Kokie įkainiai siuntinių transportavimui į Olandiją? Praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, nors pasaulis pasikeitė, o keliai tapo geriau, vienas klausimas visada išlieka tas pats. Kiekvienas klientas, atėjęs pas mane ar skambinantis į biurą, visų pirma nori žinoti vieną – kiek tai kainuos. Ir kalba ne tiesiog apie skaičius, o apie tai, iš kur tas skaičius susidaro ir ar jis realus. Šiandieniniai įkainiai siuntinių transportavimui į Olandiją yra kaip gyvas organizmas – jie kinta priklausomai nuo sezonų, degalų kainų biržoje ir net nuo to, kaip vyksta orai Vokietijos autostradose.

Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos krypčių mums. Ten yra Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, ir didžiuliai sandėlių kvartalai Venlo ar Tilburge. Tačiau nuo to, kad prekės keliauja į šią šalį, kainos nenukrenta. Priešingai, dėl didelio eismo intensyvumo ir griežtų aplinkos apsaugos reikalavimų, tenka dirbti labai tiksliai. Esu matęs viską – nuo tų, kurie nori pervežti vieną dėžę su varžtais, iki didelių metalo konstrukcijų, kurias reikia gabenti specialia technika. Kiekvienas atvejis yra unikalus, tačiau yra tam tikrų taisyklių, pagal kurias susiformuoja galutinė kaina.

Verta paminėti, kad dažnai klientai lygina kainas su tomis, kurios buvo prieš penkerius metus. Deja, to nebeįmanoma. Infliacija, vairuotojų trūkumas visoje Europoje ir brangstantys eksploatacijos kaštai padarė savo. Tačiau nenusimėgaukite – geras logistikos partneris visada ras optimalų sprendimą, ar tai bus dalinis krovinys (LTL), ar pilna fura (FTL). Svarbiausia yra suprasti procesą. Štai paprastas ir beveiliškas aiškinimas apie tai, iš ko tiksliai susidaro kainos ir ko tikėtis, kai planuojate siuntą į Amsterdamą, Hagą ar bet kurį kitą Olandijos miestą.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek maždaž kainuoja viena paletės siunta?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Jei kalbame apie standartinę 1,2 metrų aukščio europaletę, sveriančią iki 500 kilogramų, tai įkainiai siuntinių transportavimui į Olandiją paprastai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra eksportas, ar importas. Tačiau jei jūsų prekės yra lengvos, bet didelės (pavyzdžiui, putŗ polistireno plokštės), kaina gali padidėti, nes transportavimo kompanijos moka už vietą, o ne tik svorį. Taigi, jeigu turite keturias tokias paletes, gali tekti mokėti už 2 vietos krovinių mašinoje, nes jos tiesiog netelpa į standartinio krovinio rėmus.

O kiek kainuotų pilna fura (90 kubų)?

Kai reikia nuvežti didelį kiekį prekių, tada kalbame apie pilną furos užsakymą. Čia įkainiai siuntinių transportavimui į Olandiją yra fiksuoti pagal dienos normą arba vienkartinį reisą. Šiuo metu, jei reikia nuvežti krovinių iš Lietuvos tiesiai į Olandiją (pavyzdžiui, į Roterdamo sandėlius), turėtumėte numatyti biudžete nuo 1200 iki 1600 eurų. Ši kaina apima degalus, vairuotojo darbą ir visus rūpesčius. Tačiau jei reikalingas specialus atsarginis vairuotojas arba šaldytuvas (termorežimas), kaina šokteli iki 2000 ir daugiau eurų. Viskas priklauso nuo to, koks jūsų krovinių tipas.

Kodėl kaina šokuoja kiekvieną kartą?

Nesijaudinkite, tai ne mes bandome uždirbti daugiau, tai yra rinka. Pavyzdžiui, jeigu šią savaitę degalų kaina Lietuvoje ar Lenkijoje pakyla 5 centais, pervežėjai nedelsdami prideda degalų priedą (fuel surcharge) prie sąskaitos. Be to, didelę įtaką turi Olandijos muitinė. Jeigu ten susidaro eilės ar pridedami papildomi patikrinimai, vairuotojas praleidžia ten daugiau laiko, o laikas – tai pinigai. Kartais būna, kad klientas skambina pirmadienį, o antradienį kaina jau kita, nes atsirado staigus užsakymų antplūdis iš kitų šalių.

Smulkmenos, kurios gali brangiai kainuoti

Ar vietovė Olandijoje įtakoja kainą, pvz., Amsterdamas vs kaimas?

Žinoma, ir labai stipriai. Jeigu reikia nuvežti krovinius į Amsterdamo centrą arba prie pat Schipholo oro uosto, tai visada brangiau. Ten yra dideliai eismo kamščiai, o vairuotojui tenka ten praleisti pusę dienos, kad tik privažiuotų prie iškrovos vietos. Be to, Olandijoje griežtai stebimi vairuotojų poilsio laikai. Tuo tarpu, jei siunčiate į Venlo ar kažkurį toliau esantį pramoninį rajoną, kur yra daug vietos manevruoti, kaina gali būti ir 10-15 proc. žemesnė. Todėl visada rašykite ne tik miestą, bet ir tikslų adresą bei pašto kodą – tai gali sutaupyti jums nemažai pinigų.

Ką reiškia tas degalų priedas (fuel surcharge)?

Daugelis klientų mato sąskaitoje eilutę „Fuel surcharge“ ir galvoja, kad tai kažkokia papildoma priemonė uždirbti. Iš tiesų, tai mūsų apsauga nuo rinkos svyravimų. Mes negalime fiksuoti kainos metams iš anksto, nes nežinome, kokia bus benzino kaina po mėnesio. Šis priedas paprastai svyruoja nuo 5 iki 15 procentų nuo pagrindinės transportavimo kainos. Jis apskaičiuojamas pagal oficialias degalų kainas Eurijoje. Taigi, kai degalai brangsta – brangsta ir pervežimas, kai pigu – ir jums pigiau. Tai visiškai teisinga ir logiška sistema.

Kas vyksta, jei vairuotojas turi laukti įkrovimo?

Čia dažniausiai kyla nesutarimų. Vairuotojas atvyksta į jūsų sandėlį, o jūs dar nesate pasiruošę – prekės nesurinktos, vadozėras neveikia arba tiesiog visi pietauja. Standartiškai, įkrovos ar iškrovos laukimas yra nemokamas pirmąsias 1-2 valandas (priklausomai nuo sutarties). Po to įsijungia laukimo mokestis, kuris gali būti nuo 30 iki 50 eurų už valandą. Aš visada patariu savo klientams – pasirūpinkite dokumentais ir kroviniu iš anksto. Vairuotojo laikas yra jo darbas, ir jei jis stovi vietoje, jis negali važiuoti į kitą užsakymą, todėl šią nuostolį padengia užsakovas.

Rizikos, draudimas ir dokumentai

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal nutarimus, kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, tačiau šis draudimas labai ribotas – paprastai tai tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai reiškia, jeigu gabenate brangius elektronikos įrenginius arba vaistus, ir jūsų siunta dingsta arba sugenda, gausite tik nereikšmingą sumą. Todėl visada siūlau pirkti papildomą krovinio draudimą (All risk). Jis kainuoja labai nedaug – paprastai tai 0,3-0,5 proc. nuo prekių vertės, bet suteikia ramybės. Geriau sumokėti kelis eurus daugiau, nei gaišti nervus vėliau.

Ką daryti, jei siunta yra pavojinga (ADR)?

Pavojingų krovinių (kurie dega, sprogsta arba yra toksiški) transportavimas į Olandiją yra griežtai reguliuojamas. įkainiai siuntinių transportavimui į Olandiją su ADR žyme bus didesni, nes reikalingi specialiai paruošti vairuotojai, turi būti ADR sertifikatai, o pati mašina turi atitikti griežtus techninius reikalavimus. Be to, tokių siuntų negalima maišyti su įprastomis prekėmis. Jei turite tokios siuntos, būtinai praneškite apie tai iš karto, nes tai gali pakeisti ne tik kainą, bet ir maršrutą. Kartais neteks važiuoti trumpiausiu keliu, jei ten yra apribojimai tokiems kroviniams.

Ar galiu iš karto gauti sąskaitą faktūrą?

Taip, visada išrašome sąskaitą iš karto, kai sutariame dėl reiso. Tačiau atkreipkite dėmesį į mokėjimo terminus. Naujiems klientams mes visada taikome išankstinį mokėjimą – t.y., pinigai turi būti pervesti prieš tai, kai mašina išvyksta arba bent jau prieš tai, kai atvyksta prie jūsų sandėlio. Tai standartinė praktika logistikoje, nes yra buvę atvejų, kai po iškrovos klientai „dingdavo“ arba atidėliodavo mokėjimus mėnesiais. Esu matęs daugybę tokių situacijų per savo dvidešimt metų, todėl draudžių sistema yra būtina mums apsisaugoti, kad galėtume toliau veikti.

Mokesčiai ir muitinė

Kokie mokesčiai gali iškilti muitinėje?

Jei prekės keliauja iš ES į ES (Lietuva ir Olandija yra ES narių šalys), tai formalios muitinės procedūros neturėtų būti. Tačiau dažnai klientai sumaišo situacijas, kai prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos ar JAV) į Olandiją ir tik turi būti pervežtos į Lietuvą. Tada jūsų gali laukti Importo PVM (kurią galima susigrąžinti, esat PVM mokėtoju) ir galimas muitas, priklausomai nuo prekių kodo (TN VED). Be to, muitinės tarpininkai Olandijoje už savo paslaugas (deklaravimą) ima atskirą mokestį, kurį dažnai tenka padengti gavėjui.

O jeigu reikia atiduoti prekes prie pat durų (two-man delivery)?

Standartinis tarifas numato, kad vairuotojas atveža prekę iki pirmosšios durų arba įkrovos rampos. Jis nėra įgaliotas nešti prekes į trečią aukštą be lifts arba montuoti juos. Jei jums reikalingas tokio tipo servisas, vadinamas „two-man delivery“ (pristatymas dviem žmonėms), tai kaina bus gerokai didesnė. Reikės rasti vietinę kompaniją Olandijoje, kuri atvyks su vairuotoju pagalba ir atliks fizinį darbą. Tai nėra brangu, jeigu tai būtų viena ar dvi dedeklos, bet jei reikia iškrauti pilną sunkvežimį su rankomis – tai kainuos fortune.

Išvada

Apibendrinant, įkainiai siuntinių transportavimui į Olandiją nėra užfiksuoti akmeniniame stule. Jie priklauso nuo daugelio veiksnių: nuo to, kiek tiksliai svorio ir tūrio užima jūsų siunta, iki to, kokia degalų kaina šią dieną bei ar reikalingas ypatingas atidėjimas. Per savo ilgą karjerą esu išmokęs vieno – pigiausias variantas visada pasirodo brangiausias, kaip tik susidarius problemoms. Geras planavimas, tikslūs duomenys apie krovinius ir sąžiningas bendravimas su logistikos specialistu padės išvengti nereikalingų priemokų ir vėlavimų.

Nebijokite klausti ir derėtis, tačiau supraskite, kad mūsų tikslas yra ne tik uždirbti, bet ir pristatyti jūsų turtą saugiai bei laiku. Olandija yra arti, tačiau logistika ten yra intensyvi, todėl kiekviena detalė svarbi. Tikimės, kad šis straipsnis padės jums suprasti rinkos realijas ir pasiruošti kitam eksporto ar importo reisui.