Kaip vyksta kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais: vadovas iš vidaus

Sveiki, esu vadybininkas, kuris šioje srityje pradirbo jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką esu matęs viską – nuo tada, kai reikėdavo vykti su senais „Gazelės“ tipo sunkvežimiais, kurie užgesdavo ant kiekvienos kalvos, iki šiandieninių modernių „Mercedes“ ir „Ford Transit“ mikroautobusų, kuriais galima nuvežti beveik visą butą. Kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp mūsų tautiečių, grįžtančių iš Nyderlandų atostogų ar ilgalaikio darbo, ir dėl gerų priežasčių.

Olandija yra specifinė šalis savo kelių ir miestų struktūra. Ten, kur didysis sunkvežimis su priekaba tiesiog negaliuvažiuoti dėl siaurų gatvelių, „mikroautobuso“ dydis (paprastai iki 3,5 tonų) yra tiesiog išgelbėjimas. Be to, dažnai žmonės neturi tiek daiktų, kad reikėtų samdyti pilną 40 tonų sunkvežimį su 90 kubų kėbulu. Tau reikia perkelti sofas, šaldytuvą, dvidešimt dėžių ir galbūt dviratį – čia ir įsivaizduojamas idealus kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų fakų iš vadovėlių, o pasakysiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų, ką reikia žinoti, kad nenuviltum, ir kodėl kartais pigiau nevisada reiškia geriau.

Šiandien susiduriame su situacija, kai degalų kainos šokinėja, o Olandijos policija vis daugiau dėmesio skiria krovinių pervežimui netinkamais transporto priemonėmis. Todėl labai svarbu suprasti ne tik tai, kiek kainuoja kilometras, bet ir tai, kas vyksta „po gaubtu“. Žemiau išdėstysiu daugiausia užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš klientų, kurie laukia mano skambučio iš Tilburgo, Amsterdamo ar Eindhoveno.

Kas daroma prieš kelionę ir kainos

Kiek maždaug kainuoja toks reisas su mikroautobusu į Lietuvą?

Visada pradedu nuo to, kad kaina nėra fiksuota lentelėje, nes ji priklauso nuo tų pačių degalų, kurie brangs rytoj. Tačiau jei kalbame apie standartinį kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais maršrutą (pavyzdžiui, iš Amsterdamo zonos į Vilnių), tai svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia krovikų, ar tik vairuotojo. Prie šios sumos dar gali būti pridėta viena ar dvi dienos, jei reikia laukti, kol išsikrausite iš nuomojamo būsto, tačiau tai visada aptariama individualiai.

Ar brangu, jei reikia jūsų vyrų, kurie padėtų pakrauti ir iškrauti?

Kartais žmonės galvoja, kad pasirašę sutartį su pervežėju, jie automatiškai gauna krovikus, bet taip nėra – vairuotojas atsakingas už vairavimą, ne už sunkų fizinį darbą. Jei reikia „rankų“, tai papildomai kainuoja apie 10–15 eurų per valandą vienam žmogui, tačiau tai verta kiekvieno cento, kai reikia nešti sofas per trečią aukštą be lifto Olandijos namuose. Esu matęs nemažai nusižeminimų, kai klientai sako, kad „pats pakelsiu“, o paskui atsiranda nugaros skausmai ir didžiulė vėlavimas.

Kiek daiktų realiai telpa į tą mikroautobusą, ar verta taupyti vietą?

Į standartinį ilgojį „Sprinterį“ ar panašų mikroautobusą, sutvarkytą kroviniams (t. y. pašalintas sėdynių ruožas), realiai telpa apie 15–18 kubinių metrų krovinio. Tai maždaug 15–20 standartinių judesių dėžių ir didelis baldų komplektas, pvz., šaldytuvas, skalbimo mašina, dvivietė sofa ir lova. Nerekomenduoju bandyti įkišti „daugiau, nei telpa“, nes tada viskas užsimauna, o vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei krovinys užkliūva už galinio vaizdo veidrodžio.

Kelionės eiga ir Olandijos ypatumai

Ar ilgai važiuosime, kol nuvešime visus daiktus į Lietuvą?

Atstumas nuo centrinės Olandijos iki Lietuvos yra apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, o tai reiškia, kad vairuotojas praleis vairuodamas apie 18–20 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje ir Vokietijoje dažnai vyksta kelių remonto darbai, ypač šalia Reino slėnio, tad kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais gali užtrukti dieną ilgiau, jei pasitaiko nelaimingų atsitikimų ar užtūžų. Paprastai viskas vyksta per 1–2 dienas, priklausomai nuo to, kiek taškų turi aplankyti.

Olandijoje gatvės labai siauros, ar tikrai sugebėsite privažiuoti prie mano namo?

Tai vienas dažniausių rūpesčių, nes Amsterdamo senamiestyje ar mažuose miestuose kaip Leidenas, gatvės išties grindinio akmenimis ir labai siauros. Didelis sunkvežimis ten tiesiog neprasimuštų, bet mikroautobusas dėl savo manevringumo (dažnai turi „galinę ratelys“ pasisukimą) sugeba įsivažiuoti net į labai ankštas vietas. Visada prašome klientų nusiųst nuotrauką arba apibūdinti aplinką, nes kartais teka statyti mašiną šimtus metrų toliau ir nešti daiktus per rankas, o tai laiko.

Ar galiu įsivežti dviračius ar didelę techniką, jei jos neužima daug vietos?

Žinoma, dviračiai Olandijoje yra beveik šventi daiktai, todėl juos vežame nuolat, svarbu tik juos tinkamai užfiksuoti, kad jie nebraižytų kėbulo ar kitų daiktų. Jei kalbame apie didelę techniką, pvz., krosnį ar grilį, tai nėra problema, jei ji telpa į duris ir neviršija svorio limitų vienam žmogui pakelti. Kartais klientai bando įvežti net motociklus, tai įmanoma, bet reikia specialių užraktų, kad mašina nešoktų važiuojant per Vokietijos greitkelius.

Dokumentai, vairuotojai ir saugumas

Kas su tais tachografais, ar vairuotojas tils ar vysis į dieną?

Čia visiškai aišku – mūsų vairuotojai dirba legaliai ir laikosi Lenktynininko laiko (tachografo) taisyklių, kurios taikomos ir 3,5 tonų mikroautobusams, jei jie naudojami komerciniais tikslais. Jei reisas trunka ilgiau, vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 4,5 valandų vairavimo – ilgesnį poilsį. Tai gali šiek tiek pavėlinti atvykimą, bet saugumas yra pirmiausia, o be to, Vokietijos policija tikrina tai labai griežtai.

Ar reikia kokių nors ypatingų dokumentų išvežiant daiktus iš Olandijos?

Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeniniai (tavo turtas, kurį naudojai), papildomų muitų ar deklaracijų paprastai nereikia, nes tai vyksta ES vidaus rinkos principais. Tačiau jei kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais vykdomas verslo klientui, pvz., vežami įrengimai ar prekės, būtina turėti sąskaitas-faktūras ir CMR konosamentą. Asmens daiktams verta turėti sąrašą (inventory list), jei sulaikytų muitinė, nors pasienio kontrolė tarp Nyderlandų ir Vokietijos dažniausiai tikrinama tik selektyviai.

Kas jei kelyje nutiks kažkas blogo – suges mašina ar padangos plyš?

Per 20 metų esu matęs viską, nuo perdegusių sankabų iki padangų plyšių ant Vokietijos autobano, todėl visi mūsų mikroautobusai yra pilnai apdrausti ir turi pagalbos liniją. Jei įvyksta gedimas, mes nedelsdami siunčiame techninę pagalbą, o jei dėl to vėluojame krovinį, pranešame klientui. Svarbiausia – niekada nevaziuokite su „keliaujančiais griuvėsiais“, kuriems draudimas nebegalioja, nes taip sutaupyti galite tik iki pirmojo didesnio incidento.

Kaip geriausiai apmokėti už paslaugas – grynaisiais ar kortele Lietuvoje?

Daugelis pervežėjų vis dar mėgsta grynaisius pinigus, kadangi tai greičiau ir nereikia mokėti mokesčių už pavedimų apdorojimą, ypač kai klientas sumoka Olandijoje arba vairuotojui rankomis. Tačiau mes priimame ir pavedimus, svarbu tik, kad avansas būtų sumokėtas prieš išvykstant, kad užtikrintume, kad tai rimtas užsakymas. Geriausia viską sutarti raštiškai, kad vėliau nekilštų nesusipratimų dėl valiutos kursų ar papildomų išlaidų.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad kraustymasis iš Olandijos su mikroautobusais yra ne tik logistika, bet ir psichologija. Žmogus palinka vieną gyvenimo etapą ir keliauja į kitą, o mūsų darbas yra padaryti taip, kad šis perėjimas būtų kuo sklandesnis. Nereikia bijoti klausti aštrių klausimų apie kainas, laikus ar draudimą, o taip pat verta pasidomėti, kokia būklė yra patis mikroautobus, į kurį krausi savo gyvenimo turtą.

Patirtis moko, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasirodo brangiausiu, kai sugenda mašina arba dingsta dėžė su brangiaisiais daiktais. Pasirink patikimą komandą, kuri žino ne tik kelią į Lietuvą per Vokietiją, bet ir tai, kaip elgtis Olandijos miestuose. Sėkmės kelionėje ir laukiasi namuose!