo baldus ar prekes tokioje būklėje, kokioje juos atidavė. Olandija laukia, o mes pasiruošę nuvežti jus ten be rūpesčių.