Krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai: vadovas iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti per Kaliningradą su specialiais leidimais, iki industrinių mašinų, kurios nebeilgo į standartinę tentinę puspriekabę. Olandija yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir maršrutas „Roterdamas–Vilnius“ mūsų komandai yra tas pats, kas kasdienis važiavimas į darbą. Tačiau klientams, kurie dažniausiai susiduria su siuntomis retkarčiais, šis procesas dažnai atrodo kaip juoda dėmė, pilna paslapčių ir nerimą keliančių kainų. Čia nėra jokios magijos, tiesiug yra konkretūs taisyklės, kurioms vadovaujasi profesionalūs vežėjai.

Šiandien noriu jums atverti uždangas ir papasakoti, kaip tiksliai vyksta krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai, ką reiškia tas žodis „operatyviai“ ir kodėl kartais kaina skiriasi net du kartus per savaitę. Esu matęs, kaip blogai suplanuota logistika gali sugriauti verslą, todėl šiame straipsnyje dalinsiuosi savo patirtimi, kad jūsų siunta pasiektų adresą laiku ir be nereikalingų nervų. Sužinosite apie dokumentus, kelių niuansus Vokietijoje ir Lenkijoje bei, svarbiausia, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias daro naujokai.

Kas būna kelyje ir kiek laiko tai užtrunka?

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys nuo durų iki durų?

Dažnai girdžiu klausimą, kodėl siunta, kurią Google žemėlapis rodo per 18 valandų, važiuoja dvi dienas. Atsakymas paprastas: vairuotojas nėra robotas, ir jis turi poilsio režimus, kuriuos griežtai reglamentuoja Europos Sąjunga. Be to, krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai neapsieina be tam tikrų stabdžių. Jei mes važiuojame su pilna tentine puspriekabe (90 kub. m.), tai standartinis laikas yra apie 48 valandas nuo to momento, kai pakrovome prekes, iki to momento, kai iškrauname paskutinę dėžę prie Jūsų sandėlio. Jei kelyje užstrigs sunkvežimis Vokietijoje kasmetinio remonto metu arba bus blogas oras A1 autostradoje Lenkijoje, šis laikas gali padidėti dar pusės dienos.

Ar įmanoma vežti mažas siuntas greičiau?

Žinoma, tai yra mūsų specializacija, kai kalbame apie greitąjį pervežimą. Mažos siuntos, kurios svorio neviršija 1,5 tonos arba užima mažiau vietos, dažnai vežamos 3,5 tonų sunkvežimiais, vadinamaisiais „kraitiniais“ arba „miškais“. Šiuo atveju krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai įgyja visai kitą greitį, nes toks vairuotojas gali važiuoti be daugiausia 9 valandų poilsio pertraukų, jei kelionė trunka mažiau nei parą. Taigi, jei Jums reikia atvežti detalę į gamyklą rytoj, o dabar yra vakaras Olandijoje, su mažu automobiliu mes spėjame, o su dideliu sunkvežimiu – deja, ne.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti krovinius?

Esu matęs situacijų, kai klientas sako „maža siunta“, o atvažiuoja vairuotojas ir mato, kad tai reikia kelti su kranu arba yra per ilga, tilptų tik į ilgesnę puspriekabę (13,6 m). Jei mes ankstyvoje stadijoje sužinome, kad krovinys yra „ne standartinis“, pvz., kasetės, statybinės medžiagos arba pavojingos medžiagos (ADR), galime užtikrinti, kad krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai nebus sustabdytas pakrovimo aikštelėje. Netinkamas transportavimo priemonės parinkimas galiai užtrukti dieną arba dvi, kol rasime atsarginį automobilį.

Ar vairuotojas gali padėti krauti ar iškrauti?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Standartinės logistikos sąlygos (pavyzdžiui, FCA ar EXW) dažniausiai numato, kad siuntėjas krauna, o gavėjas iškrauna. Vairuotojas yra atsakingas tik už saugų pervežimą, o ne fizinį darbą, nebent tai ypatingai susitarta. Jei Jums reikia „vartotojo“ paslaugos, t.y., vairuotojas padės nešti dėžes į antrą aukštą ar surinks baldus, tai turi būti aiškiai užfiksuota užsakyme, nes kitaip vairuotojas tiesiog atsisakys tai daryti dėl savo saugumo ir draudimo sąlygų.

Pinigai, dokumentai ir legalūs niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Nepagailaučiau niekam pasakyti tiesos – kinta kasdien. Prieš metus, kai degalai buvo brangūs, važiavimas Olandijon kainavo daugiau nei dabar. Šiuo metu, jei kalbame apie dalinį krovinį (kai Jūsų prekės užima dalį sunkvežimio), krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai gali kainuoti nuo 150 iki 400 eurų už vieną vietą (palečių kiekį), priklausomai nuo to, ar tai yra pilna paletė, ar tik kelios dėžės. Pilnas sunkvežimis (FTL) dabar kainuoja apie 1800–2500 eurų vienam kryžiui, bet čia labai priklauso nuo grąžtinio krovinio – ar mes radome kažką vežti atgal iš Lietuvos, ar važiuojame tuščiomis.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tarptautinė vežimo kvitas tai yra pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina Jūsų saugumą. Be CMR, jei krovinys dingtų kelyje, neturėtumė jokios teisinės galios reikalauoti atlyginimo. Aš visada patariu savo klientams tikrinti, ar vairuotojas pasirašė CMR įkrovos metu. Tame dokumente turi būti tiksliai surašyta: kiek paletės, koks jų svoris, koks prekių pavadinimas. Jei CMR parašytas „bendrais žodžiais“ (pvz., „buitinė technika“ be konkrečios numeracijos), draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją.

Ar mums reikia muitinės deklaracijos, jei abi šalys ES?

Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės, situacija gali būti sudėtinga, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., JAV ar Kinijos) ir jos tik tranzituoja per Olandijos sandėlį. Tuomet būtina turi T1 dokumentą arba EXS deklaraciją, kad neįvyktų muitinės pažeidimas. Be to, jei vežate alkoholį, tabaką arba degalus, būtinai reikia akcizo žymėjimo ir specialių leidimų. Neteisingai suformuoti dokumentai gali sustabdyti krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai pasienio punktuose arba paties Olandijos viduje.

Kas dėl draudimo – jis apima viską?

Standartinis draudimas, kurį turi transporto kompanija, dažniausiai dengia 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą arba fiksuotą sumą, pvz., 100 000 eurų. Jei vežate brangią elektroniką, brangiausią furjerės arba medicininę įrangą, ši suma gali nepakakti. Visada patariu prieš išsiunčiant brangų krovinį pasidomėti, ar nereikia papildomo krovinio draudimo (cargo insurance). Geriau išleisti keletą eurų už draudimą nei gailėtis tūkstančių prarastų prekių.

Praktiniai patarimai ir dažniausios klaidos

Ar galima užsakyti pervežimą penktadienį, kad būtų prieš savaitgalį?

Taip, galima, bet tai kainuos brangiau. Penktadienis yra „auksinis laikas“ logistikoje, nes visi nori, kad prekės būtų sandėlyje prieš savaitgalį, o vairuotojai nori važiuoti namo. Jei Jūs skambinate ryte ir norite, kad vairuotojas atvažiuotų tą pačią dieną į Olandiją, tai bus vadinama „ekspresiniu reisu“ ir kaina gali šokti net 50 proc. Geriau planuoti krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai bent kelias dienas iš anksto, taip sutaupysite nemažai biudžeto.

Kodėl kartais vėluoja, nors sekamas krovinys rodo, kad jis stovi?

Sekimo sistemos rodo tik vietą, bet ne rodo priežastį. Vairuotojas gali stovėti dėl techninio gedimo, dėl policijos patikros arba tiesiog dėl to, kad paskutinis klientas vėluoja krauti. Dar dažnai būna taip, kad vairuotojas atvažiuoja į paskirties tašką, o sandėlis uždarytas pietų pertraukai, trukusiai dviem valandoms. Logistikoje laiko tarpas tarp planuoto ir faktinio atvykimo visada yra apie 2–4 valandos, todėl reikia kantrybės.

Kaip elgtis, jei atvykusi prekė yra pažeista?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite ant CMR, kol nepatikrinote. Jei pastebėjote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos, ant kvito turi būti užrašyta „Pastebėta žala“ („Reservation“). Jei pasirašote gryną CMR ir tik tada pradėsite ieškoti žalų, teisiškai bus labai sunku įrodyti, kad tai nutiko kelyje, o ne Jūsų sandėlyje. Aš asmeniškai visada prašau klientų daryti nuotraukas iškrovos metu – tai geriausias įrodymas draudimo kompanijai.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – geriausia logistika yra ta, kurią nematote. Ji veikia kaip laikrodis, kai krovinys pasiekia adresą laiku, dokumentai tvarkingi, o kaina tokia, kokios buvo tikimasi. Krovinių pervežimas tarp Olandijos ir Lietuvos operatyviai nėra tik apie greitį, tai yra apie pasitikėjimą ir procesų supratimą. Nuo to, kaip tiksliai užpildysite užsakymą, iki to, kaip greitai reaguosite į vairuotojo skambutį, viskas turi įtakos galutiniam rezultatui.

Nebijokite klausti savo logistikos partnerio neįdomiausių klausimų, prašyti papildomų nuotraukų ar paaiškinimų. Mes esame čia tam, kad padėtume Jums išvengti tų klaidų, kurias anksčiau padarė kiti. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės Jums jaustis daugiau užtikrintai kitą kartą, kai reikės siųsti prekių iš Tilbugo ar Amsterdamo į Lietuvą. Sėkmės Jūsų verslui ir keliams!