Krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai: Kaip tai vyksta iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandinę kalba noriu pradėti tiesiogiai – šioje srityje jau buvau beveik dvi dešimtmečius. Per tą laiktą esu matęs viską: nuo pasiklydusių siuntų Sibire (tiek teoriškai) iki tobulai suorganizuotų logistikos grandinių, kurios veikia kaip šveicariški laikrodžiai. Bet dažniausiai klientus domina vienas dalykas – greitis ir patikimumas. Kai pas jus atsiranda poreikis krovinių pervežimo mikroautobusu į Olandiją greitai, tuomet prasideda chaosas, jeigu nežinote, prie ko kreiptis. Olandija arba Nyderlandai – tai viena pagrindinių ekonominių širdų Europoje, o prekybos ryšiai su Lietuva tik stiprėja.

Dirbdamas kasdien su vairuotojais ir klientais, galiu pasakyti viena: mikroautobusų (arba kaip mes juos vadiname – „dvejetonių“ ar 3,5 t klasės transporto) pasirinkimas yra ne tik klausimas apie kainą. Tai yra strateginis sprendimas tada, kai jums reikia, kad prekės iš Vilniaus ar Kauno atsidurtų Amsterdame, Eindhovene ar Roterdame ne per savaitę, o per 24–48 valandas. Didieji sunkvežimiai turi savo cirkus – muitinės, dideli sandėliai, ilgi iškrovimai, o mikroautobusu į Olandiją vykstantys pervežimai yra kaip taksis: pakėlė ir važiuoja tiesiai prie adreso. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu dalykinio kalbos žodynu, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be „vandenių“ ir nereikalingų pažadų.

Kas lemia kainą ir terminus

Kiek maždaug kainuoja toks ekspresas į Olandiją?

Žinoma, kiekvienas klauso apie pinigus iš karto, tai normalu. Jeigu kalbame apie krovinių pervežimą mikroautobusu į Olandiją greitai, tai kainos svyruoja labai stipriai, todėl aš sakau “maždaug”. Paprastai, jei turite 1–2 euro palletes arba keletą krovinių vietų, tada kiltų nuo 300 iki 600 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo to, kaip staigiai reikia važiuoti. Jeigu reikia išvežti dar šiąnakt, tai kaina augs, nes teks siųsti vairuotoją be poilsio arba organizuoti tuščią grįžtimą, kuris ir brangiausiai kainuoja. Tiesa, palyginti su didžiuoju transportu, čia dažnai gaunasi pigiau mažiems siuntimams, nes nemokate už 20 tonų vietos, kurios neturite.

Ar tikrai galite atvykti per vieną dieną?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas yra: taip, bet su sąlyga. Jei mes gauname užsakymą ankstyvą rytą ir vairuotojas jau yra paruoštas Kaune ar Vilniuje, jis gali būti Olandijoje kitą dieną popietę. Kelionės trukmė apie 20–24 valandas važiuojant be ilgų sustojimų, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio režimus. Taigi, krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai dažniausiai reiškia 24 valandas nuo išvežimo iki pristatymo, jei viskas eina pagal planą ir Vokietijoje nėra didelių spūsčių. Kartais reikia būti realistu – jei vairuotojui reikia valandos poilsio, tai pridedame ją prie termino.

Kiek daugiau ar mažiau telpa tokiame mikroautobuse?

Čia dažnai būna nesusipratimų, nes žmonės mato „didelį mikroautobusą“ ir galvoja, kad tai sunkvežimis. Standartinis 3,5 tonų transportas, kurį mes naudojame, telpa apie 8–10 europalletėms, jeigu aukštis leidžia, arba 4–5 palletėms pilnai užpildant ir aukštį, ir ilgį. Apskritai, tūris yra apie 15–20 kubinių metrų. Jeigu jums reikia pergabenti vieną sofą ir kelias dėžes, tai nėra prasmės užsisakyti pilno furo, o mikroautobusas bus idealus sprendimas. Be to, čia svarbu svoris – negalima užkrauti 3,5 tonų mašinos 4 tonomis krovinių, nors kai kurie klientai bando tai padaryti manydami, kad niekas nepastebės. Mūsų vairuotojai tai žino ir tiesiog neveš.

Ar galima susitarti dėl konkurinės kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei jūs esate įmonė, kuri reguliariai siunčia prekes į Tilburgą ar Utrechtą, mes visada galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Tokiu atveju krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai tampa ne vienkartinis reikalas, o nuolatinė paslauga, kuri mums leidžia planuoti maršrutus efektyviau. Pavyzdžiui, jei žinome, kad kiekvieną antradienį jums reikia siųsti detales, mes galime surinkti krovinius iš kitų klientų tame pačiame rajone ir padaryti jums nuolaidą. Taigi, nesišykštėkite klausti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo, tai visada naudingiau abiem pusėms.

Dokumentai, muitinė ir „pavojingi“ dalykai

Kokius dokumentu reikia parengti, kad nešuktų muitinėje?

Nieko ypatingo, bet be šių dalykų nebus nieko. Mums reikia gero kokybiško prekių sąrašo (packing list) ir sąskaitos-faktūros. Svarbiausia, kad prekės būtų aprašytos tiksliai – ne tiesiog „drabužiai“, o „vyrų medvilniniai marškiniai, 50 vnt., 100% medvilnė“. Jei dokumentuose bus nesutapimų arba klaidų, Olandijos muitinė (o ypač jei prekės keliauja per Vokietiją) gali sulaikyti mašiną. Esu matęs atvejus, kai dėl blogai užpildyto CMR sąvados vairuotojas praleido poilsį pasienio punkte vietoje to, kad važiuotų į paskirties vietą. Taigi, dokumentai – tai pusė sėkmės.

Kas daroma, jei aš neturiu PVN mokėtojo kodo ar esu fizinis asmuo?

Tai dažna situacija, kai žmonės nori nusiųsti dovanas ar turtą iš Lietuvos. Čia nėra jokios bėdos, mums tiesiog reikia jūsų asmens kodo. Nuosavybės perleidimas ar dovanos turi būti pažymėtos sąskaitoje kaip „0 vertės“ arba nurodyta dovana, tačiau turime atsižvelgti į tai, ar tai neviršija leistinų bevežimo limitų. Jei krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai vyksta dėl asmeninių reikalių, reikia apie tai pranešti iš anksto, kad mūsų vadybininkai galėtų tinkamai parengti kelionių lapus. Muitinė Olandijoje yra gan griežta elektroninių prekybos reikalams, tad viską tikriname.

Ar tikrai reikia eit per muitinę, jei abi šalys yra ES?

Tai klasikinis klausimas. Oficialiai – ne, nėra fizinės muitinės kontrolės sienoje tarp Vokietijos ir Olandijos arba Lenkijos ir Vokietijos taip, kaip buvo anksčiau. Tačiau egzistuoja išankstinės deklaravimo sistemos (EMS), kurias privalome pildyti, jei vežame prekias, kurios nėra asmeninio naudojimo, arba jei vertė viršija tam tikrą ribą. Negalime tiesiog važiuoti „kaip keliauninkai“ su pilnu krovinių mikroautobusu, nes jei sustojs policija arba fiskaliniai, gausime didelį baudą. Mūsų atveju visada užtikriname, kad visos eksporto procedūros Lietuvoje būtų atliktos teisingai, tad Olandijoje vairuotojas tiesiog važiuoja.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį kalbėti reikia. Mes visada turime standartinę transporto draudimo polisą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 330 000 SDR (specialiųjų teisių pinigų vienetų), tačiau tai yra apribota krovinių verte ir svoriu. Jeigu gabenate brangų elektroniką arba meninius kūrinius, būtina tai pasakyti iš anksto – papildomai apdrausiame tą konkrečią siuntą. Mano praktikoje buvo atvejų, kai vairuotojas staiga stabdėje, o krovinių vietos buvo blogai užfiksuotos – dėl to subyrėjo stiklas. Tokiu atveju, be tvirtų rišimo nuotraukų išvežimo metu, gauti kompensaciją būtų labai sunku.

Vairuotojo kasdienybė ir Olandijos ypatumai

Ar vairuotojai nemėgsta važiuoti į Olandiją?

Sakyčiau, kad tai viena geriausių kryptų, bet turi savo niuansų. Olandai yra labai disciplinuoti, keliai puikūs, tačiau jų „miesto zonų“ (environmental zones) taisyklės gali būti košmaras, jei mikroautobusas neatitinka ekologinio standarto. Mūsų parkas yra naujas, tai problemų nėra, bet jei kas nors bandytų nuvežti seną „Mercedesą“ su degikliu į Amsterdamą centrą, gautų didelę baudą. Be to, Olandijoje labai daug dviračių, tai vairuotojai turi būti ypatingai atidūs – čia ne Lietuva, kur dviratininkas važiuoja pakraštyje, čia jis čiauja visą kelią.

Kelias pro Vokietiją – ar visada ten laukia spūstys?

Deja, taip. Vokietija yra mūsų „gorla“ įvakarius. Bent jau „Autobahn“ ruože tarp Hanoverio ir Oberhausen esame matęs viską. Jeigu ten įvyksta avarija, tai krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai gali virsti standartiniu pervežimu dėl užstrigimo. Stengiamės naudoti navigacines programas, kurios rodo apkrovą realiu laiku, ir kai įmanoma, šiek tiek nukrypti į gretimus kelius, nors ir ten būna daug sunkvežimių. Vairuotojai mūsų komandoje yra patyrę, žino, kur geriau užsukti papietauti, kad praleisti spūsties bangą, tačiau gamtos neapgausi.

Ar gali pristatyti tiesiai į sandėlį, jei ten yra tik vokiškai kalbančys žmogus?

Olandija daugiakultūrė šalis, ir ten beveik visi kalba angliškai puikiai. Netgi sandėlininkai ar kranininkai Roterdamo uoste su jumis susikalbės angliškai. Mūsų vairuotojai taip pat turi bazinę anglikų kalbos žodyną, nes be jos dabur neina dirbti. Jeigu reikia, mes visada pateikiame vairuotojui anglų kalba parašytą adresą ir kontaktą, kad nesusidurtų neišsprendžiamų situacijų. Praktiškai kalbant, kalbos barjeras Olandijoje yra mažesnis nei kai kuriose Lietuvos rajonuose.

Kas vyksta, jei pirkėjas atsisako priimti siuntą?

Tai baisiausia naktmarė. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten sako: „Mes neuzsakė“ arba „Prekės sugedusios“. Tokiu atveju mes turiame operatyvią pagalbą – skambiname klientui Lietuvoje, ieškome sprendimo. Jei tai mūsų kaltė (pavyzdžiui, sumaišėme adresus), mes vežame atgal savo sąskaita. Jei tai pirkėjo kaltė, laukiame instrukcijų. Kartais teks vežti į kitą sandėlį arba grąžinti atgal. Krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai tampa tada brangus ir ilgas, todėl visada prašome klientų dukart patikrinti, ar gavėjas tikrai laukia.

Ar galite užvežti ir ką nors norsą iš Olandijos atgal?

Taip, tai yra mūsų pagrindinis verslo modelis – dvejetonės. Mums nėra prasmės važiuoti tuščiomis atgal, nes tai degalai ir vairuotojo laikas be užmokesčio. Todėl jeigu jūsų olandų partneriai turi ką siųsti į Lietuvą, mes tai įtraukiame į maršrutą. Tai leidžia mums sumažinti jūsų išvežimo kainą. Dažnai vežame maisto papildus, chemijos pramonės produkciją, automobilių dalis iš Olandijos atgal. Tai tarsi gyvas cirkulas, kuris naudingas visiems.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena: krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją greitai neįmanomas be geros komunikacijos ir supratimo. Tai nėra tik tai, kad paduodame raktus vairuotojui ir laukiame. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo apie kelių būklę, dokumentacijos niuansus ir specifinius kliento poreikius. Mes stengiamės būti ne tiek pervežėjai, kiek jūsų logistikos partneriai, kurie gali pasakyti „žiūrėk, čia gali būti problema“ dar prieš jią iškilus.

Jei planuojate siuntą į Olandiją, mano patarimas – nedelskite iki paskutinės minutės. Kuo anksčiau mus informuosite, tuo efektyviau galėsime suplanuoti maršrutą, surasti grįžtamąjį krovinius ir jums pasiūlyti gerą kainą. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų vairuotojai jau paruošę kelti juos ten saugiai ir laiku.