Pristatymo terminai iš Olandijos: kaip suprasti esamus vėlavimus ir logistikos realybę

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna stati tiesė, ypač kalbant apie maršrutus iš vakarų. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje, čia susikerta tūkstančiai kelių, todėl pristatymo terminai iš Olandijos dažnai tampa tarsi barometras, rodantis visos kontinentinės Europos sveikatą. Dažnai klientai, užsukantys į mano biurą ar skambinantys rytais, klausia to paties: "kodėl taip ilgai?" ar "ar jau važiuoja?". Žinau, kad kiekvienas, laukiantis siuntos, nori girdėti tikslų valandą ir datą, tačiau per šiuos dešimtmetis supratau, kad tiesioginis atsakymas "rytoj" dažnai sukelia daugiau problemų nei naudos.

Šiandieninė situacija keliuose yra specifinė. Nors Olandija geografiškai yra netoli, tačiau intensyvus prekybos srautas, Rotterdamo užimtumas bei trūkstamas vairuotojų skaičius sukuria savo taisykles. Aš ne ketinu čia dėti riebių prieskoniu, tiesiog pasakysiu, kaip yra iš tikrųjų. Jei planuojate užsisakyti prekes iš šios šalies ar jau laukiate krovinio, svarbu suprasti, kad pristatymo terminai iš Olandijos dabar priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kaip greitai pavyksta "susprogti" terminaluose. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, aiškinsiu, kodėl kartais reikia kantrybės ir ką tiksliai reiškia tie datos, kurias matai dokumentuose.

Kas veikia laiką ir kodėl ne viskas priklaiko nuo mūsų?

Kiek vidutiniškai trunka atvežti prekes į Lietuvą?

Įprastai, kai viskas vyksta kaip pagal knygą, sunkvežimis iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno regiono pasiekia Lietuvą per dvi ar tris darbo dienas. Tačiau šie metai parodė, kad "pagal knygą" – tai retas luxas. Dabar dažniau įvykdomi partiniai pervežimai, kai vienoje mašinoje keliauja kelių klientų krovinių dalys. Tuomet tas standartinis pristatymo terminas iš Olandijos gali išsiplėsti iki penkių, o kartais ir septynių dienų, nes reikia surinkti visą mašiną, išrikiuoti maršrutą ir apeiti užstatytus terminalus.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau tris dienas?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu telefonu. Žiūrėk, jei mašina jau Lietuvoje, o siunta neveža, tai dažniausiai logistiniai žaidimai – vairuotojas turi eiliškumą iškrauti kitame sandėlyje, arba jo vairavimo poilsio laikas baigėsi, ir jis privalo sustoti. Jei krovinys stovi Olandijoje, tai gali būti dėl muitinės procedūrų arba dėl to, kad eksportuotojas vėluoja paruošti prekes. Esu matęs tūkstančius atvejų, kai klientas kaltina pervežėją, nors pats siuntėjas padavė prekes į terminalą dviem dienomis vėliau.

Ar dabar tikrai taip blogai su vairuotojų trūkumu?

Nebūtina būti ekspertui, kad pastebėtum – vairuotojų trūksta, ir tai tiesiogiai veikia pristatymo terminus iš Olandijos. Anksčiau užsakyti mašiną buvo klausimų valandos, dabar reikia planuoti savaitę iš anksto. Olandijoje šiuo metu didelis paklausa ir atlyginimai, todėl vairuotojai renkasi maršrutus, kurie jiems labiau apsimoka, o ne tuos, kurie greičiausi. Jei jūsų siunta nėra pirmo prioriteto, ji gali laukti, kol bus surastas vairuotojas, sutikęs važiuoti už tam tikrą kainą.

Muitinė, dokumentai ir techniniai niuansai

Ar muitinė dažnai stabdo siuntas iš Olandijos?

Nors Olandija yra ES šalis ir tai vidinė rinka, muitinės kontrolė yra griežtesnė nei buvo prieš penkerius metus. Ypač jei siunčiate arba gaunate prekes iš Azijos šalių, kurios per Olandiją keliauja į Lietuvą. Jei dokumentuose nėra nurodytas tinkamas prekių kodas (HS kodas) arba vertė, muitinė gali "užšaldyti" siuntą patikrinimui. Tas procesas gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų, ir čia mūsų įmonės įtakos mažai – tiesiog reikia laukti, kol inspektoriai baigs darbą.

Kokius dokumentus būtina turėti, kad nebūtų problemų?

Pagrindas yra komercinė sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas. Be šių dviejų dokumentų nei vienas tinkamas logistas nepajudins mašinos. Taip pat būtinas CMR sąskaita – tai vežimo dokumentas. Dažnai klientai man sako: "o aš siunčiau tik el. paštu", tačiau sarginis vairuotojas turi turėti popierinę versiją savo kabinoje. Jei dokumentuose yra klaidų, pvz., svoris neatitinka realaus, tai gali sukelti didelių nesklandumų ir vėlavimų pasienio punktuose.

Ar saugu siųsti brangius daiktus dabar?

Esu matęs viską – nuo pavogtų priekabų iki padegtų sandėlių. Olandijoje, ypač Roterdamo apylinkėse, kai kuriose zonose nusikaltimų lygis gana aukštas. Jei pristatymo terminai iš Olandijos jums svarbesni už kainą, ir siunčiate brangų krovinį, būtinai reikia užsakyti papildomą apsaugą arba sekimą GPS. Draudimas čia nebe pasirinkimas, o privalomas dalykas. Niekada nežinai, kas nutinka naktį stovėjimo aikštelėje.

Kainos ir pasirinkimai: ką tiksliai gaunate už savo pinigus?

Ar greitas pristatymas visada verta tos kainos?

Greitas pristatymas, vadinamasis "express" arba tiesioginis krovinys, kai mašina važiuoja tiesiai jums be sustojimų, kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai daugiau. Ar tai verta? Jei jums trūksta detalės gamybai ir visas cechas stovi, tai – verta. Jei tai tik prekės parduotuvei, kurias galima parduugti po savaitės, galite susitaikyti su standartiniu terminu. Aš visada sakau klientams – neskubėkite mokėti už greitąjį reisą, jei galite planuoti iš anksto.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno mašinos krovinio?

Dalinis krovinys (groupage) yra kaip viešasis autobusas – sustoja kiekviename mieste, paima keleivius, išleidžia juos. Jis pigesnis, bet pristatymo terminai iš Olandijos šiuo atveju yra ilgesni dėl apkrovos/iškrovos procedūrų terminaluose. Pilnas krovinys (FTL) – tai taksi. Jums nuvažiuoja tiesiai į tikslą. Jei turite bent 20 paletęs arba 15 tonų krovio, visada verta svarstyti pilnos mašinos nuomą, nes taip ne tik sutaupysite laiko, bet ir sumažinsite prekių pažeidimo riziką.

Ar kainos šiuo metu kyla?

Taip, ir tai aš pastebiu ne tik iš savo sąskaitų, bet ir iš rinkos pokyčių. Kuro kainos, nors ir svyruoja, vis dar yra aukštos, be to, didėja mokesčiai už prieigą prie uostų ir kelių naudojimą Vokietijoje ar Belgijoje, pro kurias važiuojame iš Olandijos. Todėl, jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo per daug geras, kad būtų tikras, gerai perskaitykite smulkmenas – gali būti, kad ten įskaičiuoti tik kuro mokesčiai be PVM arba tai bus "krovinys tik tada, kai susirinksime".

Praktiniai patarimai ir kas daryti, jei kažkas negerai

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Nepykite ant vairuotojo – jis gali vairuoti, o tai draudžia kalbėtis telefonu be "hands-free" įrangos, arba gali tiesiog miegoti po ilgos pamainos. Geriausia susisiekti su savo logistikoje vadybininku. Mes turime tiesioginį ryšį su dispetcheriais, kurie gali pranešti vairuotojui per radiją arba GPS sistemą. Būkite ramūs, panika čia nieko nepadės, o pristatymo terminai iš Olandijos gali šiek tiek pasikeisti dėl techninių priežasčių, kurios nėra mūsų rankose.

Kaip pasiruošti siuntai, kad ji nueitų sklandžiai?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip žmogus, peržiūrėjęs tūkstančius krovinių – pakuokite tvarkingai. Jei dėžės suirusios, jei etiketės nukritusios, tai užtrunka laiko apkrovimo metu. Olandų ekspeditoriai yra labai disciplinuoti, jei kas nors neatitinka standarto, jie gali atsisakyti priimti krovinį. Užtikrinkite, kad kiekviena detalė yra pažymėta, o svoris tikslus. Tai padės išvengti nemalonumų muitinėje.

Ar verta sekti savo siuntą internete?

Žinoma, bet nenusimąstykite. Tracking sistemos rodo, kur mašina buvo prieš keletą valandų. Jei matote, kad ji stovi vienoje vietoje jau 10 valandų, tai gali reikšti, kad vairuotojas ilsisi (kas yra įstatymiškai privaloma) arba jis tik išsikrauna. Naudokite šią informaciją kaip orientyrą, o ne kaip priemonę skambinti ir keikti dispetcherius kas valandą. Kantrybė šioje srityje – auksas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors pristatymo terminai iš Olandijos gali atrodyti sudėvingi ir kartais neprognozuojami, visa ši sistema veikia gana gerai, jei žinai, ką tikisi. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso, ką turiu pasakyti, ir nekalba tik apie kainą. Suprantant, kad Olandija yra didelis sandėris, pro kurį teka srautai, tampa aišku, kodėl reikia laiko. Jei reikalingas patikimas pervežimas, planuokite iš anksto, tikrinkite dokumentus ir pasitikėkite savo logistika. Tada ir prekės atvyks laiku, o nervai išliks sveiki.