Patikimi vežėjai iš Olandijos – jūsų ramybė garantuota

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kasdien čia suka tūkstančiai sunkvežimių, o Roterdamo uostas virs kaip ulduotas avilys. Tačiau, kai klientas ieško patikimų vežėjų iš Olandijos, jis dažnai susiduria su milžiniška informacijos gausa ir pasiūlymais, kurie atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo puikių, šeiminių transporto įmonių, kurios vežia kaip laikrodis, iki tų, kurie pradingsta su jūsų kroviniu radinių puslapyje. Svarbiausia suprasti, kad pigumas retai kada eina ranka rankon su kokybe, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus šiame regione.

Kodėl verta rinktis būtent tuos, kurie žemių šalių rinką pažįsta iš vidaur? Nes čia ne tik vairavimas. Čia yra specifiniai kelių mokesčiai, „vižetos“, griežti policijos reikalavimai ir labai intensyvus eismas. Patikimi vežėjai iš Olandijos ne tik nuvežia prekes iš punkto A į punktą B, jie užtikrina, kad krovinys nepraslys ant vieno iš tūkstančių tiltų, o dokumentai būtų tvarkingi, nes olandai su muitinės ir dokumentų tvarka nėra linkę juoktis. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip išsirinkti tikrus profesionalus, ką tikrinti prieš pasirašant sutartį ir kodėl mano ilgametė patirtis sako, kad ramybė verta brangiau nei sutaupyti 50 eurų.

Kas daro vežėją patikimu? (ir kodėl tai svarbiau nei kaina)

Būtų naivu manyti, kad visi transporto įmonės yra vienodi. Rinkoje yra tiek didelių logistikos gigantų, tiek mažų, vos vieno sunkvežimio „šeimynininkų“. Tačiau raktas į sėkmę yra ne įmonės dydis, o tai, kaip ji valdo savo procesus. Aš dažnai sakau klientams, kad geriausias indikatorius yra ne svetainės grožis, o tai, kaip greitai jie sugeba pateikti konretų atsakymą apie krovinių iš Olandijos pristatymo terminus. Be to, labai svarbu, ar įmonė turi savo techninę pagalbą – kai sustoja sunkvežimis Vokietijos autostradoje, reikia žinoti, kad kas nors atvyks jį sutaisyti, o ne paliks klientą laukti savaitę.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Visada sakau, kad nereikėtų tikėti tiems, kurie žada „rytoj“ tą patį vakarą. Standartinis maršrutas, tarkime, iš Eindhoveno ar Tilburgo prekybos centro į Vilnių, trunka apie 18–22 valandas gryno vairavimo, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio, o Olandijoje dažnai tenka laukti pakrovimo. Tad realiausia, jei prekės pas jus atvyks po 2–3 dienų nuo užsakymo patvirtinimo, ypač jei kalbame apie dalinius krovinius.

Ar brangiau, jei reikia skubiai vežti?

Skubos režimas visada kainuoja, ir ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl logistikos. Jei reikia siųsti tiesioginį reisą be sustojimų kitur, tenka išsiųsti tuščią mašiną viena kryptimi arba perbraižyti vairuotojo grafiką. Paprastai toks paslaugos kainos padidėjimas svyruoja nuo 30 iki 50 procentų, priklausomai nuo dienos ir sezono. Verta pagalvoti, ar tikrai jums taip skubu, ar galite palaukti ir sutaupyti.

Kaip suprasti, ar vežėjas neapgaus su kaina?

Čia yra mano mėgstamiausia dalis. Dažnai klientai skambina ir sako: „O čia gavau kainą 200 eurų mažesnę“. Tada aš juokiuosi ir klausiu, ar ten įskaičiuota kuro priemoka, ar mokesčiai už kelius Vokietijoje ir Belgijoje, ar iškrovimas. Patikimi vežėjai iš Olandijos niekada neduoda „nuo“ kainos be jokių pastabų – jie iškarto nurodo, kas įeina, o kas ne. Jei kainos atrodo per mažos rinkos lygiui, tai tikriausiai trūksta koks nors mokesčių arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Šiais laikais tai turi būti standartas, bet stebiuosi, kaip dažnai įmonės to nedaro. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas kur kas sudėtingesnes nei paprastas „Google Maps“ nuoroda. Mūsų klientai gauna nuorodą, kurioje mato ne tik vietą, bet ir vairuotojo greitį, degalų lygį ir netgi tai, ar variklis veikia. Tai suteikia visišką kontrolę ir leidžia suplanuoti savo darbą sandėlyje.

Popierizas, muitinė ir rūpesčiai

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės. Esu matęs situacijų, kai puikios prekės stovėjo pasienyje mėnesį dėl blogai užpildyto CMR konvencijos arba trūkstamo T1 dokumento. Olandų muitinė yra labai moderni ir automatizuota, bet ji atleidžia nuo klaidų. Todėl reikia suprasti, kokie dokumentai yra būtini ir kas už juos atsakinga.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas kelyje?

Tai kiekvieno kliento košmaris, tačiau su patikimu partneriu tai tampa tik nedideliu nesklandumu. Visada turi būti sudaryta draudimo sutartis, kuri dengia ne tik mašinos, bet ir krovinio vertę. Jei įvyk incidentas, mes iškarto suformuojame draudimo aktą (protokolą), darome nuotraukas ir pradedame draudimo išmokos procesą. Esu matęs, kaip mažos įmonės tiesiog dingdavo tokiu atveju, todėl visada patikrinkite draudimo polisą.

Ar jūsų įmonė susitvarko su T1 dokumentais?

Žinoma, nes be to negalėtume vežti iš ES šalių, jei prekės yra iš trečiųjų šalių, pavyzdžiui, iš Azijos, atvykusios į Roterdamą. Mums nesvajoja T1 dokumentų pildymas – tai kasdienybė. Mes turime savo garantinį draudimą muitinės procedūroms, todėl galime užtikrinti, kad prekės judės toliau be jokių sustojimų Lietuvos pasienyje, jei viskas tvarkingai parengta iš pradžių.

Kokias prekes dažniausiai vežate iš Nyderlandų?

Spektras labai platus – nuo maisto prekių ir gėrimų (kurie reikalauja šaldymo) iki industrinės įrangos, medienos ir netgi statybinių konstrukcijų. Pastaruoju metu labai išaugo „mega“ priekabų, kurios gali gabenti aukštus prekes, paklausa, nes daugelis Lietuvos įmonių perka Olandijoje gaminamus metalo konstrukcijas. Turime įvairių tipų sunkvežimių, kad pritaikytume prie bet kokio krovinio.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo sandėlyje savaitgalį?

Olandijoje viskas dirba pagal griežtą tvarkaraštį, tačiau Lietuvoje esame įpratę lanksčiau. Jei jūsų sandėlio darbuotojai gali priimti krovinį šeštadienį ar sekmadienį, mes į tai žiūrime palankiai, nes tai leidžia mums išvengti stovėjimo mokestį (demurrage) ir išleisti vairuotoją į kitą reisą anksčiau. Viskas yra klausimas susitarimo ir derybų.

Kodėl verta rinktis jūsų, o ne lenkų ar vokiečių vežėjus?

Nes mes, lietuviai, esame tarpininkai tarp Vakarų ir Rytų ir mums labai rūpi kiekvieno kliento reputacija, nes mūsų rinka maža. Vokiečiai gali būti labai griežti ir biurokratiniai, o lenkai dažnai turi didžiulius parkus, bet prastą klientų aptarnavimą. Mes pasiūlime asmeninį dėmesį – jei atsiranda problema, ačiu galima paskambinti man tiesiogiai į mobilųjį, o ne telefonu į call centrą kurioje nors Romoje.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą. Rinkdamasis patikimus vežėjus iš Olandijos, jūs ne renkatės mašiną, kuri nuveža dėžes, jūs renkatės partnerį, kuris užtikrina jūsų verslo sklandumą. Per 20 metų išmokau, kad pigiausias pasiūlymas paprastai tampa brangiausiu klaida. Naudokitės intuicija, patikrinkite įmonės istoriją, klauskite apie draudimą ir nebijokite reikalauti konkretumo. Jūsų ramybė ir klientų pasitikėjimas jumis verti to, kad rinktumėtės tik tuos, kurie žino, ką daro.