Kiek kainuoja siuntų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą? Patirties vadybinio žinios

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelyje mažai kas pasikeitė, tik technika tapo modernesnė, o klientų reikalavimai didesni. Kasdien į mano el. pašto dėžutę arba telefoną užplūsta tie patys klausimai, ir nors kiekvienas krovinys yra unikalus, susidaro įspūdis, kad visiems svarbu viena – kaina. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautiniai pervežimai turi būti kaip maistas prekybos centre – pažymėta etiketėje ir viskas. Tačiau realybė yra kur kas sudėtingesnė. Šiandien noriu su jumis pasidalinti ta, ką esu išmokęs per šiuos metus, atvirai ir be vato, papasakoti apie tai, kaip susiformuoja kaina ir kodėl vienam siuntų gabenimas iš Olandijos kainuoja centus, o kitam – šimtus eurų.

Jei ieškote paprastos atsakymo į klausimą, kiek kainuoja siuntų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą, galiu pasakyti tik tiek – nuo 50 iki 3000 eurų. Tai atrodo kaip juokas, tačiau tai yra absoliučia tiesa. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite pervežti. Ar tai viena dėžė su bateliais, kurią užmesite į „krovikį“ kartu su kitų klientų siuntomis, ar tai perhaps sunki statybinė technika, reikalaujanti specialios puspriekabės ir leidimų? Per šiuos dvidešimt metų esu matęs viską: nuo pervežti vieną dviratį, kurio nuoma buvo brangesnė nei pati transportavimo paslauga, iki viso konteinerio su baldais, kuriam reikėjo organizuoti „keltinio“ paslaugas paskutiniame kilometre.

Svarbu suprasti, kad Olandija – tai ne tik Amsterdamas ar Roterdamas. Tai didžiulė logistikos širdis, kuriove kasdien važiuoja tūkstančiai sunkvežimių. Olandų eksportuotojai yra labai disciplinuoti, jie moka dirbti pagal tvarką, tačiau jie niekada nesileis „už akių“, jei dokumentai bus netvarkingi. Dažnai klientai klausia, kodėl gabenimas iš Vokietijos pigesnis nei iš Olandijos? Atsakymas paprastas – distancija ir kelių kokybė, taip pat ir Olandijos uostų koncentracija. Tačiau grįžtant prie esmės – kainą lemia ne tik šalis, iš kurios vežame, bet ir tai, kaip greitai tai turime padaryti.

Būna, kad klientas skambina sekmadienį ir sako: „Reikia, kad dėlė su dalimis būtų Vilniuje rytoj ryte, nes stovi cechas“. Tuomet kaina šokinėja į viršų kaip reikiant. Mes turime rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti tiesiogiai dabar, ir jis turi važiuoti be sustojimų. O jei sakote: „Galite paimti savaitę ir parvežti kitą?“ – tuomet mes galime planuoti, rinkti krovinius iš kitų užsakovų (taip vadinamas „susistemintas“ arba dalinis krovinys) ir pasiūlyti kainą, kuri bus kelis kartus mažesnė. Taigi, laikas – tai pinigai, ir logistikoje tai veikia dvigubai.

Taip pat negaliu nepaminėti kuro kainų, kurios šiuo metu yra kaip vaiduoklis. Nors jų svyravimai nebe tokie staigūs kaip prieš metus, bet jie vis dar sudaro didžiąją dalį galutinės sąskaitos. Prie to pridėkite mokesčius už užkardas, Vokietijos automagistralių mokesčius (vokiškai „Maut“), kurie nuolat didėja, ir pamatysite, jog tas 50 eurų, kuriuos mokate už mažą siuntą, iš tikrųjų yra labai nedidelis pelnas pervežėjui, atsižvelgiant į rizikas. Esu matęs, kaip vairuotojai praleidžia po 10-12 valandų pasienio punktuose tik todėl, kad viena dokumento lentelėje buvo padaryta klaida. Tas laikas – niekam nereikalingas nuostolis, o kartais jis atsiskaito kainoje.

Dar vienas dalykas, dėl ko dažnai kyla nesusipratimų – tai pakavimas. Olandai dažnai siunčia prekes ant euro paletės, viską tvarkingai suvyniojus plėvele, o mūsų žmonės kartais atveža „ką tik sugriebta“ į maišus. Jei krovinys yra blogai supakuotas, jis gali sugesti kelyje, o tada atsiranda draudimo klausimai. Geras draudimas taip pat kainuoja, bet jis yra būtinas. Negaliu sau leisti vežti krovinį be draudimo, nes jei sudegtų puspriekabė (o tokių atvejų per 20 metų buvo), aš privalėčiau atlyginti viską iš savo kišenės. Taigi, kainoje įskaičiuota ir jūsų ramybė.

Kalbant apie tai, kiek kainuoja siuntų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą, reikia paminėti ir sezoniškumą. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų bangos, sunkvežimių trūksta jaučiamas labai ryškiai. Tada Olandijos ir Belgijos uostuose susikaupia tūkstančiai tonų krovinių, ir laukti reikia ilgiau. O jei dar ir reikia specios technikos, pvz., šaldytuvo, kuris gali laikyti -20 laipsnių temperatūrą, tai kaina dar kartą šuoliais didėja. Toks transportas reikalauja nuolatinės priežiūros, ir jei vairuotojas sustoja pietų metu, jis privalo užtikrinti, kad šaldymo agregatas neveiktų tuščiomis, tai taip pat suvartojama daugiau kuro.

Visų pirma, noriu, kad jūs suprastumėte vieną dalyką: aš nesu mašinų skaičiuotuvas, o žmogus, kuris žino, kas vyksta kelyje. Kainą lemia ne tik matematiniai skaičiavimai, bet ir tai, ar mes turime patikimą partnerį Tilburge, ar gavėjas Vilniuje gali priimti krovinį anksčiau ar vėliau. Dabar, kai jau šiek tiek paišėjome vaizdą, pažiūrėkime į konkrečiausius klausimus, kuriuos man tenka girdėti kasdien. Tikėkimės, šie atsakymai padės jums suprasti, kodėl viena diena kaina viena, o kita – visai kita.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą ir ne tik

Kiek maždažiai kainuoja gabenti vieną paletę iš Olandijos?

Vienos paletės kaina paprastai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje ji yra ir kada reikia ją vežti. Jei tai yra koks nors atokus kaimelis prie Vokietijos sienos, kur reikia važiuoti užkelių, kaina bus aukštesnė nei jei paimtume iš didelio sandėlio Roterdame. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar tai yra „dalinis krovinys“, t.y. ar mes galime į tą patį sunkvežimį susidėti dar 10 kitų klientų paletų, ar turime važiuoti tik su jumis.

Ar brangu gabenti kelią spintelę ar sofą iš „Marktplaats“?

Baldų gabenimas iš Olandijos dažnai būna brangesnis nei pačių baldų vertė, ypač jei tai naudojami baldai iš skelbimų portalų. Problema ta, kad reikia ne tik vežti, bet ir įkelti, iškelti, o dažnai dar ir suvynioti, kad nesutryptų. Vienintelis baldas be pakavimo puspriekabėje tai kaip niekas neramumas – jis suksis, gali užplėšti kitas siuntas arba pats sugriūti, todėl tokiems siuntims reikalingas individualus pristatymas, kas ir kainuoja.

Kodėl kaina pakyla, jei aš pavėliau pasakiau, kad reikia vežti?

Logistikoje – laikas yra pinigai, o planavimas yra pusė sėkmės. Jei pasakote mums, kad krovinys paruoštas tik tada, kai vairuotojas jau važiuoja pro jūsų miestą, tenka grįžti arba ieškoti naujo automobilio, o tai laiko nuostolis. Be to, vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, ir viena nedidelė delsa gali sugriauti visą maršruto grafiką, dėl to kelsime brangiau, nes turime kompensuoti riziką gauti baudą už neatitiktį.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu siuntą į jūsų terminalą Olandijoje?

Žinoma, tai gali sumažinti kainą, nes mums nereikia siųti sunkvežimio į jūsų tiekėjo sandėlį gauti kroviniio. Tačiau čia yra savas niuansas – jei atvežate savo mašina į mūsų sandėlį, turi užtikrinti, kad krovinys yra tinkamai pakrautas ir užfiksuotas mūsų sandėlininko. Jei atvykstate be dokumentų ar su sugadinta palete, mes turime viską perpakavoti, o tai vėl kainuoja.

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų, kai kalbame apie dalinius krovinius, kuriuos reikia surinkti. Jei tai pilna puspriekabė (FTL), kurią užkrauname ir važiuojame tiesiai, gali nueiti ir 24 valandas, jei vairuotojas neperžiūri poilsio laiko taisyklių. Tačiau dažniausiai klientams sakau – žiūrėkite į savaitę, o ne į valandas, o tuomet nebus nusivylimo.

Maršrutai, Olandijos ypatumai ir dokumentai

Ar jūs važiuojate į bet kurią Olandijos vietą ar tik į didmiesčius?

Važiuojame visur, kur yra keliai, tinkami sunkvežimiams, tačiau į tolius Olandijos kaimelius, kur yra siauri arba apkrauti keliai, tenka važiuoti mažesniais automobiliais (pvz., 3.5 t arba 7.5 t sunkvežimiais). Tokių mažesnių automobilių kilogramas kainuoja brangiau nei didžiojo puspriekabės, todėl, jei gyvenate užmiestyje, pasiruoškite, kad kaina gali skirtis nuo standartinio siuntos iš Amsterdamo.

Kas dėl muitinės, jei pirkau iš Azijos, tik prekės sėdi Olandijos sandėlyje?

Čia dažnai būna painiava, nes Olandija yra ES šalis, tačiau jei prekės atvyksta iš ne ES šalių ir yra importuojamos (t.y. įvežamos) į ES būtent Olandijos sandėlį, tai reikia atlikti importo muitinės deklaravimą. Jums reikės mokėti PVM ir muito (jei taikomas), o šie mokesčiai turi būti apmokėti prieš išvežant krovinį iš sandėlio, kitaip jį neišvešime.

Ar galiu pasiųsti alkoholį ar tabaką iš Olandijos į Lietuvą?

Galite, bet tai yra labai griežtai reglamentuojama ir brangi paslauga, reikalaujanti specialių akcizinių dokumentų (ADC arba EMCS sistemos deklaracijų). Negalime tiesiog įmesti keleto dėžių vyno į pilną sunkvežimį be dokumentų, nes mums tai gali baigtis didelėmis baudomis ir krovinio konfiskavimu pasienyje, todėl tokioms siuntoms kaina visada skaičiuojama individualiai ir pridedami dokumentų tvarkymo mokesčiai.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektu arba sulūžo kelyje?

Pirmiausia, reikia tai pastebėti pačiame pristatymo metu ir užpildyti vadinamąjį „pranešimą apie pažeidimą“ arba pažymąti sąskaitoje-faktūroje. Esu matęs tūkstančius atvejų, kai klientas pasirašo dokumentus, o tada vėliau skambina ir sako, kad indas buvo sulūžęs. Be to pažymėjimo vairuotojo buvimo momentu, draudimo kompanija nieko neatsiskaitys, todėl būkite budrūs.

Rizikos, papildomos paslaugos ir praktiniai patarimai

Kiek kainuoja „iš durų į duris“ paslauga palyginti su terminalu?

„Iš durų į durų“ yra standartas, kai kalbame apie pilną krovinių gabenimą iš Olandijos į Lietuvą, tačiau jei kalbame apie mažas siuntas (kurjerines), tai gali skirtis. Terminalas yra pigiau, nes jūs pats važiuoji atsiimti, tačiau įsivaizduokite, kad vairuojate į Vilniaus pakraščius rūpintis viena dėže. Mano patarimas – sumokėkite už pristatymą, išsiruoškite laiko ir nervų, o mums leiskite padaryti mūsų darbą.

Kodėl viena firma siūlo 50 eurų, o jūs 120?

Galiu garantuoti, kad tas, kas siūlo 50 eurų už tai, kas kainuoja 120, kažką praleidžia arba ašloja ant kokybės. Gali būti, kad jie veža senais, nedraudžiamais sunkvežimiais, arba laukia, kol susirinks 20 klientų, kad išvis išvažiuotų (ir tada važiuosite savaitę). Aš už tą 120 eurų duodu draudimą, garantuotą pristatymą ir vairuotoją, kurį aš pažįstu 10 metų, o ne atsitiktinį žmogų iš skelbimo.