Kraustymosi sprendimai Olandijos kryptimi patogumas: kaip išvengti rūpesčių kelyje

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo studentų, besistengiančių sutalpinti gyvenimą į vieną seną „Audi“ bagažinę, iki milžiniškų vilkikų, gabenančių visus butus iš vilų prie Apeninų į šaltąją Olandiją. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptimi mūsų regione gyventojams, kurie ieško geriau apmokamo darbo ar tiesiog nori pakeisti aplinką. Tačiau, kai kalbame apie kraustymosi sprendimus Olandijos kryptimi patogumas, dažnai susiduriame su nemažai mitų ir nežinojimo. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „užsukimas per šalį“, bet praktiškai tai yra sudėtingas logistinis procesis, reikalaujantis plano.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausomis faktais, o pasidalinsiu tuo, ką matau iš vairuotojo kabinos ir iš dispečerio punkto. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip pergabenti sofą, bet ir kaip tai padaryti taip, kad jūsų nervai išliktų sveiki, o piniginė nepatirtų per didelio smūgio. Čia nebus reklamos, o grynai praktinių patarimų, pagrįstų ilgamečia patirtimi.

Kas vyksta kelyje ir kaip susitvarkyti su logistika

Šioje srityje viskas prasideda nuo organizacijos. Dažnai klientai skambina paskutinę minutę ir tikisi stebuklo, o stebuklų mūsų versle nėra – yra tik geras planavimas. Žemiau išdėstysiu dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos klausiate būtent tuomet, kai jau pradėjsite ryškėti judėjimo planus.

Kiek čia laiko užtruks iš Lietuvos iki Olandijos?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra tiesus „x valandų“. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti – ar tai Amsterdamo centre su siauromis gatvelėmis, ar kažkur pietuose, prie Belgijos sienos. Paprastai, jei važiuojame tiesiogiai be didelių stabdymų, vairuotojas gali nukeliauti per 18–24 valandas, tačiau įstatymai reikalauja poilsio. Todėl realiai įprastas pervežimas su „pauzėmis“ įvyksta per dvi ar tris dienas, atsižvelgiant į tai, kiek reikia laiko apkrauti ir iškrauti daiktus. Jei reikalingas „ekskursinis“ vairuotojas, kuris padės ne tik vairuoti, bet ir nešti baldus, tai gali šiek tiek prailgti procesą, nes darbo valandos yra ribojamos.

Ar dėžes duodate ar pats turiu rūpintis pakavimu?

Žinoma, mes galime suteikti pakavimo medžiagas, tai yra mūsų paslaugos dalis. Esu matęs situacijų, kai žmonės bandė taupyti ir nešiojo daiktus senose „Maxima“ kėdėse arba netvirtuose plastikiniuose induose – rezultatas visada vienodas. Geriausios yra storos sienelės, dvigubo dugno kartoninės dėžės, kurios nesugrumta po svorio. Jei norite, kad viskas būtų padaryta profesionaliai, mes atvykstame su dėžėmis, burbuliukų plėvele ir lipnia juosta, o jums lieka tik pasakyti, ką reikia supakuoti. Taip taupote ne tik nervus, bet ir savo nugarą.

O jeigu mano butas yra penktame aukšte be lifto?

Tai klasikinis scenarijus, ypač senesniuose Olandijos miestuose, nors ten dažniau lifai yra, bet jų mažai ir jie siauri. Jei lifto nėra, turime dvi galimybes: arba nešti rankomis laiptais, arba (jei leidžia architektūra) kelti pro langą keltuvu. Nešti rankomis brangų pianiną ar šaldytuvą penktu aukštu yra sunkus darbas, todėl tokiu atveju reikalingi papildomi žmonės. Visada prašome nufotografuoti laiptus ir prašome nurodyti, ar yra posūkių – kartais netgi sunku įveikti pirmąjį aukštą, jei laiptai yra labai siauri ir vingiuoti.

Ar galiu įsikrauti ir savo daiktų į mašiną, pvz., dviračio ar grindų?

Kiekviena situacija yra individuali, ir dažnai klientai nori pasinaudoti proga ir pergabenti kažką, kas netelpa į standartinį automobilį. Jei tarp įkraunamų baldų lieka laisvos vietos, mes į ją įstatome ir dviračius, ir sodininko namelius, netgi statybines atliekas, jei jos nėra pavojingos. Svarbiausia yra tai, kad krovinys būtų užfiksuotas ekspeditūros sąskaitoje – jei kas nors pasidarytų nulūžus kelyje, tada draudimas padengtų žalą. Negalima tiesiog „užmesti“ dviračio virš sofos be pritvirtinimo, nes jis gali sugadinti baldą.

Kiek maždaug tai kainuoja? Nenorėčiau per brangiai.

Kainos klausimas visada yra delicijus, nes jis priklauso nuo tūkstančių veiksnių. Degalų kainos šokinėja, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje auga, o darbo užmokestis taip pat. Paprastai, jei turite standartinį vieno ar dviejų kambarių buto turinį, kaina svyruoja tam tikruose rėmuose, bet gali padidėti, jei reikia papildomų kėdiklių arba jei atvykimo vieta yra sunkiai pasiekiama. Geriausia nenurodyti galinę kainą, o pateikti sąrašą daiktų, tada mes galime tiksliai apskaičiuoti, kiek vietos jie užims mašinoje ir paskaičiuoti, kiek tai kainuos.

Dokumentai, draudimas ir smulkmenos, kurios sukelia didžiausią stresą

Logistika – pusė reikalo, kita pusė – biurokratija. Nors Lietuva ir Olandija yra abi ES narės, čia vis dar yra taisyklių, kurių reikia laikytis, kad nebūtumėte sustabdyti sienoje arba kad nebūtų problemų su draudimu.

Kas su dokumentais, ar reikės ką nors daryti sienoje?

Daugeliu atvejų, kai gabenate asmeninius daiktus iš vienos ES šalies į kitą, muitinės kontrolės nėra. Tačiau tai galioja tik tuo atveju, jei daiktai yra naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui, o ne prekybai. Visada rekomenduoju tur�ti savo daiktų sąrašą (inventoriaus lapą) su verte, parašytą lietuviškai ir angliškai. Jei sulaiko muitinėje (kas nutinka retai, bet vis tiek), šis lapas išgelbės jus nuo didelių nervingumų ir paaiškins, kad tai nelegalios prekės.

O ar saugu? Aš turiu labai brangų paveikslą ir senovinius indus.

Saugumas yra mūsų prioritetas, bet aš visada saku tiesiai – nėra nieko 100 % saugaus, kai mašina važiuoja 90 km/h greičiu po duobėtą kelią Lenkijoje ar Vokietijoje. Mes naudojame profesionalią apsauginę medžiagą, vatai, fiksavimo juostas, o brangiausius daiktus (paveikslus, vitrinales) dažnai pakaujame į medines dėžes. Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas CMR draudimu. Tačiau, jei turite labai brangų dalyką, verta jį apdrausti papildomai arba, jei įmanoma, pergabenti patys, jei jis telpa į keleivinį automobilį.

O jeigu ten, Olandijoje, dar nebūtų kambario? Gal laikinai paslaugų?

Tai labai dažna situacija, ypač tarp tų, kurie ieško darbo. Jūsų daiktus galime laikinai palikti mūsų sandėliuje Lietuvoje arba Olandijoje, kol susitvarkysite su būstu. Sandėliavimas Olandijoje yra brangesnis nei Lietuvoje, todėl reikia apgalvoti, ar verta gabenti viską iš karto. Kartais pigiau palikti dalį daiktų čia, o gabenti tik būtiniausius reikmenis, kurių reikia pirmomis dienomis. Mes galime pasiūlyti lanksčias sandėliavimo sąlygas priklausomai nuo to, kiek laiko jums reikės.

Ar galėtumėt sekmadienį atvykti, nes aš dirbu?

Vairuotojai taip pat yra žmonės, ir jie turi poilsio dienas bei reikalavimus, kuriuos nustato darbo įstatymai. Sekmadienį įkrovimas ar iškrovimas yra įmanomas, tačiau tai paprastai kainuoja brangiau, nes tai yra viršvalandžiai. Be to, reikia įsitikinti, ar Olandijoje leidžiama triukšmuoti ir atlikti krovos darbus sekmadienį gyvenamųjų namų zonose, nes ten griežtai stebi aplinkosauga ir kaimynai. Dažniausiai stengiamės planuoti atvykimą šeštadienį arba darbo dieną, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių su policija.

Kas nutinka, jei kelias užšąla ar kažkas sugenda?

Per tuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo padangų plyšimo iki vilkiko variklio gedimų. Jei įvyksta techninė bėda, mes turime pagalbos tarnybą, kuri atvyksta sutvarkyti. Tačiau svarbiausia yra tai, kad mes su jumis visada susisiekiame ir informuojame apie vėlavimą. Niekada nepaliekame klientų nežinioje.