Lankstus siuntų transportavimas į Olandiją pagal poreikį: pragyvenimo rinka, o ne prabanga

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gerolei suvežusių „Fiat“ „Ducato“ vairuotojų iki didžiulių kontrabandos istorijų uoste, apie kurias geriau nekalbėti. Bet dažniausiai klientus domina ne mano istorijos iš praeities, o kaip jų prekės pasiektų adresą Olandijoje saugiai ir, svarbiausia, laiku. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra logistikos širdis. Ten viskas veikia kaip laikrodis, jei tik turi tą laikrodį tinkamai sužavėti. Šiandien norėčiau papasakoti, kaip veikia lankstus siuntų transportavimas į Olandiją pagal poreikį, ir kodėl tai nėra tiesiog dar vienas gražus žodisiai sutartyje.

Kai pradedi dirbti su šia rinka, supranti, kad standartinis „nuo A iki B“ modelis dažnai nebeveikia. Olandų klientai yra išrankūs. Jie moka, bet reikalauja, kad prekė būtų ten, kada jie pasakę – ne rytoj, ne po pietytės, o dabar. Čia įsijungia lankstumas. Tai nereiškia, kad mes vežame viską keliais lėktuvais (nors kartais ir taip). Tai reiškia, kad galime sujungti dalinius krovinius, organizuoti ekspresinę vežią iš Kauno ar Klaipėdos tiesiai į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną be nereikalingų sustojjimų. Lankstus siuntų transportavimas į Olandiją pagal poreikį leidžia mums pritaikyti grafiką prie tavo gamybos ciklo, o ne atvirkščiai.

Esu matęs įmonių, kurios bandė taupyti ant logistikos ir pasirinkdavo pigiausius variantus su fixed (fiksuotais) grafikais. Rezultatas? Sandėliuose Olandijoje stovėdavo tuščios linijos, nes detalės nebuvo atvykusios. Dirbtinis „optimizavimas“ čia neveikia – reikia realių sprendimų. Pavyzdžiui, jei turi tris paletes, kurias reikia pristatyti rytoj Ryte, mes surandame vietą krovininiame automobilyje, kuris jau važiuoja, arba, jei būtina, išsiunčiame atskirą transportą. Tai brangiau? Taip. Ar tai verta? Tikrai, jeigu nori išlaikyti savo klientą.

Šioje srityje svarbiausia yra komunikacija. Aš neįsivaizduoju sėkmingo siuntos gabenimo be nuolatinio kontakto. Vairuotojas gali užstrigti ties Vroclavu arba gali užkliūti ant techninės apžiūros Vokietijoje. Jei mes žinome tai anksčiau, galime sukelti siuntą į kitą mašiną arba pranešti gavėjui, kad šis nedžiūgtų prie vartų. Tokio lankstaus siuntų transportavimo į Olandiją pagal poreikį esmė yra ne tik tame, ką vežame, bet ir kaip greitiai galime reaguoti į nenumatytas situacijas. Be to, Olandijoje muitinės procedūros, nors ir ES erdvėje, gali būti griežtos, jei trūksta dokumentų, todėl reikia žinomiems apie tai galvoti iš anksto.

Taigi, jei planuojate plėsti savo verslą vakaruose arba jau prekiaujate, bet kantriai džiaugiatės savo dabartiniu logistikos partneriu, perskaitykite toliau. Paruošiau klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju per šiuos metus, ir atsakymus, kurie, tikiuosi, padės suprasti, kad logistika – tai ne tik kainos, bet ir ramybes klausimas.

Kainodara ir terminai

Kiek tai kainuoja? T.y. koks važiavimo į Olandiją mokestis?

Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tai, ką tiksliai reikia vežti. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), kaina bus žymiai mažesnia už vieną vietą (LTL), bet jei tau reikia lankstaus siuntų transportavimo į Olandiją pagal poreikį, tada skaičiuojame pagal tūrį ar svorį bei skubą. Paprastai dalinio krovinio kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už paleę, už ekspresinę vežią – žymiai daugiau, nes ten reikia specialaus planavimo. Geriausia – parašyk man, ką turi, ir aš paskaičiuosiu tiksliai.

Ar galite atvežti rytoj? Aš visiškai pamiršau užsakyti.

Kartais įmanoma, jei tu ryte turiu laisvą vietą mašinoje, kuri jau ruošiasi išvažiuoti, arba jei surandu vairuotoją, kuris sutiks darbo dienos pabaigoje iššokti į kelią. Tačiau nenusiramink – ekspresinis režimas kainuoja dvigubai, trigubai daugiau nei standartinis, nes tenka permokėti už vairuotojo darbo laiką ir degalus. Geriau šiek tiek planuoti, bet jei įvyko nelaime, padėsiu, tik nelik be pinigų.

Kiek laiko trunka važiavimas iki Roterdamo?

Standartiškai, jei kelyje nėra didelių spūsčių (ypač Vokietijoje, prie Hanoverio ar Duisburgo), tai nuo Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo važiuojame apie 24–30 valandų. Jei tai lankstus siuntų transportavimas į Olandiją pagal poreikį, mes galime derinti maršrutą taip, kad vairuotojas pavėluotų kuo mažiau, bet gamtos sąlygų nulemti spūsčius nulemti negalime. Planuok savo grafiką maždaug dviem dienoms.

Kodėl kaina šoka aukštyn, kai degalai piga?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Degalų kaina – tik viena dalis. Olandijoje didelės transporto mokesčiai (Eurovinetas), mokesčiai už užterštumą, o ir vairuotojų trūkumas lemia tai, kad reikia mokėti geriausius atlyginimus, kad jie važiuotų. Be to, infliacija liečia padangas, dalis ir techninę priežiūrą, tad pigu nebus niekada, jei nori saugios ir kokybiškos paslaugos.

Olandijos rinkos niuansai

Ar galiat pristatyti tiesiai į parduotuvę, o ne į sandėlį?

Taip, darome tai kasdien. Vienintelis dalykas, kurį reikia žinoti – parduotuvės centruose (pvz., Amsterdamo centre ar Utrechte) yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportui. Reikia iš anksto gauti leidimus arba išsirasti vietą, kur vairuotojas galės statyti mašiną nelegaliai. Kartais teka perkrauti ant mažesnės transporto priemonės („pikapą“ ar sukonkurį), kad patektume į gatvę, kurioje negali važiuoti 18 tonų gigantas.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš esu Olandijoje ir nežinau lietuviškai?

Nereikia mokėti lietuviškai. Mūsų dispečeriai kalba anglų kalba, o rusų kalba taip pat supranta beveik visi vairuotojai, jeigu būtina. Dažniausiai visą komunikaciją vedame per el. paštą arba „WhatsApp“ grupes, kur aš arba mano kolega nuolat atnaujiname informaciją apie kurjerio vietą. Tau tereikia mums duoti adresą ir kontaktinį telefono numerį.

Ar sudėtinga su muitine? Aš vežu naujas technologijas.

Jei prekės keliauja tarp ES šalių, o Lietuva ir Olandija yra ES, tai formaliai muitinės net nėra – tai yra vidinis rinkos vežimas. Tačiau jei prekės ateina iš trečiųjų šalių (pvz., Kinijos) ir yra custom cleared (išaiškintos) Lietuvoje, tada Olandijoje viskas vyksta sklandžiai. Būna, kad trūksta EX1 dokumentų – tada prasideda problemos, todėl visada patikrink dokumentus prieš išvežant siuntą iš sandėlio.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tarkime, elektroniką?

Per 20 metų nebuvo pavogta nė viena siunta, kurią vežėme su pilna dokumentacija ir užrakintais priekabos korpusais. Olandijoje vagystės statistika didelė, ypač stovėjimo aikštelėse, todėl mes naudojame tik saugius, apsaugotus parkingus, kur turi sargus ir vaizdo stebėjimą. Be to, krovinių draudimas yra privalomas, todėl net kas blogiausiu atveju, pinigai bus grąžinti.

Praktiniai patarimai ir problemų sprendimas

O jeigu prekės pažeistos pervežimo metu? Kas tada?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis nutinka. Jei matai, kad dėžės sutrūkinėjusios, kai vairuotojas atvyksta, nedelsdamas susirask jį ir pasirašyk CMR sąskaitą su pastabomis (protokole). Be to, nedaryk to po to, kai vairuotojas išvažiavo. Tada turiu visus įrankius, kad pateiktume draudimo kompanijai žalos ataskaitą ir gautume kompensaciją per kelias savaites. Jei pasirašai, kad viskas gerai – vėliau niekas nieko neduos.

Ar galima sujungti siuntas iš skirtingų siuntėjų į vieną mašiną?

Tai yra kasdieninė mūsų praktika, vadinama grupiniu vežimu. Jei turi keletą palečių, o kitas klientas turi dar penkias ir jie važiuoja tuo pačiu kryptimi į, tarkime, Tilburgą, mes sujungiame juos. Taip tau kainuoja pigiau, nes mums užpildomas sunkvežimis. Šis lankstus siuntų transportavimas į Olandiją pagal poreikį ypač tinka mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios neturi pilno krovinio kiekvieną savaitę.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai nutinka dažniau, negu galvoji. Olandijos kaimų gatvės dažnai neturi pavadinimų, tik numerius, o navigacijos kartos kartais meluoja. Mūsų vairuotojai turi telefonus su internetu, o dispečeriai stovi paruošę padėti. Jei reikia, mes skambinam gavėjui tiesiogiai ir prašome nurodyti kelią arba susitikti artimiausioje sankryžoje. Svarbiausia – nepyksti ant vairuotojo, jis tik dirba savo darbą ir svetimaje šalyje gali pasiklysti.

Ar verta rūpintis pakavimu?

Absoliučiai taip. Aš mačiau, kaip brangūs baldai buvo supakuoti tik į ploną plėvelę, o atvykus į Hagę buvo visi sulaužyti, nes mašina sužlugo į duobę. Olandijos keliai, nors ir geri, turi savo niuansų – daug „lėtinių“ juostų (speed bumps). Užklok savo krovinius ant paletės, užvyniok į stretch plėvelę, o jei tai trapios prekės – naudok dėžes su burbuliuku plastiku. Geriau perdegti 10 eurų už plėvelę, nei prarasti tūkstantį už prekę.

Išvada

Galiausiai, viskas sužlunga arba pavyksta dėl vieno dalyko – pasitikėjimo. Aš per savo karjerą sužinojau, kad geriausias logistikos sprendimas yra tas, kurį sukuria ne algoritmas, o žmogus, suprantantis savo kliento verslą. Lankstus siuntų transportavimas į Olandiją pagal poreikį nėra tiesiog dar viena paslauga iš sąrašo, tai būdas mąstyti, mes esame partneriai, o ne tik tiekėjai. Mes stengiamės būti lankstūs todėl, kad tavo verslis galėtų būti stabilus.

Jei dar abejoji arbandyti naują logistikos partnerį, pasakyk tiesiogiai – padarysime bandomąjį važiavimą. Olandija laukia tavo prekių, o aš padarysiu viską, kad jos ten atvyktų saugiai.