Mikroautobusų pervežimai Olandija – kasdieniai reisai ir logistikos paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą matau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojosi žemėlapius ir telefoninius katalogus, iki šiandieninių GPS stebėjimų sistemų, kurios leidžia matyti, kur vairuotojas gėria kavą. Bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra vienas aktyviausių ir reikliausių rinkų mums. Kasdieniai mikroautobusų pervežimai Olandija tai ne tiesiog maršrutas A ir taškas B. Tai gyvas organizmas, kuris kvėpuoja tik tada, kai viskas susidėlioja lyg dominos.

Kai klientas skambina ir klauso „kada atvešite“, jis dažnai neįsivaizduoja, koks tai sudėtingas mechanizmas. Olandija – tai ne tik Amsterdamo kanalai ar tulpių laukai. Tai didžiuliai logistikos centrai Roterdame, Eindhoveno technologijų parkai ir tūkstančiai smulkių sandėliukų, kur reikia pristatyti detales vieną dieną vėliau, nei buvo planuota. Dirbant su šia šalimi, reikia žiūrėti toliau nei į vairuotojo ranką. Reikia suprasti, ką reiškia „tira“, kodėl vokiški keliai visada pilni ir kodėl olandai moka už greitumą, bet ne už pažadus.

Šiame straipsnyje nesirašys sausų instrukcijų iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – su tais smulkiais niuansais, kurie lemia sėkmę. Kasdieniai reisai reikalauja kantrybės ir tikslumo, o jei darote tai kasdien, tampa lyg antraisiais namais. Nors ir toli nuo Lietuvos, bet keliuką į Kauną, Vilnių ar Klaipėdą galime nubrėžti užmerktomis akimis. Tačiau kiekvienas mikroautobusų pervežimai Olandija maršrutas turi savo ypatingumų, apie kuriuos verta žinoti ne tik vadybininkams, bet ir tiems, kurie tik planuoja siųsti savo prekes arba ieško patikimo partnerio.

Kas vyksta „ušose“ ir kodėl tai brangu?

Daugelis klausia, kodėl kainos šia kryptimi svyruoja. Atsakymas paprastas: distancija ir kuras. Bet ne tik. Olandijoje labai griežtos ekologinės normos, o mūsų vairuotojų parkas nuolat atnaujinamas, kad nebūtų problemų su „Euro 6“ standartais. Be to, ši šalis yra logistikos centras. Ten susikerta maršrutai i visą Europą, todėl urmuose susidaro spūstys, kurios gali atidėlioti pristatymą valanda ar dvi. Mūsų užduotis – tai numatyti. Kai sakome „kasdieniai reisai“, tai reiškia, kad turime pastovų srautą, kuris leidžia optimizuoti kainas, o ne važiuoti tuščiomis atgal.

Svarbu ir tai, kad mikroautobusų pervežimai Olandija dažnai susiję su krovinių konsolidacija. Vienas mikroautobusas gali vežti penkias skirtingas siuntas penkiems skirtingiems gavėjams. Tai reikalauja puikaus organizavimo. Vairuotojas turi būti ne tik vairuotojas, bet ir dalininkas, ir kurjeris, ir kartais netiruotojas, kai reikia įvežti didelę spintą į antrą aukštą be lifto. Tokio patirties neįsigysi per dvi savaites, ją uždirbi metų metus važinėdamas tarp Tilburgo ir Utrechto.

DUK: Klausimai, kuriuos klausiate (ir kuriuos turėtumėte klausti)

Kainos ir apmokėjimas

Kiek kainuoja vežti į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate. Jei tai dėžė dokumentų, kaina bus viena, o jei reikia vežti tris tonas metalo laužo ar keturis europaletes su baldais – visai kita. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo, kuris apima kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo laiką, bet paskui pridedame už papildomus metrus krovejo darbą. Tarkime, standartinis krovinių mikroautobuso reisas su 1-2 europaletėmis kainuos mažiau nei pilnas krovininis automobilis, bet brangiau nei paprasta siunta autobusu. Verta prisiminti, kad kainos keičiasi priklausomai nuo sezono – prieš šventes Olandija "užsikrauna" kaip ir visa Europa.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei vežu dažnai?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei matome, kad jūsų firma siunčia prekes du kartus per savaitę reguliariai, mes visada įsijungiame "ilgalaikio partnerio" režimą. Tada paskaičiuojame ne vieno reiso kainą, o mėnesio apimtį, tai leidžia mums pigiau planuoti maršrutus ir jums suteikti geresnę kainą. Esu matęs situacijų, kai ilgamečiai klientai mokėdavo 20-30 proc. mažiau nei tie, kurie skambino tik kartą per metus. Nuolaida nėra fiksuota taisyklė, tai derybos rezultatas.

Kokia mokėjimo tvarka – galiu atsiskaityti gavęs prekes?

Su naujais klientais mes, žinoma, nedrįsime rizikuoti. Paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso, ypač jei reikia išsinuomoti specialią techniką krovimui. Bet jei dirbam jau metus ar du, pereiname prie atidėto mokėjimo – 7 ar net 14 dienų po pristatymo. Tai įprasta praktika tarptautiniuose pervežimuose, nes pasitikėjimas čia brangiausia valiuta.

Kroviniai ir jų rūšys

Ar telpa 4 europaletės į jūsų mikroautobusą?

Techniškai – ne, į standartinį 3.5 tonų krovininį mikroautobusą fizikiškai netelpa 4 pilnos europaletės vienu metu, nes būtų pažeidžiamos svorio ar aukščio normos. Dažniausiai įstatome 3 europaletes arba 4, jei jos yra supakuotos ant specialių stillų (pakraustos aukštyn), bet tada reikia labai tiksliai sujuosti svorį, kad neviršytume 3.5 tonos ribos. Jei turite 4 pilnas paletes, geriau jau pasiūlyti 7.5 tonų sunkvežimį, kad nekiltų problemų kelyje su policija.

Ar vežate ir keleivius, ar tik krovinius?

Mūsų licencija ir specializacija yra labiau orientuota į krovinius – tai vadinamieji „krovininiai taksi“ arba ekspresiniai siuntų pervežimai. Tačiau jei reikia nugabenti keleivį su daug bagažo, pavyzdžiui, muzikantą su instrumentais ar sportininką su įranga, mes tai įgyvendiname kaip krovinių pervežimą su keleiviu. Bet jei jums tiesiog reikia nuvažiuoti į Olandiją poilsiui – geriau ieškoti autobusų pervežėjų, mes esam apie logistiką ir prekių judėjimą.

Ar saugu vežti brangų elektroniką ar vaistus?

Tai mūsų kasdieninė duona. Turime draudimą, kuris dengia net labai brangius krovinius (CMR draudimas), o vairuotojai yra įgudę užtikrinti saugumą. Be to, daugelis tokių siuntų važiuoja kaip „paskubos“ (express) kroviniai, t.y. vairuotojas važiuoja tiesiai iš siuntėjo pas gavėją be sustojjimų tarpiniuose sandėliuose. Mažiau rankų liečia krovinius – mažesnė rizika, kad kažkas dingsta ar sudužo. Ypatingai atsargiai elgiames su vaistais, kur reikia laikyti temperatūros režimą – tokie reisai planuojami itin griežtai.

Kelias, laikas ir dokumentai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Amsterdamo?

Jeigu keliaujame standartiniu maršrutu per Lenkiją ir Vokietiją ir nėra didelių spūsčių, tai iki Amsterdamo ar Roterdamo nuvažiuojame per 24-36 valandas. Tai yra, jei išvežiame ryte, tai kitą dieną popietę jūsų partneris jau gali gauti prekes. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje labai griežtai stebimos vairuotojų poilsio valandos (tachografas), taigi jei vairuotojui reikia ilsėtis, pristatymas gali šiek tiek pavėluoti. Geriau planuoti su atsarga viena diena.

Ar reikia man rūpintis muitinės deklaracijomis?

Jei siunčiate prekes į Olandiją iš Lietuvos (abi šalys yra ES erdvėje), tai paprastai jokių papildomų muitinės procedūrų nėra. Mums reikia tik prekių sąrašo (pakavimo lapas) ir, jei reikia, faktūros. Jei vežate iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Jungtinės Karalystės po Brexito) per Olandiją, tuomet reikia EXS deklaracijų ir mūsų brokeriai su tuo padeda. Klientui dažniausiai užtenka pateikti mums tikslų prekių aprašymą, o likusį "popierizmą" padarome patys.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje ar sugedo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mašina sugeda, mes tą pačią akimirką išsiunčiame kitą automobilį, kad perkrautume krovinius ir tęstume kelią – tai užtikrina mūsų pagalbos tarnyba. Jei tai eismo spūstis (pavyzdžiui, avarija Vokietijos autobane), mes nedelsdami informuojame gavėją, kad pristatymas vėluos. Niekada niekam nesakome "viskas gerai", jei nėra – tiesumas mūsų versle gerbiau daugiau nei melagingi patikinimai.

Ar vairuotojas padės iškrauti prekes, jei gavėjas neturi keltuvo?

Paprastai mūsų paslaugos į kainą įeina vairuotojo pagalba vairuotojo kabinoje arba įleidimas/išleidimas iš sandėlio. Jei gavėjas neturi keltuvo (forklift) o prekės sunkios, mūsų vairuotojas gali padėti rankomis, jei tai neviršija vieno asmens keliamosios galios (apie 25 kg). Tačiau jei reikia iškrauti 500 kg maišus rankomis – tai jau papildoma krovejo paslauga, kurią reikia susitarti iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 km, dirbs fizinį darbą 4 valandas sandėlyje be papildomo mokėjimo.

Ar galite pristatyti į specifų adresą sekmadienį rytą?

Olandija šiuo atžvilgiu yra patogi, nes ten dauguma sandėlių dirba ir šeštadieniais, o kartais ir sekmadieniais, ypač didžiųjų prekybos centrų distribuciniai centrai. Mūsų mikroautobusų pervežimai Olandija yra lankstūs, taigi galime suplanuoti atvykimą ir naktį, ir savaitgalį. Bet tai kainuoja brangiau, nes mokame vairuotojams už nenumatytus darbo laiko viršyjimus. Jei tai labai skubu, pavyzdžiui, stojamosios dalys gamybai, kuri negali sustoti, tai kainos klausimas nėra svarbiausias – svarbiau pristatyti laiku.