Lankstūs transporto sprendimai iš Olandijos kasdien: kas slypi už užuolaidų?

Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Ir aip kartais su ja nemiegu, kai reikia derinti laiko juostas ar skambinti vairuotojui vidurnaktį, nes jis užstrigo kokioje Nijmegen sandėlyje. Dauguma klientų, ateidami pas mane, svajoa apie idealų pasaulį, kur krovinys iš Roterdamo ar Eindhoveno atkeliauja lyg pagal komandą „būk“. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia, ir čia įsivaizduojami lankstūs transporto sprendimai iš Olandijos kasdien tampa ne tiesiog gražiais žodžiais iš brošiūros, o vieninteliu būdu išlikti sanešingam.

Esu matęs viską – nuo gėlių, kurias reikėjo vežti šaldytuvu su specialia temperatūros režimu, iki milžiniškų industrinių įrengimų, kurie netilpdavo į standartinę puspriekabę. Olandija – tai logistikos centras, bet tai ir viena didžiausių spūsčių vieta Europoje. Jei jums reikia krovinio iš šios šalies, jūs turite suprasti, kad standartinis „A taškas į B tašką“ čia retai kada veikia be priemonių. Mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums atrodytų paprasta, nors mums teka šokti su viena koja.

Kodėl lankstumas čia yra karalius? Nes Olandijoje dirbantys brokeriai ir siuntėjai yra įpratę prie greičio. Jei jūsų transportavimo partneris negali pasiūlyti išvedimo iš situacijos, kai uosto darbuotojai streikuoja arba tiltą uždarę dėl avarijos, jūs prarandate klientą. Aš dažnai sakau savo vairuotojams: planas yra tik mums patogus apvadas, o realybė čia ir dabar. Būtent todėl mes kuriame tokias grandines, kurios ne nutrūksta, kai pasirodo nepageidaujamas nemalonus netikėtumas.

Kas daro šiuos sprendimus tokiais specialiais?

Kaip greitai galite išvežti dalinį krovinį iš Tilburgo?

Daliniai kroviniai (LTL) yra mūsų kasdienybė, bet Tilburgas yra specifinis dalykas dėl ten gausių sandėlių. Paprastai, jei paskambinate man iki 12 valandos vietos laiku, mes sugebame įtraukti jūsų siuntą į tą pačią dieną formuojamą grupinę vežimą. Viskas vyksta labai greitai – mūsų koordinatorius jau yra susisiekęs su vietiniu logistiku, o vairuotojas tik laukia komandos nusukti į rąstinį. Jei pavėluote, teks laukti rytojaus, nes Olandijoje sandėliai dirba griežtai pagal grafikus ir po 16 valandos ten dažnai lieka tik apsauga. Tačiau dėl didelio mūsų partnerių tinkalo, net jei ir pavėluojame, mes dažnai įsibrauname į ekspresso reisus, kad jūsų prekės nepabūtų vienos.

Ką daryti, jei laivas Roterdame vėluoja dviem dienomis?

Tai klasika. Užsakovai panika, o aš žinau, kad tai tik klausimo laiko klausimas. Tokiu atveju aktyvuojame „stebėjimo“ režimą – mūsų brokeriai muitinėje jau turi visus išankstinius duomenis, todėl kai tik laivas prisišvartuoja, dokumentai eina per procesą be stabdžių. Nereikia laukti, kol krovinys bus iškrautas ant žemės; mes pradedame veikti dar jūroje. Tokiu būdu, net jei laivas vėluoja, vėlavimas sandėlyje bus minimalus – kartais pavyksta tai susiderinti taip, kad vairuotojas atvažiuoja tą pačią sekundę, kai kranas numeta konteinerį ant platformos. Tai yra tas patiras, kurį per 20 metų įgijau – nebijoju vėlavimų, aš juos įtraukiu į savo strategiją.

Ar galite suorganizuoti ekspresinį vežimą per šventę?

Žinoma, Olandija gali būti labai konservatyvi dėl poilsio, ypač Karaliaus dieną ar Velykomis, bet pinigai kalba, o mūsų vairuotojai – yra profesionalai. Esu atvežęs brangų įrangą komponentą į Vilnių per Sekmadienį rytą, nors visi sakė, kad tai neįmanoma. Tokiu atveju naudojame savo patikimą „garso“ vairuotojų būrį, kurie yra pasirengę išvykti bet kuriuo metu už atitinkamą papildomą mokestį. Taip, kaina bus aukštesnė, bet jei jūsų gamyba stovi vien dėl to variklio, ši investicija nusipirko. Viskas susiformuoja per valandą – vairuotojas ima raktus, važiuoja į Amsterdamą arba Hoogeveeną ir veža.

Kodėl kaina šiandien skiriasi nuo vakar dienos?

Nes rinka gyva. Vakar buvo laisvų vietų, o šiandien visi veža bulves iš Frieslando regiono, o grįžtant reikia kažką paimti, kad nevažiuotų tuščias. Aš niekada nesakau, kad tai priklauso nuo... aš tiesiogai sakau – dyzelinas brangesnis, o olandų pervežėjai pakėlė tarifus dėl deficito. Jei jūs sutinkate palaukti iki ketvirtadienio, galiu parduoti jums vietą pigiau, nes tada mums reikės užpildyti puspriekabę grįžtant. Toks dinamiškas kainodara formavimas leidžia mums būti konkurencingais ir jums sutaupyti, jei laiko grafikas to leidžia.

Ar tikrai tvarkote visus muitinės dokumentus patys?

Taip, ir aš asmeniškai tikrinu visus „T1“ dokumentus, nes buvau atvejų, kai klaida vienoje skiltyje užstrigdavo krovinį Vokietijos pasienyje savaitę. Mes turime savo atstovybę ir glaudžius ryšius su šlageriais (vežėjais) Venlo regione, todėl mums nereikia samdyti trečiųjų šalių brokerių, kurie nežino specifikos. Kai atvykstate pas mus, jūs tiesiog perduodate komercinę sąskaitą ir pakuotės sąrašą, o visa kita – mūsų galvos skausmas. Muitinės išregistravimas Olandijoje yra greitesnis, jei žinai, su kuo kalbėti ir kur paspausti mygtuką sistemoje.

Ką daryti, jei krovinys netilpa standartiniame furgone?

Olandijoje daug kas gaminama yra nestandartinio dydžio – nuo ilgų medinių lentų iki aerodromų detalių. Jei jūsų prekės viršija 2,40 metro aukštį arba 6 metrų ilgį, mes naudojame „Jumbo“ puspriekabes su pakeliamu stogu arba statybinės technikos platformas. Kartais netgi teko išsinuomoti specialų traktorių su hidrauline rankena. Svarbiausia yra tai, kad jūsų turi tiksliai nurodyti išmatavimus – aš ne kartą esu matęs, kaip klientas sako „maždaug 5 metrų“, o realiai yra 7,10 ir tada reikia greitai keisti techniką prieš pat išvežimą.

Ar saugu vežti maistą iš Olandijos vasarą?

Maisto produktų (FMCG) logistika yra atsakomybė, kurią neima kiekvienas. Mes naudojame tik sertifikuotus šaldytuvus su dviem nepriklausomais kompresoriais, jei vienas suges – kitas užtikrins -20 laipsnių temperatūrą. Be to, Olandijoje yra griežti reikalavimai dėl švaros, todėl prieš kiekvieną įkrovą vairuotojas turi pateikti valymo sertifikatą. Aš pats esu patikrinęs, kaip vairuotojas traukia termometrą, kad įrodytų, kad mėsa neatsitirpdavo kelyje. Jokių kompromisų čia negali būti, nes viena sugedusi siunta gali sugadinti mūsų reputaciją, kurią kūrėme 20 metų.

Kaip susisiekti, jei vairuotojas negali rasti sandėlio Bredoje?

Olandų miestelių adresavimas kartais būna keistas – vienas pastatas gali turėti penkis skirtingus numerius, priklausomai nuo to, kurioje pusėje esate. Mūsų vairuotojai turi navigacijas su „truck“ režimu, bet geriausias sprendimas yra mobilusis telefono ryšys su mumis. Jei vairuotojas prarado ryšį arba negali rasti įvažiavimo, jis skambina man, aš skambinau klientui, o jei reikia, net ir vietiniam policininkui. Mes stengiamės turėti ne tik adresą, bet ir kontakto asmenį, kuris gali išjungti vartus arba parodyti, kur krauti. Tai ta dalis, kurią dažnai pamiršta, kai planuojama logistika.

Ar galite paėmti krovinį iš keleto vietų vienoje dienoje?

Taip, tai vadinama „multi-pickup“ strategija, ir ji labai populiari tarp mažmenininkų, kur perk iš skirtingų tiekėjų vienoje regione, pavyzdžiui, aplink Roermondą ar Venlo. Planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas aplankytų visus tiekėjus optimalia tvarka, nevažiuodamas atgal į šoną. Žinoma, tai kiek brangiau dėl laiko sąnaudų, bet jei palyginsite kainą su tuo, kad reikėtų užsisakyti tris atskiras mašinas, tai jums išeis daug pigiau. Svarbu tik, kad tiekėjai būtų pasiruošę – nieko nėra blogiau, kaip laukti valandą, kol sandėlininkas suranda dežę su prekėmis.

Kokios garantijos, kad prekės nebus pavogtos?

Olandija yra saugi šalis, bet vagystės įvyksta, ypač didžiuosiuose logistikos centruose prie automagistralių, pvz., netoli Roterdamo. Mes naudojame tik mašinas su GPS stebėjimu realiu laiku ir papildomais fiziniais spynų užraktais ant durų (AdBlue spaustukai). Be to, visos mūsų siuntos yra apdraustos, o draudimo polis apima ne tik dėžių praradimą, bet ir jų sugadinimą. Aš asmeniškai niekada neleidžiu vairuotojams palikti pilnos mašinos neapsaugotos per naktį, jei nėra saugomo aikštelės su sargu. Geriau vairuotojas praras valandą miego, nei mes praradsime 40 tūkstančių eurų vertės krovinių.

Išvada

Dirbti su Olandija – tai nuolatinis šokis su naujais partneriais, bet tas šokis gali būti labai malonus, jei turite patikimą partnerį. Per 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra tylus, bet patikimas darbas, kai klientas net nenujaučia, kokias katastrofas mes išvengėme kelyje. Mūsų pasiūlymas remiasi ne žodžiais, o greitu ir konkrečiu veiksmu.

Kai kalbame apie lankstūs transporto sprendimai iš Olandijos kasdien, mes turime omenyje galimybę pristatyti tą, ką kiti laiko per daug sudėtingu. Nesvarbu, ar tai yra viena dėžė su ledinukais, arba 24 tonų chemikalų – mes radome būdą, kaip tai padaryti efektyviai. Jei jums reikia ne tik vežėjo, bet ir logistinio stratego, kuris supranta Olandijos rinkos niuansus, susisiekite su mumis. Padarysime taip, kad jūsų prekės atvyks laiku, o jūs galėsite ramiai miegoti, nors ir aš tuo metu galiu būti tiesioginėje ryšio linijoje su vairuotoju prie pat Vokietijos ribos.