Mikroautobusų logistika krovinių pristatymui iš Olandijos: Kas slypi už uždarų durų?

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Vadinas, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje pradėjome drąsiau žiūrėti į Vakarus, o ne į Rytus. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti Rygai vakar, iki industrinių presų, kurie nebetilpo į standartinę priekabą. Tačiau viena dažniausiai pasitaikančių ir, mano nuomone, įdomiausių sričių yra būtent mikroautobusų logistika krovinių pristatymui iš Olandijos. Olandija (arba Nyderlandai) yra logistikos širdis, ten viskas sukasi kaip laikrodis, bet kai tik reikalai pasiekia Lietuvos ribas, prasideda tas tikrasis "magimas".

Kodėl mikroautobusai? Kodėl ne didžiuliai sunkvežimiai? Paprasta. Greitis ir lankstumas. Kai Olandijoje įsigyjate dalis, baldus, šventinės atributiką ar netgi jautrią techniką, jums nereikia laukti, kol 40 tonų milžinas užsipils pilnas. Mikroautobusų logistika leidžia surinkti (konsoliduoti) krovinius iš keleto siuntėjų Roterdame, Amsterdame ar Eindhovene ir nuvežti tiesiai į jūsų sandėlį Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje be nereikalingų perskrovimų. Tai yra tas "auksinis vidurkis" tarp brangios ekspresinės siuntos ir lėto jūros konteinerio.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – klientui svarbiausia ne tai, kokia maršrutą pavyko išbraižyti žemėlapyje, o tai, kad krovinys atvyktų saugus ir laiku. Olandai yra disciplinuoti, jūs pervedate pinigus, jie iškrauna prekes, bet tarp jų sandėlio ir mūsų vairuotojo rankų yra šimtai kilometrų, vokiškų automagistralių ir, žinoma, muitinė. Mikroautobusų logistika krovinių pristatymui iš Olandijos reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir dispečerio, kuris žino, kur vokiečiai dažniausiai tikrina "tacho" rašus, o kur lenkijos keliai gali sugadinti važiuoklę.

Toliau pasidalysiu tuo, ką dažniausiai klausiate man telefonu ar rašote el. paštu. Čia nėra jokių teisinių spausdinių, tai gryna praktika, paviršus to, kas vyksta kasdien.

Kas daro didžiausią įtaką kainai ir terminams?

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta iš Olandijos?

Visada sakau klientams – užsirašyk 2–3 darbo dienas, jei viskas vyksta pagal planą. Jei krovinys surinktas antradienį Ryte, jau penktadienį jis gali būti pas jūsų, bet vokiškai remontai kelyje A2 arba avarijos prie Hanoverio gali viską pavėlinti iki pirmadienio. Mes stengiamės važiuoti be sustojimų, tačiau 1200–1300 km viena kryptis neįmanoma įveikti stebuklingai.

Ar telpa 4 europaletes į standartinį "Mercedes" ar "Fiat" dukterą?

Techniškai į 3,5 tonų mikroautobusą įpakuojamos 4 standartinės (120x80 cm) europaletes, jei jos nėra per sunkios. Bet čia yra vienas "bet" – svoris. Jei ant kiekvienos palečios bus po 700-800 kg, ašiuksime per pusiaukelę, todėl dažniausiai imame 3 pilnas palečias arba 4, jei prekės yra "plunksnos", pavyzdžiui, putŗ plastikas arba tekstilė.

Kodėl kaina kyla, kai paprašau atvykti konkretiu laiku?

Olandai moka už kiekvieną valandą, o mūsų vairuotojų laikas taip pat brangsta. Jei jums reikia, kad vairuotojas lauktų pakoje 2 valandas, kol jūs suruošiate dokumentus, tai neabejotinai padidins sąskaitą, nes toks laikas nėra įskaičiuojamas į standartinį krovos grafiką. Be to, konkretus laikas reiškia, kad mes negalime paimti papildomo krovinio kelyne, todėl tenka išlaikyti tuščią važiuoklę.

Ar galite pristatyti tiesiai į duris, jei aš gyvenu name be keltuvo?

Žinoma, mikroautobusų logistika krovinių pristatymui iš Olandijos pasižymi tuo, kad mūsų transportas yra daug lankstesnis už sunkvežimius. Vairuotojas gali atvažiuoti tiesiai į jūsų kiemą, jei ten praeina 3,5 tonų mašina, ir padėti prekes ant žemės rankomis arba naudojant vidinę keltuvą (jei toks yra). Tiesiog iš anksto pasakykite, jei privažiavimas yra siauras arba yra "rampos".

Dokumentai, muitinė ir "pavojingi" dalykai

Ar man reikia rūpintis muitinės deklaracija, ar už tai jūs?

Jei esate įmonė, turinti PVM mokėtojo kodą, mes atliekame visus muitinės formalumums naudodami T1 dokumentą arba vidinės ES prekybą (jei turite VMDS numerį). Jums nereikia stovėti prie paties pasienio punkto, tiesiog pateikite sąskaitą faktūrą ir mums, o mes susitvarkome su likusiu "popierizmu". Jei asmuo – čia viskas sudėtingiau, reikės sumokėti PVM ir muitą pasienyje.

Kas nutinka, jei siunto yra truputį pažeista?

Būna taip, kad Olando sandėlyje krautojimo metu nupuola dėžė, arba vairuotojas staigiai stabdo, ir krovinys pasislenka. Jei matote pažeidimą pristatymo metu, nedelsdami užrašykite tai į CMR sąvartą (pristatymo aktą) ir nufotografuokite. Vėliau reikalavimas iš draudimo kompanijos be šio įrašo bus atmestas kaip "negaliojantis".

Galima vežti alkoholį ar maisto produktus mikroautobusu?

Galima, bet čia yra pavojinga zona. Jei tai yra prekybinis kiekis (pavyzdžiui, 1000 vyno butelių parduotuvei), viskas tvarkoma kaip įprastas krovinys su dokumentais. Jei tai asmeninė siunta, vengiame to, nes muitinė dažnai sustabdo tokius automobilius įtardama nelegalia prekyba, o tuomet gijimo procesas trunka dienomis.

Kokia yra draudimo apimtis ir kas dėl brangių daiktų?

Standartinis draudimas, kurį mes turime, dengia apie 10-15 tūkstančių eurų žalą atvejui, tačiau dažniausiai apskaičiuojama pagal svorį (apie 8-10 EUR/kg). Jei vežate iPhone telefonus ar brangiąją elektroniką, būtinai pasakykite iš anksto – reikės sudaryti papildomą "All risk" draudimą, kitaip praradus 20 tūkst. vertės krovinį, atgausite tik nedidelę dalį.

Kas nutinka, kai kažkas negerai?

Vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia į telefoną – kas daryti?

Tai mano blogiausias košmaris, bet, pripažinkime, jis kartais įvyksta. Vairuotojai gali vairuoti tik 4,5 valandas be poilsio, o po to turi priverstinai ilsėtis 45 minutes, kartais juos užmigdo, arba baigiasi baterija telefone. Jei neatsiliepia valandą, skambinkite mums dispečeriams – mes turime GPS sekimą ir matome, kur jis tikrai yra, net jei jis neatsiliepia.

Olandas paskubėjo ir pakrauno ne tas prekes, ką aš užsakiau – sprendimas?

Čia dažnai kaltina vairuotoją, bet paprastai klaida įvyksta Olandijos sandėlyje, kur dirba įvairiataučiai darbuotojai. Jei vairuotojas išvyksta su neteisingu kroviniu, mes jį sustabdysime arba grąžinsime atgal, tačiau tai padidins sąskaitą dviem kartoms. Todėl visada prašome klientų patikrinti, ar pakuojantys žmonės tikrai įdeda į mašiną tai, kas užrašyta sąskaitoje.

Ar galima atšaukti siuntą, kai mašina jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau pasiekėme Olandijos sandėlį ir pasiėmėme prekes, o jūs nusprendžiate, kad jums jų nebereikia, turite sumokėti už važiavimą ten ir atgal (t.y. apie 2500 km) bei sandėlio išlaikymo mokestį. Geriau apgalvokite dar sykį prieš skambindami mums "vykdyti".

Išvados

Dirbti šioje srityje 20 metų reiškia matyti ne tik maršrutus žemėlapyje, bet ir žmonių veidus, kai jie gauna ilgai lauktas prekes, arba, deja, nusiviltį, kai kažkas nueina ne taip. Mikroautobusų logistika krovinių pristatymui iš Olandijos nėra paprasta "nuo A iki B" istorija. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patikimi vairuotojai, geri partneriai Olandijoje ir, svarbiausia, atviras ryšys su klientu.

Mes ne tik vežame dėžes, mes išspręžiame jūsų problemas. Jei reikia skubaus detales į gamyklą, kad sustabdytumėt linijos sustojimą, arba vežame asmeninius daiktus po persikėlimo – mes žinome, ką daryti. Rinkitės tiekėjus, kurie nebijo prisipažinti, kad yra eismo įvykis, ir kurie elgiasi sąžiningai. Olandija yra arti, bet kokybiškas aptarnavimas artyn netampa – jį reikia uždirbti kasdien, kilometru po kilometro.