Krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos gera kaina: Praktinis vadovas verslui

Sveiki, ilgai laukiau progos pasikalbėti apie tai, kas vyksta kelyje tarp Olandijos ir mūsų gimtosios Lietuvos. Es šioje srityje jau virš dvidešimties metų – nuo tada, kai reikėdavo šauktis taksi vairuotoją su telefonu, iki šių dienų, kai viskas valdoma per išmaniuosius. Per tą laiką mačiau viską: ir puikius, šlapius sandėlius Roterdame, ir gailus, kai prekės strigdavo pasienyje dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Dažniausiai klientus domina ne tik tai, kaip greitai vairuotojas pasuks vairą, bet ir kaip susiderėti dėl mokesčių, nes visi norime taupyti. Taigi, šiandien pašnekime apie tai, kaip tikrai atrodo krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos gera kaina ir kodėl pigiausiai nebūtinai reiškia geriausiai.

Kiekvieną kartą, kai gaunu užklausą, žmogus sako: „Reikia nuvežti keletą padėklų iš Eindhoveno, kiek kainuos?“. Atsakymas niekada nėra vienas tas pats. Olandija yra logistikos širdis, čia viskas veikia kaip laikrodis, bet tik tuo atveju, jei žinai, kaip su ja susidoroti. Jei ieškote optimalaus sprendimo, turite suprasti, kad kaina susideda ne tik iš degalų. Čia įeina ir vairuotojo poilsis, ir kelių mokesčiai Vokietijoje ar Lenkijoje, ir pati logistika, ar tai bus dalinis krovinys, ar pilnas fūras. Nors rinka yra konkurencinga, krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos gera kaina dažnai pasiekiamas ne tuomet, kai renkatės mažiausią skaičių sąskaitoje, o tuomet, kai planuojate maršrutą iš anksto.

Kas būdinga šiam maršrutui? Dažniausiai vairuotojai važiuoja per Vokietiją (Aachen ruožas) ir Lenkiją, arba, jei skubama, renkasi keltą iš Kielo arba net iš Norderney į Klaipėdą. Keltų kainos šiuo metu šokinėja, todėl kartais žemių kelių maršrutas, nors ir trukmesnis, išeiga pigiau. Taip pat labai svarbu suprasti krovinio tipą. Jei tai standartinė europalinė (120x80 cm) paletė, viskas paprasta, bet jei turite ką nors nestandartinio, pvz., ilgas medžio lazdas ar statybines konstrukcijas, reikės specialios technikos, o tai kainuoja. Taigi, prieš pradėdami ieškoti pervežėjo, pasidarykite aiškų vaizdą apie tai, ką ir kada reikia vežti.

Kas su kainomis ir pasiūlymais?

Kiek vidutiniškai kainuoja nuvežti vieną padėklą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, iš kurio Olandijos miesto keliaujate. Jei tai yra didelis logistikos mazgas, toks kaip Roterdamas ar Tilburgas, konkurencija didelė, todėl kainos gali būti truputį žemesnės, maždaug nuo 120 iki 150 eurų už padėklą, jei tai yra dalinis krovinys. Tačiau jei reikia važiuoti į giliausią provinciją, pvz., prie Vlielando ar kažkur prie šiaurės, kaina gali šokti dėl tuščio važiavimo.

Kodėl viena diena brangiau, kita pigiau?

Logistika – tai gyvas organizmas, kuris reaguoja į pasaulio įvykius. Vakar degalai kainavo 1,50 eurą, šiandien – 1,60 eurą, tai jau keičia galutinę sumą. Taip pat didelę įtaką turi savaitės diena – pirmadieniais ir penktadieniais visada brangiau, nes visi nori išsiųsti prekes prieš savaitgalį arba po jo. Kartais tiesiog pasitaiko situacijų, kai Olandijoje yra daugiau prekių siunčiančiųjų nei vairuotojų, tada kainos staiga aukštyn.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, jei dirbate su patikimu brokeriu ar tiesiogine transporto kompanija, greitai susiformuoja abipusis pasitikėjimas. Pavyzdžiui, vienas mano klientas, kuris perka maisto prekes iš Amsterdamo kas dvi savaites, visada gauna „savo“ kainą, kuri yra maždaug 10-15 procentų mažesnė nei rinkos. Jam tiesiog nereikia kiekvieną kartą aiškinti, kur stovi sandėlis ir kokia yra krovinio svoris.

Kas yra „priedai“ prie kainos?

Būkite atidi skaitant sąskaitas, kartais jos gali jus nustebinti. Dažniausiai pasitaiko papildomi mokesčiai už „ADR“ (jei krovinys pavojingas), už pristatymą į „hard to access“ vietas, pvz., miesto centre, kur reikia specialios leidimų. Kartais Olandijoje reikia sumokėti už vairuotojo laukimą, jei krovinys nėra paruoštas laiku – tai vadinama „waiting time“.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymo?

Nebent norite pakelti kraujospūdį. Kartais tikrai pavyksta susigrąžinti vieną ar du vairuotojus, kurie neteko krovinio paskutinę sekundę, ir gauti gerą kainą, tačiau rizikuojate likti be transporto visai. Olandai yra disciplinuoti, jei užsakymas padarytas, jie laikosi jo, todėl geriau suplanuoti bent kelias dienas iš anksto.

Dokumentai ir rūpesčiai kelyje

Ar reikalinga CMR sąskaita-faktūra?

Beveik visada taip. CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris užtikrina, kad prekės yra apdraustos ir yra aiškus atsakomybės pasiskirstymas. Be jos, jei ką nors prarasite kelyje per Vokietiją, bus labai sunku įrodyti, kad tai buvo jūsų nuosavybė. Beje, jei prekės keliauja trečiosioms šalims (pvz., iš Olandijos į Lietuvą, o prekės iš Kinijos), reikės ir TIR knygelės arba Ex1 dokumentų.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Dabar tai daug paprasčiau nei prieš 10 metų. Dauguma vairuotojų turi GPS stebėjimo sistemas, o kur kas geresnės kompanijos suteikia jums nuorodą, kurioje realiu laiku matote, kur važiuoja mašina. Tiesa, kai vairuotojas ilsisi Lenkijoje, sistema gali rodyti, kad jis stovi, tačiau nereikia iškarto panikuoti.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Čia svarbiausia yra nuotrauka. Viską reikia nufotografuoti dar prieš iškraunant iš mašinos, pažymėti defektus CMR dokumente vairuotojo aktyvaus dalyvavimu. Panašu buvo vienoje situacijoje su baldais iš Briusės – klientas nepasirašė pastabos, o vėliau nebegalėjo nieko reikalauti iš draudimo. Olandų vairuotojai dažniausiai sąžiningi, bet be dokumentų jūsų žodis prieš jų neveiks.

Ar galima susitarti dėl iškrovos savaitgaliu?

Olandijoje sandėliai dirba griežtą darbo laiką, dažniausiai iki 16:00 valandos. Jei atvykstate vėlai, reikės mokėti vairuotojui viršvalandžius arba laukti iki pirmadienio ryto. Lietuvoje mes esame šiek tiek lankstesni, bet vis tiek verta aptarti iškrovos laiką iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų už delsimą.

Kiek laiko trunka importo procedūros?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros nėra taip sudėtingos, tačiau jei prekės yra akcizuotos (alkoholis, tabakas) arba jautrios, reikia deklaruoti. Tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo muitinės apkrovos.

Olandijos specifika ir krovinio tipai

Ar jūsų įmonė veža ir mažus siuntinius (kurjeriais)?

Žinoma, mes ne tik dideliais fūrais važiuojame. Jei turite tik kelias dėžutes su detalemės iš „Eindhoven“ high-tech parko, galime organizuoti dalinį krovinį (LTL). Tai yra pigiau nei užsakyti pilną mašiną, bet truputį ilgiau, nes reikia surinkti prekes iš kitų siuntėjų. Pavyzdžiui, vieną kartą susėdėme penkis skirtingus klientus į vieną sunkvežimį ir visiems išėjo labai pigu.

Ar galima pervežti šaldytus produktus?

Taip, šaldytų produktų pervežimas iš Olandijos – tai vienas populiariausių maršrutų, nes čia didžiausių augalininko ūkių ir maisto gamintojų centras. Reikia tik tiksliai nurodyti temperatūros režimą. Vieną kartą teko gelbėti 20 tonų sūrio, nes vairuotojas neteisingai nustatė termoreguliatorių, bet laimei, spėjome sureaguoti.

Ar galiu užsisakyti pervežimą su įkrovimu?

Olandijoje dauguma sandėlių turi vairuotojus su „sidabriniais pažymėjimais“, kas reiškia, kad jie gali naudotis kranele arba vilkiku. Tačiau jei jūsų prekės laukia privačioje teritorijoje be technikos, reikės užsakyti vietinę įkrovos komandą. Tai visada pridedama prie galutinės sąskaitos.

Kodėl Olandai taip griežtai tikrina paletę?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Paletė turi būti stabilios, neviršyti leistino svorio (dažniausiai 1000 kg) ir negali būti sugedusių lentų. Jei atvyksite su sugadinta palete, Olandijos sandėlininkas gali atsisakyti priimti krovinį, o tuomet teks juos keisti vietiniame statybinių prekių parduotuvėje už savo pinigus.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Labai saugu, jei pasiruošę. Rekomenduoju papildomą draudimą (angliškai „additional insurance“), ypač jei vežate elektroniką iš „Amsterdam“ zonų. Nors vagystės retos, dėl didelio judėjimo keliuose gali nutikti nedideli smūgiai, o jei tai yra jautri įranga, gali būti nemažų nuostolių.

Laikas ir vairuotojų darbas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Amsterdamo į Vilnių?

Standartiškai, kai viskas eina kaip laikrodis, tai trunka apie 24-30 valandų važiavimo (be poilsio). Tačiau įskaitant vairuotojo poilsio laiką, kuris yra privalomas pagal įstatymus, paprastai prekės pasiekia Lietuvą per 2-3 dienas. Jei važiuojame per Keltą, tai gali šiek tiek pagreitinti, bet kainuoja brangiau.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip kad komunikacija problema neturėtų kilti. Tačiau jei užsisakote pervežimą per didelį brokerį, gali atvažiuoti vokietis ar lenkas, kurie sugebės komunikuoti angliškai arba rusiškai. Visada patariu pasitikslinti kalba užsakymo metu, jei jums svarbu paaiškinti iškrovos niuansus.

Kas daro, jei užstrigs sienoje?

Nors ES vidinės sienos dažniausiai atidarytos, kartais policija gali sustabdyti ir patikrinti dokumentus. Mes turime 24/7 pagalbos liniją, todėl jei vairuotojas užstrigs, mes iš karto informuojame klientą. Kartais tai gali trukti valandą, o kartais ir pusę dienos, jei kyla įtarimų dėl krovinio kilmės.

Ar galima skubinti pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei reikia „express“ režimo, tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be sustojimų, keisti poilsio režimus arba mes turime siųsti kitą, tuščią mašiną, kuri vos tik išvyko iš Lietuvos. Tai gali padvigubinti kainą, tačiau jei gamyklai stoją ir trūksta vienos detalės, tai verta kiekvieno cento.

Išvada

Apibendrinant, norėčiau pasakyti, kad rasti krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos gera kaina pasiūlymą yra visiškai įmanoma, jei tik žinote, ką ieškoti. Nereikia visad gaudyti pigiausio varianto, nes gali baigtis taip, kad prekės atvyks vėlai arba su pažeidimais, o tada nuostoliai bus didesni nei sutaupyta pinigų. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad geriausias rezultatas pasiekiamas, kai klientas ir pervežėjas bendrauja atvirai, pasakoja apie visus niuansus ir planuoja iš anksto. Olandija yra puikus partneris, reikia tik mokėti su ja dirbti. Sekmės jūsų verslui ir linkiu, kad jūsų kroviniai visada pasiektų paskirtį laiku ir saugiai.