Kokia kaina persikraustyti iš Olandijos į Lietuvą pilnai? Realus vaizdas iš vidaus

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tų, kurie vežė tik vieną krepšį su drabužiais, iki tokių, kurie norėjo pergabenti visą namą su vyno rūsiu ir šešiais automobiliais. Kasdien bendrauju su klientais, kurie sėdi prie kompiuterio Olandijoje – ar tai Amsterdame, Roterdame, Eindhovene ar mažesniuose miestuose – ir svajoja sugrįžti namo į Lietuvą. Pirmasis ir svarbiausias klausimas, visad skambantis telefonu ar atkeliaujantis el. paštu, yra tas, kurį tikriausiai dabir klausiate ir jūs: kokia kaina persikraustyti iš Olandijos į Lietuvą pilnai?

Sąžiningai kalbant, vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, nėra. Jei kas nors jums iškarto pasakys „tai kainuos 1000 eurų“, neabejokite – jis arba meluoja, arba dar nėra su jumis kalbėjęs apie jūsų pianiną ar dvigulę lovą. Rinkos nuomonė formuojasi ne iš oro, o iš realių išlaidų: kuro kainų, kurios Olandijoje ir Vokietijoje gali sukelti šaltį nugarai, vairuotojų atlyginimų, kurie šiaurėje yra kur kas didesni nei pas mus, ir paties krovinio sudėtingumo. Todėl, norėdami suprasti galutinę sumą, reikia žiūrėti ne į kainoraštį, o į jūsų gyvenimo tūrį, kurį ketinate supakuoti į dėžes. Šiame straipsnyje aš nešiosiu ne sausus skaičius, o tą patirtį, kurią įgavau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų, kad jūs galėtumėte susidaryti realų vaizdą apie biudžetą, kurio jums reikės.

Pinigai, skaičiai ir realybė

Kokia kaina persikraustyti iš Olandijos į Lietuvą pilnai vidutiniškai?

Tai yra tas klausimas, kurį girdžiu dažniausiai, ir nors atsakymas atrodo paprastas, jis slepia daug niuansų. Vidutiniškai, jeigu kalbame apie standartinį vieno ar dviejų kambarių butą su baldais, kaina svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų, tačiau tai tik labai apytikslis rėmas. Reikia suprasti, kad „pilnai“ kai kam reiškia kelias dėžes su knygomis, o kai kam – visą sublokuotą virtuvę ir po du šaldytuvus. Mano praktikoje buvo atvejų, kai už mažą krovinį imdavome po 800 eurų, o už didelius namus su garažu – ir po 4000 eurų. Visas šis mokestis apima ne tik vairuotojo darbą, bet ir kuro papildymą, kelių mokesčius Vokietijos autostradose, o kartais ir Belgijoje, bei draudimą, kuris privalomas kiekvienam profesionaliam pervežėjui.

O jeigu aš turiu tik keletą dėžių ir lagaminų?

Tuomet jums nereikia samdyti didelio sunkvežimio su liftu, nes tai būtų pinigų švaistymas, o tokiose srityse, kaip tarptautiniai pervežimai, efektyvumas – viskas. Esu matęs, kaip žmonės perka daugiausiai vietos užimiančius daiktus, pavyzdžiui, dviračius ar didelius sodininko kėdes, ir net nenusimano, kad dėl to kaina gali šokti dvigubai. Jeigu turite tik 5–10 kubinių metrų (m³) krovinių, geriausia pasirinkti dalinio krovinio variantą, kai mes sujungiame jūsų daiktus su kitų klientų siuntomis. Tada kaina gali būti ir 400–600 eurų, nes išlaidos padalinamos tarp keleto žmonių, tačiau reikia būti kantriam, nes tada reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną.

Ar brangu, jeigu turiu daug baldų, tarkime, visą namą?

Kai sakote „visą namą“, man akivaizdu, kad reikės 20 ar daugiau kubinių metrų erdvės, o tai reiškia pilną 40 pėdų (arba 3,5–5 tonų) sunkvežimį su tentu. Tokiu atveju kokia kaina persikraustyti iš Olandijos į Lietuvą pilnai? Čia kalbame apie 2500–4000 eurų ribą, priklausomai nuo to, kiek sunku su jumis dirbti. Jeigu viskas yra supakuota ir paruošta pirmame aukšte prie pat durų – tai viena kaina, bet jeigu reikia nešti iš trečio aukšto be lifto, o dar ir per siaurus koridorius – tai darbo valandos skamba kaip auksas. Dideliems kroviniams visada siūlau asmeninį apžiūrą arba vaizdo skambutį, kad nesuaptartume neįmanomų terminų.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Kodėl viena firma klausia 500, o kita 1500 eurų?

Tai klasikinis klausimas, ir atsakymas slypi rizikoje bei profesionalume. Buvo atvejų, kai žmonės taupydami pasamdavo „varkščius“ su sena furgonu, kurie tiesiog nevykdavo arba sulaužydali vertingus baldus ir dingdavo be žinios. Už 500 eurų jūs dažniausiai gaunate vairuotoją be draudimo, be sutarties ir su vėluojančiu automobiliu, kuris gali sugesti pusiaukelėje. Profesionalios firmos, tokių kaip mūsų, kaina apima CMR draudimą, kuris apsaugo jūsų turtą, naujus automobilius, kuriai praeina technines apžiūras, ir atsakomybę už tai, kad daiktai atvyks sausiai ir laiku. Skirtumas tame, kas pasakyta, ir kas užrašyta sutartyje, dažnai pasirodo esąs milžiniškas.

Ar įeina į kainą tai, kad jūs mane išpakuoja?

Tai labai svarbus dalykas, apie kurį dažnai pamirštama kalbant apie kainą. Standartinė paslauga yra „vartu į vartus“, t. y. mes atvykstame, padėjame daiktus į mašiną ir iškrauname jūsų naujuose namuose Lietuvoje, bet jūs turite būti visiškai supakuotas. Jeigu norite, kad mūsų komanda atvyktų, išpakuotų jūsų spintą, uždarytų visus dėžes lipdukais ir juos užneštų – tai yra papildoma paslauga, vadinama „pakavimu“. Vienas darbuotojas Olandijoje kainuoja brangiai, todėl tokios paslaugos valandinė kaina pridedama prie pagrindinės sumos. Tačiau pasitikiu – geriau sumokėti už pakavimą, nei vėliau rasti sulaužytą porcelianą, nes buvo blogai uždaryta dėžė.

Kas dėl to, kad aš gyvenu kaime, toli nuo autostrados?

Geografija čia vaidina didžiulį vaidmenį. Jeigu gyvenate prie pat A1 ar E30 autostradų koridoriaus – puiku, vairuotojas užsuks ir važiuos toliau. Bet jeigu jūsų namas yra kažkur Žemaitijos gilumoje ar Olandijos kaimiškoje vietovėje, kur reikia važiuoti siaurais keliais, tai gali padidinti kainą. Vairuotojo laikas yra pinigai, o jeigu jam reikia važiuoti valandą į vieną pusę ir grįžti, kad paimtų 5 dėžes – tas nuokrypis bus įskaičiuotas. Be to, jeigu prie namų negalima privažiuoti dideliam sunkvežimiui dėl medžių ar žemų laiptų, gali reikėti mažesnės šalies automobilio perkrovimo, o tai vadinasi „dvigubas krovimas“ ir kainuoja papildomai.

Buitiniai ir techniniai niuansai

Ar sunku suvežti pianiną ar didelę sofą?

Esu matęs nemažai susirūpinimų dėl Didžiosios Britanijos ar Vokietijos pianinų, o Olandijoje jų taip pat nemažai. Pianinas ar didelė „Corner“ sofa nėra tiesiog baldas – tai ypatingas krovinius, kuriam reikia ne tik jėgos, bet ir įrangos. Norint saugiai pergabenti pianiną, mums reikia specialių diržų, ratukų ir dažnai kelis žmones. Toks daiktas gali padidinti kainą 100–200 eurais, tačiau bandyti jį pergabenti su draugais be įrangos – tai tiesioginis kelias į ligoninę arba baldų griuvėsius. Verta prisiminti, kad svoris ir gabaritai lemia ne tik vietą mašinoje, bet ir krovimo sudėtingumą.

Kas su tais muitinės dalykais, ar reikia kažką mokėti?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir tai yra vidaus rinka, vis tiek turi būti pildoma transporto dokumentacija. Jeigu pervežate tik asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Problemos prasideda, jeigu bandoma pergabenti parduodamas prekes, didelius kiekius alkoholio (viršijant nustatytus normatyvus) arba naujus, su etiketėmis, baldus. Tada muitinė gali sustabdyti mašiną ir pareikalauti mokesčių bei PVM. Aš visada patariu klientams nedaryti bandymų „užsmugti“ prekių, nes baudos ir laiko praradimas kainuos daugiau nei sąžiningas deklaravimas.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Daugelis mano klientų galvoja, kad išsirengimas ir važiavimas užtrunka dieną, tačiau realybėje viskas užtrunka šiek tiek ilgiau. Paprastai nuo tada, kai sudarome sutartį, iki atvykimo praeina 3–7 dienos, reikia išsirūpinti datomis. Patys pervežimai, priklausomai nuo maršruto (ar važiuojame per Vokietiją, ar dar kur nors užklystame), trunka 1–2 dienas. Jeigu tai dalinis krovinys, gali tekti laukti, kol vairuotojas surinks kitus siuntinius, todėl visada rekomenduoju planuoti persikraustymą bent savaitęi anksčiau, kad nebūtų streso. Geriau, kai vairuotojas važiuoja ramiai ir saugiai, nei kai jie skuba dėl jūsų nenumatytų laukimo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Tai gana dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie nori užtikrinti savo daiktų saugumą ar tiesiog taip pigiau nuvykti į Lietuvą. Techniškai tai įmanoma, tačiau ne kiekvienu atveju. Mūsų draudimo sąlygos dažnai riboja keleivių skaičių arba reikalauja specialių leidimų, be to, vairuotojas turi ilsėtis pagal tvarkaraštį, o jums gali būti nuobodu laukti poilsio vietose. Be to, jeigu įvyksta avarija ar techninė problema, keleivio saugumas nėra pagrindinis prioritas krovininiam transportui. Dėl šių priežasčių aš visada patariu rinktis atskirą kelionę automobiliu ar lėktuvu – taip saugiau ir patogiau abiem pusėms.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Pinigų klausimas visada yra jautrus, štai kodėl aiškus apmokėjimo grafikas yra būtinas.