Mikroautobusu vežame į Olandiją – patikimai ir greitai: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai keičiasi, o žmonių rūpesčiai išlieka tie patys. Kiekvieną dieną telefonas skamba, ir laukiantysis tame gale dažniausiai klausia to paties: kaip, kiek ir kada? Lietuva ir Olandija jau seniai sujungtos ne tik geometrinėmis linijomis žemėlapyje, bet ir intensyviu verslo bei prekybos ryšiu, todėl mikroautobusu vežimas į Olandiją mums tapo kasdieniu ruožu. Žiūrėkime į tai be nereikalingų aferų, tiesiogiai iš vairuotojo kabino, matydamas tą patį, ką matyti jums – tik iš kito kampo.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo senių „Mercedes“ karietų, kurios vos neprarado ratų lenkiant Vokietijos autostradą, iki naujausių, „kilimų“ neišvažiavusių VW Transporterų, kuriuos reikėjo pristatyti į Amsterdamą jau vakar. Visada svarbiausia yra ne tas faktas, kad masina pasiekia vietą, o tai, kaip ji ten nuvyksta. Olandija – šalis specifinė, jos keliai aukščiaus kokybė, bet ir reikalavimai čia griežti, ypač kai kalbame apie transporto priemonių pervežimą. Mums kasdienysis darbas yra užtikrinti, kad jūsų turtas neprarastų vertės kelyje, o mikroautobusu vežame į Olandiją taip, kad jums nereikėtų galvoti apie muitinę ar techninius trikdžius.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tai, ką paprastai pasakoju tik klientams prie stalo ar telefonu, kai jie jau susirūpinę, kad savaitgalis prasideda, o krovinys vis dar stovi Vilniuje. Paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, kad kitą kartą, kai reikės organizuoti pervežimą, jaustumėtės ramiau.

Pinigai, laikas ir maršrutas

Kiek praktiškai kainuoja mikroautobusu vežimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kurį būtų galima užrašyti ant lentos prie degalinės, tačiau stengiuos būti kuo aiškesnis. Jei kalbame apie standartinį „Volkswagen“ ar „Ford Transit“ klasės mikroautobusą, kuriuo mikroautobusu vežame į Olandiją dažniausiai, kaina svyruoja nuo 750 iki 1200 eurų vienam automobiliui, priklausomai nu to, ar jis eina tūris, ar reikia individualaus užsakymo. Svarbu prisimti, kad kainą formuoja ne tik degalai, kurie Vokietijoje kainuoja praradimą, bet ir mokesčiai už užterštumą, vairuotojo darbo laikas bei grįžtamojo reiso tuštėjimas. Kartais klientai stebisi, kodėl brangiau nei prieš metus, bet tarkime tiesiog – kainos kyla, o mūsų atlyginimas už tą tūkstantį kilometrų sėdint ant sėdynės turi būti sąžiningas.

Kiek laiko užtruks šis kelias į Roterdamo apylinkes?

Esu vairavęs šį maršrutą tūkstančius kartų, todėl galiu pasakyti, kad teoriškai tai trunka apie 18–20 valandų važiavimo grynojo laiko. Tačiau praktikoje visada įsiterpia „knygų“ sąskaitos ir vokiečių remonto darbai. Jeigu viskas sutampa ir maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją be didelių spūčių, krovinys gali būti paimtas ryte Lietuvoje ir pristatytas į Olandiją sekančios dienos popietę. Tačiau jei tenka važiuoti per „Emons“ ar aplenkti vargšus vairuotojus, kurie įstrigo statybose prie Hanoverio, pridėkite dar pusę dienos. Geriau žiūrėti į tai realiai: skirtumas tado, kai mes mikroautobusu vežame į Olandiją, ir tada, kai jūs pats važiuoja, tas, kad mes žinome, kur reikia pravažiuoti greičiausiai, o kur geriau šiek tiek pailsėti.

Ar įeina į kainą viskas, ar bus papildomų mokesčių?

Dirbame aiškiai – kaina, ką nurodome, yra galutinė, jei jūsų krovinys neturi jokių neįprastų niuansų, pavyzdžiui, jis neviršija 3,5 tonų arba nėra toks didelis, kad užkliūva tiltuose. Į kainą įeina krovimas (jei mikroautobusas įsileidžia), draudimas ir pristatymas tiesiai į nurodytą adresą, ar tai būtų didelis sandėlis prie Roterdamo uosto, ar mažas kiemas Eindhovene. Vienintelė kartą, kai kaina gali pakisti, yra tada, kai klientas pareiškia, kad mikroautobusas negali važiuoti sava eiga, tada reikia specialios technikos – keltuvo ar vilkiko su platforma, o tai jau atskira paslauga.

Kodėl kai kurios firmos daro nuolaidas, o kai kurios laikosi savo kainos?

Rinkoje yra visko – nuo „vėžlių“, kurie važiuoja 80 km/h ir taupo ant visko, iki profesionalių, greitų pervežėjų. Mes, kai mikroautobusu vežame į Olandiją, laikomės principo, kad kokybė ir saugumas turi būti prioritetu, todėl ir kaina atitinka mūsų pasitikėjimą savo transportu. Pigiau dažniausiai reiškia, kad bus važiuojama naktimis be poilsio, arba bus kraunama kuo daugiau mašinų vienu metu, kas didina riziką pažeisti jūsų turtą. Pasitikėjimas kainuoja, bet galiausiai už save atsiperka ramybe.

Dokumentai ir muitinės begalės

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų problemų kelyje?

Nieko ypatingai sudėtingo, jeigu viskas tvarkinga, tačiau žmonės dažnai pamiršta paprasčiausius dalykus. Jums reikės techninės pasų (kortelės), vairuotojo pažymėjimo, jei įmanoma, ir sutarties ar sandorio, patvirtinančio, kad šis mikroautobusas priklauso jums ar jūsų įmonei. Jei mikroautobusą pervežame į Olandiją parduoti arba įregistravimui, būtinas ir pirkimo-pardavimo kontraktas. Be šių popierių gali susidurti su problema sienoj, ypač jei policija ar muitinė nuspręs patikrinti, ar krovinys nėra pavogtas.

Kas darosi su PVM, jeigu vežame neapmokestintą mašiną?

Tai vienas dažniausių klausimų, nes Olandija yra ES šalis, tačiau muitinės procedūros vis dar gali sukelti galvos skausmą. Jeigu mikroautobusą vežate į Olandiją tolesniam pirkimui arba verslui ir jis turi Lietuvoje išduotą T1 dokumentą (tranzito režimas), tai viskas vyksta sklandžiai – mes pristatome krovinį, o jūsų partneris Olandijoje suveda šį dokumentą savo muitinėje. Jeigu T1 nėra, reikės deklaruoti vietinę pristatymą (ES mokesčiai), bet čia jau daugiau jūsų buhalterio reikalas, mūsų užduotis – užtikrinti, kad mašina ten nukeliautų saugiai.

Ar gali būti problema, jei mikroautobusas yra „pavogtas“ arba su įskaitomaisiais pažeidimais?

Žinoma, ir tokių atvejų buvo, juokingiausia, kai klientas sako: „viskas tvarkoje“, o paimame techninę ir ten parašyta „techniniu požiūriu netinkamas“. Tokiu atveju gali būti problema ne su mumis, o su policija kelyje. Mes visada patikriname dokumentus prieš pakraunant, nes nenorime, kad mūsų vairuotojas sėstų į tardymą vidurnaktį kažkur prie Poznanės. Jei įskaitomųjų nėra, arba jie ištaisyti, važiuojame ramiai, jei yra didelių pažeidimų – tokius mikroautobusus į Olandiją geriau neveži, nebent jūs turite ypatingą leidimą.

Ar reikia draudimo šiam pervežimui?

Taip, būtinai. Mes turime savo krovinių draudimą, kuris veikia visoje Europoje, tačiau jis dengia tik tą momentą, kai krovinys yra pas mus, t. y. nuo to momento, kai mes jį pakeliame ant savo platformos ar įsileidžiame į vilkiką, iki to momento, kai jį atiduodame jums. Būna situacijų, kai klientai sako, kad jie patys draustą mašiną „KASKO“, tačiau tas draudimas neveikia, jeigu mašina važiuoja kito mašinos vilkime. Geriau pasitikėti mūsų draudimu, kuris apima ir žalą trečiesiems asmenims, ir pačią transporto priemonę.

Techniniai niuansai ir praktika

Ar galite nuvežti sugedusį mikroautobusą, kuris neina?

Be jokio abejonės, tai yra mūsų kasdienybė. Turime vilkikus su spec. technika, kurie gali pakelti net ir sunkius, arba visiškai nevežančius krovinius. Prieš atvykstant svarbu pasakyti, ar mašina įsileidžia, ar ne, ar ji stoja ant rankinio stabdžio. Jeigu sugedęs mikroautobusas stovi kieme, į kurį sunku įvažiuoti sunkvežimiu, gali prireikti ir lokomotyvio pagalbos. Tokiu atveju kaina šiek tiek aukštesnė, bet mes tai padarome greitai ir efektyviai, kad jums nereikėtų ieškoti vietinio vilkiko Vokietijoje, kur kainos dar kartais ir didesnės.

Kaip elgiamės su aukščiu, ar įeina į standartinį vilkiką?

Standartinis aukštis yra apie 2,70–2,80 metro, todėl dauguma „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ įeina be problemų, jeigu jie nėra pakelti. Jeigu turite „High Roof“ versiją arba mikroautobusą su įrengtu šaldymo agregatu viršum, tada tenka kreiptis į žemesnius platformų vilkikus arba specialius „low loader“ tipo priekabas. Prieš atvykiant visada nurodykite tikslų aukštį, kad niekas nenukristų nuo tilto arba priešais sandėlio vartus, kurie kartais būna žemesni nei atrodo nuotraukoje.

Ar galite pristatyti mikroautobusą tiesiai į miesto centrą, pvz., į Amsterdamą?

Amsterdamas tai yra vienas didžiausių iššūkių, ypač jeigu reikia važiuoti į centrinę dalį. Ten gatvės siauros, daug daugiau dviračių nei mašinų, o vietos apsistoti sunkvežimiui beveik nėra. Esu važiavęs ten su kroviniais ir kartais teka palikti vilkiką užmiestyje, o mikroautobusą nuvesti paskutinius kilometrus savo eiga (jei jis vežia). Jeigu tai neįmanoma, ieškome legalios vietos stovėjimui ir sutvarkome pristatymą taip, kad gautume baudą ne mes, o ne jūs. Visada geriau aptarti šį momentą iš anksto, kad nereikėtų ieškoti išeities vėlai naktį.

Ką daryti, jei klientas nori, kad vairuotojas lauktų ilgiau nei valandą?

Standartiškai vairuotojas gali laukti vieną valandą nemokamai, tai yra įtraukta į kainą, nes turi laiko iškrauti ir padaryti dokumentus. Jei tenka laukti ilgiau – pavyzdžiui, jūsų partneris vėluoja arba sunkiai suranda sandėlį – tada pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Tai nėra mūsų piktavalybė, tiesiog vairuotojo laikas yra reglamentuojamas (tachografai), o jam reikia ilsėtis. Jeigu žinote, kad gali vėluoti, praneškite iš anksto, mes suderinsime grafiką taip, kad vairuotojas atvyktų tuo metu, kai jūs tikrai pasiruošę.

Ar mikroautobusu vežame į Olandiją ir žiemą, kai yra slidu?

Žinoma, keliaujame visus metus, o žiemą Olandijoje dažnai būna netgi blogiau nei Lietuvoje dėl drėgmės ir vėjo nuo jūros. Mūsų technika visada paruošta: vilkikai turi geras padangas, o vairuotojai turi daug patirties važiuojant šlipiuose keliuose. Tačiau reikia suprasti, kad jeigu oras yra katastrofiškas ir uždaromas kelias, mes nelauksime, kol jis atsivers, o rasime alternatyvų maršrutą. Saugumas yra pirmiausia, o ne tas, kad būtų įvykdytas terminas paskutine minute. Taip pat reikia nepamiršti, kad jei mikroautobusas stovi lauke -10 laipsnių ir neveikia, gali užšalti variklis, todėl reikia pasirūpinti, kad jis būtų paruoštas šaltam orui.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą – profesionalumas ir patirtis lemia sėkmę. Per tuos dvidešimt metų išmokome atpažinti klientų poreikius dar prieš juos išsakant. Mikroautobusu vežame į Olandiją ne kaip paprastą krovinį, o kaip jūsų verslo ar asmeninio gyvenimo dalį, nuo kurios priklauso jūsų planai. Mes žinome kiekvieną degalinę maršruje, kiekvieną policijos patrulę dažniausiuose taškuose ir kiekvieną Olandijos muitinės pareigūną, kuris gali būti griežtesnis.

Nesvarbu, ar tai būna vienas mikroautobusas, arba didelis partijos pervežimas, mes pasirūpinsime, kad visa dokumentacija būtų tvarkinga, o krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.