Išvykimo laikai į Olandiją: Reguliarūs reisai kiekvieną savaitę – logistika be staigmenų

Logistika pasaulyje, ypač tokio masto kaip Lietuvos ir Nyderlandų ryšiai, nebus tiksliai apibūdinama, jei sakysime, kad tai tiesiog prekių pervežimas iš taško A į tašką B. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu sužinojęs, kad tai yra ritmas, pasikartojantis procesas ir, svarbiausia, patikimumas. Klientams, kurie planuoja eksportuoti savo gaminius į Olandiją ar importuoti iš šios šalies, vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų yra susijęs ne su kaina, o su laiku – o tiksliau, su tvarkaraščio pastovumu.

Kai kalbame apie išvykimo laikus į Olandiją ir reguliarius reisus, kalbame apie jūsų verslo stabilumą. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Roterdamo uostas, šiuolaikiniai keliai ir intensyvi prekyba reiškia, kad kroviniai tenka ir iš tenkelia kasdien. Tačiau mažam ar vidutiniam Lietuvos verslui rasti patikimą partnerį, kuris siūlo ne tik "kelionę kada bus laisva vairuotojas", o tvarkingą, reguliarią maršrutų sistemą, yra kritiškai svarbu. Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip funkcionuoja reguliarūs reisai į Olandiją, kodėl jie yra geriausias pasirinkimas ir ką tiksliai reiškia "kiekvieną savaitę" esančioms jūsų siuntoms.

Įvadas

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė Lietuvos verslo orientacija. Vakarų rinkos atvėrė duris, ir Olandija tapo vienu artimiausių bei patikimiausių partnerių. Bet su šiuo artumu kyla ir naujų iššūkių – klientai vis dažniau reikalauja "just-in-time" (tik laiku) pristatymo. Tokiu atveju nėra vietos spekuliacijoms. Jei sakome "reguliarūs reisai", tai turi būti konkreti, nebesikeičianti sistema, o ne tik gražios frazės svetainėje.

Kas yra reguliarūs reisai? Tai užfiksuoti išvykimo ir atvykimo grafikai. Pavyzdžiui, mūsų praktikoje tai reiškia, kad į Olandiją vykstame tam tikrais savaitės dienomis, nepriklausomai nuo to, ar sunkvežimis pilnas, ar ne. Tai leidžia klientams planuoti gamybą, sandėliavimą ir paskirstymą (distribution) Nyderlanduose be to, kad turėtų laukti neribotą laiką, kol susirinks "pilna krovininė". Šis principas užtikrina, kad jūsų prekės pasieks pirkėją laiku, o jūsų reputacija kaip patikimo tiekėjo tik aug.

Šiame straipsnyje mes giliau pažvelgsime į tai, kaip susiformuoja šie grafikai, kiek laiko trunka kelionė, kokie yra krovinio priėmimo reikalavimai ir atsakysime į daugelį kitų klausimų, kuriuos dažniausiai girdi iš savo klientų. Esu įsitikinęs, kad aiškus supratimas apie logistikos procesus padeda išvengti nereikalingo streso ir taupyti pinigus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su reguliariais reisais į Olandiją. Rinkau šiuos klausimus remdamasis kasdieniės praktikos ir realių klientų poreikių analize.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarūs reisai į Olandiją ir kokie konkretūs išvykimo laikai?

Reguliarumas yra mūsų paslaugos pagrindas. Paprastai mes planuojame išvykimas 2–3 kartus per savaitę. Tai reiškia, kad sunkvežimiai iš Lietuvos (ir apkabinčių zonų) į Olandiją pusiaukelę traukia nustatytomis dienomis, pavyzdžiui, antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais. Tačiau svarbu suprasti, kad "išvykimo laikas" klientui yra momentas, kai krovinys priimamas iš sandėlio ar gamybos linijos.

Mūsų logistikos grandinė taip pat suformuota taip, kad vairuotojui reikėtų laiko sureguliuoti dokumentus ir atlikti techninę patikrą prieš išvykimą. Jei jūsų krovinys yra dalinis (LTL – Less than Truckload), jis paprastai paimamas dieną ar dvi prieš pagrindinio sunkvežimio išvykimą, kad būtų konsoliduotas mūsų terminaluose. Tada pagrindinis reisas vyksta griežtai pagal tvarkaraštį. Toks modelis leidžia mums garantuoti, kad prekės Olandijoje bus ne vėliau kaip per 48 valandas nuo planuoto išvykimo, o dažnai ir greičiau, priklausomai nuo galutinio adreso.

2. Kiek trunka kelionės trukmė nuo Lietuvos iki Olandijos?

Kadangi šiuo maršrutu važinėjau daugybę kartų, galiu pasakyti, kad teorinis ir praktinis laikas gali skirtis. Optimaliomis sąlygomis, kai nėra didelių spūsčių, važiavimas nuo Vilniaus iki, tarkime, Roterdamo ar Eindhoveno, trunka apie 18–20 valandų grynojo vairavimo laiko.

Tačiau tarptautiniuose pervežimuose yra kritiškai svarbu laikytis vairuotojų darbo ir poilsio režimo (tacho grafikų). Tai reiškia, kad net ir jei kelias yra toks, jį įveikti viena diena be poilsio pertraukos neįmanoma legaliai ir saugiai. Todėl standartinis tranzito laikas, kurį mes savo klientams nurodome kaip "standartą", yra 24–48 valandos nuo išvykimo momento iki iškrovimo.

Jeigu krovinys yra adresuotas Olandijos giluminei provincijai arba reikia apsupti didmiesčius, pridėkite dar kelias valandas. Reguliarūs reisai leidžia mums tiksliai numatyti šį laiką, nes vairuotojai jau yra įpratę prie šio maršruto specifikos, žino, kur yra patogiausios poilsio zonos Vokietijoje ir Lenkijoje, ir išvengia staigių vėlavimų.

3. Ar galiu siųsti dalinius krovinius (LTL), jei reisai reguliarūs?

Žinoma, ir tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl verslininkai renkasi reguliarius reisus. Dalinių krovinių logistika yra sudėtingesnė, reikalaujanti tikslesnio planavimo. Kadangi mūsų sunkvežimiai vyksta pagal tvarkaraštį, mes turime sukūrę konsolidacijos sistemą.

Jūsų krovinys gali būti paimtas iš jūsų sandėlio, atvežtas į mūsų centrą, kur jis laikinai saugomas, kol sukaupiamas pakankamas kiekis kitų siuntų tame pačiame krypties maršrute. Vėliau visos šios siuntos pakraunamos į vieną sunkvežimį, vykstantį reguliariu reisu. Dėl to klientams nereikia mokėti už visą sunkvežimį (FTL), jei jų prekės užima tik 2–3 euro paletes. Reguliarumas čia užtikrina, kad jūsų krovinys nebus laukiamas savaitėmis terminale – jis bus įtrauktas į artimiausią planuojamą išvykimą.

4. Kokius prekes dažniausiai pervežame šiuo maršrutu ir ar yra apribojimų?

Olandija yra labai diversifikuota rinka. Per daugelį metų pervežėme viską – nuo maisto produktų ir vaistažolių iki aukštos technologijos įrengimų ir statybinių medžiagų. Dažniausiai tai yra standartinės pakuotės prekės, pakrautos ant euro paletų.

Tačiau yra specifiniai reikalavimai. Jei pervežame maisto produktus, reikalingas "ATP" sertifikatas (šaldytuvai ar šilumos reguliavimas). Jei tai yra pavojingos medžiagos (ADR), mūsų vairuotojai turi atitinkamas licencijas, o olandų policija yra griežta šio srityje, tad dokumentacija turi būti idealiai tvarkinga.

Reguliarūs reisai dažniausiai vyksta su tentinėmis priekabomis (tarpautinės klasės, su uždaru tentu). Jei jūsų krovinys yra neįprastų matmenų (per ilgas, per sunkus ar reikalaujantis atidaro tentuvožimo), tai gali reikalauti individualaus derinimo, nors ir stengiamės tokias užduotis integruoti į savaitinę grafiką kiek įmanoma.

5. Kaip susiformuoja kaina reguliariuose reisuose, ar ji pastovi?

Tai vienas labiausiai klijuojančių dalykų. Klientai mėgsta stabilią kainą. Nors rinka (degalų kainos, mokesčiai) svyruoja, reguliarių reisų modelis leidžia mums siūlyti labiau konkurencingas ir stabilias kainas nei vienkartiniai reisai (spot market).

Kai mes žinome, kad kiekvieną ketvirtadienį vykstame į Olandiją, mes galime efektyviau planuoti grįžimo krovinius. Grįžtant tuščiu sunkvežimiui niekas neuždirba. Dėl reguliaraus grafiko mes tikimes užpildyti sunkvežimį ir atgal (iš Olandijos į Lietuvą), todėl galime dalį savo kaštų "paskirstyti" tarp abiejų krypčių. Tai leidžia mums siūlyti klientams, kurie reguliariai siunčia prekes, fiksuotas tarifas, kurios nepakinta kiekvieną mėnesį. Tai didelis privalumas verslo biudžetiui.

6. Ką daryti, jei man reikia skubiai pristatyti prekę, o neplaninis reisas jau išvyko?

Tai situacija, su kuria susiduriama dažnai. Logistika – tai gyvas organizmas, ir skubos atvejai neišvengiami. Jei mūsų planinis reisas jau pajudėjo arba pilnas, turime keletą variantų.

Pirmiausia, patikriname artimiausią mūsų partnerių reisą. Dirbdami šioje srityje 20 metų, mes sukūrėme patikimą partnerių tinklą. Galime perduoti jūsų krovinį kitiems pervežėjams, su kuriais dirbame ilgą laiką ir kuriuos pasitikiame. Antrasis variantas – organizuoti tiesioginį skubų reisą (express) su mažesniu sunkvežimiu arba furgonu. Tai brangiau, bet kartais vienintelis būdas išlaikyti kliento pasitikėjimą.

Tačiau geriausias būdas išvengti tokių situacijų ir papildomų kaštų yra derėtis su mumis iš anksto ir integruoti savo gamybos ciklą į mūsų išvykimo grafiką. Tada "skubus" tampa tiesiog "planinis".

7. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas ir ar reikalingi muitinės formalumai?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra ES narės, formalus muitinės deklaravimas (importo / eksporto procedūros) šioje kryptyje nėra taikomas. Tai labai supaprastina procesą. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia.

Būtinas yra CMR sąskaita-faktūra (prekių vežimo sąranga), prekių sąrašas (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice). Ypatingas dėmesys skiriamas prekių kodus (HS kodams) ir svoriui. Olandijos klientai arba jų brokeriai labai reikalaujami, kad dokumentai būtų tikslūs, nes klaidos gali sukelti problemų PVM (mokesčio už pridėtinę vertę) grąžinime arba vidinėje apskaitoje.

Mūsų vairuotojai yra apmokyti užpildyti ir patikrinti šiuos dokumentus pašto pradžioje. Esu matęs, kaip neteisingai nurodytas svoris ar trūkstamas dėžutės numeris uždelia iškrovimą Roterdame. Reguliarūs reisai leidžia mums užtikrinti, kad dokumentai yra standartizuoti ir tikrinami kiekvieną kartą, taip sumažinant klaidų tikimybę.

8. Kokios yra iškrovimo galimybės Olandijoje? Ar reikia išankstinio pranešimo?

Olandija – šalis, kurioje logistika veikia kaip laikrodis. Čia labai populiarios "Cross-docking" (iškrovimas ir tuojatinis perkrovimas) sistemos. Dauguma sandėlių dirba griežtai pagal paskyrimus (time slots).

Tai reiškia, kad mums negalima tiesiog "užsukti" su sunkvežimiu. Reikia iš anksto (dažniausiai 24–48 val. prieš atvykimą) registruoti atvykimo laiką kliento sandėlių valdymo sistemoje. Dėl to, kai klientas perduoda mums užsakymą, mes iš karto reikalaujame gavėjo kontaktų (asmens, kuris priima krovinius) ir darbo laiko.

Jeigu pranešimas neatliekamas laiku, sunkvežimis gali būti priverstas laukti už sandėlio vartų, o tai kelia papildomų išlaidų (laukimo mokestis). Mūsų ilgametė patirtis leidžia mums gerai pažįsti didžiausių Olandijos logistikos centrų reikalavimus, todėl šį procesą atliekame savo klientui nematoma.

9. Ar apdraudžiate krovinius ir kas nutinka, jei įvykė įvykis kelyje?

Dvidešimt metų patirtis mokėjo, kad nėra nieko pastovesnio nei kelyje įvykstantys nesklandumai. Visi mūsų vykdomys pervežimai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją. Standartinis draudimas apima 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui prekių.

Tačiau reguliarūs reisai leidžia mums pasiūlyti ir lanksčiausius draudimo sprendinius. Jei vežate brangius elektronikos komponentus ar meno kūrinius, standartinis limitas gali neužtekėti. Tokiu atveju mes galime sudaryti "All Risk" (visų rizikų) draudimo polisą konkretam siuntiniui.

Jeigu įvykė įvykis (pvz., avarija, grožimas), mūsų procedūra yra aiški: iš karto pranešame klientui, formuojame draudimo aktą (protokolą) ir darome viską, kad išlaikytume tiekimo grandinę (pavyzdžiui, organizuojame greitą prekių pakeitimą iš artimiausio sandėlio, jei tokia galimybė yra). Mūsų tikslas – ne tik įvežti, bet ir užtikrinti, kad klientas neprarastų pinigų dėl trikdžių.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę vietoj vienkartinio užsakymo brokerei?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Dirbdamas šioje srityje, mačiau, kaip keičiasi požiūris. Anksčiau visi ieškojo pigiausios kainos vienai kelionei. Dabar verslas supranta, kad rizika kainuoja brangiau.

Rinktis pervežėją su reguliariais reisais į Olandiją reiškia įsigyti raminančią ramybę. Jūs žinote, kas vairuoja jūsų prekes, jūs žinote, kur jis bus poryt ir jūsų pirkėjas Olandijoje žino, kad gali pasitikėti jūsų pristatymo terminais. Ilgalaikis bendravimas leidžia mums pažinti jūsų prekes, jų specifiką (ar jos trapios, ar reikia specialios apsaugos nuo drėgmės) ir adaptuoti mūsų paslaugas prie jūsų poreikių.

Vienkartiniai brokeriai dažnai tiesiog perkelia atsakomybę kitiems. Mes, kaip ekspertai, imamės atsakomybės už visą procesą. Nuo to momento, kai vairuotojas atvyksta pas jus paimti prekių, iki momento, kai pasirašomas iškrovimo akte Olandijoje – mes esame atsakingi. Toks patikimumas yra neįkainojamas, kai kalbame apie ilgalaikę verslo plėtrą.

Išvada

Apibendrinant, išvykimo laikai į Olandiją ir reguliarūs reisai kiekvieną savaitę nėra tiesiog techninis detalių sąrašas – tai strateginis sprendimas jūsų verslo efektyvumui. Per daugiau kaip 20 metų patirties šioje srityje įrodžiau sau ir savo klientams, kad pastovumas sukuria pasitikėjimą, o pasitikėjimas – sėkmę.

Rinkdamiesi partnerį, kuris siūlo tvarkingą grafiką, jūs ne tik užtikrinate, kad jūsų prekės kirs sienas laiku, bet ir gausite profesionalią pagalbą dokumentų tvarkyme, draudimo klausimais ir netikėtų situacijų valdyme. Olandija yra dinamiška ir reikli rinka, o su ja susidoroti galima tik būnant vienas žingsnis priekyje dėl gero planavimo.