Persikraustymas į Lietuvą iš Olandijos: pigūs sprendimai, kuriuos verta žinoti

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau begyvenu – virš dvidešimties metų varau vairus, organizuoju maršrutus ir stebiu, kaip kečiasi rinka. Esu matęs viską: nuo to, kaip žmonės bando susigyventi su didele sofa „Ford Transit“ bagažinėje, iki sudėtingų, tūkstančius kilometrų trunkančių projektų, kai reikia pergabenti visą gyvenimą. Dažniausiai man užduodamas klausimas susijęs ne su tuo, kaip saugiai pergabenti brangų porcelianą, o su tuo, kaip padaryti tai, kad nepriektų piniginėje. Tiesiogiai sakant, persikraustymas į Lietuvą iš Olandijos pigūs sprendimai dabar yra aktualesni nei bet kada. Olandijoje kainos auga, o lietuviai vis dažniau nusprendžia grįžti namo arba vežti daiktus į naujus butus Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar net mažesnėse gyvenvietėse.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: brangumas – tai ne visada kokybė, o pigumas – ne visada prasta kokybė. Svarbiausia yra logistika. Maršutas Nyderlandai – Vokietija – Lenkija – Lietuva yra mums įprastas kaip balzamas ant duonos, tačiau naujokams jis atrodo kaip mitingų labirintas. Šiame straipsnyje nesirašys sausoje akademinėje kalba, pasakysiu taip, kaip būna tiesiogiai aptariant reikalus prie stalo su kavos puodeliu. Jei domitės, kaip sutaupyti eurų be galo ir nenuvilti galutiniu rezultatu, skaitykite toliau. Dalinsiuosi patirtimi, kurią gavau važiuodamas per Roterdamo uostus, vengdamas Vokietijos automagistralių spūstų ir iškraunant konteinerus pačiame Lietuvos gilumoje.

Kainodaros ir biudžeto niuansai

Kiek iš tikrųjų kainuoja persikraustymas iš Olandijos?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, kurį girdžiu vos pakėlęs ragelį. Atsakymas nėra vienas skaičius, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite tos, kaip mes sakome, „betono“ – t. y. tūrio. Jei turite tik kelių dėžučių kiekį, pavyzdžiui, grįžtate studentas iš Amsterdamo ar Utrechto, tai galite susitvarkyti už 300–500 eurų, jei sutinkate laukti, kol vairuotojas surinks kitus klientus (taip vadinama dalinė krovinio užkrova). Bet jei reikia vežti visą butą su baldais, šaldytuvu ir dviračiu, tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 2500 eurų. Paskutiniais metais degalų kainos ir Vokietijos mokesčiai keliauja į viršų, todėl ir kainos nebekaip seniau, tačiau konkurencija leidžia susitarti.

Ar verta rinktis dalinę krovinių užkrovą?

Apie šią paslaugą kalbu su kiekvienu klientu, kuris sako, kad jam per brangu. Dalinė užkrova (angliškai „part load“) yra būdas, kaip mes sumontuojame jūsų daiktus į didelį vagoną kartu su kitų žmonių siuntomis. Tarkime, vienas klientas veža iš Eindhoveno į Kauną, kitas iš Hagos į Panevėžį. Mes sujungiame tūrius, ir kiekvienas sumoka tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Tai yra bene efektyviausias persikraustymas į Lietuvą iš Olandijos pigūs sprendimai variantas, jei nenorite mokėti už tuščias erdves vone. Trūkumas tas – tenka šiek tiek palaukti, kol mes surinkame visą „puzzle“.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Nenoriu girtis, bet stebiu, kaip kai kurios firmos siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos. Pažiūrėkite į vairuotojo darbo sąlygas. Jei jis vairuoja 20 valandų be pertraukos, tai jūsų baldai gali atkeliauti su įbrėžimais, nes tiesiog nebuvo jėgų juos užtikrinti. Pigi kaina dažnai slepia neįskaitomus mokesčius, pavyzdžiui, už iškrovimą jei vairuotojas negali privažiuoti tiesiai prie durų. Aš visada sakau: klauskite, kas įeina į kainą. Ar įskaičiuotos manevros mieste? Ar įskaičiuotos „keltuvės“ (pakeliamos platformos) paslaugos? Kartais 50 eurų taupymas dabar gali atsieiti po 200 eurų vėliau.

Logistika ir kelionės organizavimas

Kiek laiko trunka tas kelias?

Esu įveikęs tą kelią tūkstančius kartų, ir jei orai leidžia, o Vokietijoje nėra didelių remontų, tai vairuotojui tai užtrunka maždaug 18–24 valandas gryno važiavimo time. Tačiau klientui tai reiškia 2–3 dienas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki to momento, kai daiktai stovi jūsų bute. Kodėl tiek ilgai? Nes mes negalėtume važiuoti tiesiai – reikia suderinti iškrovą Olandijoje, paimti daiktus, važiuoti pro Lenkijos pasienio kontrolę (nors tai ir Schengenas, bet muitinė tikrina dokumentus), o turi numatyti laiką iškraičiai Lietuvoje. Neskubėkite, geriau, kad daiktai atvyktų diena vėliau, nei kad su nukritusiu veidrodžiu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažnai klaustume, ar tai įmanoma. Teoriškai – taip, praktiškai – tai ne visada lengva. Mūsų draudimas dažnai neleidžia vežti keleivių komercinėse transporto priemonėse, jei tai nėra specialiai įrengtas autobusas. Be to, įsivaizduokite – vairuotojas dirba, jis turi atsigulti po 4,5 valandų vairavimo. Jūs būsite uždarytas kablyje su šaltu arba per karštu oru be galimybės išlipti kelyje, nes tų vietų tiesiog nėra. Geriau skrydis ar traukinys – jums bus patogiau, o mums – be galvos skausmo dėl saugumo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje arba sugenda?

Su technika viskas įmanoma, ir per 20 metų buvo visko. Nors šiuolaikiniai sunkvežimiai yra patikimi, variklio gedimas ar padangos plyšimas ant autostrados Vokietijoje gali atidėlioti reikalą pusę dienos. Gerbiama firma turi operatyvų ryšį – jei mūsų vairuotojas sustoja, mes iš karto žinome jo vietą GPS sistema ir siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkeliam krovinį į kitą vagoną. Jums nereikės rūpintis tuo, jums tiesiog paskambinsime ir pranešime, kad planas šiek tiek pasislinks. Tai viena tų situacijų, kur patirtis lemia greitą problemos sprendimą.

Muitinė ir dokumentai

Ar reikia mokėti muitą ar PVM grįžtant į Lietuvą?

Tai vienas įdomiausių dalykų. Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra ES erdvėje, formaliai muitų nėra. Tačiau yra vienas „bet“. Jei vežate daiktus, kurie yra visiškai nauji, su etiketėmis, o jų vertė viršija tam tikrą ribą, Lietuvos muitinės pareigūnai gali paklausti apie PVM mokėjimą, nes tai gali būti įtarimas dėl prekybos. Jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai (baldai, drabužiai, indai), kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius Olandijoje, tai jums nereikės mokėti jokių mokesčių. Tiesiog reikia turėti sąrašą, kadangi dažnai pasienio punktuose sustoja patikrai.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia jokių griuvėsių. Pagrindinis dalykas yra krovinio manifestas ir sandėliavimo sąrašas (inventorius). Jums nereikia jo rašyti patys, mes jį parengiame pagal jūsų pateiktą informaciją. Sąraše turi būti nurodyta, kas kas yra (pavyzdžiui, „sofa“, „šaldytuvas“, „10 dėžių su virtuvės reikmenimis“). Labai svarbu nenurodyti „vario laužo“ arba „metalo laužo“, jei tai ne taip yra, nes gali sukelti nereikalingą susidomėjimą. Taip pat rekomenduoju turėti asmens dokumentą, pagal kurį registruojamas siuntos pirkėjas.

Ar galima vežti alkoholį ir maisto produktus?

Čia būna daug nesutarimų. Asmeninis vartojimas – taip, bet yra ribojimai. Jei bandysite vežti 100 litrų alaus ar 20 butelių viskio, tai jau nebe asmeninis vartojimas, o galima prekyba, ir tai gali būti konfiskuota. Maisto produktai, ypač mėsa ir pieno produktai, taip pat yra griežtai reglamentuojami, net jei ir ES viduje. Geriau nevežti dešrų ir sūrių kibirais, nes jei sustosite tikrinime, galite prarasti visą krovinią dėl sanitarinių taisyklių pažeidimo. Geriau išgerti tuos sūrius Olandijoje ir Lietuvoje nusipirkti naujų.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Kaip turėčiau supakuoti daiktus, kad nenukentėtų?

Esu matęs, kaip žmonės meta indus į plastikinius krepšius be jokio užpildo – tai siaubingas vaizdas išvykstant. Taisyklė paprasta: viskas, kas suyra, turi būti supakuota į stiprias dėžutes su burbuliukų plėvele arba senais laikraščiais viduje. Tarp dėžučių vone reikia užpildyti tuščias vietas, kad jos nešoktų. Mūsų komanda visada atveža atramas ir diržus, kurie fiksuoja krovinią sienose, tačiau jei dėžė viduje tuščia, ją suspaus kita dėžė. Naudokite kokybiškas dėžutes, o ne tas, kurios suyra nuo drėgmės.

Ar jūsų komanda atlieka iškrovimą ir pakavimą Olandijoje?

Žinoma, mes siūlome „pilną paslaugą“ (turnkey solution). Tai reiškia, kad mes atvykstame į jūsų butą Amsterdame ar kitame mieste, išrenkame daiktus, supakuojame juos į dėžutes, užlenkiame baldus (jei įmanoma), užkeliame į vagoną, atvežame į Lietuvą, iškrauname ir netgi padėjame statyti ant kojelių, jei sutarta. Tai, žinoma, brangiau nei tik pervežimas, bet tai sutaupo jūsų nerves ir nugarą. Ypač tinka tiems, kurie turi daug knygų arba lūžtančių daiktų.

Kas daryti su dideliais daiktais, pvz., pianinu ar safu?

Dideli ir sunkūs daiktai reikalauja specialios įrangos. Paprastas „keltuvas“ (hidraulinė platforma) ne visada padės, jei gyvenate penktame aukšte be lifto arba jei tarpas laiptinėje yra per siauras. Mes turime patirties su neįprastais krovinais – pianinams, dideliems akvariumams, net saugos spintoms. Būtinai praneškite apie tokius daiktus iš anksto, nes gali prireikti ne vieno vairuotojo, o dviejų stiprių vyrų su specialiomis juostomis.

Alternatyvos ir savarankiškas vežimas

Ar tikrai verta nuomauti vagoną ir važiuoti pats?

Daugelis galvoja: „Paimsiu nuomai „Ford Transitą“ ir važiuoju pats, taip bus pigiau“. Skaičiuokime. Nuoma Olandijoje – brangi. Degalai – 150–200 eurų vienam kryptimi. Vokietijos automagistralių mokesčiai (vignette) sunkvežimiui ar dideliam furgonai – tai dar 100–200 eurų. Poilsio vietos – ne nemokamos. Ir svarbiausia – jūsų laikas ir nervai. Jei niekada nevairavote didelio užkrauto furgono, o vairas pradeda „vesti“ kiekvieną kartą, kai praeiti sunkvežimis, tai tampa pavojinga. Persikraustymas į Lietuvą iš Olandijos pigūs sprendimai dažnai pasirodo esą brangesni, kai juos bandote padaryti patys be patirties.

Ar galima vežti automobilį kartu su baldais?

Taip, tai labai populiari paslauga. Mes turime vagonus su pakėlėju (autovežio tipo), kur gali tilpti ir jūsų asmeninis automobilis viršuje, o apačioje – baldai. Taip sutaupote kelis šimtus eurų, kuriuos tektų mokėti už atskirą automobilio pervežimą. Svarbu tik tiksliai nurodyti automobilio matmenis ir svorį, nes jei jūsų „BMW“ yra žemės, gali būti problemų užvažiuoti ant platformos – apie tai reikia kalbėti iš anksto, pasiruošti rampas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką.