Konkurencinga kraustymosi kaina į Olandiją mikroautobusu: Viskas, ką reikia žinoti

Sveiki, gerbiamieji. Šiame srityje jau prisibučiau virš dvidešimt metų, o tiek laiko tarptautiniuose pervežimuose – tai ne tik metai, tai tūkstančiai nuvažiuotų kilometrų ir šimtai iškraustytų butų. Per tą laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti viską veždami senais „Volvo“ bagažinėse, iki prabangių ekspedicijų, kurios užkainuodavo kaip naudojamas automobilis. Tačiau dažniausiai žmonės susiduria su vienu ir tuo pačiu klausimu – kaip rasti golden mean, t. y. konkurencingą kraustymosi kainą į Olandiją mikroautobusu, neprarandant kokybės ir nervų.

Kodėl būtent mikroautobusas? Olandija – specifiska šalis siaurais gatvelėmis, ožiais, kanalais ir griežtais parkavimo režimais miestuose. Didelis sunkvežimis su atsparu dažnai tiesiog negali privažiuoti prie jūsų namų Amsterdame ar Roterdame, o tada reikia samdyti papildomus krovejus, kurie daiktus nešioja šimtus metrų. Tai kainuoja. Mikroautobusu, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“, mes lengvai įsibrauname į senamiestį, statomės prie pat patėpos ir iškrauname daiktus be nereikalingo triukšmo. Taigi, kalbėsime ne tik apie skaičius, bet ir apie tai, kas už jų slepiasi.

Įvadas

Kai klientas skambina ir klauso, kiek kainuoja kelionė į Nyderlandus, aš dažnai girdžiu vieną ir tą patį: „O kodėl brangiau nei prieš metus?“ arba „Kaimynas vežė pigiau“. Žinote, konkurencinga kraustymosi kaina į Olandiją mikroautobusu nėra statinis skaičius, kurį galima užrašyti ant lentos ir jis nesikeis. Ji susideda iš dešimčių veiksnių, pradedant dienos kuro kaina Vokietijoje ir baigiant tuo, ar reikia kelti jūsų pianiną antrame aukšte be lifto.

Mano patirtis rodo, kad pigiausiai nėra visada geriausiai. Esu matęs situacijų, kai „savikainos“ principu vežantys vairuotojai dingdavo su daiktais dviem savaitėms, o vėliau reikėdavo vykti į Briuselį gauti savo baldų iš sandėlio, nes jis užsidarė. Todėl šiame straipsnyje paaiškinsiu, iš ko tiksliai susiformuoja kaina, ką turėtumėte žinoti renkantis pervežėją ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Nesvarbu, whether you are moving from Vilnius, Kaunas, Klaipėda ar mažojo miestelio – logistikos principiai lieka tie patys, tik atstumas keičiasi.

Rinktis mikroautobusą reiškia pasirinkti lankstumą. Jei jūsų krovinys – tai keli dėžės ir du lagaminai, turbūt geriau ieškoti kito mikroautobuso, kuris jau važiuoja (taip vadinami „daliniai kroviniai“), o jei surenkate visus buto daiktus, tada reikės išsinuomoti visą mašiną. Čia ir susiduria tas, kas vadinama rinkos kaina. Taigi, leiskite panerti į šios srities niuansus ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje surinkau dažniausius klausimus, kuriuos man užduodate telefonu ar el. paštu. Stengiausi atsakyti taip, kaip kalbėčiau su jumis gyvai, be vadybininkų šablonų.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kiek realiai kainuoja kelionė su kroviniu į Amsterdamą ar Roterdamą?

Žinoma, visiems labiausiai rūpi pinigai, tai normalu. Jei kalbame apie pilną mikroautobuso nuomą (t.y. jūsų daiktai užima visą vietą, 20–25 kubinius metrus), tai konkurencinga kraustymosi kaina į Olandiją mikroautobusu šiuo metu svyruoja nuo 900 iki 1400 eurų priklausomai nuo pakavimo kompleksiškumo ir konkretaus miesto. Pavyzdžiui, važiuoti į Mastrichtą bus šiek tiek pigiau nei į šiaurinę Olandijos dalį, nes mažiau keliu mokesčių Vokietijoje. Reikia įskaičiuoti, kad į šią sumą įeina kuras, kelių mokesčiai (vokiškos vignetės, olandiški mokesčiai), vairuotojo darbas ir grįžimas tuščia. Jei kas nors siūlo 500 eurų už tokią kelionę – galvokite, kur jis taupo. Gal jis neturi draudimo? Gal vairuotojas važiuos be poilsio? Tai jūsų rizika.

Ar kaina keičiasi, jei reikia kelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį klientai dažnai pamiršta paminėti. Mums profesionalams nėra skirtumo, kelti į pirmą ar penktą aukštą, jei yra liftas, bet kai jo nėra – tai visai kitas darbas. Jeigu reikia nešti sofas ar šaldytuvas penkiais aukštais laiptais, tai nebe vienas valandas, o trys ar keturi papildomi žmogaus darbo valandos. Todėl tokiais atvejais prie galutinės sumos prisideda apie 100–150 eurų už kiekvieną pradėtą valandą nešimo. Geriau iš karto pasakykite apie tokias sąlygas, tada aš galėsiu pasiūlyti dviem krovejus, o ne vieną, ir viskas vyks greičiau. Niekas nenori, kad vairuotojas pavargtų po pirmųjų dėžių.

Ką daryti, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau ir jie nebetelpa?

Tai klasika. „Aš tik turiu tris dėžes“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad dar ir dviračias, grindys ir dvigulė lova. Mikroautobuso tūris yra ribotas – jis ne magiškas kambarys. Jeigu matome, kad daiktai netelpa, turime dvi variacijas. Pirmoji – prisegame priekabą (jei vairuotojas tai gali daryti), tai papildomai kainuoja apie 50–70 eurų, bet leidžia paimti daugiau. Antroji – darome antrą važiavimą, o tai jau keičia visą kainos struktūrą, beveik dukeliant ją. Todėl visada klauskite, kiek tūrio užima jūsų daiktai, geriau net per daug paskaičiuokite, nei likt su pusiau pilna mašina.

Kelionės organizavimas ir laikas

Kiek laiko užtruks vairuotojas nuo Lietuvos iki Olandijos?

Daug kas mano, kad tai kelias dienų reikalas, bet modernūs mikroautobusai važiuoja greitai. Tiesioginis važiavimas nuo Vilniaus iki, tarkime, Eindhoveno užtrunka apie 18–20 valandų. Tačiau mes negalima vairuoti 20 valandų iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Vairuotojas turi turėti poilsį. Taigi, standartiškai imame vieną dieną važiavimui ir vieną iškrovimui/grįžimui. Jei reikia iškrauti daug daiktų ar yra sudėtinga logistika (pvz., kel adresai vienoje kelionėje), tai gali užtrukti iki dviejų dienų viena kryptimi. Jeigu skubate, reikia apie tai kalbėti iš karto, tuomet galime organizuoti du vairuotojus, kurie pakeis vienas kitą, bet tai pasidaro brangiau.

Ar galiu sėdėti šone su vairuotoju, jei noriu važiuoti su savimis?

Dažnas klausimas, ypač jei žmonės persikrausto visiškai. Teisiškai ir pagal mūsų vidines taisykles, tai yra įmanoma, jei yra vietos (neužimtos sėdynės). Tačiau čia yra vienas „bet“. Jeigu įvyksta eismo įvykis Vokietijoje, o jūs esate kaip keleivis be bilieto (nes tai krovinių pervežimas, ne keleivinis), draudimo kompanijos gali turėti priekaištų. Be to, 1000 km kelionė su vairuotoju, kuris dirba, nėra labai pramoga. Jei labai reikia, mes sutinkame, bet dažniauiai klientai renkasi skrydį ar traukinį, o susitinka tiesiog prieš iškrovą. Saugiau ir patogiau jiems.

Kas vyksta su kroviniu per sieną, ar dažnai sustoja muitinė?

Esu vairavęs šiuos maršrutus šimtus kartų, ir galiu pasakyti – muitinė Lietuvos-Vokietijos ar Lenkijos-Vokietijos sankryžose su kroviniu iš ES šalių (Lietuva ir Nyderlandai yra ES) dažniausiai nebesustoja. Tai yra vidinė ES prekyba. Tačiau, jei vairuotojas veža ne asmeninius daiktus, o prekes be dokumentų, tai gali būti problemų. Jūsų atveju, jei tai įprastas kraustymasis, mums reikia tik krovinio manifesto ar paprasto daiktų sąrašo. Muitininkai gali sustabdyti tik atsitiktiniu patikrinimu, bet tai nutinka retai, gal 1 iš 50 važiavimų. Taigi, nereikia dėl to per daug nerimauti, nebent jūs vežate brangų meną ar senus automobilius – tada reikia deklaracijos.

Daiktų saugumas ir techninės detalės

Ar telpa dvivietis sofa ir spinta į tą mikroautobusą?

Techniškai – taip, telpa, bet yra vienas dalykas, apie kurį mažai kas galvoja. Standartinis „Sprinter“ ilgis yra apie 4 metrus krovininės dalies. Dvivietis sofas gali būti 2 metrų ilgio, o didelė spinta – taip pat. Jeigu juos tiesiog pastatysime vieną prie kito, nebeliks vietos kitoms dėžėms. Mes dažnai juos statome ant šono arba iškrauname vertikaliai, jeigu leidžia aukštis (mūsų mikroautobusai ypač aukšti – „High Roof“). Tačiau svarbiausia – ar jūsų sofas įeina pro duris? Olandiški namai turi siauras duris, todėl kartais teka išmontuoti rankenas ar net langus. Tai papildomas darbas, kuris užtrunka, bet mes su tuo susitvarkome, tereikia apie tai pranešti iš anksto.

Ar jums patys reikia pakti daiktus į dėžes, ar turite savas?

Gerai, čia esu matęs viską. Kai žmogus krausto indus į plastikinius krepšius, o juos įmeta į mikroautobusą... Tas vaizdas, kai atidarome duris Olandijoje, nėra gražus. Aš visada patariu – naudokite kietas dėžes. Mes galime jums suteikti dėžes (prieš tai reikia susitarti dėl jų pristatymo), tai papildomai kainuoja, bet sutaupys nervų. Jeigu patys pakuojate, bandykite dėžes neužpildyti per daug sunkių knygų – plyšta apačios, ir tada viskas išsibarsto. Geriau daug mažesnių dėžių negu viena milžiniška, kurią neįmanoma pakelti vienam žmogui. Pakavimo juostos ir burbuliukai – tai jūsų draugai.

Ar galite užsakyti krovejus abiejuose galuose, ar tik su vairuotoju važiuoja?

Standartinis pasiūlymas yra „vairuotojas padeda“, t. y. jis padeda nešti sunkius daiktus į mašiną ir iš jos. Tačiau jeigu jūsų bute yra 50 dėžių ir jūs nenorite jų nešti laiptais, mes galime organizuoti krovejus Lietuvoje (įkrovimui) ir Olandijoje (iškrovimui). Tai papildoma paslauga, kurią atlieka mūsų partneriai vietose. Lietuvoje tai paprasta, o Olandijoje reikia geriau iš anksto užsakyti, nes vietiniai krovejai dirba pagal grafiką ir jų laikas brangus. Jeigu norite tik vairuotojo, būkite pasiruošę padėti jam, arba pasirūpinkite pagalba šeimos narių – taip išvengsite laukimo.

Buitiniai ir papildomi klausimai

Kas dėl švaros, ar reikia po savęs valyti mikroautobusą?

Žinau, kad kai kurie pervežėjai reikalauja, kad mašina būtų nuplauta kaip šventai, bet mes žmogiški. Aišku, jeigu po jūsų daiktų lieka pusė bulvių ar senų batų, mes turėsime tai išmesti, ir tai gali kainuoti papildomai už šiukšlių išvežimą. Bet normalus dulkių kiekis – tai darbo dalis.