Krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusų transportu: vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pačių paprasčiausių dėžių su atvirukais iki sudėtingų pramoninių įrengimų, kurie vos tilpo į sunkvežimį. Bet kalbant apie kasdienes reikalus, dažniausiai žmonės susiduria su būtinybe greitai ir efektyviai nugabenti krovinius į Vakarus, ypač į Olandiją. Nors Nyderlandai yra arti ir jaučiasi kaip "kiemas", logistika ten gali būti ganėtinai rūpestinga, jei nežinai detalių. Šiandien norėčiau papasakoti ne iš vadovėlių, o iš savo patirties, kaip vyksta krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusų transportu, kodėl tai dažnai geriau nei dideli sunkvežimiai ir ką tikrai reikia žinoti, kad siunta pasiektų adresą be nereikalingų uždelžimų.

Mikroautobusų transportas, arba, kaip mes sakome, "krovininiai maršrutiniai taksi", atsiskleidžia tada, kai laikas yra pinigai, o kiekis neužpildo pilnos 40 pėdų priekabos. Dažnai klientai klaustą: "O kodėl ne paprastas kurjeris?" Arba "O kodėl ne vilkikas?" Atsakymas paprastas – lankstumas. Krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusų transportu leidžia mums pasiimti krovinių tiesiai iš jūsų sandėlio ar net garažo Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir pristatyti juos tiesiai į gavėjo duris Amsterdame, Roterdame ar Eindhovene be tarpinių perkrovimų terminaluose. Tai sumažina pažeidimo riziką ir sutaupo laiką, nes mums nereikia laukti, kol priekaba užsipils. Be to, Olandijoje miestuose daugiau ribojimų dideliems sunkvežimiams, o „sprinteris“ pro važiuoja kaip peties per petį.

Tačiau nepaisant to, kad tai atrodo paprasta, yra gudrybių. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, kaip greitai reikia važiuoti ir kiek tiksliai vietos krovinius užims. Aš dažnai sakau saviems vairuotojams: "Važiuokite saikiai, bet neikite per lėtai", nes degalai Vokietijoje ir kelių mokesčiai Belgijoje ką tik nukrito, bet vis dar kąšo. Todėl suprasti procesą – tai pusė sėkmės. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiausi su draugu prie kavos puodelio – be nereikalingų oficialiosios kalbos apvengų.

Pinigai, laikas ir maršrutai

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusų transportu?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje ant etiketės, nes viskas priklauso nuo jūsų krovinio tūrio ir svorio, bet galiu nukreipti. Jei turite keletą europaletų (iki 4 vnt.), tai kaina svyruoja nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išimtines prieigos, ar tai būtų tiesiog terminalas. Mažesnės siuntos, kurios užima mažiau vietos (pvz., 1-2 m³), gali kainuoti ir mažiau, apie 150–200 eurų, jei mes sutvarkome grupinį krovinį – tada jūsų dėžė keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Reikia prisiminti, kad į kainą įeina ne tik vairuotojo alga, bet ir kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje (mūsų maršrutai dažnai vingiuoja per šias šalis), ir, žinoma, mūsų marža, kad galėtume suteikti garantiją.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, ir atrodo, kad vairuotojas gali tai nuvažiuoti per pusantrą paros. Tačiau praktikoje, atsižvelgiant į poilsio laiką, kurį privalo laikyti kiekvienas vairuotojas pagal Europos Sąjungos taisykles, standartinis pristatymas trunka 2–3 dienas. Jei užsakote ekspresinį reisą (tai yra, krokina du vairuotojai arba vairuotojas važiuoja be ilgos pauzės, kas yra labai reglamentuojama), mes galime padaryti tai per 24 valandas, bet tada kaina bus didesnė. Būna, kad stovi kamščiai prie Hanoverio arba ties Aachen, tai prideda valandą-dvi, taigi geriau planuokite su atsarga.

Ar galima užsisakyti transportą tik į vieną pusę?

Žinoma, mes darome ir tokias siuntas, nors mums visada patogiau, kai yra grįžtamasis krovinys, nes tai leidžia sumažinti kainą klientui. Jei jūs siunčiate ką tik į Olandiją ir grįžtant tuščiai mikriukas važiuoja atgal, tos išlaidos (kuras, grįžtantis kelias, vairuotojo laikas) bus įskaičiuotos į jūsų sąskaitą. Dabar, kai rinka vėl suaktyvėjo, dažnai pavyksta surasti "cargo" iš Olandijos atgal – tai gali būti maisto prekės, elektronika arba netgi šiukšlės grįžtant į Lietuvą, kas mums leidžia pasiūlyti jums geresnę kainą.

Ar brangiau, jei reikia pristatyti ne į sandėlį, o į privatų namą?

Niekas nemoka už tai papildomai, jei sunkvežimis gali privažiuoti prie pat durų. Tačiau Olandijos miestų centruose, pvz., Amsterdame ar Utrechte, gatvės yra siauros, daug vienkryptių juostų, o sunkvežimiui tenktų stovėti toli. Mikroautobusų transportas šiuo atveju yra idealus, nes jis laikomas lengvuoju automobiliu (dažniausiai iki 3,5 tonų), todėl gali privažiuoti į pėsčiųjų zonas arba į kiemus. Bet jei reikia nešti krovinius penktu aukšte be lifto arba nešti juos 200 metrų, nes automobiliui negalima stovėti prie pat durų, tuomet gali būti taikomas papildomas mokestis už "menedžeriavimą" – tai paprastai 50–100 eurų, priklausomai nuo laiko.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Nesijaudinkite, mes esame patyrę, todėl paklausiame kelių kontrolinių klausimų ("kiek dėžių?", "ar galima pakelti vienam žmogui?") ir įsivaizduojame apytikslį tūrį. Geriau nurodykite, kad krovinys yra didesnis, nei jis yra iš tikrųjų, nei atvirkščiai – kartą turėjome klientą, kuris pasakė "maža dėžė", o ji pasirodė sverianti toną, ir teko skubiai keisti planus bei mikroautobusą į sunkvežimį. Jei apsigirsite, mes neapsimesime, tiesiog reikės rasti bendrą kalbą, kai vairuotojas atvyks ir įvertins situaciją vietoje.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia turėti siunčiant į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, tai daugeliu atvejų nereikia sudėtingų eksporto deklaracijų, jei prekės nėra su specialiomis ribojimų nuostatomis (pvz., alkoholis, tabakas arba gyvūnai). Jums būtina pateikti prekių siuntimo lapą (angliškai – Delivery Note) arba komercinę sąskaitą-faktūrą (invoice). Be to, mes išrašome tarptautinį krovinių pervežimo sutartį – CMR sąskaitą-faktūrą. CMR dokumentas yra svarbiausias, nes jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinią ir yra atsakingas už jo pristatymą. Be CMR, jei dingo dėžė, draudimas nebus išmokėtas.

Ar reikia deklaruoti siuntas muitinėje?

Esant ES vidiniam rinkai, paprastai ne, tačiau yra išimčių. Jei pervežate naudotas technikas arba asmeninius daiktus, kurių vertė viršija tam tikrą ribą, arba jei siunčiate prekes, kurios yra pavojingos, gali tekti pateikti TOL dokumentą (vidinės prekybos procedūra), tačiau tai daugiau aktualu, kai prekės išeina iš ES arba atvažiuoja į ją iš trečiosios šalies. Jei tiesiog siunčiate prekes savo klientui Olandijoje, kuris pirkos iš jūsų, tai tiesiog reikia sąskaitos. Esu matęs, kai muitininkai sustabdo mikriukus patikrai, bet dažniausiai tai tik trumpas dokumentų patikrinimas.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos arba jis neatsiliepia?

Tai klasikinė problema, ypač su dideliais sandėliais, pvz., "Bol.com" arba "Coolblue" distribucijos centrais Olandijoje. Jei vairuotojas atvyksta ir nėra kur įvežti, mes pradedame skaičiuoti laukimo laiką. Pirmąją valandą dažnai atleidžiame kaip gerą valią, bet toliau – mokama už stovėjimą. Todėl visada patariu savo klientams: "Padarykite vizitą prieš tai arba suderinkite laiką." Jei gavėjas neatsiliepia ir neatsiduria, krovinys gali būti grąžintas atgal į Lietuvą jūsų sąskaita, o tai nėra pigus malonumas.

Ar draudžiama vežti maisto produktus?

Galima, bet yra taisyklių. Jei tai yra uždarytos, gamybinės pakuotės prekės (pvz., sausi makaronai, aliejus), viskas tvarkoma kaip įprasta siunta. Tačiau jei tai gėrimai, mėsos arba pieno produktai, reikalaujama specialių higienos sertifikatų, o transportas turi atitikti sanitarijos normas (lengvai valomos grindys, atitinkama temperatūra). Mikroautobusų transportu dažnai vežame maisto prekes mažmenininkams, bet visada reikia pranešti iš anksto, kad vairuotojas pasirūpintų švaros priemonėmis, kad po krovinių nebeliktų kvapo ar purvo.

Techninės pusės ir praktiniai patarimai

Kiek daugiau ar mažiau telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis krovininis mikroautobusas, pvz., "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit", telpa apie 10–15 europaletų vietų, jei kalbame apie "grupinę" siuntą, arba 4 pilnas europaletes, jei jos statomos viena ant kitos (nors aukščio riba dažnai leidžia tik vieną eilę, o kitas ant viršaus – reikia žiūrėti į aukštį, dažniausiai tai apie 2 metrus). Tūris – apie 13–15 kubinių metrų. Jei turite ilgas medžiagas (vamzdžius 6 m ilgio), mes jas įmesime į vidų išilgai, jei nėra skyrių. Patarimas: jei krovinius galima supakuoti į standartines dėžes ant paletės, darome taip – tai greičiau ir saugiau.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Čia būna daug nesupratimų. Mūsų vairuotojai yra profesionali vairuotojai, ne kėdikiai. Jei turite kelias dėžutes, kurias gali pakelti vienas žmogus, jie padės maloniai. Tačiau jei turite 2 tonų sunkias mašinas dalis arba 50 dėžių su plytomis, mums reikės užsisakyti krautojus vietose. Aš visada sakau: "Nesikraukite per daug, jei neturite keltuvo." Vairuotojo nugaros sveikata brangesnė už jūsų sutaupytas pinigus, todėl jei reikia fizinio darbo, tai aptariama atskirai ir papildomai apmokama.

Kodėl pasirinkti jus o ne pigų "skelbimą" Facebook'e?

Esu matęs daug situacijų, kai žmogus taupo 50 eurų ir pasitiki "vadybininku", kuris turi tik vieną mikroautobusą ir be draudimo. Kai tas mikroautobusas sugenda Vokietijos autostradoje arba dingsta krovinys, to žmogaus telefono numeris nebeatsiliepia. Mes turime flotę, civilinę atsakomybę draudimą ir krovinio draudimą.