Operatyvumas kraustantis į Olandiją mūsų stiprybė

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kelyje nuo Lietuvos iki Olandijos mažai kas gali mane nustebinti. Matęs esu viską: nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose ties Hanoveriu iki klientų, kurie bando susigyventi su šaldytuvu rankose. Tačiau per šį laikotarpį viena dalykas išsiskyrė kaip mūsų firmos, o ir mano asmeninio, „vingio“ – tai gebėjimas veikti greitai ir tiksliai. Operatyvumas kraustantis į Olandiją mūsų stiprybė ne todėl, kad mes mokame važiuoti virš 120 km/val, o todėl, kad žinome kiekvieną posūkį, kiekvieną kvadratinį metrą toje šalyje ir suprantame, kad laikas – tai pinigai, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Kai klientas skambina ir sako, kad reikia išvežti visus gyvenimo daiktus iš Kauno į Amsterdamą per dvi dienas, daugelis ekspeditorių pradeda šaukti. Mes ne. Mes žinome, kad Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjaračių šalis, tai viena judriausių logistikos šakų vietų Europoje. Ten viskas vyksta pagal laikrodį, o vėlavimas tenka brangiai. Todėl per šiuos dvidešimt metų sukūrėme tokią sistemą, kurioje nėra vietos nereikalingiems stabdymams. Mūsų vairuotojai žino, kur geriausia pristabdyti papietauti, kad netektų stovėti spūstyse prie Roterdamo, o kas dar svarbiau – mes žinome, kaip suorganizuoti patį krovimą, kad jis neužtruktų valandų. Operatyvumas kraustantis į Olandiją mūsų stiprybė, kurią kuriame ne vien metais, o kiekviena sėkmingai įvykdyta kelione.

Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip būna realiame gyvenime. Jei planuojate kraustytis į Vakarus, ši informacija jums pravers.

Kas dažniausiai klausia apie patį procesą

Ar tikrai galite atvykti per 24 valandas, jei aš skambinu ryte?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Jei kalbame apie tai, kad mašina jau yra Lietuvoje ir pasiruošusi, taip, mes galime pajudėti tą pačią dieną. Tačiau reikia suprasti, kad kelionė iki Olandijos trunka apie 18–20 valandų važiavimo gryno laiko, be poilsio pertraukų. Taigi, jei mes pajudėjame ryte, prie Jūsų namų Amersforte ar Eindhovene esame kitą dieną. Bet čia svarbu ne tik greitis, bet ir dokumentų tvarkymas. Kartais atsitinka, kad klientai manytų, jog tai yra kaip taksi paslauga – paskambinai ir po valandos jau važiuoji. Deja, tarptautiniai pervežimai taip neveikia, bet mes stengiamės sutrumpinti visus tarpinius etapus iki minimumo.

Kiek laiko užtrunka patys krovimo darbai Lietuvoje?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Esu matęs šeimas, kurios gyvena beveik kaip vienuoliai – viskas susidėta į dvi krepšis, ir tada krovimas užtrunka valandą. Tačiau dažniau būna taip, kad keturių kambarių butą reikia ištuštinti pilnai. Tokiu atveju, jei viskas yra paruošta – dėžės uždarytos, baldai išmontuoti – mūsų komanda susitvarko per 3–4 valandas. Jei reikia dar išmontuoti spintas ar išimti langus, pridėkite dar valandą. Mūsų patirtis rodo, kad daugiausia laiko prarandama ne nešant dėžių, o ieškant raktų ar svarstant, ką daryti su sena sofa, kurios nebeina pro duris. Todėl visuomet patariu pasirūpinti išanksto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Žinoma, galite, ir tai daroma gana dažnai, ypač jei norite būti tikri, kad su jūsų brangiausiais daiktais viskas gerai. Tačiau turiu įspėti – tai ne prabangus kruizas. Sunkvežimio kabina yra erdvi, bet ji skirta darbui. Vairuotojui reikia poilsio, jis negali būti jūsų asistentu ar gidu visą kelionę. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje griežtai stebimos poilsio laiko normos. Taigi, jei nuspręsite važiuoti, pasiruoškite ilgai kelionei su knyga ar ausinėmis, o ne pokalbiams. Kartais klientams atrodo, kad bus smagu pamatyti kelią iš vairuotojo kabinos, bet po 500 kilometrų nuobodulis ima draskyti, o vairuotojas turi susikoncentruoti kelyje.

Kas nutinka, jei pasiekėte Olandiją, o man dar nėra buto raktų?

Tai klasika. Gyvenimas užsienio dažnai sukelia situacijų, kai nuoma prasideda tik kitą dieną ar tarpininkas vėluoja. Tokiu atveju nereikia panikuoti. Operatyvumas kraustantis į Olandiją mūsų stiprybė taip pat reiškia ir lankstumą. Mes turime suderintų sandėlių Olandijos teritorijoje, pvz., netoli Roterdamo ar Tilburgo, galime iškrauti daiktus laikinai. Tai kainuoja papildomai, bet tai pigiau nei laukti su įkrauta mašina aikštelėje, kur moka stovėjimo mokesčius. Kartais netgi galime palikti daiktus mašinoje vienai naktiai, jei maršrutas leidžia ir vairuotojas turi legalią poilsio vietą, bet visada geriau turėti atsarginį planą.

Pinigai, kainos ir kas į tai įeina

Kodėl kaina skiriasi, kai paskambinu antrą kartą po savaitės?

Nes kuro kaina nekausia vietoje. Tai pats paprasčiausias paaiškinimas. Tarptautiniai pervežimai labai priklauso nuo degalų kainos Europoje, o jos šokinėja kaip lietus pavasarį. Taip pat įtakos turi ir euro kurso svyravimai, jei kalbame apie mokesčius Užsienyje. Be to, jei pirmą kartą skambinote liepos viduryje, o dabar – rugsėjo pradžioje, tai gali būti ir sezono pabaiga, kai mažiau užsakymų, todėl galime siūlyti geresnę kainą, arba atvirkščiai – visi grįžta iš atostogų ir kainos šoka. Mes stengiamės būti nuoširdūs ir nesiūlyti fiksuotos kainos, jei patys nežinome, kas bus po dviejų savaičių kuro degalinėse.

Ar į kainą įskaičiuotas dėžių pakavimas?

Dažniausiai ne. Standartinė kaina yra už fizinį daiktų pernešimą ir transportą. Dėžės – tai atskira paslauga, nors mes visada patariame jas užsakyti. Esu matęs, kaip žmonės bando taupyti ant dėžių ir renka jas iš parduotuvių. Tai gera ekonomija, bet tokios dėžės dažnai suyra po keliasdešimt kilogramų apkrovos. Jei norite, kad mus atvyktų surinkti viską įtvirtintomis dėžėmis, tai kainuos papildomai, bet taip užtikrinate, kad indai nenukristų. Tarkime taip – geriau sumokėti už dėžes už savaitę prieš kelionę, nei rinkti šukas iš kilimo atvykus į Amsterdamą.

Ką daryti, jei turiu tik kelis baldus, o ne visą butą?

Tuomet jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Mes dažnai dirbame su daliniais kroviniais (tiražas). Tai reiškia, kad mes surandame kitą klientą, kuris taip pat veža kažką į tą pačią kryptį, ir padalijame išlaidas. Pavyzdžiui, jei jums reikia pervežti tik sofą ir stalą iš Vilniaus į Hagą, mes galiame tai padaryti pigiau, nes mašina važiuos ir su kitų žmonių daiktais. Vienintelis minusas – reikia šiek tiek pasikenti su laiku, nes reikia surinkti visą mašiną, tačiau šiuo atveju operatyvumas nėra pagrindinis prioritetas, o kaina – taip.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamėsi kalbėti atvirai. Viskas, kas įeina į sutartį, turi būti užrašyta. Tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta – tai pavyzdžiui, Užsienio miestų centro apribojimai. Jei gyvenate tikrame Amsterdamo centre, prie kanalų, ten sunkvežimiui važiuoti draudžiama arba reikia specialios leidimo. Tuomet reikia nuomoti mažesnę transporto priemonę perkrovimui (pervozką). Tai nėra mūsų „paslėptas“ mokestis, tai yra miesto taisyklės, todėl visuomet klausinėkite apie prieinamumą prie jūsų namų. Mes visada patikriname adresą iš anksto, kad nustebinti jūsų papildoma sąskaita nebegalėtume.

Olandijos niuansai ir praktiniai patarimai

Ar galiite perveži ir dviračius? Olandijoje jie būtini.

Žinoma, dviračiai – beveik šventasis dalykas ten gyvenantiems lietuviams. Vežame juos beveik kiekviename reise. Galima juos padėti į krovininę dalį, o jei jų yra daug ir jums brangūs, galime užtvirtinti ant specialios lentos ant mašinos stogo arba gale. Tiesa, primygtinai rekomenduoju juos išsirūpinti dėžėje arba bent apvynioti storu plėveliu. Olandijoje vėjas yra toks stiprus, kad jei dviratis stovi atvirai kelyje, jis gali nukristi arba apibrėžti nuo drėgmės. Geriau pridėti šiek tiek pastangų apsaugai, nei vėliau galvoti apie remontą.

Kaip elgiamės su biuro technika ir jautriais daiktais?

Kompiuteriai, serveriai, televizoriai – tai mūsų kasdienybė. Mes nebandome jų mesti į pilną krepšį su drabužiais. Paprastai imame juos su savimi į kabą arba dedame į atskirą, saugią vietą mašinos viduje, kur mažiau vibracijos. Ypatingai jei kalbame apie didelius, brangius televizorijus. Esu matęs, kaip atvykęs klientas išpackina 65 colių televizorių, kuris buvo padėtas ant sofos be jokios fiksacijos – laimei, niekas nenulūžo, bet nervų buvo prarasta daug. Mūsų vairuotojai žino, kad technika reikalauja „velniško“ gerumo.

Ar reikia rūpintis dokumentais patys?

Daugeliu atvejų – ne. Mes užsiimame visais tarptautiniais dokumentais: CMR sąvartos, prekių deklaracijomis (jei reikia muitinės procedūrų, nors tarp ES šalių tai paprasta). Jums reikia tik turėti asmens dokumentą, jei planuojate važiuoti su mumis, arba gautą įgaliojimą, jei pervežimą tvarko jūsų giminaitis ar draugas. Operatyvumas kraustantis į Olandiją mūsų stiprybė taip pat išreiškiama tame, kad mes nepriversime jūsų bėgioti po notarus ar valstybines įstaigas, nebent situacija būtų labai neįprasta.

Kas daryti, jei kelyje pasikeičia planai ir reikia siųsti daiktus ne į Amsterdamą, o į kitą miestą?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Žmonės atvyksta, pamato, kad miestas jiems nepatinka, arba darbas pasikeičia į kitą provinciją. Jei apie tai sužinome ankščiau, kol mašina važiuoja, pakeisti maršrutą įmanoma. Olandija maža šalis, važiuoti iš vieno galo į kitą užtrunka vos porą valandų. Tačiau jei pranešate tada, kai vairuotojas jau iškrauna paskutines dėžes prie durų, tai gali kainuoti papildomo laiko ir pinigų. Bet mes visada stengiamės išeiti į susitikimą – svarbiau, kad klientas būtų patenkintas, nei mes išlaikytume griežtą grafiką.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – technika ir logistika svarbi, bet žmogus ir jo ramybė svarbiausia. Kraustymasis į kitą šalį visuomet yra stresas, neįmanoma to išvengti. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad šis stresas būtų kuo mažesnis, o techninė pusė vyktų taip sklandžiai, kad jūs net nepastebėtumėt. Operatyvumas kraustantis į Olandiją mūsų stiprybė, nes mes žinome, kad kiekviena minute skaičiuojama, o kiekvienas jūsų daiktas turi atvykti saugiai ir laiku.

Jei dar svarstote, pasiruošę padėti ne tik su ratukais, bet ir patarimu, kaip išvengti dažniausių klaidų. Nepamirškite – geras planas pusę darbo atlieka, o likusią pusę atlieka patirtis. O ja mes pasidalinsime su malonumu.