Krovinių gabenimas iš Olandijos su mikroautobusu greitai: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas popieriniais maišais per sieną, iki šiandieninių skaitmeninių vizų ir automatinio krovinio skydymo. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas pagrindinių logistikos centrų mums. Visiems žinomi Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai aplink Eindhoveną ar Tilburgą, bet kas nutinka, kai jums reikia ne konteinerio, o omen 3 europalečių, kurias reikia turėti Vilniuje jau rytoj? Čia į žaidimą įsijungia krovinių gabenimas iš Olandijos su mikroautobusu greitai.

Dauguma klientų mano, kad viskas vyksta kaip magija – užsisakote, ir atvažiuoja mašina. Tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Olandai yra disciplinuoti, jie myli tvarką, o jų logistika yra viena geriausių pasaulyje, bet tai reiškia, kad jei pavėluote 5 minutes į susitikimą "Bol.com" sandėlyje, greičiausiai grįšite tuščiomis. Mikroautobusų transportas yra tarpinis variantas tarp kurjerinės siuntos ir sunkvežimio. Jis leidžia vežti 1–4 tonas krovinių, tačiau tuo pačiu metu jis yra judrus ir gali pristatyti krovinių tiesiai į jūsų kiemą be kompleksinių muitinės procedūrų, kurios būtinos didelėms mašinoms.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teisinių nuostatų. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui. Pasakysiu, apie ką reikia pagalvoti, kad jūsų krovinių gabenimas iš Olandijos su mikroautobusu greitai ir be nervų įvyktų. Jūs sužinosite, kodėl kartais brangiau, kodėl reikia gero aprašymo ir ką tikrai nedaryti, jei norite, kad jūsų prekės pasiektų kryptį laiku.

Kas dažniausiai keliauja ir kaip tai vyksta iš vidaus

Ar tikrai galite atvežti siuntą per 24 valandas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – teoriškai taip, praktiškai kartais ne. Jei mes gauname užsakymą ankstyvą ryto pirmadienį ir krovinys paruoštas Amsterdamo priemiesčiuose, vairuotojas gali būti Lietuvoje jį antradienio vakare. Tačiau reikia prisiminti, kad tarp yra Vokietija. Jei ten įvyksta avarija A2 autostradoje, tai sustabdo visą europinę logistiką. Taigi, standartinis terminas yra 24–48 valandų, jei kalbame apie "Express" režimą. Mes stengiamės nuvažiuoti be sustojimų, bet vairuotojas taip pat yra žmogus, jam reikia poilsio, o tai reguliuojama griežtais Europos parlamento direktyvomis.

Kiek tokiu atveju telpa krovinių? Tiesiog į mikroautobusą?

Ne visi mikroautobusai vienodi. Mūsų naudojami "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter" variantai gali pakrauti apie 4 europaletes (120x80 cm) arba iki 800–1000 kg svorio. Čia svarbu ne tik tūris, bet ir svorio pasiskirstymas. Jei jums reikia pergabenti vieną sunkią metalo konstrukciją, kuri sveria toną, ji netilps į standartinį mikroautobusą dėl ašies apkrovos. O jei tai yra lengvi plaukų aksesuarai ar tekstilė, mes galime užpildyti visą tūrą iki pat stogo. Geriausia visada nusiųsti nuotrauką ar matmenis, kad mūsų logistikos vadovas galėtų tiksliai pasakyti – ar telpa, ar reikia didesnės mašinos, pavyzdžiui, 3.5 tonų sunkvežimio su liftu.

Kodėl kaina kyla, kai tik sakiau "greitai"?

Tai klasikinis klausimas. Krovinių gabenimas iš Olandijos su mikroautobusu greitai reiškia, kad tą mašiną reikia išskirti iš bendro maršruto. Paprastai vairuotojas surenka 5–8 skirtingas siuntas iš skirtingų Olandijos miestų – štai tada kaina yra mažesnė, nes išlaidos padalinamos. Kai jūs sakote "greitai", mes turim siųsti tuščią mašiną į Olandiją arba priverčti vairuotoją atsisakyti kitų pelningų siuntų, kad gabentų tik jūsų krovinių. Be to, greitas pristatymas reiškia, kad vairuotojas gali turėti dirbti naktį ar savaitgalį, o tai kainuoja brangiau pagai darbo kodeksą.

Ar galite atsiimti prekes iš "Bol.com" ar "Zalando" sandėlių?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Olandijoje yra šimtai tųjų mažųjų logistikos centrų, iš kurių verslininkai iš Lietuvos perkanda prekes. Yra vienas svarbus niuansas: ten nėra jokios "lankytinos vietos". Ten yra griežti grafikai – "Time slots". Jei užsiregistruavote 10:00 valandai, o vairuotojas atvyksta 10:05, jums gali neleisti įvažiuoti arba priversti laukti kelių valandų iki kito laiko. Mūsų vairuotojai yra įpratę prie šios ritmikos, žino, kur reikia gauti "Gate pass", todėl jums nereikės rūpintis šia burokratija.

Kaip elgiamasi su dalinėmis siuntomis (LTL)?

Dalinės siuntos mums yra pagrindinis darbas. Pavyzdžiui, vienas klientas siųso 2 pakes iš Hagos, kitas 1 palkę iš Utrechto, o trečias turi atsiimti dalį įrangos iš Bredos. Mes viską sukomplektuojame į vieną mikroautobusą. Svarbiausia čia – tinkamas pakavimas. Olandai dažnai užpakoja prekes į dėžes, bet jei tai keliauja toliau kartu su kitu kroviniu, reikia užtikrinti, kad dėžės nenukristų. Mes visada turime su savim paspirtukus, juostas ir apsauginius užtiesalus, kad krovinių nebeliktų "būklės gavėjo".

Pinigai, dokumentai ir rizikos

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Nedarykime to klaidos – kainos nėra fiksuotos. Jos priklauso nuo degalų kainos (kuri šokinėja kaip nori) ir euro kurso. Tačiau kadangi aš dirbu jau ilgai, galiu pasakyti apytikslį. Už vieną europaletę, vežamą daliniu reisu, tikitės sumos nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, kaip toli nuo pagrindinio autostrados yra atsiėmimo vieta. Jei kalbame api krovinių gabenimą iš Olandijos su mikroautobusu greitai (t.y. ekspress), tai kaina gali šokti iki 400–600 eurų už vieną mašiną, nes mums tenka padengti visą kelio į Olandiją ir atgal kainą vieno kliento sąskaita.

Kokius dokumentuos man reikės pateikti? Nereikės nieko sudėtingo?

Iš tikrųjų viskas gan paprasta, jei prekės nėra reglamentuojamos. Mums reikia komercinės sąskaitos faktūros (invoice), kurioje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas (ne "prekės", bet "medvilninės marškinės, dydis M"), svoris ir vertė. Be to, reikalingas prekių gavėjo kodas (PVM kodas), jei vežate į įmonę. Jei į asmenį – asmens kodas arba paso numeris. Vengkite abstrakčių pavadinimų, nes muitinėje (net jei tai tik vidinės rinkos procedūros) tai gali sukelti nenuostatomų uždelstų.

Ar mano krovinių yra apdraudęs? Kas nutinka, jei paslydžiate ledžia kelyje?

Visada, kai perduodate krovinius mums, jis yra apdraudžiamas pagal CMR konvenciją. Standartinė draudimo suma yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai apytiksliai 10 eurų. Jei gabenate brangų telefoną arba jutiklinį ekraną, kuris kainuoja tūkstančius, o sveria porą kilogramų, standartinis draudimas nebus pakankamas. Tokiu atveju visada siūlau papildomą draudimą (All Risk). Ir dėl to ledžio kelio – mūsų vairuotojai turi ilgos patirties, žino, kad Olandijoje vėjas gali būti stiprus, o lietus – staigus, todėl važiuoja atsargiau.

Ar galima mokėti gavėjui Lietuvoje (COD – Cash on Delivery)?

Taip, tai labai populiari paslauga, ypač kai perkama iš "Marktplaats" ar panašių aukcionų. Vairuotojas atveža prekes, paima pinigus (grynaisiais arba kartais bankiniu pavedimu, jei turime terminalą) ir juos perduoda jums. Tačiau čia yra vienas dalykas – komisinis mokestis už pinigų išsiėmimą ir riziką. Mes imame nedidelį užstatą arba papildomą mokestį už tokias operacijas, nes tai reiškia papildomą atsakomybę mūsų vairuotojui, kuris važiuoja su grynaisiais pinigais kišenėje.

Techniniai ir specifiniai niuansai

Ar įvežiate alkoholį ar tabaką? Turiu nedidelę parduotuvę.

Čia esame labai griežti. Alkoholio ir tabako gaminių įvežimas reikalauja specialių akcizo ženklų ir dokumentų, kuriuos gali išduoti tik licencijuotas importuotojas. Jei mūsų vairuotoją sulaikys muitinė su 100 butelių degtinės be dokumentų, mašina konfiskuojama, o vairuotojui gresia baudos ir teismas. Todėl mes tokio tipo krovinių nevežame privatiems asmenims ar mažiems verslams, kurie neturi akcizinių leidimų. Negerai, kai rizikuojame savo reputacija dėl vienos kelionės.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinių realiu laiku? Ar galiu skambinti vairuotojui?

Mes turime sekimo sistemas, kurios rosto mašinos vietą GPS. Tačiau vairuotojui dažnai negalima skambinti, nes jis vairuoja. Olandijoje ir Vokietijoje griežtai draudžiama kalbėtis telefone be "hands-free" įrangos, o mūsų vairuotojai laikosi taisyklių. Geriausia kreiptis į mūsų dispečerius. Jie susisieks su vairuotoju, kai jis bus sustojęs poilsio aikštelėje, ir praneš jums tikslią laiką. Pasitikėkite mumis – mes norime, kad jūsų krovinių gabenimas iš Olandijos su mikroautobusu greitai pasibaigtų taip pat kaip ir prasidėjo – be nusivylimo.

O jei prekės pažeistos? Kas tada?

Tai liūdna tiesa, bet kartais nutinka. Jei vairuotojas atvyksta pas jums ir matote, kad dėžės sutrupdytos, nedarykite skubos iškraunant. Būtina užpildyti CMR protokolą pažeidimams nustatyti. Be to, vairuotojas padarys nuotraukas. Jei pasirašysite dokumentus, kad viskas tvarkoje, o po to namie pastebėsite, kad buvo sužalota viduje, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Todėl patikrinkite krovinių iškart, dar prieš mikroautobuso duris uždarant.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – klientui ne svarbu, kiek aš žinau apie tarptautinius konvencijas, jam svarbu, kad jo prekės atvyktų laiku ir vietoje. Olandija yra arti, bet jos logistika yra intensyvi. Pasirinkimas tarp lėto, bet pigaus sunkvežimio ir greito mikroautobuso dažnai lemia verslo sėkmę. Jei jums skubia prekės, jei jums reikia personalaus požiūrio arba atsiėmimo iš specifinių "E-shop" sandėlių, krovinių gabenimas iš Olandijos su mikroautobusu greitai yra geriausias sprendimas.