Patikimumas procese be jokių problemų į Olandiją: kodėl reikia daugiau nei tik gero vairuotojo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gero oro vėjo, kai krovinius lydėjo sėkmė, iki tokių situacijų, kai ant sienos norėjosi užsirašyti paskutines raides. Viena vieta, į kurią važinėjame nuolat ir kuri visada sukelia daugiausiai diskusijų, yra Olandija. Klientai visada klauso tą patį: „Kaip užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai?“. Tiesą sakant, patikimumas procese be jokių problemų į Olandiją nėra kažkoks stebuklas ar magiška formulė, kurią įsigyjate parduotuvėje. Tai kasdieninis, dažnai nuobodus, bet būtinas darbas, kurį dirba logistikos vadybininkai, brokeriai ir vairuotojai. Jei kas nors jums sakė, kad pervežimas į Nyderlandus yra tiesiologijos reikalas, tikriausiai jis niekada nesufaceino su vokiškąja muitine ar olandiškuoju „piktnaudžiavimu“ kelių eismo taisyklėmis.

Štai jums paprasta: krovinius reikia vežti saugiai, laiku ir už tinkamą kainą. Tačiau praktikoje, kai reikia susitvarkyti su eksporto dokumentais arba, Dieve žinia, kai sugedsta fura ties Esenu, tas „patikimumas procese be jokių problemų į Olandiją“ tampa tikru išbandymu nervais. Aš čia ne iš tos knygos rašau, kad viskas yra puiku, bet iš praktikos – žinau, kur dažniausiai užkliūvama. Tokiose šalyse kaip Nyderlandai, logistika yra kraujas, o viena mažia klaida dokumentuose gali priversti vairuotoją stovėti pasienio punkte penkias dienas. Todėl šiandien pasikalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia šis procesas ir ką jums reikia žinoti, kad nereiktų raudoti prie telefono vėliau vakare.

Kas nutinka kelyje ir ar tikrai taip greitai važiuoja?

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – nežiūrėkite į Google Maps. Ten parašyta, kad nuo Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1600 km ir tai važiuojant maždaug 16 valandų. Tai yra teorija, kai vairuotojas yra robotas, degalas kainuoja centus, o ant kelio nėra nė vieno automobilio. Realybėje patikimumas procese be jokių problemų į Olandiją prasideda nuo to, kad suprantame – tai ne vienos dienos kelionė. Mūsų vairuotojai turi poilsio režimus, turi sustoti valgyti, miegoti. Be to, Vokietija... Vokietija yra didelis butelio kaklelis. Jei ten įvyksta eismo įvykis ar remontas ties Esenu, visa stovėsime. Paprastai standartinis terminas yra 2–3 dienos, jei viskas būna idealiai, bet geriau pasiruošti, kad gali užtrukti ir ilgiau.

Ar gali būti, kad fura suges kelyje?

Tikrai gali, ir per savo dvidešimt metų mačiau nemažai degančių variklių arba sprogusių padangų. Tai yra ta viena, kurią negalima numatyti net jei turite geriausią planą pasaulyje. Mes stengiamės techniškai patikrinti visas mašinas prieš išvykstant, bet mechanika yra mechanika – ji pasitiki savaip. Jei nutinka tokia situacija, mes nedelsdami siunčiame pagalbinę techniką arba perkrauname krovinius į kitą transportą. Svarbiausia čia yra ne tai, kad sugedo, o tai, kaip greitai mes su tuo susitvarkome, kad klientas gautų savo prekę ne vėliau nei įmanoma.

Kodėl kainos šokuoja kaip ant svyruoklės?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną savaitę. Vieną dieną duodu kainą, po dviejų dienų klientas skambina ir sako, kad prieš metą buvo pigiau. Žiūrėkite, kaina priklauso ne tik nuo mano nuotaikos. Ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje, nuo euro kurso, nuo to, kiek dabar yra laisvų furo Vokietijoje ar Lenkijoje. Jei yra didelis paklaudos peakas, pavyzdžiui, prieš šventes, kainos šoka aukštyn. Patikimumas procese be jokių problemų į Olandiją taip pat reiškia ir sąžiningą kainos formavimą – aš negaliu vežti nuostoliu, nes tada tiesiog nebebusu čia po mėnesio. Todėl kaina yra lankstus dalykas, kurį reikia derinti konkrečiu momentu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Esu matęs viską – nuo pavogtų radiatorių iki visiškai dingusių konteinerių. Tačiau jei dirbate su patikimais partneriais, rizika minimali. Mes visada stengiamės naudoti saugomas aikšteles (parkingus) miegojimui, o ne ką tik atsitiktinį pylimą prie kelio. Olandijoje ir Vokietijoje vagystės yra realus problemą, ypač elektronikos ar tabako pervežimų atveju. Todėl brangiems kroviniams visada rekomenduoju papildomą draudimą, o ne tik standartinį CMR, kurio ribos dažnai būna per mažos padengti dideliems nuostoliams.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai kasdienybė, ypač ties Hanoveriu arba Ruhr sritimi Vokietijoje. Vairuotojas gali praleisti ten kelias valandas ar net visą naktį. Tokiu atveju jis praneša dispacheriui, ir mes informuojame jus. Nereikia panikuoti, jei sekimo sistemoje mašina stovi vietoje valandą ar dvi. Patikimumas procese be jokių problemų Į Olandiją taip pat reiškia ir komunikaciją – mes negalime pakeisti eismo situacijos, bet galime užtikrinti, kad žinote, kur yra jūsų krovinių kiekvieną minutę. Kartais tai tiesiog reiškia, kad prekės atvyks vėliau naktį, o ne ryte, bet čia nieko nepadarysi.

Dokumentai ir olandiški niuansai

Ar tikrai reikia tiek daug popierių vienam keliui?

Mano klientai dažnai nusibosta, kai aš pradedu kalbėti apie sąskaitas-faktūras, pakuolės sąrašus (packing list) ir eksporto mokesčius. Bet pasitikėkite, norėdami pasiekti patikimumą procese be jokių problemų į Olandiją, be šitų popierių niekas nejudės. Olandų muitinė yra griežta, o jei tenka važiuoti per Belgiją ar Vokietiją, jos tikrai tikrina dokumentus netgi transitu. Vienas trūkstamas parašas ar neteisingai nurodytas prekės kodas (HS code) gali sustabdyti fūrą ir priversti mokėti baudas. Geriau pasidaryti namų darbus čia, Lietuvoje, nei spręsti problemas ten, pasienio punkte.

Kas dėl to pašto kodų? Jūs visada klausiate apie juos.

Taip, klausiu ne be reikalo. Olandijoje adresavimas yra specifinis – gatvės ir namo numeriai kartais sukeisti vietomis lyginant su mūsų standartais, o pašto kodai nurodo labai tikslią vietovę. Jei įrašysite neteisingą zip kodą, navigacija ves į beglę arba, blogiausiu atveju, į zoną, kurioje sunkvežimiams draudžiama važiuoti (pvz., Amsterdamo centras). Tada reikės gauti specialų leidimą arba samdyti mažesnę mašiną iš vietos. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Tikslus adresas – pusė sėkmės.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kaip prekę?

Daugelis bando taip padaryti, norėdami sutaupyti. Aš sakau tiesą – negerai. Jei tą mašiną sustabdys muitinė ir rasi, kad viduje yra naudoti drabužiai, buitinė technika ar seni baldai su asmeninėmis etiketėmis, o dokumentuose parašyta „Naudoti drabužiai - 0 EUR“, tai kels daugiau klausimų nei prekės su 10 000 EUR verte. Asmeninių daiktų importas turi savo procedūras, reikia mokėti PVM ir muito. Geriau nedaryti problemų sau ir pervežėjui, o tiesiog deklaruoti kaip yra.

Ką daryti, jei gavėjas Olandijojo nepriims prekės?

Tai baisus scenarijus, bet jis įvyksta. Gavėjas gali nusipirkti bankrotą, tiesiog neatsirasti sandėlyje arba pamiršti apie pristatymą. Vairuotojas negali likti laukti amžinai – jo laikas yra pinigai. Tokiu atveju imame vadovautis instrukcijomis, kurias sutarėme pradžioje (pavyzdžiui, laukti 2 valandas nemokamai, toliau – mokestis). Jei situacija kritiška, krovinį gali tekti parvežti atgal arba padėti sandėlyje Olandijoje pas mūsų partnerius. Tai vėlgi brangu, todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar reikia anglų kalbos vairuotojui?

Būtina. Olandijoje dauguma kalba angliškai puikiai, netgi geriau nei vokiškai. Jei vairuotojas moka tik rusiškai ar lietuviškai, ir kažką nutiko – reikia derėtis su policija, su sandėlininku, su klientu – tai bus didelė bėda. Mes dirbame tik su tais vairuotojais, kurie gali susitarti bent minimaliai. Komunikacija yra raktas į patikimumą procese be jokių problemų į Olandiją, nes be kalbos esi kaip be rankų svetimoje šalyje.

Išvada

Galiausiai viskas susumuoja į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą ir kompetenciją. Aš per savo dvidešimt metų išmokau vieno: geriausias būdas išvengti problemų yra jas numatyti anksčiau, nei jos įvyksta. Patikimumas procese be jokių problemų į Olandiją nėra tai, kad niekas niekada nesugenda. Tai yra tas jausmas, kai žinote, kad jei kas nors sugenda, žmogus iš kitos pusės (aš ar mano komanda) jau žino, ką daryti, ir sprendžia tai be jūsų įsikišimo. Mes stengiamės dirbti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie vokiškasias muitines, degalų kainas ar vairuotojo poilsio laiką. Jums tiesiog reikia, kad prekės būtų ten, kur jų laukiate, o mums – užtikrinti, kad tas kelias būtų tolygus. Pasiruošę dokumentus, sąžiningai įvertinus kainą ir pasitikint savo partneriais, šis procesas tampa ne kažkokiu sudėtingu mokslu, o tiesiog darbu, kurį atliekame geriausiai žinomu būdu.