Kiek kainuoja pervežimas į Olandiją iš Lietuvos dabar?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kainos kinta kaip orai, o klientų klausimai visi tiek pat panašūs. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie nori išsiųsti baldus į Amsterdamą, atvežti detalių į Eindhoveną ar išvežti maisto prekių į Roterdamo uostą. Visiems vienas rūpesčius – kaip neužspausti ir kaip suprasti, kas vyksta rinkoje. Kiek kainuoja pervežimas į Olandiją iš Lietuvos dabar – nėra vieno atsakymo, nes tai priklauso nuo per milijoną dalykų, kurie suskamba į vieną visumą.

Būtų malonu pasakyti, kad kaina fiksuota ir viskas aišku, bet logistika – tai gyvas organizmas. Vieną dieną degalai brangsta, kitą dieną vokiečių keliai (tira mokesčiai) kelia savo akcizus, o trečią dieną staiga trūksta vairuotojų. Aš matęs laikus, kai už krovininį gauti reikėjo stebuklo, ir laikus, kai mašinos stovėjo be darbo. Dabar esame tame etape, kai rinka stabilizuojasi, tačiau išlaidos vis tiek yra gana aukštos. Todėl, kai klausiate apie pervežimą į Olandiją iš Lietuvos, reikia ne tik žiūrėti į eurų sumą sąskaitoje, bet ir suprasti, kas ją sudaro.

Šiame straipsnyje nenaudosiu sausųjų faktų iš vadovėlių, o pasakodamas kaip "vartotojas" ir praktikas, paaiškinsiu, iš ko tiksliai susiformuoja kaina, kodėl kaimynui gali kainuoti pigiau ir ką tiksliai reikia žinoti, kad nenuviltumėte. Pasikalbėkime apie realias situacijas, neapibrėžtus terminus ir tai, kas vyksta užkulisiuje.

Pinigų klausimai ir kainų formavimasis

O kiek dabar tas reikalas kainuoja?

Jeigu kalbame apie dalinį krovinį, kai jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų prekėmis, tai dabar vidutinė kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už vieną europalelę (EPAL) arba 1 kubo metrą, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginio keltuvo. Jei jums reikia pilnos mašinos (FTL), tai pervežimas į Olandiją iš Lietuvos kainuos apie 1200–1500 eurų, jeigu kalbame apie standartinį tentą be papildomų reikalavimų. Žinoma, tai labai apibendrintos sumos, nes jei reikia temperatūrinio režimo, kainos šokteli aukštyn.

Ar brangiau nei prieš metus?

Sulyginti su praėjusių metų pavasariu, degalų kainos šiek tiek nurimo, tačiau vis kyla kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, pro kurią važiuojame į Olandiją. Taigi, žiūrėtinai, kaina išliko panaši, gal net šiek tiek padidėjo dėl infliacijos ir darbo užmokesčio vairuotojams. Pervežimo kaina nenukrito taip, kaip visi tikėjosi, nes išlaidos nebekrenta.

Kodėl man kainuoja brangiau nei kaimynui?

Tai vienas dažniausių klausimų. Galbūt jūsų kaimynas siuntė 3 europaletes ant grindų, o jūsų prekės reikalauja įkrovimo aukštyn su keltuvu arba yra labai sunkios. Taip pat didelę įtaką turi vietovė – atvežti į Roterdamą, kur yra daug logistikos centrų, pigiau ir greičiau nei į kąžkokį atokų kaimelį Šiaurės Olandijoje, kur vairuotojui teks važiuoti naktį ir griozdinti per siaurus gatvelius.

Ar galima gauti nuolaidą?

Esu matęs įvairių dalykų, bet logistikoje nuolaidos dažniausiai daromos ne nuo kainos sąrašo, o dėl reguliarių vežimų. Jei jūs siunčiate kas savaitę po mašiną prekių, susitarsime dėl fiksuotos tarifų lentelės. Jei tai vienkartinis siuntimas, nuolaida gali būti nedidelė, nes dispeteris turi "užpildyti" mašiną kuo didesne marža, kad padengtų tuščius važiavimus atgal.

Kas įeina į kainą ir kas papildomai

Kas įeina į tą kainą, ką man sakote?

Standartinėje kainoje įskaičiuotas važiavimas maršrutu Lietuva – Olandija, degalai, vairuotojo darbas ir bazinis TIR draudimas. Taip pat čia yra ir mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes) Vokietijoje ir kitose šalyse. Tačiau dažnai žmonės manyk, kad į kainą įeina ir iškrovimas Olandijoje – tai nėra tiesa, jeigu tai nėra numatyta specialiai sutartyje.

Ar tira mokesčiai jau ten?

Taip, tira mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje yra įskaičiuoti į pasiūlymą, kurį duodu. Mums, vežėjams, tai didelė išlaidų dalis, ypač kai važiuojame pro Vokietiją, kur mokesčiai už N2/3 mašinas yra vieni didžiausių Europoje. Jums nereikia jų mokėti papildomai, jei sutarome dėl "viskas įskaičiuota" (all in) kainos.

Ar vairuotojas padės man krauti?

Čia būna dažniausių nesusipratimų. Vairuotojo užduotis – nuvežti krovinį saugiai iš A į B punktą. Jeigu jūsų prekės yra supakuotos ant paletės ir užfiksuotos (oferuotos), vairuotojas jas tik užkels į mašiną savo keltuvu. Jeigu reikia krauti "rankomis", dėlioti į maišus ar nešti gabalus tai papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas nori ar gali fiziškai tai daryti.

Kas dėl draudimo, jei kas nutinka?

Visada turiu CMR draudimą, kuris dengia atsakomybę už krovinį, tačiau standartiškai tai yra apie 8-10 SDR vienetai už kilogramą (tai yra apie 10-12 eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, būtinai praneškite ir apsirūpinkite papildomu draudimu, nes standartinis nedengs pilnos vertės, jei mašina užsidegs arba krovinys bus pavogtas.

Kelionės niuansai ir terminai

Kiek laiko važiuoja ta mašina?

Standartiškai pervežimas į Olandiją iš Lietuvos trunka apie 2–3 dienas, jei nėra didelių spūstių. Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi, dažnai stovi kamščiai, kurie gali prailginti kelionę pusės dienos. Jei reikia skubaus vežimo (express), mes tai padarysime per 24 valandas, bet tada kaina bus dvigubai ar trigubai didesnė, nes tenka grįžti tuščia mašina.

Ar vežate į mažus miestus?

Taip, važiuojame visur, bet yra vienas "bet". Didelės 13,6 metro ar 16 metro krovininės negali važiuoti į istorinius miestų centrus, kur yra ribojimai arba siauros gatvės. Tokiu atveju reikia naudoti "paskutinės mylios" paslaugą – mažesnę mašiną, kuri perveža prekes iš didelio terminalo (pavyzdžiui, Tilburge ar Venlo) tiesiai prie jūsų durų.

Ką daryti, jei prekės sugedo kelyje?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Esu matęs nulūžusių paletų ir pajuodusių prekių. Reikia iš karto sufotografuoti žalą tiesiai mašinoje nepakraunant ir užpildyti CMR protokolą (rezervaciją). Be šio dokumento draudimo kompanija nieko nekompensuos. Tada mes ieškome, kur įvyko gedimas – ar vairuotojo kaltė, ar blogai užfiksuota krovinio.

Ar galima atsiimti siuntą pačiam terminaluje?

Žinoma, tai vienas būdų kaip sutaupyti, jeigu esate pro kelią. Dauguma mūsų partnerių turi sandėlius Venlo arba Roterdame, kur galite atvykti su savo furgonu ir pakrauti prekes. Tai sumažina kainą, nes mums nereikia važiuoti prie jūsų į sandėlį, tačiau prisiminkite, kad terminaluose gali būti papildomi mokesčiai už krovimo darbus arba sandėliavimą, jei pavėluosite.

O kas su muitinės deklaravimu?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolės ribose paprastai nėra, tačiau dokumentai turi būti tvarkingi. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvyksta į Lietuvą ir vėl išvyksta), reikia T1 dokumento. Jeigu jūsų vadybininkai suklysta su deklaravimu, mašina gali stovėti pasienyje valandomis, o tai brangiai kainuoja.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir pasitikėjimas. Rinktis pervežėją tik pagal mažiausią kainą yra pavojinga, nes pigu gali tapti labai brangu, kai krovinys dingsta arba vėluja savaitę. Kiek kainuoja pervežimas į Olandiją iš Lietuvos dabar – tai klausimas, į kurį atsakymas susideda iš jūsų poreikių, krovinio specifikos ir to, kiek greitai jums tai reikia. Būkite atidi, klauskite apie paslėptas išlaidas ir visada tikrinkite CMR draudimą. Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu garantuoti – gerai suderinta sutartis sutaupo daugiau nervų nei 50 eurų nuolaida. Saugaus kelio!