Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusų logistika: Praktinis vadinas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viską – nuo laužytų pianinų iki džiaugsmingiškų šūksnių pamatius pirmąjį Olandijos vėjo malūną. Olandija (Nyderlandai) jau daugelį metų yra viena populiariausių kryptų mūsų tautiečiams, kurie ieško geriau apmokamo darbo ar tiesiog nori pasikeisti aplinką. Tačiau, kai kalbame apie kraustymasis į Olandiją su mikroautobusų logistika, dažniausiai žmonės suvokia tik tai, kad daiktai atsiranda vienoje vietoje ir dingsta kitoje. Iš tikrųjų tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas ne tik vairuotojas su vairuotojo pažymėjimu, bet ir geras organizatorius.

Kodėl verta rinktis būtent šią pervežimo rūšį? Olandijos miestai, tokie kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas, yra statyti taip, kad ten labai sunku įvažiuoti dideliam sunkvežimiui. Gatvės siauros, kanalai vingiuoja, o parkavimo vietos dideliems kėbulams tiesiog neegzistuoja arba kainuoja milžiniškus pinigus. Čia įsivaizduojamas idealus mikroautobuso vaidmuo – jis pakankamai erdvus, kad susitvarkytų su buto įrangą, bet pakankamai kompaktiškas, kad prasilenktų pro „Amsterdamo siaurymus“. Be to, toks pasirinkimas dažnai leidžia taupyti laiką, nes daiktai gali būti iškraunami tiesiai prieš pat duris, nereikalaujant ilgesnių pervežimo rankomis etapų.

Šiame straipsnyje nenoriu jums nieko parduoti tiesiogiai, noriu tiesiog pasidalinti tuo, ką sužinojau per šiuos metus, kad jūsų kelionė būtų kuo sklandesnė. Žinojimas, kaip veikia sistema, išgelbės jums daug nervų ir, tikėkimės, pinigų. Taigi, įsivaizduokite, kad sėdime prie stalo su kavė ir kalbėsime apie tai, kas laukia kelio gale.

Kas kainuoja ir kaip tai suplanuoti?

Kiek maždaug kainuoja toks reisas su mikroautobusu į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainos etikete, nes viskas priklauso nuo tūrio, tačiau bandysiu nubrėžti ribas. Vidutiniškai, jeigu keliaujate iš Kauno ar Vilniaus link Amsterdamo ar Eindhoveno regiono, turėtumėte numatyti biudžetą nuo 600 iki 1200 eurų už vieną mikroautobuso kryptį, priklausomai nuo to, kiek daug daiktų turite ir ar reikia vairuotojo pagalbininko iškrovimui. Jeigu kviečiate didelę komandą ir reikia pakelti pianiną ant penkto aukšto be lifto, skaičius aišku didesnis, tačiau standartinis 1-2 kambarių buto pervežimas paprastai sueina su mažesnėmis sąnaudomis. Tarkime taip – pilna 20 kubinių metrų mašina su kuru ir keliomis dienomis vairuotojo darbo atsieina apie tą tūkstantį, o jeigu daiktai mažiau, galima susitarti dėl dalinio krovinio.

Ar verta laukti paskutinės minutės ar rezervuoti iš anksto?

Geriau nedaryti tos klaidos, kurią daro dauguma – laukti, kol išsikraus ant paskutinės dienos. Pervežimų srityje, ypač į Vakarus, yra aštrus sezonas, prasidedantis nuo balandžio ir trunkantis iki rugsėjo. Jeigu skambinate man gegužės 15-ąją ir prašyte atvykti rytoj, galiu pasakyti vieną – arba jums teks mokėti už skubą, arba mes nebusime laisvi. Darbo grafikas sudaromas savaitėmis, o kartais ir mėnesiais į priekį, todėl optimalus laikas susitarti yra mažiausiai dvi savaites prieš planuojamą išvykimą. Tada galime ne tik užtikrinti, kad mašina bus laisva, bet ir geriau suplanuoti maršrutą, kad vengtume rūsčių posūkių Vokietijoje.

O kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Dalinis krovinys (angliškai sakant „part load“) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį mikroautobuso, o likusią vietą užima kito kliento daiktai, pvz., tas pats važiuoja į Briuselį arba DORTMUNDĄ. Tai puikus būdas sutaupyti, jeigu turite mažiau daiktų, pvz., tik kelias dėžes, dviratį ir lovą. Tiesa, tenka būti kantriems, nes reikia suderinti išvykimo laiką su kitais klientais ir maršrutas gali trukti ilgiau dėl papildomų sustojimų. Pilnas krovinys kainuoja brangiau, bet jūs gaunate visą mikroautobusą sau ir galime važiuoti tiesiai į tikslo vietą be stabdymių.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Kaip vyksta tame tas važiavimas pro Vokietiją ir Belgią?

Maršrutas dažniausiai eina per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją. Vokietijoje svarbiausia yra vairuotojo poilsio laikas – taisyklės griežtos, o mūsų mašinos turi įrenginius (tachografus), kurie tai fiksuoja. Negalima tiesiog važiuoti 10 valandų be perstojo. Taip pat reikia atsižvelgti į greičio ribojimus, o ypač tiesioginiai „Radarai“ ties miestais. Belgija ir Olandija pasižymi tuo, ką mes vadiname „muitinės kontrolės“ pavojumi – nors šiuolaikinėje Europoje ribos nėra taip griežtai saugomos, tačiau keliuose stovi mobilieji postai, kurie gali patikrinti ne tik dokumentus, bet ir ar krovinys atitika deklaraciją. Mums, patyrusiems vairuotojams, tai ne problema, mes žinome, kur gali stovėti „vilkai“.

Ar mikroautobusas įveiks aštuoną aukštą namą be lifto?

Tai vienas dažniausių klientų klausimų ir vienas įdomiausių iššūkių. Olandijoje, ypač senosiuose miestuose, daug namų neturi liftų, o laiptai yra labai aštrios ir vingiuotos. Mikroautobusu logistika čia praverčia tuo, kad mes dažnai turime ne tik vairuotoją, bet ir „fizinio darbo vyruką“. Mes turime specialias juostas (pernešimo juostas), kurios leidžia nuleisti dėžes per langą, jeigu laiptais neįmanoma praeiti su sofa. Taigi, atsakymas – įveiks, bet tai gali užtrukti ilgiau ir reikės papildomo įrangos naudojimo, todėl apie tokias aplinkybes būtina pranešti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi po langu.

Kas dėl to dviračio – ar jis bus saugus ant bagažinės?

Olandai myli dviračius, tad beveik kiekvienas mūsų reisas į Olandiją turėjo bent vieną dviratį ant galinės bagažinės arba viduje. Dviračiai yra pakabinami ant specialių laikiklių, užfiksuojami raktais, be to, juos dažnai aptraukiame plevele, kad neapsibrėžtų vėjas nuo greičio. Niekada neteko, kad dviratis nukristų ar būtų pavogtas kelionės metu, nes vairuotojas visada mati savo mašiną per galinį vaizdo akį arba atsigaubą pailsėjęs tiesiog prie mašinos. Jeigu turite brangų kelių dviratį, patariu jį sudėti į dėžę arba gerai apsaugoti rėmą.

Dėžės, baldai ir smulkmenos

Ar tikrai reikia pirkti jūsų siūlomas dėžes ar galiu rasti pats?

Galite rasti pats, tarkime, iš parduotuvių ar sandėlių, tačiau turiu būti sąžiningas – tai nėra verta. Mūsų naudojamos pervežimo dėžės yra standartinio dydžio (dažniausiai 50x40x40), tvirtos, dvigubos sienelės ir jos telpa viena į kitą kaip konstruktorius. Kai krovinys kraunamas į mikroautobusą, mes statome juos taip, kad nesusidarytų tuštumų. Jeigu naudosite skirtingo dydžio „Lietuvos pašto“ dėžutes ar mažesnes kibires, laisvos vietos bus daugiau, o dėžės gali suirti kelionės metu. Vienas klientas taip padarė, jo indai suskilo, o vėliau gailėjosi, kad nusprendė taupyti ant dėžių.

Kaip elgtis su baldais – ar juos reikia išardyti?

Stengiamės išardyti tik tai, kas būtina. Didelės spintelės, beveik visada, arba atskiriamos nuo viršaus, arba nuimamos durelės. Lovos dažniausiai išardomos į rėmą, pjovimo lentas ir čiužinį, nes kitaip tiesiog neįeis pro duris (ypač Olandijos namuose durys dažnai būna siauros). Nereikia daryti to paties, ką darė vienas klientas – jis išardė visą virtuvės komplektą į atskirus varžtus, o surinkti vėliau Olandijoje buvo košmaras. Mes įvertinsime, kas telpa, ir išardysime tik tai, kas trukdo transportavimui.

O kas su skirtingomis temperatūromis – ar daiktai neapslaps?

Mikroautobusas nėra temperatūros reguliuojamas konteineris, tačiau jis nėra ir atviras priekaba. Važiuodami vasarą per Vokietiją gali būti karšta, o žiemą šalta. Paprastai daiktai tokiose temperatūrose nenukentėja per vienas-dvi dienas. Tačiau jeigu turite labai jautrių daiktų, tokių kaip senoviniai paveikslai, muzikos instrumentai arba elektronika, kuri bijo drėgmės, būtina tai pasakyti. Mes galime papildomai uždengti juos su „stresiška“ plėvele, kuri apsaugo nuo drėgmės ir dulkių, tačiau aš niekada negaliu garantuoti 100 proc. oro sąlygų, jeigu lauke yra minus penkiolika.

Formalumai ir dokumentai

Kokie dokumentai yra reikalingi išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas, kurį dažnai pamirštate – tai krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis neturi būti „akademinis“ darbas, bet turi būti aiškus: parašykite, kas keliauja, pvz., „sofa, 2 vnt.“, „dėžė su knygomis, 5 vnt.“, „šaldytuvas, 1 vnt.“. Šis sąrašas reikalingas ne tiek mums, kiek jums pačiams, jeigu kelyje sustojote pareigūnai ir paklausia „kas keliauja krove?. Be to, būtina pasiimti asmens dokumentus, o jeigu keliauja ne jūsų daiktai, o, tarkime, brolio, reikia jo raštiško sutikimo, kad nepakliūtume į vagystės įtarimus.

Ar reikia kažką deklaruoti atvykus į Olandiją?

Jei keliaujate gyventi ilgesniam laikui (daugiau nei 3 mėnesius) ir pervedate savo asmeninius daiktus (Transfer of Residence), Jums nereikia mokėti muito ar PVM Olandijoje. Tačiau tam reikia užpildyti specialią formą (dažniausiai tai daroma tiesiogiai muitinės poste arba elektroniniu būdu prieš atvykstant). Jeigu daiktai yra visiškai nauji (pvz., su etiketėmis), gali kilti klausimų, ar tai ne prekybinis krovinys. Mano patirtis rodo, kad jeigu sąrašas atrodo kaip įprastas buities reikmenų sąrašas, problemų paprastai nėra, olandai yra labai pragmatiški žmonės.

Išvada

Apibendrinant visą šį šurmulį, galiu pasakyti vieną – kraustymasis į Olandiją su mikroautobusų logistika yra puikus sprendimas tiems, kurie vertina laiką ir ramybę. Nors aš čia paminėjau daug techninių detalių, nuo dėžių dydžio iki vairuotojo poilsio, svarbiausia yra pasitikėjimas. Jūs patikite savo gyvenimo turinį žmogui, kurį dažnai matote pirmą kartą gyvenime, todėl rinkitės ne tik pagal kainą. Pigus pervežimas gali tapti brangiausia klaida, jeigu įrą pažeis arba atsiles vėlavęs dviem dienoms.

Olandija yra nuostabi šalis su puikia infrastruktūra, bet ji turi savo specifiką. Mūsų užduotis – padaryti taip, kad jūsų pirmasis ryto Olandijoje prasidėtų ne su ieškojimu, kur dingo dėžė su indais, o su puikia kava ir laisvu laiku susipažinti su naujaisiais kaimynais. Pasiruoškite gerai, pasikalbėkite su savo pervežėju iš anksto, o viskas vyks taip, kaip turi būti – sklandžiai ir profesionaliai.