Tikslūs perkraustymo terminai iš Olandijos garantuoti: Kaip išvengti nesusipratimų ir streso

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti ne sausomis teorinėmis žiniomis, o tuo, ką per daugiau nei dvidešimt metų praleidau vairuotojo kabinoje ir vėliau – logistikos kompanijos vadovo kėdėje. Per šį laikotarpį mačiau viską: nuo tada, kai klientai dėžės pakuoja pačios kelionės išvakarėse, iki tada, kai reikia gelbėti situaciją, kai vairuotojas užstrigo Olandijos „spidervamzdžiuose“. Mano tikslas vienas – padaryti taip, kad jūsų perkraustymas nebūtų košmaras, o tikslūs perkraustymo terminai iš Olandijos garantuoti būtų ne tik gražiai skambantis reklaminis šūkis, o realybė.

Dirbant su krovininiais transportu, ypač tarp Lietuvos ir Nyderlandų, svarbiausia nėra greitis, o tikslumas ir planavimas. Olandija – specifinė šalis, čia griežtos taisyklės, intensyvus eismas ir saviti klientai. Dažnai žmonės galvoja, kad „tai tik vos 1500 kilometrų, galėtume nuvaziuoti per dieną“. Realybėje be reikiamo pasiruošimo tas kelias gali tapti trapios nervų sistemos bandymų poligonu. Štai kodėl reikia suprasti procesą iš vidaus.

Kodėl terminai dažnai pasislenka ir kaip tai išvengti?

Pirmiausia, reikia suprasti, kad tarptautinis pervežimas nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro kelių grandžių grandinė. Jei viena grandis nenuveikia laiku, visas procesas užstringa. Dažniausiai pasitaikanti problema – netikslus apkrovos planavimas. Klientas sako: „Aš turiu tik tris sofas ir stalą“, o realybėje pasirodo, kieme stovi dar du garažo spintos, dviračiai ir griliaus kepsninė, kurią „būtina“ paimti su savimi. Tokiu atveju net jei vairuotojas atvyks laiku, patys įkrovimo darbai užtrunks dvigubai ilgiau, ir tas garantuotas atvykimo terminas išlieka ant popieriaus.

Antra svarbi detalė – tai vairuotojų darbo ir poilsio režimas. Mes negalime paprašyti vairuotojo važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai ir norėtų to. Tachografas to neleis, o ir saugumas yra pirmaujantis prioritetas. Todėl, kai kalbame apie tikslų terminą, mes visada įskaičiuojame poilsio pertraukas. Olandijos keliai, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, yra vieni intensyviausių Europoje. Pro ten kasdien pravažiuoja tūkstančiai sunkvežimių, ir nors keliai ten puikūs, spūstys yra neišvengiamos. Profesionalas žino, kada ir kokia maršruto dalimi važiuoti, kad jas praleistų, tačiau visiškai išvengti neįmanoma. Todėl, siekiant, kad tikslūs perkraustymo terminai iš Olandijos garantuoti būtų įgyvendinami, mes visada dedame laiko rezervą į savo grafikus.

Trečias dalykas, apie kurį retai kas pagalvoja – tai muitinė. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, krovinys turi būti tinkamai dokumentuotas. Jei vairuotojas turi ne pilną dokumentaciją arba krovinys yra įtariamas (pavyzdžiui, jei vežate nenaudojamą techniką, kuri atrodo kaip verslo inventorius), muitinės postuose gali būti sustabdytas. Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Mūsų patirtis leidžia iš anksto užpildyti visus „TIR“ knygeles arba eksporto muitinės deklaracijas, tačiau tai reikalauja jūsų sąveikos – pateikti tikslų daiktų sąrašą.

Kaip sudaryti realų grafiką?

Esu matęs tūkstančius sutarčių, ir viena bendra klaida – klientai nusprendžia, kad reikia važiuoti „rytoj“. Geras pervežėjas visada pasakys taip: „Jeigu norite saugaus ir tikslaus pervežimo, turime suplanuoti tai savaitės- dviem iš anksto“. Kodėl? Todėl, kad reikia sutvarkyti vairuotojo grafikus, paruošti dokumentus ir, svarbiausia, iš anksto apžiūrėti, ką reikia vežti. Telefonu paskambinus ir pasakius „aš turiu du kotedžius daiktų“ mes negalime pasakyti tikslios kainos ir laiko. Tai kaip gydytojui gydyti pacientą be apžiūros.

Be to, svarbu atsižvelgti į metų laiką. Žiemos sąlygos Vokietijoje ar Lenkijoje gali viską sustabdyti. Jei ten sninga ir laukia šakės, o vairuotojas važiuoja be žiemos padangų (kas yra draudžiama ir baudžiama), jis ne tik pavėluos, bet ir gali būti nuimtas iš maršruto. Mūsų kompanijoje visi automobiliai yra paruošti bet kokiomis oro sąlygomis, tačiau tai taip pat įeina į kainą ir kokybės užtikrinimą. Mes neįsileidžiame „lėktuvų“ vairuotojų, kurie važiuoja pagal GPS ir nežino, kur yra pavojingi posūkiai. Mūsų vairuotojai turi „žinią“ – jie žino, kurioje degalinėje geriau pasipilti kurą, kad jis būtų pigesnis, ir kurioje vietoje geriau pristabdyti nakvynei, kad niekas nepavogtų krovinio.

Kliento ir pervežėjo partnerystė

Norėčiau pabrėžti, kad sėkmingas perkraustymas – tai partnerystė. Jūs mus informuojate apie savo lūkesčius, o mes juos įgyvendiname. Jei jūs pasakote, kad reikia atvežti daiktus būtent penktadienį ryte, nes tą dieną einate į notarą arba paimančius raktus, mes darysime visą įmanomą. Tačiau jei to paties neinformuojate ir liekame su spaudžiančiu terminu, o vairuotojas vidurnaktį užstringa spūstyje prie Hanoverio, stresas neišvengiamas.

Tikslūs perkraustymo terminai iš Olandijos garantuoti – tai ne tik mūsų pažadas, tai mūsų reputacija. Per 20 metų išmokome, kad geriausia reklama yra patenkintas klientas, kuris rekomenduoja mus savo draugams. Olandijos rinka yra labai konkurencinga, ten dirba daug lietuvių pervežėjų. Todėl, kad išsiskirtume, mes siūlome ne tiesiog pigią kainą, o ramybę. Jūsų ramybė.

Papildomi paslaugų aspektai

Daugelis klauso: „Ar reikia patiems dėti į dėžes?“. Žinoma, galite tai daryti patys, tačiau mes siūlome ir dėžių pristatymą, ir profesionalų pakavimą. Profesionaliai supakuotas baldas yra apsaugotas ne tik nuo dulkių, bet ir nuo smūgių. Pervežant keliais šimtais kilometrų, kelyje yra duobų, sustojimų, posūkių. Netinkamai užsegta spinta gali atsiverti, o už ją gali nukristi šaldytuvas. Mes naudojame specialias movas, burbuliukų plėvelę, tvirtas juostas. Tai leidžia mums užtikrinti, kad krovinys atvyks ne tik laiku, bet ir nepažeistas.

Taip pat svarbu kalbėti apie iškrovą. Olandijoje dažnai būna, kad namai yra statomi ant polių (pvz., prie kanalų), arba yra labai siauri gatvelės, į kurias sunkvežimis neįvažiuoja. Tokiu atveju mums reikia naudoti mažesnes transporto priemones su „keliamosiomis galomis“ (liftais). Tai vadinamas „paskutinis mylias“ (last mile) sprendimas. Jei apie tai nekalbame iš anksto, vairuotojas gali atvykti prie namų ir negalėti iškrauti. Tokiu atveju terminas tikrai bus praleistas, o kainą gali tekti mokėti už stovėjimą.

Kaip pasiruošti perkraustymui?

Galiausiai, keletas patarimų iš mano asmeninio patyrimo. Jei jau žinote, kad ketinate kraustyti iš Olandijos, pradėkite rūšiuoti daiktus bent mėnesį iki kelionės. Atsikratykite nereikalingų daiktų. Nėra jokio logikos vežti seną sulūžusią kėdę per visą Europą, ją išmesti Lietuvoje. Tai tiesiog švaistoma pinigų ir vietos automobilyje. Ant kiekvienos dėžės užrašykite, kas joje yra ir į kurį kambarį ją reikia pastatyti. Tai pagreitins iškrovą kelis kartus.

Taip pat, jei turite brangių daiktų ( paveikslų, vintage baldų, juvelyrinių dirbinių), apie tai praneškite iš anksto. Juos reikia specialiai užtikrinti ir, galbūt, vežti ne bendrame krove su kitų klientų daiktais, o atskirai, užrakintoje kabinoje arba sekcijoje. Mums nebuvo pasitaikęs atvejis, kad dingtų kažkas brangaus, ir mes norime, kad taip išliktų ir toliau. Tikslūs perkraustymo terminai iš Olandijos garantuoti taip pat reiškia, kad jūsų turtas yra saugus.

Užsibaigiant šiam įvadui, noriu pasakyti vieną dalyką – perkraustymas gali būti lengvas. Tereikia pasitikėti profesionalais ir iš anksto susitarti dėl detalių. Mes esame čia, kad padėtume jums pradėti naują gyvenimo etapą be nereikalingo streso.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Planavimas ir kainodaros niuansai

Kiek tai maždaug kainuoja?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas, bet jis toks pat kaip „kiek kainuoja automobilis“ – viskas priklauso nuo modelio. Pervežimo kaina formuojasi pagal krovinio tūrį kubiniais metrais, atstumą, kurį reikia nuvažiuoti, ir konkrečias papildomas paslaugas, pvz., pakavimą arba įkėlimą per langą, jei neįeina laiptais. Mes visada siūlome atvykti arba gauti išsamų daiktų sąrašą su nuotraukomis, kad galėtume paskaičiuoti tikslią sumą be jokio „gudravimo“.

Ar galite atvykti rytoj?

Jeigu kalbame apie sezono metą (pavasaris-vasara) tai beveik neįmanoma, nes mūsų grafikai užpildyti savaitėmis į priekį, tačiau esant laisvam vietui užpildome tuščias vietas (t.y. dalinį krovinį). Geriau visada kreiptis bent porą savaičių iki planuojamos kelionės, taip mes galime jums pasiūlyti ne brangų ekskursinį reisą, o planinį maršrutą, kuris kainuos kur kas mažiau.

O jei aš nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Nebijokite, mes matome tūkstančius butų ir namų, todėl paklauskite apytikslio kiekio sofų, dėžių ar spintų, o mes pagal patirtį jau sužinosime, kokio dydžio sunkvežimis mums reikės. Kartais klientai sako, kad turi „mažai“, o paskui išsiaiškina, kad reikia 20 tonų sunkvežimio su liftu, todėl geriau šiek tiek pervertinti negu nepakankamai.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu pervežimą paskutinę minutę?

Tai labai nepatogi situacija, nes vairuotojas jau gali būti kelyje arba jau mums buvo atsisakyta kitiems klientams, todėl sutartyse visada yra nurodyta atšaukimo tvarka ir baudos dydis. Jei atšaukiate savaitę iki, paprastai tai nieko nekainuoja, o jei vairuotojas jau stovi prie jūsų durų Olandijoje, turėsite sumokėti už sugrįžtąjį kelionę.

Kelionės eiga ir techninė pusė

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iš Amsterdamo į Vilnių?

Pats vairavimas trunka maždaug 20-22 valandas gryno laiko, tačiau su įkrovimą, iškrovimu, muitinės procedūromis ir būtinais vairuotojų poilsio pertraukomis, tai paprastai užtrunka 2-3 dienas. Mes niekada nesakiame „atvyksime rytoj“, nes jei pakliūnam į eismo įvykį arba didelę spūstį prie Berlyno, pažadas bus sulaužytas, o mūsų reputacija kenks.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent angliškai, nes be to dabar sunkiai dirbti tarptautiniuose reisuose, o kai kurie netgi supranta pagrindinius olandiškus žodžius, kas padeda susitarti su vietiniais policininkais arba klientais, kurie nemoka lietuviškai. Visada galime susitarti dėl komunikacijos, jei reikia, aš pats paskambinu klientui ir paaiškinu situaciją.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar tėvų palikimą?

Be abejo, tokius daiktus mes įrašome į ypatingą sąrašą, juos supakuojame į specialias medines dėžes arba užtvirtiname taip, kad jie net nejudėtų automobilyje, o jei krovinys labai vertingas, galime užtikrinti ir papildomą apsaugą arba vežti juos atskirai. Esu matęs, kaip nekokybiškai supakuotas antikvarinis veidrodis suskyla į šukas per posūkį, todėl su brangmenomis neskubame.

Ką daryti, jei kelyje sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, tačiau per 20 metų susidūrėme su viskuo ir turime sutartis su pagalbinėmis tarnybomis visoje Europoje.