Patikimi mikroautobusai Jūsų verslo perkėlimui į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu prie vairo arba biure jau beveik dvidešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip dingsta visa sunkvežimių kolona su brangia įranga, iki to, kaip smulkus verslininkas vienu mikroautobusu sugeba pervežti visą gamyklą be jokių rūpesčių. Kai klientas susisiekia ir sako „reikia perkelti verslą į Olandiją“, aš žinau, kad jis nekalba apie paprastą baldų pervežimą. Jis kalba apie riziką, laiką ir tai, kad jo verslas negali sustoti net valandai. Olandija – tai viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten yra Roterdamo uostas, o keliai, tiesa sakant, yra geriausi už visą Europą, bet ir reikalavimai ten yra aukšti.

Jei planuojate verslo perkėlimą, rinktis patikimus mikroautobusus yra ne klausimas pasillymo, o būtinybė. Nesvarbu, ar tai IT įrangos, restauracijos inventorius, ar gamybinės linijos dalys – jums reikalingas transportas, kuris nebus sustabdytas techninių gedimų ar policijos patikros pirmiau nei pasieksite Amsterdamą, Eindhoveno ar Hagos. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu tuo, ką išmokau iš tūkstančių valandų praleistų kelyje, ir atsakysiu į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate būdami stresinėje situacijoje.

Kas tikėtina išsivystys kelyje

Kokį mikroautobusą geriausia pasirinkti verslo perkėlimui į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo „visiems“, bet dažniausiai vokiška technika, tokia kaip Mercedes-Benz Sprinter arba VW Crafter, yra tas auksinis standartas, mūsų srityje vadinamas „darbo arkliais“. Jie turi pakankamai galios, kad nusitempti pilną krovinių masę, o jų varikliai, jei prižiūrimi, suka daugiau nei pusę milijono kilometrų be didesnių interventionų. Jei gabenate lengvus, bet tūrtingus daiktus, pvz., baldus ar pakuotes, galiu drąsiai rekomenduoti ir ilgus „Fiat Ducato“ ar „Peugeot Boxer“, tačiau dėl patikimumo Vokietijos gamintojai visgi pirmauja. Svarbiausia – nepabandykite taupyti rinkdami seną, techniškai neapžiūrėtą „kareivį“, nes Olandijos autostradose gedimas reiškia ne tik laiko praradimą, bet ir milžiniškas evakuacijos išlaidas.

Ar telpa visa įranga į vieną mikroautobusą?

Žmonės dažnai pervertina savo daiktų tūrį, kai žiūri į tuščią erdvę, bet pripildo ją iki lubų ir pamiršta, kad krovinys turi būti užfiksuotas, kad neišsiristų važiuojant per posūkius. Standartinis 20 kubinių metrų mikroautobusas telpa daugumai smulkių ir vidutinių įmonių, jei krovinys sudėtas pagal logistikos taisykles, o ne kaip „Tetris“ žaidime. Jei turite daugiau kaip 1,5–2 tonas krovinio, geriau iš karto svarstyti dviem mažesnių mikroautobusų variantą arba mažąjį sunkvežimį su kėbulu „kubas“, nes viršyti svorio limitą Vokietijoje ar Olandijoje – tai tiesioginis kelias į baudą ir uždarymą iki krovinio iškrovimo.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Lietuvos iki Olandijos su pilna įkrauta mašina?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1700 kilometrų, atsižvelgiant į tai, kur konkretiai Olandijoje judate – ar tai Mastrichtas pietuose, ar Groningenas šiaurėje. Realiai vienas vairuotojas su pilna įmone, taip pat laikydamasis poilsio taisyklių (tachografai, valandos), šį atstumą įveikia maždaug per 24–30 valandų grynojo vairavimo, o su poilsiais tai išsivergia į dvi dienas. Nerekomenduoju spėti, nes Olandijoje yra daug „greitį mažinančių“ juostų (flitsers), o greičio viršijimo baudos ten gali būti tokios didelės, kad užteks finansuoti pusę kitos kelionės.

Kaip elgtis su muitinės formalumumis, jei pervežame įmonės turtą?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir sienos formaliai nėra, vis tiek turite tur�ti sau užtikrinimą, kad krovinys priklauso jums, o ne yra „grynas“ prekybinių operacijų objektas, jei tenka važiuoti per Vokietiją ar Belgiją. Būtina turėti CMR draudimą ir krovinių manifestą, kuriame tiksliai išvardyti visi daiktai su jų verte. Jei tai ne prekybinis importas, o įmonės techninės įrangos perkėlimas, dažniausiai užtenka įmonės vidaus dokumentų, tačiau jei kelyje sustos policija ar muitinė, be šių dokumentų gali būti didelių nesusipratimų, todėl visada patariu turėti viską „prie rankos“.

Biurokratija, kainos ir smulkmenos

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemas birželio mėnesį, priklausomai nuo degalų kainos, todėl tikiuosi, kad nesate nustebęs, kai girdite skaičius nuo 1200 iki 2000 eurų vienam mikroautobusui viena kryptimi. Į šią kainą įeina degalai (kurie yra didžiausia išlaida), kelių mokesčiai Vokietijoje, Belgijoje ir Prancūzijoje (jei ten važiuojate), vairuotojo darbo užmokestis ir organizaciniai mokesčiai. Jei kas siūlo už 500 eurų, tikėkitės, kad važiuosite „be legalumo“ arba kad krovinys gali dingti pusiaukelėje.

Ar verta rinktis ekspeditoriaus paslaugas ar nuomoti mikroautobusą ir važiuoti patiems?

Jei turite patikimos vairuotojo pažymos ir drąsos vairuoti didelę, užkrautą mašiną užsienio keliais, nuoma gali atrodyti pigiau, tačiau rizika visada lieka ant jūsų pečių. Ekspeditorius, kuris siūlo patikimus mikroautobusus Jūsų verslo perkėlimui į Olandiją, jau yra apskaičiavęs visą riziką, turi draudimą, jei įvyksta avarija, ir žino, kur pilti pigiausius degalus. Dažnai klientai, kurie bandys sutaupyti ir važiuoja patys, po pusės kelionių grįžta pasakyti, kad daugiau taip nedarys, dėl streso, kai sugenda mašina prie Berlyno.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Olandijos miesto centrus?

Tai labai svarbus dalykas, kurį dažnai pamirštame, kol nevažiuojame į Amsterdamą ar Roterdamo centrą. Olandijoje yra griežtos aplinkosaugos zonos („milieuzones“), į kurias negali važiuoti seni, šiukšlėjančiais (Euro 4 ir žemesnės klasės) sunkvežimiai ar mikroautobusai. Jei jūsų mašina nebeatitinka šiuolaikinių emisijos standartų (Euro 5 ar Euro 6), gausite didelę baudą netgi vos užvažiavęs į miestą. Prieš išvykdami visada patikrinkite mašinos techninįą pasą ir miesto zonų žemėlapį.

Kaip apdrausti krovinius, jei juose yra brangi technika?

Standartinis krovinių draudimas (CMR) dažniausiai apdraudžia tik pagal standartines kainas, o jei vežiate istorinius automobilius, medicininę įrangą ar brangiuosius kompiuterius, privalote tai paminėti prieš išvykdami. Aš turėjau atvejų, kai klientai nepranešė apie vertę, ir įvykus nedideliam incidentui (pvz., nukrito dėžė), draudimo išmoka nebuvo pakankama padengti nuostolių. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo sumą, ir tai, pasakykime tiesiai, yra pigiau nei pirkti naują serverį iš savo kišenės.

Pavojai ir patirties pasakojimai

Kas daryti, jei kelyje sugenda technika?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, net jei ir turite patikimiausią „Mercedesą“. Jei važiuojate su patikimu pervežėju, jis turi pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 2–3 valandas ir pakeičia ratą arba tempia mašiną iki servizo. Jei važiuojate patys ir neturitės tarptautinės pagalbos draudimo, laukimas gali trukti ir visą dieną, o dienos prastovos Olandijoje ar Vokietijoje kainuoja brangiai. Niekada nenuvažiuokite be papildomo rato, vikių rinkinio ir degalų kanistro, bent jau tokiomis dienomis, kai orai arba keliai nepalieka vilčių.

Ar yra kokių nors „pavėžių“, kurias reikia žinti vairuojant per Vokietiją į Olandiją?

Vokietijoje, prieš pat sieną su Olandija, yra vienas didžiausių logistikos mazgų, tačiau ten ir didžiausių spūsčių, ypač ties Duisburgu. Mano patarimas – jei įmanoma, vengti važiuoti rytinėmis dienomis per A3 autostradą prieš Kelną, nes ten remontai tęsiasi jau metus, o spūstys užtrunka po valandą. Geriau šiek tiek nukrypti į šiaurę pro Hanoverį arba pietuom, jei keliaujate iš pietų Lietuvos – tai gali atrodyti ilgiau žemėlapyje, bet realiai sutaupo daugiau nervų ir degalų, nes nevažiuojate „vaziuokle“.

Kodėl verta kreiptis į profesionalus, o ne į „blues“ skelbimus?

Skelbimuose rašo „vežu viskas“, bet ar jie turi apžiūrėtas mašinas su tachografais, ar jie atsiskaito už PVM, ar jie turi civilinės atsakomybės draudimą? Profesionalios pervežimo įmonės, siūlančios patikimus mikroautobusus Jūsų verslo perkėlimui į Olandiją, dirba legaliai, paima atsakomybę už krovinius ir užtikrina, kad jūsų verslas nebus sustabdytas pusiaukelėje. Nusipirkau obuolį iš rankos – gali būti skanu, o gali būti ir viduje supuvęs, o čia kalbame apie jūsų išgyvenimą ir pinigus.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – rinktis transportą yra tas pats, kas rinkti partnerį verslui. Jums ne reikalinga tik keturių ratų sistema, kuri juda į priekį, jums reikalinga ramybė, kad keliais metais dirbti sukurta vertė pasieks paskirtį saugiai. Patikimi mikroautobusai, sukuriami sunkiaiems darbams, yra investicija į jūsų verslo apsaugą. Naudokitės patirtimis, nebijokite klausti vairuotojų apie jų maršrutus ir techninę būklę, o svarbiausia – nebandykite taupyti ten, kur nuo to priklauso jūsų verslo ateitis. Olandija laukia, bet ji nemėgsta netvarkos, tad važiuokite pasiruošę.