Saugus mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą: Vadovas iš vidaus

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo pažįstamų „Volkswagen Transporter“ vairuotojų, kurie važiuoja per Europą kaip savo kiemą, iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikia pervežti dešimtis naujų „Mercedes Sprinter“ iš Roterdamo uosto. Ši maršrutas – Nyderlandai-Vokietija-Lenkija-Lietuva – yra vienas populiariausių mūsų regione, tačiau jis slepia daugybę smulkmenų, apie kurias paprastas pirkėjas net nė nesuvokia. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik paprastas važiavimas iš taško A į tašką B, bet realybėje saugus mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą yra sudėtingas mozaikos elementų rinkinys, kurį sukomponuoti gali tik patyręs ekspeditorius.

Kodėl taip svarbu rinktis ne pigiausią, o patikimiausią variantą? Nyderlanduose pirkti transporto priemonės yra kokybiškos, tačiau rinka yra specifinė – čia daugiau dėmesio skiriama ne tik variklio galiai, bet ir įrangos komplektacijai, o keliai, kuriuos įveikiame grįžtant namo, išbandys kiekvieną varžtelį. Esu matęs, kaip nepagirti ekspeditoriai palieka krovininius mikroautobusus neapsaugotais poilsiaujančiose vietose Vokietijoje, kaip dingsta dokumentai arba kaip klaidingai užpildyta CMR draudimo byla užkerta kelią greitam atlyginimui. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu informacijos perdavimu – čia kalbuosi kaip vairuotojas, kuris mato vaizdą iš kabros, ir kaip logistikos vadovas, kuris žino, kiek nervų kainuoja viena nedidelė klaida.

Mūsų tikslas – ne tiesiog nuvežti metalą per sieną. Mes siekiame, kad klientas gautų vežantį mikroautobusą, kurį galima iš karto užregistruoti ir pradėti naudoti, be papildomų techninių patikrinimų ar „keblių“ pokalbių su draudimo kompanijomis. Suprasdami visus šiuos niuansus, galėsite išvengti tų klaidų, kurias aš matau kasdien.

Kaina, laikas ir pinigai

Kiek tas važiavimas iš Olandijos tikiai kainuoja?

Visada šaltai nusišypsnu, kai girdžiu šį klausimą be jokių detalių, nes kaina svyruoja kaip oras balandžio mėnesį. Jeigu kalbame apie vieno vežančio mikroautobuso pervežimą su savivarčiu, tai šiais laikais reikėtų numatyti nuo 850 iki 1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos tos dieną ir to, kur būtent Nyderlanduose reikia užeiti pasiimti. Didelės įtakos turi tai, ar transporto priemonė yra važiuojanti, ar nevežianti – nevažiuojantį automobilį užkelti ant platformos trunka ilgiau, o kartais reikia specialios technikos, kas ir padidina galutinę sąskaitą.

O kiek laiko tai užtrunka? Galima per dieną atvežti?

Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1600 kilometrų, tačiau praktiškai per vieną dieną tai įveikti neįmanoma dėl vairuotojo poilsio režimo. Paprastai saugus mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą trunka apie 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko, o realiai tai išsiverčia į dvi dienas su nakvyne pakeliui. Reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai automagistralėse, o Lenkijoje „Ostrava“ ruožas gali sustabdyti eismą valandomis, tad visada geriau planuoti su rezervu.

Ar galima atsiskaityti gavus automobilį Lietuvoje?

Tai yra vienas pavojingiausių dalykų, kurį girdžiu iš naujokų šioje srityje, ir aš asmeniškai nerekomenduočiau tokio varianto neapsaugotam pirkėjui. Oficialiai mes dirbame taip, kad 50 procentų avanso mokama užsakymo metu, o likusi dalis – kai automobilis jau yra Lietuvoje arba tuomet, kai pateikiame vaizdo medžiagą, kad krovinys pakrautas. Jei sutinkate mokėti tik gavus prekę, vairuotojas gali tiesiog nusivilti, jei pirkėjas neatsiliepia arba pradeda „derėtis“ prie pat patalpos, todėl dauguma patikimų vežėjų reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent jau draudimo poliso pateikimo.

Kas nutinka, jei aš atsisakysiu siuntos paskutinę minutę?

Čia tikrai nėra vietos juokams, nes vairuotojas jau gali būti pakeliui arba net jau pasiėmęs jūsų automobilį iš olandų pardavėjo kiemo. Tokiu atveju, jei atsisakymas neturi rimtos priežasties (pavyzdžiui, techninės būklės neatitikimo, kurį galima įrodyti), klientas privalo padengti visus išlaidas – nuvažiavimo nuorodą ir vairuotojo laiką. Esu matęs atvejus, kai žmonės tiesiog nusipirko kitą automobilį ir užmiršo pranešti mums, o tada stebėjosi, kodėl gauna sąskaitą už tuščią važiavimą atgal.

Dokumentai ir teisiniai smulkmenai

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Nereikia jokių magistros disertacijų, pakanka turėti tvarkingą transporto priemonės registracijos liudijimą (o Nyderlanduose tai dažnai būna tik „Kenteken“ kortelė) ir asmens tapatybės dokumentą, jei automobilį perveža ne savivarčiu, o vairuotojas veda jį savo ratais. Labai svarbu, kad pardavėjas pateiktų pardavimo sutartį arba invoice, kurioje aiškiai būtų nurodytas automobilio identifikacinis numeris (VIN kodas) ir pardavimo data, be to, šis dokumentas gali prireikti lengvai praeiti sienos kontrolę.

Ar mums reikia galvoti apie muito sandėlius, jei abi šalys yra ES?

Tai yra klasikinis klausimas, ir atsakymas yra paprastas – ne, jei transportuojate prekę tarp ES šalių, muito deklaracijos nereikia, tačiau visada turi būti galiojantis CMR draudimas. Nors Nyderlandai ir Lietuva yra Bendrijos nariai, vairuotojas vis tiek turi turėti sau rankose CMR sąskaitą-faktūrą, kuri patvirtina, kad tai yra legalus prekių judėjimas, o ne pavogtas automobilis. Be to, jei mikroautobuse yra kokių nors asmeninių daiktų, juos būtina išvardyti, kad neatsirastų nesusipratimų su muitinės pareigūnais.

Kas dėl techninės apžiūros – olandiška lietuviškai netinka?

Tai viena dažniausių klaidų, kurią daro pradedantys importuotojai, manydami, kad jei automobilis važiuoja Olandijoje, tai jis tinkamas ir Lietuvoje. Nyderlanduose techninė apžiūra gali būti atlikta kitaip, ypač jei kalbame apie sunkesnius nei 3,5 tonos mikroautobusus, kuriems Lietuvoje reikalingos papildomos leidimų knygelės. Prieš užsakydami saugų mikroautobusų transportą iš Nyderlandų į Lietuvą, visada patikrinkite, ar transporto priemonė atitinka mūsų „Regitra“ reikalavimus, kad nereikėtų vėliau švaistyti pinigų už papildomus remonto darbus.

Ar draudimas apima ir tą, kas vežama viduje?

Čia būna daug nesutarimų, todėl visada pasakykite tiesiai ir aiškiai – standartinis tarptautinis krovinių draudimas (CMR) draudžia patį automobilį, tačiau jo viduje esantys daiktai, jei jie nėra įrašyti į krovinių sąrašą, dažnai lieka nedraudžiami. Jei perkate mikroautobusą, kurio bagažinėje uždėta keletas padangų ar serviso dalys, būtinai nurodykite tai ekspeditoriui, kad jis galėtų įtraukti šią vertę į draudimo poliso sumą, kitaip nelaimės atveju gausite tik dalį pinigų.

Kelias, techninė būklė ir vairuotojai

Kas daroma, jei kelyje sugenda automobilis, kurį vežate?

Esu matęs nemažai degalinių kiemų Vokietijoje, ir galiu pasakyti, kad mūsų kompanija visada turi „Planą B“ tam atvejui, jei pervežamas automobilis pasiduoda techninės trūkčiojimo metu. Paprastai mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visame maršrute, tad jei užsidega variklio indikatorius, iš kvybą iškviečiame techninę pagalbą, o jei reikia, tai organizuojame automobilio tempimą arba net perkrovimą į kitą platformą. Klientui tai dažnai net nesimato, nes mes spręžiame problemas savo pinigais ir laiku, tačiau svarbu, kad vežėjas būtų pasiruošęs tokioms situacijoms.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju toje pačioje mašinoje?

Techniškai tai įmanoma, jeigu kalbame apie tai, kad vairuotojas veda jūsų nupirktą mikroautobusą, o jūs sėdite šalia keleivio vietoje, tačiau logistikoje tai retas atvejis dėl draudimo ir atsakomybės niuansų. Jei kalbame apie savivarčio pervežimą, tai keleiviai ant krovininės platformos yra griežtai draudžiama pagal Konvenciją, tad tokiu atveju turėtumėte važiuoti atskirai, pvz., traukinyje arba lėktuvu, o mūsų vairuotojas atvežtų transporto priemonę į sutartą vietą.

Kur tiksliai galite palikti automobilį Lietuvoje?

Mes neapribojame jūsų tik iki Vilniaus ar Kauno, nors šie miestai yra populiariausių maršrutų pabaigos taškai. Galime atvežti mikroautobusą tiesiai į jūsų kiemą provincijoje, į „Regitros“ stovėjimą techninei apžiūrai ar net į servizą, jei jums reikia, jį iš karto patikrinti. Svarbiausia yra nurodyti tikslų adresą ir prieinamumą – reikia įsitikinti, didelis savivarvis su užkeltu automobiliu galės privažiuoti be problemų, neužstrigs žemės ar nepramušs sienos.

O kaip su žiemos padangomis – ar jūsų vairuotojai ruošiasi?

Nors Nyderlandai ir yra jūrinė šalis, kur sniegas iškrenta retai, mūsų maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją, kur žiemos padangos nuo lapkričio 1 d. yra privalomos. Mūsų vairuotojai visada važiuoja paruošti – ir savo automobiliai, ir tie, kuriuos pervežame (jei jie turi ratus), turi atitikti sezono reikalavimus, kad netyčia ne užfiksuotų greičio matuoklis Lenkijos policijai dėl netinkamos padangos. Tai viena iš tų smulkmenų, kurios užtikrina, kad saugus mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą neapsiriboja tik fizinio pervežimo procesu, bet ir laikomės kelių eismo taisyklių.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą tiesą: logistika nebeapsieina be pasitikėjimo, o pasitikėjimas kyla tik iš skaidrumo ir profesionalumo. Kai užsakote transportą, jūs ne tik perkate paslaugą, bet ir pavedate savo turtą žmogui, kurį matote pirmą kartą gyvenime. Todėl tiek aš, tiek mano komanda visada stengiamės ne tik įveikti tą tūkstančio kilometrų atstumą, bet ir užtikrinti, kad visa operacija vyktų be jokio streso klientui. Nuo to, kaip bus užpildyti dokumentai Roterdame, iki to, kaip vairuotojas elgsis Lenkijos magistralėje – viskas turi būti subalansuota.

Nebijokite klausti aštrų klausimų, reikalauti dokumentų patikrinimo arba susitarti dėl mokėjimo sąlygų iš anksto – tai rodo, kad esate atsakingas pirkėjas. Tikrai galiu pasakyti, kad geriausias verslas tas, kur abi šalios aiškiai žino, ką tikisi viena nuo kitos. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas slepiasi už uždaro durų ir ratais, ir kad jūsų kitas importas iš Nyderlandų vyktų taip sklandžiai kaip tik įmanoma. Visada laukiu jūsų skambučių ir konsultuoju net ir tada, kai dar tik svajote apie naują mikroautobusą.