Mikroautobusų transportas mažesniems kroviniams į Olandiją: Praktinis vadovas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasidužusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki dėžių, kurios buvo užklijuotos lipduku „fragile“ (trapia), tačiau viduje turėjo betono blokus. Olandija yra vienas pagrindinių mūsų partnerių, ir aš galiu pasakyti tiksliai: nors atstumas atrodo ne toks jau didelis, logistika čia turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nesusipainiotumėte su terminais ir kainomis. Daugelis klientų, susisiekiančių su manimi, klysta manydami, kad reikia rinktis tarp brangios ekspress siuntos arba didelio sunkvežimio, net jei turite tik kelias paletes. Tikrasis auksinis vidurkys yra mikroautobusų transportas mažesniams kroviniams į Olandiją, kuris suteikia lankstumo be didelių sąnaudų.

Šiandien norėčiau jums papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros frazių, o taip, kaip tai matome mes – vairuotojai ir logistikai. Jūsų krovinys nėra tik kodas sistemoje, tai realus prekės, kurios reikia šiandien, o ne po savaitės. Mikroautobusų transportas mažesniems kroviniams į Olandiją yra sprendimas tada, kai trūksta vietos standartiniame konteineryje, tačiau siunta per didelė kurjeriui. Šiame straipsnyje aptarsime visus smulkmenus, kad kitą kartą užsakant pervežimą jausčiatumėtės tikrai saugiai ir suprastumėte, kas vyksta užkulisiuose.

Kas daro šį pervežimą tokį populiarų?

Svarbiausia čia – greitis ir lankstumas. Didelis sunkvežimis (trelis) turi savo grafiką – jis privalo užpildyti 33 europaletes, kad maršrutas būtų pelningas, ir tai gali užtrukti dienomis, kol jis surenka krovinius iš visos Lietuvos. Tuo tarpu mikroautobusų transportas mažesniems kroviniams į Olandiją dažnai vyksta daliniais kroviniais (part load) arba netgi kaip tiesioginis reisas, jei situacija to reikalauja. Esu matęs, kaip mažos Lietuvos įmonės dėl to išplėtė savo rinkas Nyderlanduose, nes galėjo garantuoti savo klientams Amsterdame ar Roterdame pristatymą per 48 valandas, kas su dideliu transportu būtų neįmanoma. Be to, mikroautobusai (pvz., Mercedes Sprinter, Iveco Daily) lengviau įvažiuoja į miesto centrus, kur yra daugiau mažmeninės prekybos sandėlių ar statybų aikšteles, į kurias 18 metrų vilkikas tiesiog neišvažiuos.

Klausimai ir atsakymai (DUK)

Praktiniai dalykai ir terminai

H3: Kiek laiko tikrai užtrunka siuntai atvykti į Olandiją?

Paprastai, jei viskas eina pagal planą, tai nuo paėmimo Lietuvoje iki pristatymo (pavyzdžiui, į Eindhoveną ar Tilburgą) praeina nuo 24 iki 48 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad mes nevažiuojame trasa „Vilnius – Olandija“ be sustojimų – dažnai tenka užeiti paimti kitas siuntas Kaune, Klaipėdoje ar net Lenkijoje. Jei užsakote ekspress reisą, tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus reikalaujamas poilsio pertraukas), ir tada krovinys gali būti prie gavėjo ryte kitą dieną. Verta atsižvelgti ir į savaitės dieną – pirmadieniais ir penktadieniais sienos kirtimas ir užimtumas kelyje didesnis, kas gali pridėti keletą valandų.

H3: Ar galiu siųsti ne tik paletes, bet ir dėžutes?

Žinoma, netgi dažniau taip ir būna, nes mikroautobusų transportas mažesniems kroviniams į Olandiją yra labai universalus ir pritaikomas prie įvairių krovinių tipų. Jei turite 20 dėžių su elektronika ar mažmeninės prekybos prekėmis, jas lengviau ir pigiau užkrauti į mikrovą ir pristatyti tiesiai į parduotuvę ar sandėlį, negu laukti, kol sukraus pilną europaletę. Mūsų vairuotojai turi su savim įrankius ir rankines keltuvas, tad net jei dėžės nėra ant paletės, jas galima lengvai perkrauti arba iškrauti vietoje. Svarbiausia tik aiškiai nurodyti svorį ir matmenis, kad mums pavyktų viską suskaičiuoti ir paskirstyti vietą kablyje.

H3: Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai, deja, įprasta praktika, ypač važiuojant pro Vokietiją arba artėjant prie didžiųjų Olandijos miestų, tokių kaip Roterdamas ar Utrechtas. Esu matęs situacijų, kai eismas stovėjo valandomis, ir klientai išsigandę skambindavo sakydami, kad jų siunta vėluoja. Mūsų sistemoje yra GPS stebėjimas, taigi logistikas mato, kad transporto priemonė stovi, o ne važiuoja klaidinga kryptimi. Paprastai mes nedelsdami informuojame klientą apie vėlavimą, jei jis viršija 2-3 valandas, tačiau dažniausiai vairuotojas tiesiog praleidžia laiką prie vairo ir atsiliepimo nėra. Olandijos keliai, nors ir puikūs, yra labai užimti, tad tam reikia skirti kantrybės.

H3: Ar galima užsakyti pristatymą su keltuvu (liftu)?

Taip, dauguma mūsų mikroautobusų, skirtų kroviniams, yra aprūpinti hidrauliniais keltuvais galinėje dalyje. Tai labai padeda, jei gavėjo pusėje nėra krautuvų arba jei reikia iškrauti ant grindų parduotuvės sandėlyje. Užsakant pervežimą, būtina pasakyti apie šį reikalavimą iš karto, nes ne visos mašinos turi liftą – kai kurios yra skirtos tik vežti paletes, jei abiejose pusėse yra įranga. Kai kurie klientai klaidingai many, kad keltuvas yra standartinis dalykas kiekviename reise, tačiau tai papildoma techninė galimybė, kurią reikia patikrinti iš anksto.

Kainos ir apmokėjimas

H3: Kokia maždaug kaina už vienos paletes pervežimą?

Kainos kinta priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono, tačiau šiuo metu galima sakyti, kad vienos paletes pervežimas į Olandiją kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar užsakote visą mikroautobuso vietą. Jei siuntate tik kelias dėžes, kaina gali būti skaičiuojama pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį – pavyzdžiui, 1 m³ gali kainuoti apie 40-60 eurų. Verta paminėti, kad mikroautobusų transportas mažesniems kroviniams į Olandiją dažnai būna pigesnis už kurjerines paslaugas, jei jūsų siunta yra sunkesnė nei 50 kg, o standartinės siuntų paslaugos tokių krovinių jau nebeima.

H3: Ar kainuoja brangiau, jei reikia pristatyti į atokų kaimą?

Ne būtinai brangiau, bet tai gali paveikti maršruto planavimą ir pridėti papildomą mokestį, vadinamą „out of delivery“ mokestį, jei vietovė yra labai toli nuo pagrindinių autostradų (pvz., šiaurės Olandijoje arba Frieslando regione). Mūsų vairuotojai yra įpratę važiuoti po visą šalį, nuo Maastrichto pietuose iki Groningeno šiaurėje, tačiau jei reikia važiuoti į vietą, kur nėra grįžtumo arba tenka sugaišti valandą važiuojant keliukais, tai bus įskaičiuota. Geriausia iš karto pateikti pilną adresą su pašto kodu, kad galėtume tiksliai įvertinti atstumą.

H3: Ar galima apmokėti tik gavęs prekes (per atsiėmimą)?

Ši paslauga vadinama „Cash on Delivery“ arba pristatymu priešmokėjimu, ir taip, mes ją teikiame, tačiau ji kelia šiek tiek daugiau administruoti. Reikia iš anksto suderinti mokėjimo sąlygas – ar tai grynaisiais pinigais (kas dabar retai pasitaiko), ar bankiniu pavedimu tiesiogiai vairuotojui. Atkreipkite dėmesį, kad Olandijoje mokėjimo kortelėmis vairuotojai dažniausiai nepriima, todėl gavėjas turi būti pasiruošęs pervesti pinigus. Mes visada patariame tokias atsiskaitymo sutartis sudaryti raštu arba el. paštu, kad išvengtume nesutarimų vietoje.

Olandijos specifika ir dokumentai

H3: Kokius dokumentus reikia parengti eksportui?

Nors Olandija yra ES šalis ir muitų nėra, reikalingi standartiniai prekybiniai dokumentai: prekių sandėlis (Packing List) ir PVM sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be šių dokumentų vairuotojas negali pravažiuoti pro galimą policijos kontrolę, o jei krovinys bus pasitikrintas, trūkstami dokumentai gali baigtis dideliu baudų sąrašu. Taip pat svarbu nurodyti tinkamas HS (taros) kodus, nes nors tai ne muitinė, bet Olandijos inspekcija gali patikrinti, ar keliaujate su tinkamomis prekėmis. Esu matęs, kaip neaiškūs kodai delaydavo siuntas sienose netgi vidurio Europoje.

H3: Ar yra kokių nors apribojimų važiuojant į miesto centrą, pvz., į Amsterdamą?

Amsterdamas ir kiti didžiausi miestai turi griežtas „environmental zones“ (aplinkos zonas), į kurias negali važiuoti seni, taršą keliantys sunkvežimiai. Mūsų naudojami mikroautobusai dažniausiai yra nauji (Euro 6 standarto), todėl jiems leidžiama važiuoti beveik visur, tačiau visada verta patikrinti, ar nėra specialių leidimų reikalaujančių zonų, pvz., prie kanalų ar istoriniame centre. Kartais reikia užsakyti pristatymą į „transfer zone“ miesto pakraštyje, iš kur vietinis kurjeris paims siuntą, tačiau mikroautobusų transportas mažesniems kroviniams į Olandiją dažniausiai sugeba pasiekti galutinį adresą be tarpinių grandžių.

H3: Kas dėl draudimo – ar mano siunta apsaugota?