Logistikos sprendimai iš Olandijos: jūsų patogumui visada

Sėdžiu prie stalo, priešais mane gerai pažįstamas traukinių bilietas į Roterdamą ir puodelis kavos, pagalvojau, kad jau beveik dvidešimt dvidešimt metų praleidžiu varginančiuose maršrutuose tarp Lietuvos ir Žemutiniose šalyse. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei jos pavys, iki milžiniškų industrinių įrenginių, kurie nebepraeina pro standartinius vartus. Olandija savo ruožtu nėra tik ledinės kasos ir vėjo malūnai, tai yra tikras Europos logistikos širdis, kuris muša ritmingai ir intensyviai. Kiekvieną kartą, kai vairuotojas skambina ir sako, kad įvažiavo į A1 autostradą link Kauno, aš žinau, kad darbas padarytas gerai, bet kelias iki ten prasideda gerokai anksčiau – dar sandėlyje prie Amsterdamo arba Tilburgo.

Dirbant su šia šalimi, negalima tiksliai planuoti pagal vadovėlius, ten reikia intuicijos ir pastovių ryšių, nes Olandijos logistika turi savą specifiką. Žmonės dažnai klausia, kodėl būtent ten reikia ieškoti partnerių, o atsakymas paprastas – efektyvumas. Ten kiekvienas kvadratinis metras sandėlio yra brangus, todėl prekės nešlubuoja vietoje, jos juda, ir tą judėjimą reikia suvaldyti taip, kad klientas galėtų ramiai miegoti naktį, nors jo krovinys kerta Vokietijos autostradas. Mūsų sukauptos žinios leidžia pasiūlyti patikimus logistikos sprendimus iš Olandijos, kurie ne tik užtikrina prekių saugumą, bet ir išlauso jūsų biudžetą sveikame.

Šiandienos rinkoje, kai kasdien kyla nauji mokesčiai, o kelių situacija Vokietijoje gali pasikeisti per valandą, profesionalumas reiškia gebėjimą adaptuotis. Aš neįsivaizduoju savo darbo be tiesioginio ryšio su vairuotojais, be to žinojimo, kur šiuo metu geriausia užpildyti degalines ar kur galima pasilikti pernakvoti. Tai yra tas paprastumas, kurį klientas mato kaip „patogumą“, o už jo slypa sunkus, daugelio metų darbas ir tūkstančiai nuvažiuotų kilometrų. Tad jei ieškote ne tik pervežėjo, o partnerio, kuris supranta, kas vyksta už tos „Oranžinės“ ribos, čia rasite viską, ko reikia.

Kas vyksta kelyje ir dokumentuose

Kaip greitai krovinys atkeliauja į Lietuvą?

Standartiškai, kai viskas eina kaip paipalu, sunkvežimis iš Roterdamo ar Eindhoveno regiono pasiekia Vilnių arba Klaipėdą per dvi ar tris dienas, priklausomai nuo to, kiek laiko užtrunka įkrovimas. Jeigu vairuotojas išvažiuoja ankstyvą ryta ir vengia didžiųjų spūsčių prie Hanoverio arba Eseno, prekės gali būti pas jūsų sandėlio durų jau po 48 valandų, tačiau reikia prisiminti, kad orai ar avarijos gali šį laiką prailginti. Dažnai klientai nustemba, kai sakydžiu, kad ne visada priklauso nuo mūsų, kai vokiečių greitkeliai užšaldomi arba vyksta remonto darbai, tad visada verta turėti nedidelę laiko atsargą.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumais?

Niekada nereikia daryti išvadų iš anksto, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir ar tai yra prekybą vykdančios įmonės siunta. Jeigu krovinys keliauja tarp šalių, kurios yra Europos Sąjungos narės, pavyzdžiui, iš Olandijos į Lietuvą, tai formalumų beveik nėra, nes tai yra vidaus rinkos prekyba, tačiau jeigu siunčiate iš trečiosios šalies sandėlio, esančio Olandijoje, tai gali reikėti T dokumentų. Aš visada patariu savo klientams prieš pasirašant sutartį pasitikrinti prekių kilmę, kad nereikėtų stovėti pasienio punkte ir aiškintis su muitininkais, kodėl dokumentuose trūksta vienos eilutės.

Ką daryti, jei prekės sugadintos arba dingsta?

Tai yra mano blogiausias košmaris, bet, deja, per dvidešimt metų teko patirti ir tokių situacijų, kur akimirksniu reikia veikti, o ne panikuoti. Pirmiausia, turiu būti informuotas iš karto, ne tada, kai vairuotojas jau atvyksta į paskirties vietą, tuomet mes kartu su vairuotoju užpildome pažeidimo protokolą (CMR konvencija) ir darome nuotraukas. Dauguma įmonių turi krovinio draudimą, todėl jeigu visa eiga užfiksuota teisingai, pinigai grąžinami be didelių problemų, svarbiausia nedingti dokumentams ir nedelsiant pranešti apie incidentą.

Kaip sekti, kur yra mano prekės?

Anksčiau tekdavo belaukti, kol vairuotojas paims ragelį, šiandien situacija kur kas geresnė, nes mes naudojame GPS stebėjimo sistemas kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą realiu laiku. Jums nereikia nieko daryti, aš pats siunčiu nuorodą, kurioje galite pamatyti, kur jūsų krovinys šiuo metu yra, ar sustojo poilsio arba jau važiuoja pro Berlyną. Kartais sistema užstringa, jeigu vairuotojas važiuoja per tunnelį arba zone, kurioje blogas signalas, bet tai trunka vos kelias minutes, o tada vėl matome tikslą vietą.

Kainos ir krovinių ypatumai

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Nemėgstu kelti kainų be aiškumo, nes jos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau šiuo metu vienos standartinės europaletės pervežimas iš Olandijos gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, jei tai yra dalinis krovinys. Jeigu turite pilną sunkvežimį (FTL), kaina bus mažesnį vienetui, tačiau bendrai sumos bus didesnės, ten reikia skaičiuoti nuo 1.5 tūkstančio eurų, viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai sveria ir kiek vietos užima jūsų siunta. Pavyzdžiui, jei reikia temperatūros režimo, tai kaina šokteli aukštyn, nes šaldytuvas sunaudoja daugiau degalų.

Ar įmanoma susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Žinoma, ypač jei esate didelis klientas ir siunčiate prekes kas savaitę, tuomet galime sudaryti ilgalaikę sutartį, kurioje kainos bus fiksuotos, pvz., metams, nepaisant degalų svyravimų. Tai yra labai patogu tiek jums, galintiems tiksliai planuoti savo išlaidas, tiek man, nes aš žinau, kad turiu užtikrintą krovinį ir galiu geriau planuoti savo transporto priemonių maršrutus. Tačiau reikia suprasti, jei pasauliniai įvykiai stipriai pakeis rinką, mes visada galime aptarti sutarties pakeitimus, kad abiejų pusiau verslas būtų pelningas.

Kokius krovinius dažniausiai vežame iš Olandijos?

Dauguma žmonių galvoja apie gėles ar sūrį, tačiau realybėje dažniausiai vežame mašinų dalis, statybines medžiagas, chemines priemones ir maisto produktus, kurie reikalauja šaldymo. Olandija yra milžiniškas gamybos centras, ten gaminama visa, nuo Philips technikos iki kompleksinių metalo konstrukcijų, tad mūsų sunkvežimiai dažnai būna pakrauti labai įvairiai. Kartais tenka vežti labai brangius elektros komponentus, kurie reikalauja ypatingo dėmesio ir netgi apsaugos vairuotojo.

Galite padėti su neįprastu kroviniu, pvz., ilgu arba per sunkiu?

Mane reta ką gali nustebinti, nes per šiuos metus matome jau viską – ir 25 metrų ilgio vamzdžius, ir 30 tonų sveriančias preslomas, kurias neįmanoma įkrauti į paprastą sunkvežimį. Tokiais atvejais mes organizuojame specialų transportą, kuris turi papildomas ašis, lydinčius automobilius ir specialias leidimas, todėl procesas trunka ilgiau ir kainuoja brangiau, bet jis įmanomas. Svarbiausia apie tai pranešti kuo anksčiau, ne prieš pat dieną, nes tokiems tranzitams reikia gauti specialius leidimus iš kelių policijos kiekvienoje šalyje, per kurią važiuosime.

Ar verčiau rinktis dalinį krovinį (LTL) ar pilną?

Viskas priklauso nuo jūsų skubos ir biudžeto, nes jeigu turite 15 palečių, jums tikrai neapsimokės samdyti viso sunkvežimio, tuomet dalinis krovinys bus geriausiu pasirinkimu. Jeigu prekės yra labai jautrios arba jums būtina, jos atvyktų tam tikru laiku, geriau pasiimti pilną sunkvežimį, kad niekas nebus įkrauta virš jūsų krovinių ir vairuotojas nestotų kelyje įkrauti kitų siuntų. Dažnai mažos įmonės renkasi dalinius krovinius, taip sutaupydamos pinigus, nors ir turi šiek tiek palaukti, kol mes surinksime kitus partnerei važiuojančius tuo pačiu keliu.

Buitinės ir skubios situacijos

Vairuotojui atsisako vairuoti, kas dabar?

Yra tokios nemalonios situacijos, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia, kad jam per daug pavargęs arba atsiranda šeimyninių problemų, ir jis sustoja ne ten kur reikia. Tuo atveju, aš kaip ekspeditorius turiu veikti labai greitai – randu artimiausią laisvą vairuotoją arba, jei reikia, siunčiu kitą autovagoną, kad perkrautų prekes. Klientui tai atrodo kaip stresas, bet mane tokios situacijos jau nebepasibaidina, nes žinau, kad pagrindinis tikslas yra prekės pristatymas, o ne ginčytis su vairuotoju dėl jo nuotaikos.

Ar galima susitarti dėl pristatymo į specificzną vietą, pvz., statybvietę?

Be jokio abejo, mūsų vairuotojai yra įpratę važiuoti ne tik į ugniuoto asfalto sandėlius, bet ir į purvius laukus, kur statomas naujas sandėlis arba gyvenamasis namas. Prieš išvykstant mes visada tikriname, ar yra pakankamai vietos manevruoti, ar žemė ne per minkšta sunkvežimiui, kad nepritrūktume į purvą. Jeigu reikia, galime sutarti, kad vairuotojas iškraus prekes su „hidraulika“ arba palete, jeigu klientas neturi savo technikos, svarbiausia apie tai kalbėti užtikrintai iš anksto.

Kaip elgtis, jei prekės nebetelpa į planuotą vietą?

Kartai nutinka, kad klientas pervertina savo sandėlio galimybes arba paprasčiausiai užmiršta, kad ten jau stovi kita prekė. Tada vairuotojas stovi prie durų ir skambina man, o aš turiu skubiai ieškoti sprendimo – ar tai bus laikinas sandėliavimas pas mus, arba radimas kitos vietos. Tai yra tas momentas, kai 20 metų patirtis padeda, nes aš turiu adresų knygą pilną kontaktų ir galiu išsinuomoti vietą Vilniuje arba Kaune per valandą, kad krovinys neišvažiuotų atgal į Olandiją.

Išvada

Viskas, ką aš čia parašiau, yra ne tik teoriniai žodžiai, o kasdienė mūsų komandos realybė, su kuria susiduriame nuo ryto iki vėlaus vakaro. Olandija yra puikus partneris, bet kaip ir bet kuris verslas, ji reikalauja kantrybės, žinių ir gebėjimo spręsti problemas iš karto, kai tik jos atsiranda. Mūsų pasiūlyti logistikos sprendimai iš Olandijos sukuriami taip, kad jums nereikėtų galvoti apie rūpesčius kelyje, o galėtumėt koncentruotis į savo verslo plėtrą ir prekių pardavimą. Nors rinka keičiasi, o kainos kyla, vienas dalykas lieka pastovus – mūsų įsipareigojimas pristatyti jūsų krovinį saugiai ir laiku, nepaisant to, kas nutinka už lango. Pasitikėkite mūsų patirtimi, ir mes padarysime viską, kad jūsų prekės keliautų tobulai.