Logistikos planavimas perkraustymui į Olandiją nuo A iki Z: Vadovas, kuris išgelbės jūsų nervus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tų, kurie bando susikrauti visus gyvenimo daiktus į „Opel Astra“ bagažinę, iki prabangių pianinų gabenimo, kuriam reikia specialios technikos. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, ir ne veltui. Čia gerai uždirbama, o gyvenimo lygis aukštas, tačiau kelias į čia gali tapti košmaru, jeigu logistikos planavimas perkraustymui į Olandiją nebus atliktas protingai ir iš anksto. Žmonės dažnai susikoncentruoja tik į tai, kad reikia išvykti, o pamiršta, koks sudėtingas tas pats pervežimas iš Lietuvos gali būti biurokratiškai ir techniškai.

Esu matęs, kaip šeimos verkia ant A7 autostrados vos prieš sieną, nes neteisingai užpildė dokumentus arba pasikrautų tai, ką neleidžia vežti. Todėl šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių fakto iš vadovėlių. Kalbėsiu kaip vairuotojas, kuris tūkstančius kilometrų nuvažiavo tarp Vilniaus, Roterdamo ir Amsterdamo. Jums nereikės mokytis iš savo klaidų – aš jau padariau jas už jus. Štai kaip tai veikia iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti apie kainas, dokumentus ir tą patį judėjimą.

Pinigai, terminai ir kiti svarbūs dalykai

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje etiketėje, bet galiu pasakyti taip: jei kas nors sako, kad atveš visus jūsų daiktus iš buto už 300 eurų, bėkite toli. Kaina formuojasi pagal kubinius metrus (m³). Paprastai vienas kubinis metras kainuoja nuo 50 iki 80 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginėti (krauti daiktus į sunkvežimį), ar tik parvežti. Jei turite pilną dviejų kambarių buto turinį, tai susidaro apie 20–25 m³. Taigi, suskaičiuokite – čia jau eina į tūkstančius. Taip pat į kainą įeina kuras, kelių mokesčiai (Olandijoje jie griežti) ir vairuotojo darbas. Jei reikia įvežti daiktus į 4-ą aukštą be lifto, tai papildomai mokama už rankinį darbą, vadinamas, „manipuliavimą“.

Ar brangiau vežti į Amsterdamą nei į kažkokį mažą miestelė?

Ne visada brangiau būtent į miestą, bet į centrą, ypač į Amsterdamą ar Roterdamą, visada brangiau dėl „paskutinės mylios“ problemos. Ten sunkvežimiams sunku privažiuoti, reikia specialių leidimų, o dažnai ir mažesnių sunkvežimių (7.5 t) ar net furgonų. Jei gyvensite kažkurioje provincijoje, pavyzdžiui, Overeiselio regione, priešais namus gali tiesiog sustoti didelis volvo su tentu. Taigi, geografinė padėtis įtakoja ne tiek atstumą, kiek praleidžiamą laiką ir išlaidas už važiavimą į zonas, kuriose ribojamas sunkiasvorio transporto eismas. Logistikos planavimas perkraustymui į Olandiją turi būti tikslus, kad vairuotojas neprarastų valandų ieškodamas vietos statybai.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Įprastai, jei kreipiatės ne šventinę laikotarpį, planuoti galite 1–2 savaites. Tai nereiškia, kad vairuotojas važiuos tiek laiko – kelionė trukdo apie 24–36 valandas priklausomai nuo maršruto (per Vokietiją ar per Lenkiją). Bet reikia laiko surinkti mašiną, nes retas kuris tiesiog važiuoja su tuščia tentu vienam klientui. Mes dažnai kaupiame krovinius (konsolidacija), tad reikia derinti laikus su kitais klientais. Jei skubate ir norite ekskursinio reiso (tik jūsų daiktai), tai galima padaryti ir per 2–3 dienas, bet tai kainuos brangiau.

Ar galima kažką užsisakyti paskutinę minute, tarkime, po savaitės?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju. Paskutinės minutės užsakymai (tarkime, išvykstate po penkių dienų) dažnai baigiasi tuo, kad tenka imti brangiausią pasiūlymą, nes visos geros mašinos jau užimtos. Be to, aš asmeniškai stengiuosi vengti tokių skubos darbų, nes tenka daugiau rizikuoti su dokumentais, o klientas dažnai dar ne viską supakavęs. Geriau pradėkite galvoti apie pervežimą bent mėnesį iki išvykimo.

Pakavimas, daiktai ir kas su jais darosi

Kaip geriau supakuoti stiklinius daiktus, kad jie neatsitrenktų?

Nenaudokite laikraščių – jie palieka dėmes ir neapsaugo nuo smūgių, jei dėžė nukris. Geriausia investuoti į burbuliukų plėvelę (bubble wrap). Kiekvieną lėkštę ar taurę reikia apvynioti atskirai. Taip pat, labai svarbu užpildyti tuščias vietas dėžėje – įkiškite ten smulkius daiktus, popierių, kad dėžė viduje nejudėtų. Girdėjau, kaip vienas klientas supakavo indus į plastikinius kibirus be užpildo – važiuojant pro kelio duobę buvo girdėti tik „šokš“ ir viskas buvo susmulkinę. Stiklas turi būti „užmūrytas“.

Ar galima vežti dviratį ar net motociklą tentinėje mašinoje?

Taip, galima, bet tai už papildomą mokestį ir turi būti tvirtai pritvirtinta. Dviratis turi būti išmontuotas (nuleisti vairas, jei įmanoma), kad neužimtų per daug vietos. Motociklas – tai jau sudėtingesnė istorija, jis reikalauja specialių užraktų ir pritvirtinimo prie grindų, kad nenukristų stabdžiant. Jei turite brangų motociklą, geriau pagalvoti apie atvirą platformą, o ne tentą, kad nesusibraižytų nuo kitų daiktų. Aš važiavau su vienu Harley-Davidson, kuris buvo įpakuotas kaip įpakuoti, bet vairuotojas buvo pasirūpinęs, kad jis nejudėtų nė milimetro.

Kas su maistu ir alkoholiu? Ar galima vežti savo atsargas?

Čia būkite labai atsargūs. Dėl maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, gali kilti problemų muitinėje, net jei mes važiuojame viduje ES. Olandai yra griežti dėl veterinarijos taisyklių. Alkoholis? Asmeniniam naudojimui galima vežti, bet yra ribojimai – degtinės ar viskio ne daugiau 10 litrų, vyno ne daugiau 90 litrų (tai daug, bet kai kurie bando vežti prekybai). Jei peržengiate ribas, tai jau yra muitinės pažeidimas. Geriau neišgaišti nervų dėl trijų degtinės butelių ir nusipirkti čia – Olandijoje alkoholis nėra toks brangus.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Absoliučiai taip. Didelės spintelės, lovos, sekcijos turi būti išmontuotos. Pirmiausia, tai užima mažiau vietos (taip sutaupysite pinigų), o antra – sumažinama sugadinimo rizika. Aš mačiau, kaip spintelė, neįmontuota, užlūžo per pusę bandant ją prastumti pro duris tentinėje. Laidos ir varžtus sudėkite į atskirą maišelį ir pritvirtinkite prie pat baldų, kad pristatant nebūtų ieškoti, kuris varžtas nuo kurio lovos.

Dokumentai, rizikos ir keliai

Kokius dokumentai reikia paruošti išvykstant?

Pagrindinis dalykas – turtinės atsakomybės draudimo polisas (CMR draudimas), kurį turi pervežėjas, bet jums reikia turėti krovinių sąrašą (inventoriaus). Jis neturi būti labai detalus, tipo „3 šaukštai“, bet turi būti aišku: „virtuvės komplektas, 3 kartonai su knygomis, 2 sofos“. Taip pat pasą ar tapatybės kortelę. Jei vežate brangius daiktus (brangiau kaip 5000 eurų vertės), reikia jų nuotraukų ar pirkimo kvitų, kad įvykus incidentui galėtumėme įrodyti vertę. Be sąrašo, muitinė ar policija gali padaryti problemų.

Kas nutinka jei vairuotojas užstringa kelyje ar sulaužo mašiną?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei tai mūsų klaida (techninė gedimas), mes privalome organizuoti kitą transportą arba perkelti krovinius į kitą mašiną mūsų sąskaita. Jei tai stichija (sniegas, uraganas) ar eismo įvykis, kurio kaltės ne mūsų vairuotojas, situaciją sprendžia draudimas. Mano patirtis sako, kad geriausia turėti mano telefono numerį, o ne tik dispečerio. Tuomet galiu iš karto sužinoti, kas vyksta, ir pranešti jums, kad nereiktų nerimauti.

Ar mano daiktai apdrausti automatiškai?

Taip ir ne. Pagal įstatymus, pervežėjas turi atsakomybę, bet ji yra ribota (paprastai pagal SDR konvenciją, tai apie 8,33 SDR už kilogramą – tai nėra didelė suma). Jei vežate kompiuterius ar brangų baldą, ši suma neatkurs nuostolių. Todėl visada siūlau papildomą apsidrausti. Paprastai tai kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės. Geriau sumokėti tą dešimtą ar dvidešimtą eurų ir miegoti ramiai, nei vėliau gailėtis, kad sugadino „Ikea“ spintelę, kuri atrodo pigi, bet vis tiek kainuoja pinigus.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau ne visada leidžia klientams žiūrėti realiu laiku dėl duomenų apsaugos. Bet aš visada saku savo klientams – rašykite man, aš pažiūrėsiu sistemoje ir parašysiu. Vienas klientas buvo labai nervinasi, kai vairuotojas sustojo pietų metu Vokietijoje ir neatsiliepė į telefoną valandą. Jau galvojo, kad pavogė. Tiesiog vairuotojas miegojo. Nereikia histerijos, reikia tiesiog klausti.

Išvada

Galų gale, logistikos planavimas perkraustymui į Olandiją nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulmenoms. Aš per tą laiką išmokiau vieną pagrindinę dalyką – geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir pasitiki mano patirtimi. Jei pasakysiu, kad reikia daugiau dėžių ar kad tą sofos nereikia vežti, nes ji netilps, geriau paklausykite. Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, ir jei atvyksite su tvarkingai supakuotais, uždraudžtais daiktais ir be dokumentų, tas laikrodis sustos jums. Pasiruoškite iš anksto, nebijokite klausti „kvailų“ klausimų, ir tada jūsų kelias bus toks lygus kaip Olandijos dviračių takai.