Olandijos kryptimi gabename įvairius krovinius mikroautobusu: praktiniai patarimai ir logistika

Sveiki, draugai. Šiandinėje pokalbyje norėčiau panagrinėti vieną populiariausių maršrutų mūsų kompanijoje – tai Olandija, arba Nyderlandai. Per dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, asmeniškai nemažai kartų esu važiavęs keliu „Via Baltica“ ir toliau į Vakarus per Vokietiją. Olandija yra specifinė rinka, ten viskas vyksta greitai, o laikas – tikrai pinigai. Dažnai klientai klausia, kodėl reikėtų rinktis būtent mažesnę transporto priemonę, o ne didelį sunkvežimį. Atsakymas paprastas: lankstumas. Olandijos kryptimi gabename įvairius krovinius mikroautobusu ne be reikalo, nes tai leidžia apeiti miestuose galiojančius apribojimus, kuriuos turi dideli „savaeiviai“, ir pasiekti gilumą.

Kai kalbame apie šį maršrutą, tenka susidurti su visokiais situacijom – nuo pačių paprasčiausių siuntinių, kuriuos reikia pristatyti „iš rankų į rankas“ per 24 valandas, iki sudėtingų techninių detalių, kurios reikalauja ypatingo elgesio. Esu matęs, kaip dėl blogai suplanuoto logistinos grandinės įmonės prarasdavo svarbius kontraktus, todėl čia negalima būti mėgėju. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš jūsų, klientų.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek telpa toje mašinoje ir kas telpa?

Įprastai naudojame „Mercedes Sprinter“ arba panašaus klasės krovininius mikroautobusus, kurių tūris svyruoja nuo 13 iki 18 kubinių metrų. Telpa maždaug 4–5 europaiškus paletes, jei jūsų krovinys yra standartinis, arba iki 1000 kilogramų svorio. Tačiau dažniausiai vežame ne paletes, o įvairias siuntas – nuo dviračių, baldų elementų iki elektros įrangos dėžių. Vieną kartą teko vežti netgi didelę vitriną, kuri vos tilpo į galinę duris, bet mes ją sugebėjome užfiksuoti taip, kad ji nenukrito per posūkius Vokietijos autostradoje. Svarbiausia yra tai, kad Olandijos kryptimi gabename įvairius krovinius mikroautobusu, kurie neturi aukšto grindų lygio, todėl į juos lengviau įkrauti sunkius daiktus be specialių keltuvų.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Standartiškai, jei nieko nepasitaiko, važiuojame apie 24–30 valandų nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos Amsterdame, Roterdame ar Eindhovene. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje yra daug traffic jam’ų, ypač aplink Roterdamo uostą ir Schipholo oro uostą. Vakarų Vokietijoje taip pat dažnai vyksta remonto darbai, tad reikia turėti atsargą. Jei krovinys skubus, mes jį vežame ekspresiniu režimu be sustojimų, jei ne – suruošiame maršrutą taip, kad vairuotojas galėtų ilsėtis ir laikytis darbo laiko nustatymų. Esu matęs, kaip kai kurie lenktyniauja su laiku, tačiau saugumas mums visada pirmiausia.

Ar brangu? Kainos klausimas

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, tačiau mikroautobusu vežti dažnai išeina pigiau nei užsisakyti pilną sunkvežimį, jei jūsų krovinys nedidelis. Pavyzdžiui, vienos europaiškos paletes pristatymas gali kainuoti nuo 150–200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo „paskutiniame kilometre“, ar tik terminalo pristatymo. Tiesa, jei reikia įvežti į centrą, ten gali būti mokestis už užterštą zoną (Utrechtas arba Amsterdamas), tačiau mūsų mikroautobusai dažnai tenka įleidžiami nemokamai arba už mažesnę kainą nei 3,5 tonų sunkvežimiai. Visada geriau iškarto pasakyti, koks tikslus adresas, kad nustatytume galutinę sumą be jokių nemalonių staigmenų.

Ką daryti su dokumentais?

Nereikia jokios magijos – mums reikia tik prekių sandėravimo sąskaitos faktūros (pavadinimas, svoris, kiekis) ir gavėjo kontaktų. Kadangi Olandija yra ES šalis, muitinės procedūros yra minimalios, nebent vežate alkoholį ar tabaką. Tada reikia specialių EXCISE dokumentų, bet tai jau kitas istorijos skyrius. Paprastai Olandijos kryptimi gabename įvairius krovinius mikroautobusu pagal CMR konosamentą, kuris yra pagrindinis dokumentas patvirtinantis, kad mes perėmėme siuntą ir atsakingi už ją iki pat išdavimo momento. Užpildome jį už jus, jums nereikia galvoti apie tuos biurokratinius niuansus.

Kroviniai ir jų ypatumai

Ar galima vežti baldus iš buto?

Žinoma, tai viena dažniausių užduočių. Vairuotojai turi su savimi rankines vežimėlis (roletines juostas), padedančias pakelti sunkius daiktus, jei nėra lifto. Esu matęs, kaip žmonės bando išsivežti sofas „VW Golfu“ ir sugadina ir baldus, ir automobilį. Su mikroautobusu tai atliekama profesionaliai ir greitai. Viskas įkraunamas, užfiksuojamas diržais, kad niekas nešoktų, o atvykus į vietą – iškraunama tiesiai į kambarį. Svarbiausia tik nurodyti, ar reikia įvežti į aukštą pastatą be lifto, kad galėtume numatyti papildomą žmogų pagalbai.

O jei aš turiu kažką trapaus, pvz., paveikslus ar vazonus?

Tokie dalykai reikalauja ypatingo dėmesio. Mes visada turime su savome užpildų, oro burbulų plėvelės, kartono. Viskas įpakuojamas taip, kad net ir jei vairuotojas staigiai stabdytų (kas, tikrai sakau, Olandijoje nutinka dažnai dėl „iššokančių“ dviračių), krovinys nepažeistų. Vieną kartą vežėm labai brangų krištolo lustą – jis buvo įpakuotas į medinę dėžę su putomis, atvyko nepaliestas. Mokame tai daryti, todėl nereikia bijoti siųsti trapių daiktų, tiesiog apie tai praneškite iš anksto.

Ar vežate maistą ar vaistus?

Taip, turime patirties. Jei tai yra sausas maistas, nėra jokių problemų. Jei reikia šaldytuvo – turiu pasakyti tiesiog, kad standartinis krovininis mikroautobus neturi šaldymo įrangos, nebent tai yra specialiai pritaikyta „frigo“ mašina. Tačiau dažniausiai mažmeninės prekybos parduotuvėms ar restoranams vežame sausą produkcą. Vaistai taip pat nėra problema, jei jie yra originalioje pakuotėje ir turi reikiamus leidimus. Svarbu tik, kad krovinys būtų sausas ir švarus, ko ir laikomės.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Čia reikia būti labai atsargiam. Smulkios ADR prekės (pvz., dažai, aerozoliai) kartais vežame, jei tinka visi reglamentai ir vairuotojas turi pažymėjimus. Tačiau jei tai yra sprogmenys ar labai pavojingos cheminės medžiagos, tokius krovinius mikroautobusu dažniausiai nevežame. Saugumas viršija viską. Geriau iš karto paklausti apie konkretų pavojingos medžiagos kodą (UN numerį), kad galėčiau pasakyti „taip“ arba „ne“. Nesigirbkime, geriau būti sąžiningu.

Praktiniai niuansai ir problemos

Kas daro, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten uždaryta arba nieko nėra. Mes visada stengiamės susisiekti su gavėju prieš valandą ir prieš 30 minučių. Jei gavėjo nėra, mes laukome standartinį laiką (paprastai 30-60 min.), o tada gali tekti važiuoti į sandėlį laikinai padėti. Tai kainuoja papildomai. Patariu visada duoti teisingus telefono numerius, kurie tikrai veikia, o ne biuro numerį, kurie niekas neatsiliepia po 18 valandos. Olandai yra disciplinuoti, tačiau ir jie gali pamiršti.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Šiais laikais tai būtina. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, todėl galite sužinoti, kur mašina yra realiu laiku. Nereikia belstis vadybininkui kas valandą, tiesiog siunčiame nuorodą. Tai sutaupo laiko visiems. Ypač patogu, kai Olandijos kryptimi gabename įvairius krovinius mikroautobusu ir reikia tiksliai suplanuoti, kai atvyks sandėlio darbuotojas iškrovai.

Kaip su mokėjimais? Galiu vairuotojui?

Paprastai darome sutartis ir išrašome sąskaitą faktūrą įmonėms, kurias apmoka bankiniu pavedimu. Tačiau jei tai yra fizinis asmuo ir reikia greito pristatymo, galima apmokėti ir grynaisiais vairuotojui (tik eurais), arba pervedimu iš karto. Nerekomenduojame siųsti vairuotojui didelių sumų pervedimu jo asmeninę sąskaitą – visada geriau per kompanijos kasą. Taip išvengsite nesusipratimų.

O jei pasidaro avarija?

Tokios dalykai, deja, nutinka. Per 20 metų buvo visko – nuo punctured padangos iki variklio gedimo. Mes turime pagalbos tarnybą, kuri vežia 24/7 visoje Europoje. Jei mašina sustoja, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transportą ir vežame toliau. Klientui tai dažniausiai net nepastebima, kaip kad ir trukmės pokyčiai, nes stengiamės vežti be stabdžių. Turime draudimą, kuris dengia visą atsakomybę, tad jūsų siunta yra saugi.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad logistika nėra tiesiog važinėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga patirtis ir žinojimas, kaip elgtis konkrečioje šalyje. Olandija yra viena iš tų šalių, kur viskas veikia kaip laikrodis, jei pats laikrodis yra sušiftuotas teisingai. Mūsų komanda, pervežianti tūkstančius kilometrų kas mėnesį, žino, ką reiškia atsakomybė.

Jei jums reikia greito, lankstaus ir patikimo pristatymo, nedelskite ir kreipkitės. Nesvarbu, ar tai viena dėžė su dokumentais, ar keturios paletės su technika – mes už tai pasirūpinsime. Olandijos kryptimi gabename įvairius krovinius mikroautobusu jau daugelį metų ir žinome kiekvieną keliuką tarp Vilniaus ir Hagos. Pasitikėkite mūsų patirtimi – jums tai sutaupys nervų, o jūsų verslui – laiko.