Krovinių gabenimas į Olandiją: pristatymo terminai, kainų detalės ir patikimumas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kryptis į Olandiją (Nyderlandus) mums yra tas pats kas duonas kasdien. Vairuotojai myli šiuos maršrutus dėl gerų kelių, o logistai dėl disciplinos, tačiau klientams dažnai kyla klausimų, susijusių su tuo, kada tikėtis prekių ir kodėl kainos kyla arba krenta. Krovinių gabenimas į Olandiją pasirodo esąs paprastas tik pirmame žvilgsnyje, o iš tikrųjų tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik vairuotojas ir sunkvežimis, bet ir muitinė, orų sąlygos bei kliento patikimumas.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo gėlių, kurios teko vežti per ekstremalų karštį, kad neišblėstų iki Aalsmeero aukciono, iki sunkiųjų metalo konstrukcijų, kurios užstrigo ant Vokietijos autostrados dėl techninių gedimų. Olandijos kryptimi visada buvo ir išliks viena aktyviausių, nes šalis yra logistikos širdis. Bet kaip tai veikia iš vidaus? Kodėl vieną kartą krovinys atvyksta per 24 valandas, o kitą – teko laukti papildomą dieną? Čia nėra magijos, čia yra technika, protas ir geras planavimas, apie kurį kalbėsiu toliau.

Susidaro įspūdis, kad viskas vyksta savaime, bet... (Klausimai apie terminus)

Kiek laiko tiksliai užtrunka nuvežti prekes į Roterdamą arą Amsterdamo?

Standartiškai, jei mes kalbame apie dalinius krovinius (siuntas iki 3 tonų ar 1-3 euroletes), terminas svyruoja nuo 24 iki 48 valandų nuo to momento, kai krovinys yra pakrautas mums sandėlyje. Pilnas sunkvežimis (FTL) įprastai važiuoja greičiau, nes paprašius vairuotojas gali nustumti dieną be ilgesnių sustojimų, tačiau tada viskas priklauso nuo to, kiek laiko užtruks pakrauti prie siuntėjo. Verta prisiminti, kad Olandija yra arti, tačiau kelią dažnaiTemina spūstys Vokietijoje, ypač Duisburgo apylinkėse, todėl tą 24 valandų promise geriau laikyti kaip idealų scenarijų.

Ar įmanoma pristatyti krovinių į Olandiją rytoj, jei aš dabar paskambinu?

Žinoma, įmanoma, jei tume jūsų prekės jau paruoštos ir pakrautos prie 16:00 valandos. Mūsų vairuotojai dažniausiai išvažiuoja vakare, kad naktį pravažiuotų Lenkiją ir Vokietiją, o ryte būtų tiesiog prie Olandijos sienos arba jįje. Tačiau jei reikia atvažiuoti prie jūsų sandėlio, paprašyti pakrauti, o tvažiuot toliau, tada terminas "rytoj" tampa labiau svajone, nei realybe, todėl geriau planuoti su bent vienos dienos atsarga.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje, o man prekės būtinos iš karto?

Tai yra klasikinė situacija, ir čia įsijungia mūsų dispečerių darbas. Jei matome, kad eismo sąlygos blogėja, pvz., dėl avarijos A2 autostradoje, nedelsiant ieškome alternatyvų – arba perduodame krovinių kitam vairuotojui, kuris artėja prie vietos, arba, jei tai leidžia logistika, organizuojame greitąjį išvežimą mažesniu transportu. Importuojant į Olandiją arba eksportuojant iš jos, svarbu ne tiesiog važiuoti, o ir turėti planą B, kurį suformuojame akimirksniu.

Kiek laiko trunka custom ( muitinės) procedūros, kai važiuojama į Olandiją?

Jei krovinys keliauja iš ne ES šalių, pvz., iš Jungtinės Karalystės po Brexito, tai Olandijos kryptimi gali užtrukti šiek tiek ilgiau dėl papildomų patikrų. Esant tvarkingiems dokumentams (Ex1 sąvartos, prekių deklaracijos), tai užtrunka valandą, dvi, tačiau jei trūksta kokių nors sertifikatų ar priedų, gali tekti laukti iki kito darbo dienos ryto. Mūsų patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai yra pusė sėkmės, todėl visada patikriname juos dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

Paprastai žmonės bijo pinigų ir dokumentų (Klausimai apie procesą)

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos, kas mums už tai atsako?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek dėmesio skyrėme pakavimui ir paėmimui. Prieš pakraunant, vairuotojas visada turi užpildyti būklės aktą, kurioje pažymimi visi įbrėžimai ar dėmės. Jei krovinys atvyksta daužytas, o akte nieko nebuvo parašyta, tuomet draudimas gali atmesti kompensaciją. Esu matęs daugybę kartų, kad klientai nori taupyti ant dėžių, o paskui gauna "pieno" prekes, todėl visada patariu investuoti į kokybiškas europales ir apsauginį plastiką.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas į Olandiją?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo degalų kainos ir rinkos pasiūlos, tačiau šiuo metu galime kalbėti apie 120–150 eurų range už vieną paletę, kai kalbame apie dalinį krovinį. Jei turite 5 ar daugiau palečių, gana greitai tampa pigiau išsinuomoti pilną sunkvežimį, nes tada kaina sumažėja iki 80-100 eurų už paletę. Olandijos kryptimi yra daug grįžtančio krovinio (return load), todėl kartais pavyksta pasiūlyti ir labai patrauklią kainą, jei esame lankstūs su pristatymo data.

Ar reikia mums rūpintis Ex1 dokumentais, ar tai jūsų darbas?

Tai yra mūsų darbas, tačiau mes priklausome nuo jūsų pateiktos informacijos. Jums reikia mums perduoti tik prekių sąrašą (invoice) ir gavėjo duomenis, o likusį – muitinės registraciją, transitą ir Ex1 išdavimą – atlieka mūsų brokeriai. Nereikia jums siųst vairuotojui į muitinę, nebent jis yra savininkas ir viską daro pats, bet tokiu atveju rizikuojate užstrigti dėl nesupratimo tarp vairuotojo ir muitininko.

Kodėl kartos kainos staiga pakyla, kai tik susitariame?

Logistikoje kainos yra gyvas organizmas, o krovinių gabenimas į Olandiją yra labai jautrus degalų kainų pokyčiams ir vairuotojų trūkumui rinkoje. Vakar susitarėme viena kaina, o šiandien atsirado didelis užsakymas iš Lenkijos, kuris ištraukė visus sunkvežimius, ir mums teko mokėti daugiau, kad pritrauktume vairuotoją. Stengiamės laikyti kainas stabilias, tačiau kai yra "karštas sezonas", pvz., prieš Velykas ar Kalėdas, rinka dirba pagal paklausos ir pasiūlos dėsnį.

O kas dėl to patikimumo? (Neprognozuojamos situacijos)

Vairuotojas pareiškė, kad neįvežė krovinio, nes įvažiavimas buvo per siauras, kas dabar?

Tai labai dažna problema Olandijoje, ypač senosiuose miestuose, prie kanalų ar smulkių parduotuvių center. Vairuotojas negali rizikuoti ir važiuoti ten, kur yra ženklai "7.5 tonos", kai jis vairuoja 24 tonų sunkvežimį. Tokiu atveju mes nedelsdami išsinuomojame "paskutinės mylios" automobilį (su vairuotoju ar be jo) ir perkrauname prekes į jį. Tai kelia papildomų išlaidų, tačiau tai vienintelis būdas pristatyti krovinių saugiai ir neįsitraukti į konfliktą su vietine policija.

Turiu pavojingas medžiagas (ADR), ar tai problema Olandijos kryptimi?

Nėra šiek tiek problema, tačiau reikalauja daugiau dokumentų ir planavimo. Olandija yra labai griežta aplinkosaugos ir saugumo klausimais, todėl ADR krovinius privalome pranešti iš anksto, o vairuotojas turi turėti visas leidimas. Negalima tiesiog taip "užsivyti" su tokiomis siuntomis, nes baudos yra milžiniškos, ir ne tik mums, bet ir siuntėjui, jei informacija bus neteisinga.

Ar galima pristatyti prekes šeštadienį ar sekmadienį Olandijoje?

Techniškai – taip, galima, tačiau tai kainuos brangiau, o ne visi sandėiai dirba. Dauguma Olandijos parduotuvių ir logistikos centrų, pvz., Venlo ar Tilburgo regionuose, dirba tik darbo dienomis iki 17:00 valandos. Jei reikiate pristatyti savaitgalį, tą reikia numatyti užsakymo metu, nes kitaip vairuotojas tiesiog pristatys pirmadienio ryte ir lauks savaitgalį sunkvežimyje, kas taip pat sukelia papildomų laukimo mokesčių (standby fee).

Kaip aš galiu būti tikras, kad pervežėjas neapgaus ir atveš prekes?

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad pasitikėjimas susideda iš dviejų dalių: kontrakto ir kontrolės. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur yra sunkvežimis realiu laiku, be to, visada, kai krovinys yra iškraunamas, vairuotojas turi gauti vairuotojo atpažinimo slipą (CMR pasirašymą). Jei dirbate su patikima kompanija, turite nuolatinius atnaujinimus, todėl tokios situacijos kaip "savarankiškas krovinio išvežimas" pasitaiko retai ir daugiausia su neoficialiais pervežėjais.

Išvada

Krovinių gabenimas į Olandiją nėra tik tai, kad įdėte dėžę į sunkvežimį ir paliekate ją važiuoti. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo apie vietinius įstatymus, eismo intensyvumą Vokietijoje, kurią reikia pravažiuoti, bei dokumentų tvarkos. Esu matęs daugybę verslų, kurie prarado klientus dėl to, kad nepastebėjo detalės – pvz., neteisingo HS kodo arba vėluojančio pristatymo dėl blogo planavimo.

Olandijos kryptimi yra viena stabilesnių ir pelningiausių, jei viskas daroma teisingai. Patikimumas čia ne tuščias žodis – tai garantas, kad jūsų partneris Amsterdame ar Eindhovene gaus prekes laiku, o jūsų nervai išliks sveiki. Rinkitės partnerius ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, kiek jie gali pasakyti apie savo maršrutus ir problemas, su kuriomis susidurs kelyje. Tik taip užtikrinsite sklandžią savo verslo plėtrą Vakarų rinkose.