Mikroautobusų transportas iš Olandijos daliniais kroviniais: Vadovas, ką reikia žinoti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo kruopščiai supakuotų porceliano rinkinių iki gabentų traktorių dalimis, kurios vos tilpo į kėbulą. Olandija (Nyderlandai) yra viena aktyviausių prekybos vietų Europoje, ir daugelis mūsų verslininkų ten kasdien kažką perka arba parduoda. Tačiau kai kalba eina apie mažesnius siuntas, tenka išsirinkti – laukti, kol užsipils 40 tonų sunkvežimis, ar rasti greitesnį būdą. Būtent čia į pagalbą ateina mikroautobusų transportas iš Olandijos daliniais kroviniais. Šis pasirinkimas dažnai yra optimaliausias tiems, kurie nori taupyti laiką, tačiau nenori mokėti už pilną sunkvežimio vietą.

Kas gi yra toks dalinis krovinys? Paprastai tariant, tai kai jūsų prekės užima tik dalį mikroautobuso (pvz., 2–4 europaletės), o likusią vietą užpildo kito kliento siuntos. Tai leidžia mums sumažinti kainą jums, o mums – užtikrinti, kad važiuojame tuščiais ne taip dažnai. Per dvidešimt metų išmokau, kad logistika – tai ne tik paprastas vairavimas iš taško A į tašką B, tai sudėtingas žaidimas, kur reikia sudėlioti visus kaladėlių elementus taip, kad visi būtų patenkinti. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikėtis iš vairuotojų ir kodėl kartais kainos skiriasi nors ir kelias tas pats.

Kaip visa tai vyksta iš vidaus ir kas laukia kliento

Šioje skiltyje aptarsime praktinius dalykus, kuriuos dažniausiai kyla klausimai, kai žmonės pirmą kartą susiduria siuntant prekes iš Vakarų Europos.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Viskas priklauso nuo to, kiek kitų krovinių turime surinkti, tačiau standartiškai mikroautobusų transportas iš Olandijos daliniais kroviniais į Lietuvą trunka maždaug 2–3 darbo dienas po to, kai yra surinktas pilnas kėbulas. Jei mums tenka važiuoti tik su jūsų siunta, tai galime tai padaryti ir per parą, tačiau tada kaina bus kitokia – beveik kaip už ekskursiją. Dažniausiai susirenkame 3–4 klientus vienam maršrutui, tad reikia šiek tiek kantrybės, kol surinksime „puzzle“.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje be beveik neįsivaizduojama, tačiau turiu būti sąžiningas – ne visada vairuotojas gali atsakyti iš karto. Mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurias matome dispečerinėje, o klientams dažnai siunčiame tiesioginę nuorodą arba pranešame, kai vairuotojas kirs sieną. Kartais vairuotojai tiesiog važiuoja ir negali įsijungti programėlės, kai vairuoja, tad geriau tiesiog pasitikėkite mūsų skambučiais.

Ką reiškia „dalinis krovinys“ ir kodėl tai pigiau?

Dalinis krovinys (angliškai LTL – Less than Truckload) reiškia, kad jūsų prekės keliauja kartu su svetimomis prekėmis tame pačiame transporte. Jums mokate tik už užimtą vietą, tūrį ar svorį, o ne už visą mikroautobuso talpą. Tai yra puikus būdas, jeigu perkate baldus iš „Marktplaats“ arba atvežate atsargas į parduotuvę, kurioms nereikia didelės mašinos. Mums tai taip pat ekonomiškai naudinga, nes nevažiuojame tuščia grįžtant į Lietuvą.

Ar įmanoma atvežti prekes tiesiai į sandėlį ar namus?

Be jokios abejonės, tai yra vienas pagrindinių mikroautobusų privalumų – jie yra mobilūs. Sunkvežimis su priekaba dažnai negali įvažiuoti į siaurą kiemą Vilniaus senamiestyje arba prie mažo prekybos centro, o mikroautobusas įveiks beveik visur. Vairuotojas gali atvežti siuntą tiesiai į jūsų duris, iškrauti ant grindų arba padėti į sandėlį, jei nėra reikalingos specialios keltuvų technikos.

Kokias prekes dažniausiai pervežame tokia tvarka?

Daugiausia tai yra įvairios mašinų detalės, baldai, statybinės medžiagos, elektronika bei mažmeninės prekybos atsargos. Kartais pervežame netgi gyvūnus (jeigu turi visus reikiamus veterinarinius dokumentus) ar labai brangų meninį kūrinį, kuriam reikalingas ypatingas dėmesys. Esu matęs, kaip viename mikroautobuse keliavo ir motociklas, ir dėžė su vynu, ir šaldytuvas – svarbiausia gerai užtvirtinti viską.

Kainodaros ir terminų subtilybės

Pinigai visada yra svarbiausias klausimas, todėl čia paaiškinsiu, iš ko susiformuoja kaina ir kodėl ji gali keistis.

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas iš Olandijos daliniais kroviniais?

Nėra vienos fiksuotos kainos, nes viskas priklauso nuo jūsų krovinio parametro – ar tai viena paprasta dėžė, ar trys sunkios euroletės. Vidutiniškai galima teigti, kad vienos europaletės pervežimas iš Olandijos gali kainuoti nuo 120 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono ir skubos. Jei krovinys yra labai lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirolo plokštės), kainą skaičiuojame pagal tūrį, o ne svorį, nes vietą mikroautobuse užima taip pat.

Ar brangiau pervežti dalinį krovinį nei pilną?

Atrodo prieštaraukama, tačiau vienam klientui pilnas mikroautobuso pervežimas kartais gali būti pigesnis už vieną dalinį krovinį, jeigu skaičiuojame už kilogramą. Tačiau bendroji suma už pilną mašiną bus didesnė. Daliniame krovinyje jūs padalinote kuro ir vairuotojo darbo užmokestį su kitais klientais, todėl jūsų sąskaita atrodo mažesnė. Tai yra klasikinis ekonominių mastelių principas, veikiantis logistikoje.

Kokios papildomos paslaugos gali padidinti galutinę kainą?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų, tad dėmesio: jei reikia iškrauti krovinį naudojant hidraulinį keltuvą („žirafą“), o vairuotojas jo neturi, reikia užsakyti papildomą automobilį vietovėje. Taip pat brangiau kainuoja „man-van“ paslauga, kai vairuotojas padeda nešti dėžes į namus arba pakrauna jas Olandijoje, nes tai užtrunka daugiau laiko nei tiesioginis vairavimas. Taip pat į kainą įeina draudimas, tačiau jei prekės vertė viršija standartinę ribą, gali tekti papildomai mokėti už didesnę draudimo sumą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti?

Išskyrus muitinės procedūras, jei prekės keliauja iš ne ES šalių (bet Olandija yra ES, tai čia paprastai), mums nėra ką slėpti. Visada aiškiai pasakome, ar kaina yra „nuo durų iki durų“, ar tik iki terminalo. Kartais klientai pamiršta, kad jei krovinys turi būti paimtas iš Olandijos sandėlio, kuris dirba tik iki 16:00, o vairuotojas atvyksta 18:00, gali kilti papildomi išlaidos už sandėlio darbuotojo laukimą arba saugojimą.

Kaip elgiamės su atidėtu mokėjumu arba sutartimis?

Dirbant su verslo klientais, kurie reguliariai užsako mikroautobusų transportą iš Olandijos daliniais kroviniais, mes visada galime aptarti bendradarbiavimo sąlygas ir atidėti mokėjimą iki 30 dienų su sąskaita-faktūra. Tačiau naujiems klientams arba fiziniams asmenims mes visada prašome išankstinio apmokėjimo arba bent jau dalies sumos, kad išvengtume situacijų, kai krovinys atvyksta, o gavėjo nėra arba jis atsisako jį priimti.

Dokumentai, rizikos ir Olandijos specifika

Olandija turi savo ypatingumų, o dokumentai šioje srityje yra tokie pat svarbūs kaip ir degalys bake.

Kur dažniausiai renkame krovinius Olandijoje?

Didžiausias akcentas yra ant Roterdamo ir Amsterdamo, tačiau pervežame ir iš mažesnių miestelių prie Vokietijos sienos, pvz., Enschede ar Venlo. Ten yra daug mažų sandėlių ir gamyklų, kuriose gaminamos specifinės detalės. Mūsų maršrutai yra taip suplanuoti, kad efektyviai apimtume šiaurinę ir pietinę Nyderlandų dalis, tačiau jei jūsų siunta yra kažkur giliau provincijoje, reikės šiek tiek papildomo laiko.

Ar reikalingas CMR draudimas ir ką jis apima?

CMR draudimas yra privalomas tarptautiniams pervežimams, ir jis apdraudžia jūsų krovinių sugadinimą ar praradimą kelio metu. Standartinė apdraudimo suma pagal SDR konvenciją nėra labai didelė (apie 8,33 SDR už kilogramą), todėl jei vežate brangią elektroniką ar brangiausius baldus, visada rekomenduoju papildomai apdrausti krovinį pagal tikrąją vertę. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdėlėjo, o neprifixuota krosnis nukrito ant kitų dėžių – be draudimo būtų labai liūdna.

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas?

Svarbiausias yra prekybinis dokumentas (invoice) su tikslia prekių apyverte ir svoriu, be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), jei dėvių yra daug. Be šių dokumentų muitinė arba mūsų vairuotojas gali neleiti įkrauti krovinio, o tai vėlgi prailgina terminus. Olandai dažniausiai labai kruopštūs ir pateikia viską tvarkingai angliškai, kas mums labai palengvina darbą.

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas krovinimo metu?

Tokia situacija reta, bet įvyksta. Jei pastebime pažeidimą iš karto įkrovos metu Olandijoje, darome nuotraukas ir rašome protokolą, kurį pasirašo abiejų pusių atstovai. Jei pažeidimas pastebimas tik iškrovos metu Lietuvoje, vairuotojas turi informuoti dispečerį, o mes pradedame draudimo išmokos procesą. Svarbiausia – niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų su pastaba „be prierašų“, jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi.

Ar galite suorganizuoti muitinės deklaravimą?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali padaryti eksporto (iš Olandijos) arba importo (į Lietuvą) deklaravimą. Jei jūsų įmonė neturi atstovavimo muitinėje, tai nėra problema – mes pasirūpinsime, kad visi dokumentai būtų tvarkingi ir krovinys neužstrigtų sienos perėjimo punkte. Tai sutaupo daug nervų, ypač kai vežate kompleksinius rinkinius.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad mikroautobusų transportas iš Olandijos daliniais kroviniais yra lankstus ir efektyvus sprendimas tiems, kurie vertina savo laiką ir nori išvengti didelių logistikos kaštų. Per savo ilgą karjerą esu įsitikinęs, kad nebūtina turėti didelės gamybos, kad galėtum prekiauti tarptautiniu mastu – svarbu turėti patikimus partnerius transporto srityje. Mes stengiamės, kad kiekviena siunta, maža ar didelė, pasiektų savo tikslą saugiai ir laiku. Jei planuojate prekes iš Olandijos, nebūkite abejingi logistikos niuansams – gerai suplanuotas pervežimas gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir išvengti nereikalingo streso.