Paprastas užsakymo procesas kroviniams į Olandiją dabar: Vadovas be nereikalingo streso

Dirbu jau virš dvidešimt metų tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios atitrūkta ties Vokietijos autobanu, iki tūkstančių eurų baudų už blogai užpildytus dokumentus. Bet vienas dalykas, kuris klientus visada išgąsdina daugiausia, yra paprastas neaiškumas. Žmonės man dažnai klausia: „Ar tai sudėtinga?“, „Ar aš sugebejų pats su tuo susitvarkyti?“. Tiesą sakant, paprastas užsakymo procesas kroviniams į Olandiją dabar yra gerokai paprastesnis nei atrodo iš šono, ypač jei žinai, ką tiksliai reikia padaryti, o ką palikti profesionalams.

Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje – ten susiburga prekės iš viso pasaulio, todėl krovininių automobilių ten kaip ir nėra stokos. Tačiau verslo atstovams ar privatiems asmenims, kurie siunčia daiktą pirmą kartą, technologijos ir biurokratija gali atrodyti kaip miškas. Šiame straipsnyje aš, kaip žmogus, kuris kasdien stovi „už vairo“, parsimesiu jus per visą procesą nuo pirmojo el. laiško iki to momento, kai gavėjas Olandijoje pasirašo važtaraštį. Nebūkime formalūs – pažiūrėkime, kaip tai vyksta tikrovėje.

Kaip pradėti ir ką reikia tur�ti rankose

Ką reikia žinoti iš karto, norint išsiųsti prekes į Olandiją?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio brokeriui, o nuo paprasto informacijos rinkimo. Jei norite, kad paprastas užsakymo procesas kroviniams į Olandiją dabar nevirtų košmaru, turite žinoti tik tris pagrindinius dalykus: tikslų siuntos svorį, matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir gavėjo adresą su pašto kodu. Olandijoje pašto kodai yra labai specifiniai, todėl neteisingas vienas skaičius gali nuvesti vairuotoją į visai kitą miestą, o tai vėliau reiškia papildomus išlaidas. Be to, svarbu nustatyti, ar tai pilnas konteineris (FCL), dalinis krovinių pervežimas (LTL), ar galbūt tik kelios pakuotės kurjeriu.

Ar sunku susitvarkyti su tais dokumentais, man būtų pirmas kartas?

Iš tikrųjų dokumentų galybė dažnai baimina be reikalo, nes šiuolaikinės sistemos daug ką daro automatiškai. Jums tikrai nereikės mokytis muitinės kodekso išgalvos, pakanka užpildyti prekių sandėlio sąrašą (Packing List) ir komercinę sąskaitą (Commercial Invoice). Esu matęs situacijų, kai klientai bandydami sutaupyti ir patys užpildyti dokumentus padarydavo klaidų prekių kodų (HS kodų) skyriuje, todėl vėliau krovinys stovėdavo pasienyje. Jei dokumentus pateikiate aiškiai ir lietuviškai ar angliškai, ekspeditorius viską suvers į reikiamus formatus.

O jei aš neturiu pakuočių, kas tada, kaip man vežti?

Nebijokite, tai labai dažna situacija, ypač kai vežama įmonėms ar perkama mašina iš „Marktplaats“ tipo platformų. Mes dažnai organizuojame ne tik transportą, bet ir pakavimą – galime atsiųsti furgoną su įgula, kuri padės pakrauti ir uždėtiStretch plėvelę ant paletės. Vienas kartas teko vežti istorinius baldus iš vilos prie Kauno, kurie nebuvo jokiu būdu supakuoti – teko rasti specialią medieną ir uždaryti viską į dėžę. Taigi, neturėjimas pakuočių nėra problema, tiesiog apie tai reikia pasakyti iš karto.

Kokios informacijos jums reikia, kad gautumėte tikslią kainą?

Kad aš ar bet kuris kitas ekspeditorius galėtume pasakyti ne „maždaug“, o tiksliai, reikia žinoti adreso tipą – ar tai sandėlis su kranu, ar parduotuvė miesto centre su laiptais. Olandijoje miestų centruose, pvz., Amsterdame ar Utrechte, griežtai ribojamas sunkvežimių eismas, todėl ten reikalingos specialios leidimai arba mažesnės transporto priemonės (7.5 t). Taip pat svarbu numatyti, ar krovinys pavojingas (ADR), ar jis reikalauja temperatūros režimo. Kuo daugiau detalių iš karto, tuo mažiau nemalonių staigmenų vėliau.

Pinigai, laikas ir Olandijos specifika

Kiek tai viskas kainuoja maždaug, tarkime, vienai paletai?

Kainos šiuo metu šiek tiek svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, bet kalbant apie standartinę 1 europaletę (iki 1000 kg) iš Lietuvos į Olandiją, tai kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra „paskutinės minutės“ užsakymas. Jei kalbame apie didesnius krovinius (dalinius pervežimus), kaina skaičiuojama už vieną vėžimo metrą arba už toną. Verta prisiminti, kad Olandijoje yra daug mokamų kelių ir tunelių, todėl į kainą įeina ne tik degalai, bet ir mokesčiai už pravažiavimą.

Ar ilgai važiuoja sunkvežimis iki Roterdamo ar Amsterdamo?

Įprastai, jei nėra didelių spūsčių ties Kaunu ar Vokietijos autobanu, krovinys Olandijoje atvyksta per 2–3 darbo dienas. Tačiau turiu omenyje, kad tai yra tranzitas – tai nereiškia, kad paskutinę dieną jis iš kada bus iškrautas. Jei tai yra dalinis krovinys, vairuotojas gali apsilankyti dar keliose vietose Vokietijoje prieš pasiekdamas jūsų gavėją. Taip pat reikia skirti dėmesio savaitgaliams – vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, ir jei reikia skubiai, gali tekti mokėti už papildomą vairuotoją.

Ar reikia mokėti iš karto, kai užsakinėju pervežimą?

Tai priklauso nuo jūsų bendradarbiavimo istorijos su konkretia transporto kompanija. Esu matęs įmonių, kurios dirba pagal 100 % išankstinį apmokėjimą, ypač jei tai yra naujas klientas ir krovinys keliauja į trečiąją šalį (ne ES). Tačiau dažniausiai, jei vežate į Olandiją (ES viduje), galima susitarti dėl mokėjimo per 14 ar net 30 dienų priešingu atveju (prekių gavėjas moka). Visada verta aptarti šį klausimą prieš pradedant procesą, kad nebūtų nepageidaujamų delay.

Įvykiai kelyje ir rizikos: Kas gali nepasisekti

Kas daryti, jei vairuotojas sako, kad negali įvažiuoti į gatvę Olandijoje?

Tai, deja, nėra retas atvejis, nes Olandijos miestų planavimas gali būti labai ankštas, o senamiestiuose – siauros gatvelės. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir negali įvažiuoti, jis praneša mums, ir mes turiim sprendži problemą greitai – dažniausiai tai reiškia, kad reikia užsakyti „paskutinės mylios“ paslaugą, t. y. mažesnį sunkvežimį ar net furgoną, kuris perveža prekę iš didelio automobilio į sandėlį. Tai kainuoja papildomai, bet taupo nervus ir laiką.

Ar reikia eiti per muitinę, jei vežu į Olandiją iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungos narės, formalios muitinės procedūros (importo deklaravimas) nėra būtinos, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Jei vežate alkoholį, tabaką arba didelius kiekius maisto produktų, gali būti tikrinama pagal EGVS (Excise Goods Movement and Control System). Taip pat, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., JAV ar Kinijos) ir jos tik tranzituoja per Lietuvą į Olandiją, reikalingas T1 dokumentas. Niekada nepamirškite, kad net ES viduje gali būti „raudonųjų juostų“ tikrinimų.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai yra baisiausia svajonė kiekvienam logistikos specialistui, bet mes visada pasiruošę tam blogiausiam. Pagal tarptautinius susitarimus (CMR konvencija), vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda. Visiems mūsų pervežimams yra privalomas krovinio draudimas, kuris padengia žalą (paprastai apie 3–4 eurus už kg, nebent susitarta dėl didesnės vertės). Jei atsidursite situacijoje, kur vairuotojas „prarado“ prekes, pirmiausia reikia suformuoti pretenziją remiantis važtaraščiu ir nuotraukomis.

Kaip aš galiu sekti, kur mano daiktai dabar yra?

Anksčiau tekdavo belaukti, kol vairuotojas paskambins iš telefonų taksofonas, bet dabar viskas vyksta internete. Kai tik užsakote pervežimą, gaunate sekimo numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Ten matysite ne tik „važiuoja“, bet ir konkrečias statusas – „kraunamas“, „pasienio kontrolė“, „iškraunamas“. Kartais sistemos atnaujinasi su nedideliu vėlavimu, bet tai leidžia jums planuoti savo ar savo kliento laiką gerokai efektyviau.

Išvada

Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad raktas į sėkmę yra ne tiek technologijos, kiek atviras ir nuoširdus bendravimas. Paprastas užsakymo procesas kroviniams į Olandiją dabar tampa tikrai paprastas, kai klientas nedvejodamas pasako, ką turi, o mes savo ruožtu aiškiai pasakome, ką ir kada darome. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad sėkmingai išsiųstumite prekes – pakanka pasirinkti patikimus partnerius ir iš anksto pasirūpinti dokumentais. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos ten atvyktų saugiai ir laiku.