Patikimos siuntinių paslaugos iš Olandijos kasdien: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleep. Ypač kai kalbame apie maršrutus, kurie jungia Lietuvą ir Nyderlandus. Olandija yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje, čia susikerta keliai iš viso pasaulio, o „Roterdamo“ uostas tai tiesiog širdis, per kurią praeina milžiniška dalis prekių. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad siunta turi išnykti vienoje vietoje ir atsirasti kitoje lyg magiškai. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei jos nuvys, iki sunkiųjų statybinių mašinų, užstrigusių pasienio punktuose be reikiamų dokumentų.

Rinka dabar labai pasikeitusi. Anksčiau užtekdavo turėti vairuotoją ir vagoną, dabar reikia išmanyti muitinės kodeksus, ekologinius standartus ir, svarbiausia, mokėti komunikuoti, nes klientas visada nori žinoti, kur jo daikti yra šiuo momentu. Kasdienis krovininių automobilių srautas tarp Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ir Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno neblunka naktį. Mes nebežiūrime į tai kaip į paprastą pervežimą, tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai dalių. Šiame straipsnyje nenusipirksite paslaugos, bet sužinosite, kaip tas mechanizmas veikia ir kodėl patikimos siuntinių paslaugos iš Olandijos kasdien yra ne tik marketingo frazė, o realus, kruopštiai dirbančių žmonių darbas.

Verta paminėti, kad Olandijoje labai išvystyta vietinė logistika. Jei užsakote prekę iš mažos šeimos įmonės kur nors netoli „Schiphol“ oro uosto, pirmasis žingsnis – parvežti tą prekę į mūsų surinkimo centrą arba sandėlį. Dažnai klientai klausia, kodėl reikia laukti vieną ar dvi dienas, jei Olandija yra šalia. Atsakymas paprastas – mes negalėtume siųsti pusiau tuščio sunkvežimio tik dėl vienos dėžės, tai būtų neprognozuojamai brangu. Todėl susistemintos eigos taisyklės leidžia mums siūlyti kainas, kurios nekemša kišenę, ir užtikrinti, kad krovinys išvyksta tik tada, kai yra pilnai paruoštas ir apsaugotas.

Kas nutinka kelyje ir kada laukti

Visada stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad 1200 km atstumas nėra niekas. Tačiau profesionali logistika įtraukia ne tik vairavimą. Čia apie tai ir papasakosiu.

O kiek to laiko tikrai užtruks?

Standartiškai, kai kalbame apie krovinius, kurie įeina į bendrąjį konteinerį arba yra dalinis krovinių pervežimas, terminas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Pavyzdžiui, jei jūsų siunta pas mus atvykta į sandėlį pirmadienį ryte, ji bus išsiųsta į Lietuvą tą pačią dieną arba antradienį, jei reikia susidėti su kitomis siuntomis. Kelionė užtrunka maždaug 18–20 valandų vienam kryptimi, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Taigi, jei viskas vyksta sklandžiai, dažniausiai tą patį penktadienį arba pirmadienį jau galite laukti pristatymo į duris. Bet nepamirškite, kad „Eurovelo“ ar „A1“ autostradose Vokietijoje dažnai įvyksta įvykiai, kurie gali šiek tiek pavėlinti.

Ar jūsų siuntos iš Olandijos kasdien iš tiesų važiuoja?

Taip, tai nėra pasakojimas. Mūsų partnerių tinklas Olandijoje yra taip išplėtotas, kad kasdien išvyksta bent keletas automobilių įvairiausiais maršrutais. Viena diena gali vykti pilnas sunkvežimis su statybinėmis medžiagomis į Vilnių, kita – dalinis krovinys su baldais ir įranga į Klaipėdos ir Šiaulių regionus. Patikimos siuntinių paslaugos iš Olandijos kasdien reiškia, kad mes neturime „dienų off“, logistinis procesas sukasi nenutrūkstamai. Net tada, kai Lietuvoje ar Olandijoje yra šventė, randame būdų, kaip perkrauti krovinius per pietines šalis arba panaudoti tranzitinius sandėlius, kad jūsų pavestas siuntas nestovėtų vietoje.

O jei aš perku iš mažų parduotuvių, ar vis tiek vežiate kasdien?

Žinoma, mažmeninės prekybos grandinės arba „Marktplaats“ platformoje pirkti daiktai yra mūsų kasdieninio duonos. Net jei parduotuvė išsiunčia prekę tik po savaitės nuo apmokėjimo, mes turime savo vadybininkus, kurie seka šį procesą. Kai tik prekę gauname mūsų vykdomajame sandėlyje, pavyzdžiui, Tilburge ar Bredoje, ji nedelsiant įtraukiama į artimiausio išvykimo grafiką. Tas „kasdien“ reiškia, kad mūsų išvykų grafikas yra toks tankus, kad net ir atsitiktinai atėjus siuntai, ji nepraleidžia ilgo laukimo.

Kainos, pinigai ir tai, ką dažniausiai pamiršta

Pinigai visada daro įspūdį, bet logistikoje pigu nevisada reiškia gerai. Po dešimtmečių stovyklojau ant kelių galiu pasakyti, kad kainą lemia ne tik benzinas, bet ir krovinių tipas.

Kainos čia kokios, be jokių paslėptų priemokų?

Stengiamės būti maksimaliai skaidrūs, tačiau kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai standartinė 1 eurų paletė, sverianti iki 500 kg, kaina svyruoja apie 120–150 eurų, priklausomai nu to, ar reikia pristatymo į duris (paskutinis kilometras), ar tik iki terminalo. Jei siunta netelpa į paletę (pvz., ilga sijos ar neįprastos formos sofa), kaina gali padidėti, nes reikia užimti vietos grindyse. Taip pat nepamirškite, kad kainos gali šiek tiek šokti priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau mes stengiamės fiksuoti jas sandoryje.

O jei aš turiu tris paletes, o ne vieną?

Tuomet jums labiau apsimoka. Tarkime, turite 3 standartines paletes, kurios telpa į vieną sunkvežimį dalinio krovinio režime. Galite gauti nuolaidą, nes mums paprasčiau užkrauti vieno kliento 3 paletes nei ieškoti trijų skirtingų klientų po vieną paletę į tą patį automobilį. Tokiu atveju, kaina vienai paletėgali nukristi iki 100–110 eurų. Visada verta susitarti dėl konsolidacijos, jei turite daugiau daiktų, bet ne visus iš karto.

Muitinė nekamuos, jei asmeniniam naudojimui?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Jei prekės vertė viršija 150 eurų (siunčiant iš ne ES šalių) arba yra akciziniai daiktai (alkoholis, tabakas) iš Olandijos, tai yra ES viduje, tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Olandiją, taisyklės kitos. Esant ES prekių judėjimui (Olandija – Lietuva), muitinės deklaravimas nereikalingas, nebent tai yra reguliuojamos prekės (pvz., vaistai, ginklai). Klientai dažnai sumaišo šias sąvokas ir baiminasi, kad reikės eiti į muitinę. Aš visada patariu iš karto mums pasakyti, ką perka, kad mes iš anksto pasiruoštume dokumentais.

Bėdos, rizikos ir kaip jas išvengti

Ką aš mačiau per 20 metų? Viską. Ušlusius vairuotojus, sulūžusius pakrovimo liftus, netgi padegusius sandėlius. Bet dauguma problemų išsprendžiamos geru planavimu.

Kas, jei kelyje kažką atsitiks?

Tai realus scenarijus. Vairuotojas gali susidurti su technine gedimu arba avarija Vokietijoje. Tokiu atveju, mes nedelsdami išsiunčiame pagalbinę automobilinę techninę pagalbą arba, jei reikia, perkrauname siuntas į kitą automobilį, kad jūsų krovinys nepavėtų. Tai yra dalis mūsų draudimo ir atsakomybės. Yra svarbiausia turėti kontaktą, kuris visada veikia – o mūsų dispečerinis centras dirba 24/7. Aš asmeniškai prisimenu atvejį, kai sunkvežimis užstrigo sniego audroje, tačiau dėl greito reagojimo siunta pateko laiku, tik kitu maršrutu.

Ar verta griebti draudimą?

Be abejo. Nors statistiškai incidentų nėra daug, viena nelaiminga atsitikimo situacija gali atnešti nuostolių, kurie viršys pervežimo kainą dešimt kartų. Standartinis Civilinės atsakomybės draudimas (CMR) padengia tik apie 2 eurų vienam kilogramui, kas dažnai neužtenka elektronikos ar brangių baldų atveju. Aš visada siūlau pasidomėti „All risk“ draudimu, ypač jei vežate ką nors jautraus ar brangaus. Tai nedidelis priedas prie galutinės sumos, bet suteikia ramybės.

O kaip su keistu daiktu, pvz., mopedu?

Mopedai, motociklai, mažos žemės ūkio technikos priemonės – tai mūsų kasdienybė. Svarbiausia yra teisingai užfiksuoti techninę būklę prieš pakrovimą (sufotografuoti įbrėžimus, pažeidimus). Jei mopedas yra naujas, reikia pateikti COC sertifikatą muitinei. Mes turime patirties su tokio tipo krovinių fiksavimu – juos pririšame specialiais diržais, kad jie neišsivažiuotų ir neaptrintų vienas kito. Taip pat svarbu nurodyti, ar yra kuras bake, nes tai taip pat veikia transportavimo taisykles.

Kur mane apgavė? Siunta nebeina.

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Tracking sistemos kartais vėluoja atsinaujinti, ypač kai automobilis yra tarp Vokietijos ir Lenkijos, kur gali būti prastas ryšys. Prieš skambindami mums su kaltinimais, palaukite kelias valandas arba patikrinkite informaciją ryte. Jei sistema rodo, kad siunta buvo perduota vairuotojui prieš 2 dienas ir niekas nesikeičia, tada tikrai skambinkite. Dažniausiai pasirodo, kad vairuotojas tiesiog negalėjo atsiskaityti telefonu arba buvo ilgas pasienio patikrinimas. Mūsų vadybininkai gali susisiekti tiesiogiai su vairuotoju ir suteikti tikslią informaciją.

Ar galite parvežti tuščias padėklus atgal?

Taip, tai vadinasis „pripildymas“ tuščiu važiavimu.